361869 | Андрей Цымбал | 2025-11-19 15:04:05 | 361869
ГТЛК. |
| Андрей Цымбал | 2025-11-19 15:10:24 | 270736
Грузоподъёмность 76,5 т, объём 101 м3 |
| Андрей Цымбал | 2025-11-19 15:05:57 | 270735
Внешний вид отличается от 19-9549-03
Грузоподъёмность и объём тоже отличаются. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
361835 | Ярослав Тихонов | 2025-11-18 23:12:47 | 361835
61-779, исполнение П-Б | |
|
|
361809 | Ярослав Тихонов | 2025-11-17 20:45:18 | 361809
61-779.2 |
| X | 2025-11-18 11:03:17 | 270725
Спасибо | |
|
|
361812 | Андрей Цымбал | 2025-11-17 17:49:36 | 361812
Построен 1378 = АО «Тихвинский вагоностроительный завод».
Грузоподъёмность 76,0 объём 120 м3 = 19-9549-03 | |
|
|
361686 | Ярослав Тихонов | 2025-11-16 14:47:51 | 361686
Модель 61-532.3 |
| X | 2025-11-16 15:37:40 | 270701
Спасибо | |
|
|
282289 | albuk | 2025-11-10 15:17:53 | 282289
Имел честь обслуживать этот лайнер с 1988 по 1993 г старшим техником 917 ОТП ВВС ЧФ.Рег.номер СССР11047, а в эскадрильи называли Двойка.Отличный был самолёт,жаль... |
| X | 2021-04-01 12:34:00 | 249652
Обслуживается Аerocom | |
|
|
361231 | Ярослав Тихонов | 2025-11-03 02:59:19 | 361231
61-4194.М |
| X | 2025-11-03 14:11:34 | 270621
Еще раз большое спасибо | |
|
|
361165 | Ярослав Тихонов | 2025-10-31 20:05:17 | 361165
61-4463.01 - штабной для ППФ | |
|
|
281942 | Андрей Цымбал | 2025-10-11 11:44:47 | 281942
На этом месте с 2014 г. установлен Soko INJ-22 Orao. |
| Андрей Цымбал | 2025-10-11 12:45:30 | 270388
До марта 2022 г. виден на территории авиационного завода "Мома Станойлович" в 20 километрах от Белграда.
44.92348480N 20.25984573E | |
|
|
360047 | Андрей Цымбал | 2025-10-06 14:42:15 | 360047
Пишут, что у вагонов ППФ единая электросеть, и генераторы убраны. |
| Ярослав Тихонов | 2025-10-06 15:49:04 | 270324
@ Андрей Цымбал (2025-10-06 14:42)
> Пишут, что у вагонов ППФ единая электросеть, и генераторы убраны.
Точно! Кстати да, на сайте ТВЗ эта информация тоже есть, у 61-4460 есть ДГУ мощностью 16кВт, и она как раз должна быть расположена с того торца вагона который видно на кадре.
Вот как мало я оказывается знал о 61-44** серии ресторанов :) |
| Ярослав Тихонов | 2025-10-06 15:33:44 | 270323
@ Андрей Цымбал (2025-10-06 14:42)
> Пишут, что у вагонов ППФ единая электросеть, и генераторы убраны.
Всё верно, как и у двухэтажных вагонов, вагонов габарита РИЦ 61-4476 и специального исполнения вагонов модели 61-4179 кажется для фирменного поезда в Киев (в 00-х годах разумеется). |
| Андрей Цымбал | 2025-10-06 11:47:05 | 270317
У 61-4460 видна выхлопная труба ДГУ над крышей. Есть ли у 61-4464 такая установка, где у неё выхлоп? |
| Ярослав Тихонов | 2025-10-06 10:58:04 | 270313
По итогу я сравнил вагоны ППФ и обычные, это всё таки вагон модели 61-4464.
Либо ошибка реестра, либо вагон модернизировали для поездок в обычных составах и присвоили новую более подходящую модель (так как принципиально они схожи друг с другом).
На кадре резервуар с этой стороны кузова был установлен лишь у вагонов ППФ. | ...и ещё 9 комментариев
|
|
|
360050 | Андрей Цымбал | 2025-10-06 11:52:12 | 360050
О каком реестре речь? |
| Ярослав Тихонов | 2026-02-02 19:04:46 | 271248
@ Андрей Цымбал (2025-10-06 11:52)
> О каком реестре речь?
Реестр на этом сайте |
| Ярослав Тихонов | 2026-02-02 19:04:16 | 271247
И всё таки корректная модель (исполнение для ППФ) на этом снимке: 61-4447.07
Прошу добавить модификацию в БД |
| Андрей Цымбал | 2025-10-06 11:51:02 | 270318
В чём суть ППФ? На подобии электрички? |
| Ярослав Тихонов | 2025-10-06 09:47:52 | 270310
Вообще ППФ плацкарты строились очень небольшой серией, в живую встречались мне только в Самарских поездах (фирменный Жигули и Адлерский поезд). | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
X
