Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да, только речь шла о 96006. Вот это видео https://vk.com/video2581114_456239072
Максим | 2018-01-30 10:17 | 228679
Евгений, а такое понятие как налет/наработка Вам знакомо...судя по этому ресурсу, у этого самоля он примерно на 30000 часов меньше чем в среднем у афл-овских, т.е. при назначенном ресурсе 70000 у него всего то 17545... при 46000 афл-овских. Чувствуете разницу??
Максим | 10:17 Евгений, а такое понятие как налет/наработка Вам знакомо...судя по этому ресурсу, у этого самоля он примерно на 30000 часов меньше чем в среднем у афл-овских, т.е. при назначенном ресурсе 70000 у него всего то 17545... при 46000 афл-овских. Чувствуете разницу??
Винглеты для удовлетворения нужд заказчика, CityJet не может летать на своих SSJ в London City Airport (LCY) без них. Вроде бы для этого порта наличие винглетов - обязательное требование.
airwolf | 2017-12-22 13:54 | 227479
Менять не надо-остро поставь винглеты
Максим | 2017-12-22 09:25 | 227475
И все-таки я не пойму, почему это (установка таких законцовок) сделано спустя почти 10 лет после первого полета....?? Насколько все-таки у нас все делается медленнее чем в гейропе...
Максим | 09:25 И все-таки я не пойму, почему это (установка таких законцовок) сделано спустя почти 10 лет после первого полета....?? Насколько все-таки у нас все делается медленнее чем в гейропе...
>Я нигде не говорил, что маршрут перевозки 77107 менялся в процессе перевозки.
******************
Идем Выше, и читаем: "Олег Гаврюшенко (фото) 2017-05-21 17:54 "В Казани самолёт пусть и со схожими габаритными характеристиками, но там маршрут менялся чуть ли не в процессе транспортировки,"
Дальше будете утверждать что Вы не говорили такого?
>С вашим уверением в то, чио всё решают деньги и их количество любые мои усилия будут тщетны.
*****************
Думать умеете? ИМХО, но фраза "будет очень дорого", несет совсем другой смысл. Да, при наличии денег, можно сделать много. Или Вы предлагаете что бы те кто везут негабарит, за свой счет отсыпали объездные пути, поднимали ЛЭП и т.д.? Это всего лишь, очередное подтверждение того, что Вы пытаетесь спорить в вопросах, в которых ничего не понимаете. Прочитайте Выше, что я писал про авиадиспетчера, и подумайте.
>Спасибо, но там я не видел, как можно протащить такой самолёт под путепроводом.
***********************
Теперь прочитайте что написано автором под видео, и подумайте, как самолеты тащили под путепроводом.
>что перевезти два Ил-76 по степям и полноводным рекам с выходом в море проще, чем один Ил-86 по Московской области.
*********************
А Ташкент или Таганрог, это степи, или полноводные реки?
>Предвижу ваше очередное утверждение в количестве финансов. Да, не спорю, но…
***********************
Мозг включился? Чудо произошло?
>А глупости да, они такие, смешные. Вот и смеёмся.
**********************
Да да, вот и смеемся...
P.S. А вот что для меня загадкой осталось, так это, почему Вы в Москве так и не назвали себя, кто Вы есть такой. А стали говорить, только после того, как мы оттуда уехали, да ещё и ан форуме?
Олег Гаврюшенко | 2017-06-05 21:42 | 219477
2 Владимир Иванчин, понятно, читать внимательно вы не умеете, как и делать правильные выводы. Впрочем, каи ваши коллеги-сотрудники. Я нигде не говорил, что маршрут перевозки 77107 менялся в процессе перевозки. Боже упаси меня учить вас. С вашим уверением в то, чио всё решают деньги и их количество любые мои усилия будут тщетны.
Предложенное видео я уже видел годом или более раньше. Спасибо, но там я не видел, как можно протащить такой самолёт под путепроводом. Вы этот нюанс упорно игнорируете. Надеюсь, что вы не станете спорить в том, что перевезти два Ил-76 по степям и полноводным рекам с выходом в море проще, чем один Ил-86 по Московской области. Предвижу ваше очередное утверждение в количестве финансов. Да, не спорю, но… Да и конечные цели, согласитесь, различные. А глупости да, они такие, смешные. Вот и смеёмся.
Максим | 2017-05-25 08:57 | 219469
То Константин Катаросов: А про переоборудованный Ил-86 (Ил-80) вы забыли...было бы не плохо, если б он (ил-86) там (в монино) оказался...
Максим | 08:57 То Константин Катаросов: А про переоборудованный Ил-86 (Ил-80) вы забыли...было бы не плохо, если б он (ил-86) там (в монино) оказался...
Происхождение этих машин очень подробно уже обсуждали здесь: http://russianplanes.net/id193038.
Леонид Мельников | 2017-05-15 15:39 | 219222
http://www.airwar.ru/enc/other/yak11.html
Максим | 2017-05-14 10:06 | 219218
Да хоть "У", хоть "Д", хоть "ДД", хоть "К" ВСЕ они были с двигателями жидкостного охлаждения... А это смесь бульдога с носорогом... Какой-нибудь Ла-9... May be...
Максим | 10:06 Да хоть "У", хоть "Д", хоть "ДД", хоть "К" ВСЕ они были с двигателями жидкостного охлаждения... А это смесь бульдога с носорогом... Какой-нибудь Ла-9... May be...
И все же, эта стратегия - хорошее конкурентное преимущество ИФК. Они, правда, молодцы.
*******************************
Кто же спорит. В принципе, благодаря им ту-204 получил нормальное ППО. По крайней мере, Владивосток не жаловался, и работал как пчелки :)
VVN | 2017-02-16 06:15 | 215154
https://pp.vk.me/c836231/v836231201/28adf/fQXLTH-CtlY.jpg
"Замена поврежденного предкрылка была произведена специалистами завода-изготовителя ВАСО в условиях технической базы аэропорта Домодедово..."
Хорошо, спасибо.
Вы разместили тут фото трёх Ан-2 - 35108, 40577 и 70404. Но на ваших же фото видно, что их, как минимум, четыре.
Сфотографируйте, пожалуйста, тот четвёртый, или номер его посмотрите.
Виктор Иванов | 2017-02-11 08:28 | 214891
Вадим, планирую там быть но не знаю получится ли попасть на стоянку. Если будет возможность то обязательно сфотографирую.
Максим | 2017-02-10 05:26 | 214888
Виктор, я родом из Кокчетава. Может быть есть еще какие-то фото, например нового аэровокзала?? Понятно, что ничего севетского/российского сейчас там не летает....
Максим | 05:26 Виктор, я родом из Кокчетава. Может быть есть еще какие-то фото, например нового аэровокзала?? Понятно, что ничего севетского/российского сейчас там не летает....
Да, пересмотрел заново архив, + посмотрел что за плёнка, + смотрю там тойота коастер 1996-2000 годов, так что, действительно это съёмка весны 1999 года, когда мы работали над фотоальбомом о Хабаровске, вышедшем к 2000 году.
Алексей Коваль | 2018-01-13 15:18 | 211065
Yuri Kabernik >> У меня первый кадр ту-154 в ливрее "Дальавиа" сентябрь 1998г. Ранее нет самолетов в этой окраске >> ...по крайней мере у меня.
Максим | 2018-01-12 09:09 | 211060
Хм...в 1992 на бортах аэрофлота на вряд ли уже были российские флаги...да и Дальавиа самостоятельную ливрею получила наверное ближе к 1999 году...
Максим | 09:09 Хм...в 1992 на бортах аэрофлота на вряд ли уже были российские флаги...да и Дальавиа самостоятельную ливрею получила наверное ближе к 1999 году...
Любой авиасрач закономерно скатывается в "какой самолет загубил проклятый Погосян" и хохлосрач :)
Антон Петров | 2016-01-14 19:39 | 194286
Они не для того создавали свои корпорации Боинг и Эйрбас, чтобы допускать на свой рынок "конкурентов"
============
Каким конкретно моделям Боинга и Эрбаса могли бы составить конкуренцию SSJ и Ту-334?
... и все были довольны.
============
Спорное утверждение.
Максим | 2016-01-13 19:19 | 194274
А так смотрится как "баба с коромыслом"...:) имхо
Максим | 2016-01-13 19:18 | 194273
На мой взгляд конструкцию пилона можно было бы выполнить по другому, ну может...по типу Б737...,ведь там сама турбина находится чуть ли не выше плоскости крыла. Таким образом удалось бы существенно приподнять СУ над ВПП.
Максим | 19:19 А так смотрится как "баба с коромыслом"...:) имхо
Максим | 19:18 На мой взгляд конструкцию пилона можно было бы выполнить по другому, ну может...по типу Б737...,ведь там сама турбина находится чуть ли не выше плоскости крыла. Таким образом удалось бы существенно приподнять СУ над ВПП.
