158306 | Александр Власов | 2015-03-17 14:44:00 | 158306
Сама модификация СМТ - неплохая, но то, КАК конструктивно решён вопрос штанги приёма топлива - УЖАС!
На Су-33, -35 - красиво и без изъяна!
А на МиГе... |
| Григорий Ш. | 2015-03-17 15:44:00 | 171810
Ну на СМТ по-моему ещё не так страшно выглядит, особенно по сравнению с китайским J-10 или Рафалем, где штанги вообще просто всё время в рабочем положении торчат и даже не прижимаются. |
| Антон | 2015-03-17 15:01:00 | 171809
На Су-33 и Су-35 система дозаправки была заложена в конструкцию самолётов при разработке, а у МиГ-29СМТ стала плодом компромиссных решений по доработке корпуса 9.12/9.13 под задачи повышения технических возможностей модернизируемых машин. Если Вам хочется сравнивать одинаковое, то смотрите на МиГ-29К или МиГ-35 http://russianplanes.net/id98512 и примеряйте их к Су-33/35. | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
155606 | Сергей Чайковский | 2015-02-08 16:17:00 | 155606
на какой высоте прошел? |
| Антон | 2015-02-08 16:42:00 | 168769
метрах на 50 | |
|
|
154902 | Сер51рег | 2015-01-27 23:51:00 | 154902
Раритетно! | |
|
|
152889 | Александр Стукалин | 2014-12-19 12:39:00 | 152889
Это не тот №101, что был в Эребуни???
|
| Александр Стукалин | 2014-12-19 14:10:00 | 165637
Спасибо!
|
| Антон | 2014-12-19 12:44:00 | 165636
Тот самый. Теперь он служит в 31 иап. | |
|
|
152402 | Александр Харланов | 2014-12-11 17:14:00 | 152402
Класс! Это в тот день, когда были первые полеты на Як-130? |
| Константин Катаросов | 2015-01-25 13:36:00 | 165212
Быстро они расковыряли новый борт) | |
|
|
151769 | Александр Стукалин | 2014-12-03 19:20:00 | 151769
А там и МиГ-29 в цехе есть -- см. с 02:12 видео:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412031308-62ia.htm
|
| Антон | 2014-12-03 20:25:00 | 164409
так его видно и на моей фотографии;) | |
|
|
151570 | Сергей Пахотин | 2014-11-28 18:08:00 | 151570
Т ??? |
| Александр Кильчицкий | 2014-11-28 18:41:00 | 164241
Разве это не простой Су-15 без буквы? |
| Вячеслав Бабаевский | 2014-11-28 18:38:00 | 164240
А разве нет? Острый конус, треугольное крыло, большие вз над двигательным отсеком. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
151569 | Александр Стукалин | 2014-12-02 11:53:00 | 151569
Да, имел место быть:
http://russianplanes.net/id91085
|
| Алексей Коваль | 2014-12-03 03:27:00 | 164237
Друзья. Ту-124Ш был для обучения штурманов. А изд. "И-УТ" — для лётчиков. И в каждом полку с Ту-128 был свой Ту-124Ш, если правильно помню, что в каждом. Как минимум, в 1984-87 годах наблюдал живьём 128-е в Братске, и "Пеликана", в том числе, и в 350 ИАП на стоянках (было видно при взлёте с пассажирских бортов) были два Ту-124Ш. |
| Владимир Б | 2014-12-02 21:24:00 | 164236
а вообще интересно, 128-е сняли с аэродромов, а 124 бросили, или они к тому моменту неподъемные уже были? |
| Владимир Б | 2014-12-01 21:58:00 | 164233
по информации из разных источников, в полках как учебный, использовался Ту-124. После перехода на МиГ-31, из Омского полка Ту-124 долго каталис места на место, то под клуб хотели приспособить, то под видеосалон , мы, пацанами, видя как разламывают оказавшуюся безхозной машину, открутили часть приборной панели и принесли в клуб юных техников... а вскоре кто то всю машину развалил и в металлолом отправил... |
| Алексей Коваль | 2014-11-29 01:37:00 | 164229
4505 вроде должен быть. Есть какой-л. пруф по номеру?
С нуля построенных 10. Всего 14 машин, первые 4 переделали из Ту-128 44-й серии. Их и не надо было много, с учётом того, что обычных было менее 200 (6 полков по 3 АЭ, примерно по 10 машин в эскадрилье, плюс 8 испытательных и несколько штук в Саваслейке). По паре на полк.
Последний был 4605. | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
Антон
