Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Этот дымогенератор, он прямо в выпускном коллекторе устанавливается?
Алексей К | 2017-09-02 22:37 | 223167
Вечного неба ребятам....
Смотрю вот только на сегодняшние сюжеты и, в частности, на эту фотографию... АШ-62ИР так дымит обычно только при запуске, потом, когда прогреется, такого дымного шлейфа не бывает. Ведь дым явно из выхлопного коллектора, поправьте, если отстал от жизни. Так масло дымит. Если не для шоу, конечно, что-то было придумано.
Алексей К | 12:43 Этот дымогенератор, он прямо в выпускном коллекторе устанавливается?
Алексей К | 22:37 Вечного неба ребятам....
Смотрю вот только на сегодняшние сюжеты и, в частности, на эту фотографию... АШ-62ИР так дымит обычно только при запуске, потом, когда прогреется, такого дымного шлейфа не бывает. Ведь дым явно из выхлопного коллектора, поправьте, если отстал от жизни. Так масло дымит. Если не для шоу, конечно, что-то было придумано.
По карточке борта уточню. Машина работала в Одессе, а в 1988-м 85117 одесскую и 86116 толмачёвскую поменяли местами из-за ресурса. У 85117 по посадкам, 85116 - по налёту.
Олег Гаврюшенко | 2017-11-13 03:10 | 187323
Спасибо Алексей!
Алексей К | 2017-11-13 01:12 | 187322
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-41 ,- вот, Олег, тут написано и про обтекатели антенны... с 85043 они уже шли утолщённые.
В 1992 году на аэродроме были три МиГ-23. Осенью 1992(октябрь-ноябрь) мы сняли с них пушки-а недели через две самолёты исчезли с аэродрома.Весёлое время было...Зимой 1993 года пригнали Л-410 (номер,к сожалению не помню)
Игорь Ширяев | 2016-04-04 13:34 | 115795
Учебный аэродром вид с вертолёта http://russianplanes.net/id186487.
Режут Ту-154А СССР-85088...
Алексей К | 2016-03-06 12:50 | 115792
В 1991 ИАТУ ГА закончил. Тогда ещё был Ту-154 СССР-85012, в старой аэрофлотовской ливрее и дополнительным заводским номером в передней части фюзеляжа. Ми-8 были два, рыжий СССР-25771 и зелёный (бортовой не припомню сейчас). Пара Миг-23, помнится ещё Ан-12 был в цвете металла от старости и кажется не гражданской регистрации, при нас распилили его.
Алексей К | 12:50 В 1991 ИАТУ ГА закончил. Тогда ещё был Ту-154 СССР-85012, в старой аэрофлотовской ливрее и дополнительным заводским номером в передней части фюзеляжа. Ми-8 были два, рыжий СССР-25771 и зелёный (бортовой не припомню сейчас). Пара Миг-23, помнится ещё Ан-12 был в цвете металла от старости и кажется не гражданской регистрации, при нас распилили его.
Алексей К, спасибо. Видно эти штуки совсем уж нечасто используются. Если за 7лет никто не сообразил, что это такое => не видели никогда.
Алексей К | 2017-08-26 12:03 | 26635
На камовских машинах очень похожие штуковины навешивают на лопасти при опробовании двигателей, чтобы была возможность выйти на максимальные режимы. Так и называются - загрузочные пластины. На милевских не встречал, не знаю.
Алексей К | 12:03 На камовских машинах очень похожие штуковины навешивают на лопасти при опробовании двигателей, чтобы была возможность выйти на максимальные режимы. Так и называются - загрузочные пластины. На милевских не встречал, не знаю.
