Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
> у нее 9000 дальность вроде?
Пустая 204ка где-то на 12 тысяч сможет улететь. Дальше примерно каждые +30 пассажиров = -1000 км.
Иркутск-Барселона 7200км.
Шитов Тимофей | 2010-07-16 17:00 | 18960
у нее 9000 дальность вроде? До Москвы 4500+4000 до Испании. Ну там наверное 8000 получается с маршрутом своим. Возможно_))
Шитов Тимофей | 2010-07-16 16:35 | 18957
В Барселону врядли из Иркутска полетит. Тока с посадкой - не долетит...)
Шитов Тимофей | 2010-07-16 13:47 | 18954
Хм. А с Иркутска они в Таиланд гонят?
Шитов Тимофей | 2010-07-16 12:22 | 18952
Red wings в Иркутске???????Это что-то новое90))))Наверное за Интеравиа отдувается.. ЛОЛ
Хм, я летал когда в Иркутск Б-2 много лет правда назад - он летал с посадкой в Омске. А М-ки летали без посадки)!!!5 часов до Иркутска с москвы - а обратно - ща стали почему-то 6 летать)))
kiba | 2010-07-12 17:17 | 18603
в Иркутск (~4500км от Мск) летает с полным салоном
в Читу (~5000км) с ограничением в 120 человек, кажется
Шитов Тимофей | 2010-07-12 17:13 | 18602
Он максимум на 3 тыс. летит)))
Шитов Тимофей | 2010-07-11 15:54 | 18600
А РАЗВЕ ЭТИ САМОЛЕТЫ ОСОБЕННЫ в какаом-то смысле? СМне кажется там нету специальных приборов связи - просто самолет для перевозки личного состава и каких-то грузов)
Шитов Тимофей | 12:13 Хм, я летал когда в Иркутск Б-2 много лет правда назад - он летал с посадкой в Омске. А М-ки летали без посадки)!!!5 часов до Иркутска с москвы - а обратно - ща стали почему-то 6 летать)))
Шитов Тимофей | 17:13 Он максимум на 3 тыс. летит)))
Шитов Тимофей | 15:54 А РАЗВЕ ЭТИ САМОЛЕТЫ ОСОБЕННЫ в какаом-то смысле? СМне кажется там нету специальных приборов связи - просто самолет для перевозки личного состава и каких-то грузов)
Континет вроде как начал полеты к нам в Норильск из Внучки?
Алексей | 2010-07-03 16:53 | 18327
При покраске после капитального ремонта нанесен номер 87744 тк машина не стояла в рос реестре, чехлы 85744 скорей всего ей достались от 92А927, тк они одновременно проходили капремонт на ВАРЗе.
Машину принимает Континент берут они насколько понял в аренду, покраска и нанесение опозновательных знаков давно заказали.
Кстати, в Кривом Роге сохранился в отличном состоянии Ту-114, на котором летал Хрущев, Ту-134, серийный 03-03 кажется, еще в старой раскраске, ну и куча других ЛА (Як-42, Як-40, Ан-26 и т.п.)...
Кирилл Тарасов | 2010-07-01 01:25 | 18170
Да! 85074-это Ту-154А, 85330-Ту-154Б-2!
Шитов Тимофей | 2010-06-29 22:44 | 18161
Я знаю. Но мне кажется тут еще зависит все от того, наскока герметичен салон. Потому что то, что смнаружи обычно мало кого интересует, а как садятся во внутьрь - там уже смотрят)))
Шитов Тимофей | 2010-06-29 22:17 | 18159
Да. сам на 134 не летал. Но сравнить могу по шуму взлета) Ту-154 кстати, не плохой. Мне нравился. я вот на ил-62 пару разов летал. Вот это вещь. Кстати, не такая и шумная - как 154. Но может чуть сильнее)
Шитов Тимофей | 22:44 Я знаю. Но мне кажется тут еще зависит все от того, наскока герметичен салон. Потому что то, что смнаружи обычно мало кого интересует, а как садятся во внутьрь - там уже смотрят)))
Шитов Тимофей | 22:17 Да. сам на 134 не летал. Но сравнить могу по шуму взлета) Ту-154 кстати, не плохой. Мне нравился. я вот на ил-62 пару разов летал. Вот это вещь. Кстати, не такая и шумная - как 154. Но может чуть сильнее)
Тимофей, Наши самолеты долетывают уже свои сроки, а потому в них никто уже не будет финансово вкладываться... Проще спихнуть его какой нибудь АК по дешевле, у которой с финансами напряги, или просто отправить его в утиль...
Шитов Тимофей | 2010-06-29 22:13 | 18145
Но всеже если есть большая разница в шуме - значит что-то не так. Может износ агрегата. Это не смертельно - если, то его наверное не меняют, так как дорого)
Шитов Тимофей | 2010-06-29 18:46 | 18136
Можете сравнить с моей фоткой салона Ту-204 Авиастар-ту, того, который рухнул весной, не долетев до Домодедово. Это постреалистичный салон. Начальный этап перехода к новому обновлению салонов)
Шитов Тимофей | 22:13 Но всеже если есть большая разница в шуме - значит что-то не так. Может износ агрегата. Это не смертельно - если, то его наверное не меняют, так как дорого)
Шитов Тимофей | 18:46 Можете сравнить с моей фоткой салона Ту-204 Авиастар-ту, того, который рухнул весной, не долетев до Домодедово. Это постреалистичный салон. Начальный этап перехода к новому обновлению салонов)
