Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
86871 - серийный 26-01, это первый экземпляр Ил-76МД с многочисленными изменениями введенными в конструкцию изделия (фюзеляж, крыло, оперение, шасси и т.д.).
barracuda476 | 21:42 86871 - серийный 26-01, это первый экземпляр Ил-76МД с многочисленными изменениями введенными в конструкцию изделия (фюзеляж, крыло, оперение, шасси и т.д.).
Анастасия Юшкевич | 2015-11-12 22:37 | 190580
Ну, вот, не наш ЛА, не угадала! Спасибо, barracuda476!
Да понял я,понял ))) Шутю.
Не было у нас щеток таких. Даже стремянки не всегда.А часто просто лень подкатить.На крыло и на фюзеляж.На Бешке-через верхний штурманский люк и вверху.А пару человек страховало снизу-поймать. http://s018.radikal.ru/i512/1312/48/d8350bc09cb4.jpg
На Ил-38 через аварийный часто лазили. http://s020.radikal.ru/i720/1312/0c/b3ce3de66cb2.jpg
На Ту-134 Ш курсантам запрещали на фюзеляж лазить.Вобщем,как-то чистили.И жидкости никакой противообл.не было.(((
Александр Дошин | 2013-12-12 10:58 | 135393
Валерий Петров, я не про стоянки говорю, и не предлагаю с веником ползать по фюзеляжу!!! Есть же щетки с длинными рукоятками! С земли обмести большую часть фюзеляжа не сложно и много времени не занимает.
barracuda476 | 2013-12-12 00:33 | 135391
По 76-ой ходить тоже жутковато, даже когда она в стапеле )))
barracuda476 | 2013-12-08 19:08 | 135384
Поверхности консолей чистые, а на фюзеляже не так критично для аэродинамики.
-"ЭДСУ нужно установить.Если F-117 летал,то и здесь разберутся.В крайнем случае центровку поменяют различными способами."
По ТЗ не было такого задания, ни на МФ, ни на МД-90А. Да собственно и ставить уже не кому.
На 76МД-90А до ума бы довести все системы и комплексы, сейчас то, мягко говоря, не все гладко.
Валерий Петров | 2013-11-16 13:44 | 133470
Ходим.С 15.00 до 16.30.Каждый день.Подготовка к параду.(((
barracuda476 | 2013-11-16 00:01 | 133462
Так же есть проблемы с десантированием крупногабаритных грузов.
Машина превратилась в обычный транспортник, как 96-400.
barracuda476 | 2013-11-15 23:55 | 133461
Иорданцы уже пару раз хорошо приложили одну из своих машин.
И похоже именно по этой причине, машина стала более строга в пилотировании на этих режимах.
barracuda476 | 16:58 -"ЭДСУ нужно установить.Если F-117 летал,то и здесь разберутся.В крайнем случае центровку поменяют различными способами."
По ТЗ не было такого задания, ни на МФ, ни на МД-90А. Да собственно и ставить уже не кому.
На 76МД-90А до ума бы довести все системы и комплексы, сейчас то, мягко говоря, не все гладко.
barracuda476 | 00:01 Так же есть проблемы с десантированием крупногабаритных грузов.
Машина превратилась в обычный транспортник, как 96-400.
barracuda476 | 23:55 Иорданцы уже пару раз хорошо приложили одну из своих машин.
И похоже именно по этой причине, машина стала более строга в пилотировании на этих режимах.
За штурвалом - директор СибНИА В.Е.Барсук
http://sibnia.ru/institut/
александр козлов | 2015-07-14 02:19 | 122103
господа,прошло два года,очень интересно читать старые комменты.а самолёты построены и летают...и неплохо летают,а украина-увы не летает.и отзывы о самолёте положительные
barracuda476 | 2013-07-29 20:36 | 122099
В СибНИА готовят производство для ремоторизации порядка ста машин.
...и так продолжим выдавать аргументы в пользу МД.
-наличие разъёмов под заглушкой над зализом ОШ для АПП-50.
-наличие воздухозаборника для ГНГ.
-антенны УКВ станций не АШС-ГМ. стоят АШС-УД. а та что АШС-ГМ стоит, так это для АРК-У2.
-наличие дополнительных антенн на консолях крыла. На ТД их нет.
-наличие антенн на нижней части ОШ в районе антенны ДИСС. Это "Фасолька" . На ТД её тоже нет.
ЭТО МД. Я был в нём не раз, там ещё много чего не гражданского.
АДМИНИСТРАТОР! исправляйте.
Васильев Александр | 2017-06-25 21:44 | 106628
Воздухозаборник в обтекателе (гондоле) шасси для ГНГ ( генератор нейтрального газа) на ТД этого ГНГ нет, отсек есть, а ГНГ нет. Стоят на МД, на всех бортах ВВС в России. Отсутствуют на всех иностранных бортах и на коммерческих.
barracuda476 | 2013-02-18 20:07 | 106622
Обтекатели эти под спец. изделие, но стоит ли оно на данной машине - ???
