Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вряд ли. Стоял же он одно время без движков и не падал на хвост.
Просто на МАКСе-2005 ильюшинцам, похоже, было настолько нечего показать, что они не придумали ничего лучше, как перекинуть двигатели вкупе с пилонами с Ил-86 на Ил-96М (праттовские движки которого к тому времени уже были возвращены американцам) и выставить его с надписью "Ил-96-400". Но в наземном показе движки НК-86 на нём были наглухо зачехлены, чтобы не бросаться в глаза.
RA-85621 | 2015-12-21 23:33 | 192785
А зачем их вообще на него вешали? Балласт?
Дмитрий Комиссаров | 2015-12-21 23:01 | 192784
Знаю, что ракурс и фон не ахти (когда RA-96000 стоял на ильюшинской стоянке, снять его можно было только с этой точки - сбоку от самолёта были наложены контейнеры, стремянки и прочая хурда-мурда, которая закрывала пол-самолёта). Зато тут движки не зачехлены и видно, с какого самолёта их на эту машину перевесили - RA-86002.
Дмитрий Комиссаров | 02:55 Вряд ли. Стоял же он одно время без движков и не падал на хвост.
Просто на МАКСе-2005 ильюшинцам, похоже, было настолько нечего показать, что они не придумали ничего лучше, как перекинуть двигатели вкупе с пилонами с Ил-86 на Ил-96М (праттовские движки которого к тому времени уже были возвращены американцам) и выставить его с надписью "Ил-96-400". Но в наземном показе движки НК-86 на нём были наглухо зачехлены, чтобы не бросаться в глаза.
RA-85621 | 23:33 А зачем их вообще на него вешали? Балласт?
Дмитрий Комиссаров | 23:01 Знаю, что ракурс и фон не ахти (когда RA-96000 стоял на ильюшинской стоянке, снять его можно было только с этой точки - сбоку от самолёта были наложены контейнеры, стремянки и прочая хурда-мурда, которая закрывала пол-самолёта). Зато тут движки не зачехлены и видно, с какого самолёта их на эту машину перевесили - RA-86002.
Спасибо.. понял.. Значит ошибка что была 3500 раньще.. видимо 2500.. А интересно-что ИЛ-96 делал в ПЕКИНЕ...и чего оттуда полетел во Львов??Странный марщрут...
Proxima | 2012-05-25 22:24 | 78447
>>> а это значит полоса не менее 3500 была..
---
Была 2510м. до 2012 года. В период реконструкции рабочая длина колебалась в пределах 1600м
>>>А где новая там??Или удлиняли эту?
---
Удлинили эту до 3300м. Как раз видно Ил-96 и начало строительства. Где была гора - теперь ровное место и новая часть полосы http://russianplanes.net/ID58782
viktorija33 | 2012-05-25 22:08 | 78446
Ну спорить не буду.. но тот друг обязательно бы мне сказал.. да и фото было бы.. А какая там КОРОТКАЯ полоса??На нее еще при ССР садилось все что у нас имелось на то время.. а это значит полоса не менее 3500 была.. А где новая там??Или удлиняли эту?И каковы сейчас параметры ВВП Львова?Если это не тайна конечно.. Когда я был там в Скнилове в 2002 г--полоса вроде была такая же как при СССР..
Proxima | 2012-05-23 01:24 | 78445
Александр, Ил-96-300 во Львове садился, причем еще на старую короткую полосу http://russianplanes.net/ID58767
Хотя мы не о нем, мы о мифическом Як-42 из опытных машин.
Kirin | 2012-05-23 01:16 | 78444
Почти сорок лет спустя - тут не каждый уже и вспомнит.
Распилить не долго, особенно, если он мимо полосы сел. Особенно если предсерийный самолёт. Особенно при тогдашних порядках и режиме в отношение новой а/т.
В качестве примера - тот же Ту-204 в Домодедово за пару недель совсем убрали. А в самом Домодедове не каждый и знал, что такое произошло в паре километров от них.
viktorija33 | 2012-05-23 01:13 | 78443
ИЛ-96 никогда во Львове не садился.. на авиазаводе работает знакомый я его спрашивал -он сказал что это бред .. Иначе он бы об этом знал..да и посмотреть самолет уж точно сходил бы!-Он такое не пропускает...тем более-96-й!!Так что это неправда...-посадка Ил-96-300 во Львове..
Proxima | 2012-05-23 01:00 | 78442
Я во Львове пыталась узнать у пенсионеров, которые могли бы вспомнить такой случай, и в ангаре НАУ, где стоит то ли второй, то ли третий опытный - никакой внятной версии нет, не то что подтверждений. Львовские такой посадки не помнят. Но если борт был - куда он после той посадки делся? Распилили за одну ночь, что и следов не осталось?
Вопросов больше, чем ответов...
Kirin | 2012-05-23 00:30 | 78441
Согласно той легенде, его как раз во Львове поломали.
Всё хочется сказать, что это "пропавший без вести" с/н 01-01, но, увы, даже никаких намёков нигде не удалось найти.
Proxima | 2012-05-23 00:04 | 78440
Есть легенда о втором опытном Як-42, который вроде был, а вроде и нет.
Но это один самолет, а пропавших Ил-96 тогда больше 20 штук получается. А уж суперджетов :)
Kirin | 2012-05-22 23:58 | 78439
Это как 150 суперджетов
Proxima | 2012-05-22 23:44 | 78438
47? Как интересно...
Олег Зиминов | 2012-05-22 23:24 | 78437
Разрыв мозга...
" Выпускается серийно с 1997 года. К середине 1997 года продано 47 самолетов (включая грузовой вариант Ил-96Т) "
http://www.airwar.ru/enc/craft/il96m.html#LTH
Proxima | 2012-05-07 13:50 | 78436
На Ил-96-400Т
Олег Зиминов | 2012-05-07 13:19 | 78435
На новую четырехсотку?
Kirin | 2012-05-07 13:09 | 78434
Те, которые его и похоронили... только через 10 лет КБ смогло найти деньги на аналогичный самолёт.
Proxima | 2012-05-06 19:26 | 78433
Pratt & Whitney
Андрей Шаповалов | 2012-05-06 19:01 | 78432
На нём другие движки стоят какие-то????
Chris | 2012-05-06 19:00 | 78431
Thanks Kirill
Kirill M | 2012-05-06 18:52 | 78430
Thanks for the photo! Very interesting to see such an uncommon bird in the air.
viktorija33 | 23:39 Спасибо.. понял.. Значит ошибка что была 3500 раньще.. видимо 2500.. А интересно-что ИЛ-96 делал в ПЕКИНЕ...и чего оттуда полетел во Львов??Странный марщрут...
Proxima | 22:24 ---
Была 2510м. до 2012 года. В период реконструкции рабочая длина колебалась в пределах 1600м
---
Удлинили эту до 3300м. Как раз видно Ил-96 и начало строительства. Где была гора - теперь ровное место и новая часть полосы http://russianplanes.net/ID58782
viktorija33 | 22:08 Ну спорить не буду.. но тот друг обязательно бы мне сказал.. да и фото было бы.. А какая там КОРОТКАЯ полоса??На нее еще при ССР садилось все что у нас имелось на то время.. а это значит полоса не менее 3500 была.. А где новая там??Или удлиняли эту?И каковы сейчас параметры ВВП Львова?Если это не тайна конечно.. Когда я был там в Скнилове в 2002 г--полоса вроде была такая же как при СССР..
Proxima | 01:24 Александр, Ил-96-300 во Львове садился, причем еще на старую короткую полосу http://russianplanes.net/ID58767
Хотя мы не о нем, мы о мифическом Як-42 из опытных машин.
Kirin | 01:16 Почти сорок лет спустя - тут не каждый уже и вспомнит.
Распилить не долго, особенно, если он мимо полосы сел. Особенно если предсерийный самолёт. Особенно при тогдашних порядках и режиме в отношение новой а/т.
В качестве примера - тот же Ту-204 в Домодедово за пару недель совсем убрали. А в самом Домодедове не каждый и знал, что такое произошло в паре километров от них.
viktorija33 | 01:13 ИЛ-96 никогда во Львове не садился.. на авиазаводе работает знакомый я его спрашивал -он сказал что это бред .. Иначе он бы об этом знал..да и посмотреть самолет уж точно сходил бы!-Он такое не пропускает...тем более-96-й!!Так что это неправда...-посадка Ил-96-300 во Львове..
Proxima | 01:00 Я во Львове пыталась узнать у пенсионеров, которые могли бы вспомнить такой случай, и в ангаре НАУ, где стоит то ли второй, то ли третий опытный - никакой внятной версии нет, не то что подтверждений. Львовские такой посадки не помнят. Но если борт был - куда он после той посадки делся? Распилили за одну ночь, что и следов не осталось?
Вопросов больше, чем ответов...
Kirin | 00:30 Согласно той легенде, его как раз во Львове поломали.
Всё хочется сказать, что это "пропавший без вести" с/н 01-01, но, увы, даже никаких намёков нигде не удалось найти.
Proxima | 00:04 Есть легенда о втором опытном Як-42, который вроде был, а вроде и нет.
Но это один самолет, а пропавших Ил-96 тогда больше 20 штук получается. А уж суперджетов :)
Kirin | 23:58 Это как 150 суперджетов
Proxima | 23:44 47? Как интересно...
Олег Зиминов | 23:24 Разрыв мозга...
" Выпускается серийно с 1997 года. К середине 1997 года продано 47 самолетов (включая грузовой вариант Ил-96Т) "
http://www.airwar.ru/enc/craft/il96m.html#LTH
Proxima | 13:50 На Ил-96-400Т
Олег Зиминов | 13:19 На новую четырехсотку?
Kirin | 13:09 Те, которые его и похоронили... только через 10 лет КБ смогло найти деньги на аналогичный самолёт.
Proxima | 19:26 Pratt & Whitney
Андрей Шаповалов | 19:01 На нём другие движки стоят какие-то????
Chris | 19:00 Thanks Kirill
Kirill M | 18:52 Thanks for the photo! Very interesting to see such an uncommon bird in the air.
С подходом в замене радиостанции на Ан-2 за 5 лимонов деревянных, чёртас два они дешёвыми будут.
Владимир Гусев | 2014-03-01 00:36 | 25021
Антон, я думаю что государство Ил-96-400 уже не интересно.. интересно брать в лизинги или покупать новую зарубежную технику.. А что Ил-96 все модификации, что Ту-204 и Ту-334 по сути не чем не хуже, даже дешевле своих зарубежных аналогов, стоит только более внимание государству уделить самолётам (довести двигатели те же до уровня оппонентов по экономичности)да и + Россия всегда была Великой Авиационной Державой, какая она будет Великая, если зарубежный продукт предпочитают собственным отличным. Ещё есть возможность ухватиться за ниточку, иначе скоро уже будет поздно, не угонишься..
VLK spotter | 2014-02-26 20:27 | 25020
Антон Момотенко: А теперь я копирую
ВАСО – в рамках Объединенной авиастроительной корпорации – является крупнейшим авиационным заводом в Центральной России. Основными проектами воронежского авиазавода являются сборка самолетов Ан-148, Ил-96-400Т, Ил-96-300, а также производство агрегатов для Superjet 100 и Аirbus. Основными акционерами ВАСО являются ОАО «ОАК» с 91,2% акций.
Жаль тут скрин нельзя прикрепить)
Антон Момотенко | 2014-02-26 19:17 | 25019
Как так ) вот копирую - В частности, четыре самолета Ан-148 должны быть собраны по контракту с Министерством обороны России, два самолета Ан-148 – для ФСБ и один самолет Ил 96-400 – для этого же ведомства.
VLK spotter | 2014-02-26 19:15 | 25018
Антон Момотенко: А я там чётко читаю 400Т
Антон Момотенко | 2014-02-26 19:07 | 25017
Это я в курсе. Но там нет буквы Т в тексте. Да и зачем ФСБ грузовой?
VLK spotter | 2014-02-26 19:05 | 25016
Антон Момотенко: 96-400Т это грузовик
Антон Момотенко | 2014-02-26 16:42 | 25014
На ВАСО построят ещё один длинный 96-й? Или я что то не правильно понял из текста? http://www.abireg.ru/n_37652.html
Георгий Томин | 2013-12-15 01:43 | 25012
Васильев Александр, рядом-то, похоже, не просто Ил-78, а 76701 Ил-78М - и тоже самый первый, прототип!
http://russianplanes.net/id94858
Антон Момотенко | 2013-12-15 00:38 | 25011
а какая судьба этих движков Пратт Уитни? Они потом летали ещё на каких-нибудь самолётах? Я вот так до сих пор и не совсем понял этот проект с иностранными движками, для чего это всё было сделано?
Александр FILINVIDEO | 2011-10-16 19:30 | 25010
parfaits (фото) (A) | 2010-11-21 14:59
"Два старых планера КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два."
Неужели за металлолом можно получить достаточно средств, что бы запустить "новые планы"? Чего-то не верится.
Васильев Александр | 2010-11-21 21:46 | 25009
пожалуйста постарайтесь вспомнить.
Владимир Гусев | 2010-11-21 21:38 | 25008
Там Ил-76 вроде бы стоял... если вспомню, то скажу ))
Васильев Александр | 2010-11-21 21:03 | 25007
А что за ИЛ-78 рядом стоит, узнать бы его бортовой?
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:34 | 25006
они уже как год летают) скоро к ним четвертый должэен присоединиться)
Николай Смирнов | 2010-11-21 15:32 | 25005
сильно отстали, смотри в реестре там все написано)
Владимир Гусев | 2010-11-21 15:31 | 25004
Спасибо! Ого, а они уже летают??? Отстал от жизни..., ещё раз Спасибо!
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:10 | 25003
про Полетовские.
Николай Смирнов | 2010-11-21 15:09 | 25002
96101 96102 96103
Владимир Гусев | 2010-11-21 15:09 | 25001
parfaits - А про какие 3 грузовика Вы говорите? Про Ил-76е?
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:02 | 25000
ну вот о чем и речь: вместо того, чтобы пилить маллиарды на ssj, ОАК могло бы не много денег дать КБ на завершение испытаний...
kiba | 2010-11-21 14:59 | 24999
Два старых планера (96000 и 96001) КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т. На увеличение MTOW, если быть точным.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два.
Пожалуйста, не развивайте дальше провокативную тему здесь.
Сергей Плотников | 2010-11-21 14:28 | 24995
ну с точки зрения денег, то да. лучше порезать самолет и получить за металлолом хоть какие-то денежки, учитывая финансовое состояние КБ... жаль, что государство довоит КБ до такого состояния, когда то вынужденно резать свои самолеты...
Pkk | 2010-11-21 14:24 | 24994
Раз уж пошёл такой разговор, интересно было бы узнать о принадлежности самолётов стоящих в ЛИИ.
Насколько я понимаю, они принадлежат самым разным КБ, институтам, компаниям, частным лицам?
И не все эти владельцы готовы безвозмездно отдать свой аппарат в музей.
Николай Смирнов | 2010-11-21 14:19 | 24992
те 4 самолета при въезде и Ту-144, да если там собрать все что по аэродрому раскидано, пусть даже в том состоянии в каким сейчас есть, там будет полная коллекция самолет ДА включая Ту-160, самолеты фронтовой авиации почти все наверно даже су-39, ВТА почти вся кроме , вообщем продолжать можно долго, благо хоть какие-то начинания есть
Сергей Плотников | 2010-11-21 14:06 | 24990
с таким суждением тяжело спорить. собственно все собирать никто и не просит, но первые экземпляры можно было сохранять, тем более что ил-96 в музеях нет!
Николай Смирнов | 2010-11-21 14:05 | 24989
да но все же первый летный.. вообще надо конечно создавать музей в самом Жуковском, очень много там экспонатов.
Владимир Гусев | 2010-11-21 13:57 | 24987
Эрнес, простите, опечатка
Владимир Гусев | 2010-11-21 13:56 | 24986
Да знаете, когда говорят о судьбе самолёта к примеру Ту-144, которых осталось всего ничего в мире.., думаю лучше бы продать или отдать его за границу, чем просто резать, к тому же пруд-пруди музеем, которые с удовольствием бы купили такие экземпляры.
Эрнест - нойте не нойте, а самолёт жалко...
Николай - я же и говорю: Всё у нас в стране так...
Владимир Гусев | 2010-11-21 13:44 | 24980
Вот-вот, всё у нас в стране так... Множество можно вспомнить таких печальных моментов: Ту-154 на ВДНХ, Ту-114 в Домодедово, да даже Ту-144 СССР-77115 который "за малым" не был порезан....
Сергей Плотников | 2010-11-21 13:35 | 24978
а почему его допустим в монино нельзя было передать? зачем так поступать с первым летным экземпляром было?
Евгений Сологубов | 00:38 С подходом в замене радиостанции на Ан-2 за 5 лимонов деревянных, чёртас два они дешёвыми будут.
Владимир Гусев | 00:36 Антон, я думаю что государство Ил-96-400 уже не интересно.. интересно брать в лизинги или покупать новую зарубежную технику.. А что Ил-96 все модификации, что Ту-204 и Ту-334 по сути не чем не хуже, даже дешевле своих зарубежных аналогов, стоит только более внимание государству уделить самолётам (довести двигатели те же до уровня оппонентов по экономичности)да и + Россия всегда была Великой Авиационной Державой, какая она будет Великая, если зарубежный продукт предпочитают собственным отличным. Ещё есть возможность ухватиться за ниточку, иначе скоро уже будет поздно, не угонишься..
VLK spotter | 20:27 Антон Момотенко: А теперь я копирую
ВАСО – в рамках Объединенной авиастроительной корпорации – является крупнейшим авиационным заводом в Центральной России. Основными проектами воронежского авиазавода являются сборка самолетов Ан-148, Ил-96-400Т, Ил-96-300, а также производство агрегатов для Superjet 100 и Аirbus. Основными акционерами ВАСО являются ОАО «ОАК» с 91,2% акций.
Жаль тут скрин нельзя прикрепить)
Антон Момотенко | 19:17 Как так ) вот копирую - В частности, четыре самолета Ан-148 должны быть собраны по контракту с Министерством обороны России, два самолета Ан-148 – для ФСБ и один самолет Ил 96-400 – для этого же ведомства.
VLK spotter | 19:15 Антон Момотенко: А я там чётко читаю 400Т
Антон Момотенко | 19:07 Это я в курсе. Но там нет буквы Т в тексте. Да и зачем ФСБ грузовой?
VLK spotter | 19:05 Антон Момотенко: 96-400Т это грузовик
Антон Момотенко | 16:42 На ВАСО построят ещё один длинный 96-й? Или я что то не правильно понял из текста? http://www.abireg.ru/n_37652.html
Георгий Томин | 01:43 Васильев Александр, рядом-то, похоже, не просто Ил-78, а 76701 Ил-78М - и тоже самый первый, прототип!
http://russianplanes.net/id94858
Антон Момотенко | 00:38 а какая судьба этих движков Пратт Уитни? Они потом летали ещё на каких-нибудь самолётах? Я вот так до сих пор и не совсем понял этот проект с иностранными движками, для чего это всё было сделано?
Александр FILINVIDEO | 19:30 parfaits (фото) (A) | 2010-11-21 14:59
"Два старых планера КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два."
Неужели за металлолом можно получить достаточно средств, что бы запустить "новые планы"? Чего-то не верится.
Васильев Александр | 21:46 пожалуйста постарайтесь вспомнить.
Владимир Гусев | 21:38 Там Ил-76 вроде бы стоял... если вспомню, то скажу ))
Васильев Александр | 21:03 А что за ИЛ-78 рядом стоит, узнать бы его бортовой?
Сергей Плотников | 15:34 они уже как год летают) скоро к ним четвертый должэен присоединиться)
Николай Смирнов | 15:32 сильно отстали, смотри в реестре там все написано)
Владимир Гусев | 15:31 Спасибо! Ого, а они уже летают??? Отстал от жизни..., ещё раз Спасибо!
Сергей Плотников | 15:10 про Полетовские.
Николай Смирнов | 15:09 96101 96102 96103
Владимир Гусев | 15:09 parfaits - А про какие 3 грузовика Вы говорите? Про Ил-76е?
Сергей Плотников | 15:02 ну вот о чем и речь: вместо того, чтобы пилить маллиарды на ssj, ОАК могло бы не много денег дать КБ на завершение испытаний...
kiba | 14:59 Два старых планера (96000 и 96001) КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т. На увеличение MTOW, если быть точным.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два.
Пожалуйста, не развивайте дальше провокативную тему здесь.
Сергей Плотников | 14:28 ну с точки зрения денег, то да. лучше порезать самолет и получить за металлолом хоть какие-то денежки, учитывая финансовое состояние КБ... жаль, что государство довоит КБ до такого состояния, когда то вынужденно резать свои самолеты...
Pkk | 14:24 Раз уж пошёл такой разговор, интересно было бы узнать о принадлежности самолётов стоящих в ЛИИ.
Насколько я понимаю, они принадлежат самым разным КБ, институтам, компаниям, частным лицам?
И не все эти владельцы готовы безвозмездно отдать свой аппарат в музей.
Николай Смирнов | 14:19 те 4 самолета при въезде и Ту-144, да если там собрать все что по аэродрому раскидано, пусть даже в том состоянии в каким сейчас есть, там будет полная коллекция самолет ДА включая Ту-160, самолеты фронтовой авиации почти все наверно даже су-39, ВТА почти вся кроме , вообщем продолжать можно долго, благо хоть какие-то начинания есть
Сергей Плотников | 14:06 с таким суждением тяжело спорить. собственно все собирать никто и не просит, но первые экземпляры можно было сохранять, тем более что ил-96 в музеях нет!
Николай Смирнов | 14:05 да но все же первый летный.. вообще надо конечно создавать музей в самом Жуковском, очень много там экспонатов.
Владимир Гусев | 13:57 Эрнес, простите, опечатка
Владимир Гусев | 13:56 Да знаете, когда говорят о судьбе самолёта к примеру Ту-144, которых осталось всего ничего в мире.., думаю лучше бы продать или отдать его за границу, чем просто резать, к тому же пруд-пруди музеем, которые с удовольствием бы купили такие экземпляры.
Эрнест - нойте не нойте, а самолёт жалко...
Николай - я же и говорю: Всё у нас в стране так...
Владимир Гусев | 13:44 Вот-вот, всё у нас в стране так... Множество можно вспомнить таких печальных моментов: Ту-154 на ВДНХ, Ту-114 в Домодедово, да даже Ту-144 СССР-77115 который "за малым" не был порезан....
Сергей Плотников | 13:35 а почему его допустим в монино нельзя было передать? зачем так поступать с первым летным экземпляром было?
PW2337
Где "2" соответствует номеру семейства P&W, "3" - кодовый номер разработчика, АК им. С.В. Ильюшина. "37" - обозначает силу тяги, в тысячах фунтов.
Тяга макс.: 17050 кгс
Степень двухконтурности: 6
Уд. расход топлива, кг/кг*ч: 0,34
Масса вентилятора: 3314 кг
Диаметр (мм): 1994
Длина (мм): 3730
Базовый двигатель семейства PW2000, - PW2037 - разработан для Боинга 757-200 на базе военного JT-10D и сертифицирован в 1983 г. PW2037 - первый в мире авиадвигатель с цифровой электронной системой управления FADEC.
Семейство PW2000 состоит из:
PW2037 - Б 757-200
PW2040 - Б 757-200
PW2043 - Б 757-300
PW2337 - Ил-96Т/М
F117-PW-100 (военная модификация PW2040) - C-17 "Глоубмастер III"
Лысенко Сергей | 2011-10-16 15:55 | 13051
Pratt & Whitney
Олег Зиминов | 2011-10-15 21:54 | 13050
А что за двигатели?
Лысенко Сергей | 2010-01-22 00:13 | 13049
Это покойная Ил-96МО, или просто Ил-96М, единственная пассажирка, но никак не 400Т. За фото спасибо большое.
Алеут | 16:34 PW2337
Где "2" соответствует номеру семейства P&W, "3" - кодовый номер разработчика, АК им. С.В. Ильюшина. "37" - обозначает силу тяги, в тысячах фунтов.
Тяга макс.: 17050 кгс
Степень двухконтурности: 6
Уд. расход топлива, кг/кг*ч: 0,34
Масса вентилятора: 3314 кг
Диаметр (мм): 1994
Длина (мм): 3730
Базовый двигатель семейства PW2000, - PW2037 - разработан для Боинга 757-200 на базе военного JT-10D и сертифицирован в 1983 г. PW2037 - первый в мире авиадвигатель с цифровой электронной системой управления FADEC.
Семейство PW2000 состоит из:
PW2037 - Б 757-200
PW2040 - Б 757-200
PW2043 - Б 757-300
PW2337 - Ил-96Т/М
F117-PW-100 (военная модификация PW2040) - C-17 "Глоубмастер III"
Лысенко Сергей | 15:55 Pratt & Whitney
Олег Зиминов | 21:54 А что за двигатели?
Лысенко Сергей | 00:13 Это покойная Ил-96МО, или просто Ил-96М, единственная пассажирка, но никак не 400Т. За фото спасибо большое.
Наша страна самая удивительная блин. Первый в мире сверхзвуковой лайнер порезали, первый 96-ё порезали..
Виталий | 2010-03-18 07:08 | 2543
Разворовать,разграбить,распилить- это у нас да! Продать за копейки , чтоб их в карман положить тоже пожалуйста! Из за того что у нас есть тунеядцы вроде АвтоВАЗа и SSJ уже фактически готовые проекты стоят и разрезаються! О каком еще НК-93 речь идет, ведь тут бабки хапнуть на SSJ можно...
Лысенко Сергей | 2009-12-10 12:38 | 2541
Кстати вот "момент истины" от 7.12.09 сюжет по поводу НК-93: http://www.moment-istini.ru/
Лысенко Сергей | 2009-12-10 12:32 | 2540
Это все понятно и известно. Я думал, что есть хорошие новости. Увы...
kiba | 2009-12-10 10:05 | 2539
> Паш, а насколько достоверна информация по НК-93? Самолёт-то еще весной порезали.
да. Борт продали ещё за пару месяцев до апреля, когда двигатель с ЛЛ сняли. Но руководство ЛИИ своё дело сделало - ЛЛ больше не летала. А там и в СНТК известные проблемы начались
Андрей Шаповалов | 2009-12-10 09:51 | 2538
извиняюсь за орфографические ошибки :) писал наскоряк. Излить, так сказать :)
Андрей Шаповалов | 2009-12-10 09:50 | 2537
Придётся смириться с таким ходом дел в нашей авиации. Когда-то в год в РСФСР собирали по 60 штук Ту-154, а сейчас все производства сворачиваются, добровольно уступая место авиационной державы в польза Европы и США, а вскоре проиграем даже Китаю!!! Зато у нас протакливают нано технологии. Смешно аж!!! Про бесперспективный проэкт Ил-96, будто у нас народу мало летает, взять тот же Дальний Восток, летаем на обшарпанных Боингах Трансаеро и Сибири. Скоро "загнётся" Ту-204/214 и все связанные с ним проэкты, в связи с соглащением с Ульяновским заводом, который займётся конвертацией ненужных уже Аэробусов 320/321 в грузовой вариант. Особенно мне понравилось, когда я прочитал в новостях, что консорциум Эйрбас надеятся продать до 2018 года в России до 500 своих самолётов, причём не просто надеется, а говорится так, как констатация факта!!! Всё давно уже предрешено. Избавятся от Ту-134/154, кто не захочет, избавятся от них, как с Далавией и AirUnion, и будем врезаться в заборы в Аэробусах, так как из машины в наших условиях работать просто не способны.
Лысенко Сергей | 2009-12-10 09:38 | 2536
Паш, а насколько достоверна информация по НК-93? Самолёт-то еще весной порезали.
Вадим | 2009-12-10 01:09 | 2535
Правильно Чаадаев писал еще в 19 веке-Мы такой народ и страна ,которые живут на свете только для того ,чтоб весь мир учился на наших идиотских ошибках...(((
kiba | 2009-12-10 01:06 | 2534
на доводку НК-93 нужно не так и много. Всего лишь не мешать.
Вадим | 2009-12-10 01:05 | 2533
Блин...они б лучше головы себе порезали или еще что...(((Как-же плохо все.Сколько можно выручить с металлолома?Максимум 2-3 млн руб.А на доводку и испытания НК-93 нужны миллиарды.
kiba | 2009-12-10 01:05 | 2532
это ильюшинский борт. Там мурыжить некому. Люди даже машины свои продают, чтобы на очередной полёт топливо купить. А потом попадаются успешные результаты на глаза какому-нибудь Иванову - и всё, идёт приказ - испытания остановить, движок снять, разобрать...
ну, да что тут рассказывать, все и так всё знают
Кирилл Тарасов | 2009-12-10 01:02 | 2531
Если бы на испытания НК-93. Наверняка себе в карман прыхмурыжат!
kiba | 2009-12-10 01:00 | 2530
деньги, вырученные с борта, должны пойти на испытания НК-93. Вот такое у нас государство - всё за свой счёт...
Вадим | 2009-12-10 00:59 | 2529
Да уж могли бы сохранить-1й прототип все же.Жаль конечно
Кирилл Тарасов | 2009-12-10 00:37 | 2528
Я очень огарчен тем, что его порезали!
Денис Апальков | 2009-05-20 08:40 | 2527
Паша, никто его пока не порезал!!! Он до сих пор стоит на месте...
sss | 2019-01-14 19:51 | 1722
Ту-95К/КД/КМ/К-22 выведены из эксплуатации БОЛЬШЕ 25 лет назад -- заводские не отображаются. То же касается и некоторых других машин. Стоит ограничить эти уступки режимности только бортами, находящимися в эксплуатации. К примеру, 95% Бе-12 уже не существуют -- по ним-то нет никакого смысла скрывать заводские
Дмитрий Комиссаров | 2018-12-14 11:58 | 1720
"Не в этой жизни" (с)
Kirin | 2018-12-10 20:11 | 1719
Таковы обстоятельства. Реестры таких бортов будут возвращаться по мере прекращения эксплуатации типов в ВВС РФ.
Mazuta | 2018-12-09 20:59 | 1718
Напрасно, конечно. Реестры жалко - это какой огромный труд!
Kirin | 2018-11-30 11:54 | 1717
По каждому конкретному типу - до прекращения его эксплуатации в госавиации РФ.
Дмитрий Комиссаров | 2018-11-30 02:00 | 1716
И что теперь, реестры похерены безвозвратно?
Olek | 2018-11-09 09:45 | 1715
Американцы и европейцы постят все, с номерами и местами съемок даже самых модерных машин, а у вас как обычно - все запретить и не пущать - дикость средневековая. Или вы думаете, что американские системы разведки ничего не видят. Да они до сантиметра и бортового номера знают и отслеживают все рос. самолеты и без помощи споттеров. Смешно просто...
Андрей Цымбал | 2018-11-08 20:15 | 1714
Ответ про возврат s/n авиапамятникам получил.
Андрей Марков | 2018-11-08 20:09 | 1713
Андрей Цымбал | 2018-11-08 18:56 | 1712
Просьба вернуть отображение s/n фотографиям авиапамятников. Спасибо!
Инженер Авиационный | 2018-11-08 11:03 | 1711
...давно бы так. ещё нужно запретить публикацию снимков боевых машин находящиеся в эксплуатации.
Olek | 2018-11-04 13:48 | 1710
А периода СССР до 31.12.1991?
Kirin | 2018-11-01 08:17 | 1709
ВВС, ВМФ - да. ДОСААФ - нет.
airwolf | 2018-11-01 01:11 | 1708
А RF регистрации эти ограничения касаются?
Евгений Чичканов | 23:29 Наша страна самая удивительная блин. Первый в мире сверхзвуковой лайнер порезали, первый 96-ё порезали..
Виталий | 07:08 Разворовать,разграбить,распилить- это у нас да! Продать за копейки , чтоб их в карман положить тоже пожалуйста! Из за того что у нас есть тунеядцы вроде АвтоВАЗа и SSJ уже фактически готовые проекты стоят и разрезаються! О каком еще НК-93 речь идет, ведь тут бабки хапнуть на SSJ можно...
Лысенко Сергей | 12:38 Кстати вот "момент истины" от 7.12.09 сюжет по поводу НК-93: http://www.moment-istini.ru/
Лысенко Сергей | 12:32 Это все понятно и известно. Я думал, что есть хорошие новости. Увы...
kiba | 10:05 да. Борт продали ещё за пару месяцев до апреля, когда двигатель с ЛЛ сняли. Но руководство ЛИИ своё дело сделало - ЛЛ больше не летала. А там и в СНТК известные проблемы начались
Андрей Шаповалов | 09:51 извиняюсь за орфографические ошибки :) писал наскоряк. Излить, так сказать :)
Андрей Шаповалов | 09:50 Придётся смириться с таким ходом дел в нашей авиации. Когда-то в год в РСФСР собирали по 60 штук Ту-154, а сейчас все производства сворачиваются, добровольно уступая место авиационной державы в польза Европы и США, а вскоре проиграем даже Китаю!!! Зато у нас протакливают нано технологии. Смешно аж!!! Про бесперспективный проэкт Ил-96, будто у нас народу мало летает, взять тот же Дальний Восток, летаем на обшарпанных Боингах Трансаеро и Сибири. Скоро "загнётся" Ту-204/214 и все связанные с ним проэкты, в связи с соглащением с Ульяновским заводом, который займётся конвертацией ненужных уже Аэробусов 320/321 в грузовой вариант. Особенно мне понравилось, когда я прочитал в новостях, что консорциум Эйрбас надеятся продать до 2018 года в России до 500 своих самолётов, причём не просто надеется, а говорится так, как констатация факта!!! Всё давно уже предрешено. Избавятся от Ту-134/154, кто не захочет, избавятся от них, как с Далавией и AirUnion, и будем врезаться в заборы в Аэробусах, так как из машины в наших условиях работать просто не способны.
Лысенко Сергей | 09:38 Паш, а насколько достоверна информация по НК-93? Самолёт-то еще весной порезали.
Вадим | 01:09 Правильно Чаадаев писал еще в 19 веке-Мы такой народ и страна ,которые живут на свете только для того ,чтоб весь мир учился на наших идиотских ошибках...(((
kiba | 01:06 на доводку НК-93 нужно не так и много. Всего лишь не мешать.
Вадим | 01:05 Блин...они б лучше головы себе порезали или еще что...(((Как-же плохо все.Сколько можно выручить с металлолома?Максимум 2-3 млн руб.А на доводку и испытания НК-93 нужны миллиарды.
kiba | 01:05 это ильюшинский борт. Там мурыжить некому. Люди даже машины свои продают, чтобы на очередной полёт топливо купить. А потом попадаются успешные результаты на глаза какому-нибудь Иванову - и всё, идёт приказ - испытания остановить, движок снять, разобрать...
ну, да что тут рассказывать, все и так всё знают
Кирилл Тарасов | 01:02 Если бы на испытания НК-93. Наверняка себе в карман прыхмурыжат!
kiba | 01:00 деньги, вырученные с борта, должны пойти на испытания НК-93. Вот такое у нас государство - всё за свой счёт...
Вадим | 00:59 Да уж могли бы сохранить-1й прототип все же.Жаль конечно
Кирилл Тарасов | 00:37 Я очень огарчен тем, что его порезали!
Денис Апальков | 08:40 Паша, никто его пока не порезал!!! Он до сих пор стоит на месте...
sss | 19:51 Ту-95К/КД/КМ/К-22 выведены из эксплуатации БОЛЬШЕ 25 лет назад -- заводские не отображаются. То же касается и некоторых других машин. Стоит ограничить эти уступки режимности только бортами, находящимися в эксплуатации. К примеру, 95% Бе-12 уже не существуют -- по ним-то нет никакого смысла скрывать заводские
Дмитрий Комиссаров | 11:58 "Не в этой жизни" (с)
Kirin | 20:11 Таковы обстоятельства. Реестры таких бортов будут возвращаться по мере прекращения эксплуатации типов в ВВС РФ.
Mazuta | 20:59 Напрасно, конечно. Реестры жалко - это какой огромный труд!
Kirin | 11:54 По каждому конкретному типу - до прекращения его эксплуатации в госавиации РФ.
Дмитрий Комиссаров | 02:00 И что теперь, реестры похерены безвозвратно?
Olek | 09:45 Американцы и европейцы постят все, с номерами и местами съемок даже самых модерных машин, а у вас как обычно - все запретить и не пущать - дикость средневековая. Или вы думаете, что американские системы разведки ничего не видят. Да они до сантиметра и бортового номера знают и отслеживают все рос. самолеты и без помощи споттеров. Смешно просто...
Андрей Цымбал | 20:15 Ответ про возврат s/n авиапамятникам получил.
Андрей Марков | 20:09
Андрей Цымбал | 18:56 Просьба вернуть отображение s/n фотографиям авиапамятников. Спасибо!
Инженер Авиационный | 11:03 ...давно бы так. ещё нужно запретить публикацию снимков боевых машин находящиеся в эксплуатации.
Olek | 13:48 А периода СССР до 31.12.1991?
Kirin | 08:17 ВВС, ВМФ - да. ДОСААФ - нет.
airwolf | 01:11 А RF регистрации эти ограничения касаются?
Ил-96-300 СССР-96000 фото на открытке :
http://collectionerus.ru/media/preloaded-items/8/84/84oad0mstoakzjmi.jpg
http://collectionerus.ru/media/preloaded-items/r/rz/rzeet7zlqpvwsi77.jpg
Димон | 2011-10-20 13:45 | 2525
В начале этого года, министр промышленности и торговли Российской Федерации Христенко В.Б. заявил, что в России нет потребностей в широкофюзеляжных самолётах ИЛ-96
ma | 2011-10-16 12:19 | 2524
400-ка в пассажирском пойдет в серийное производство или нет?
BELAVIA | 2011-07-10 17:22 | 2523
Спасибо Павел вам за фото
Виктор Овчаренко | 2008-12-26 11:44 | 2522
Ясно. :)
kiba | 2008-12-26 10:23 | 2521
нее, нарушение скоростного режима, вождение в нетрезвом состоянии
Виктор Овчаренко | 2008-12-25 11:57 | 2520
А что он нарушил? Ясно, месячник чистых самолетов, а он чего то грязный мальца...
Proxima | 2018-12-02 04:31 | 1707
С Ан-24 тоже давно пора убрать метку "в разработке"
Сергей Пахотин | 18:09 Ил-96-300 СССР-96000 фото на открытке :
http://collectionerus.ru/media/preloaded-items/8/84/84oad0mstoakzjmi.jpg
http://collectionerus.ru/media/preloaded-items/r/rz/rzeet7zlqpvwsi77.jpg
Димон | 13:45 В начале этого года, министр промышленности и торговли Российской Федерации Христенко В.Б. заявил, что в России нет потребностей в широкофюзеляжных самолётах ИЛ-96
ma | 12:19 400-ка в пассажирском пойдет в серийное производство или нет?
BELAVIA | 17:22 Спасибо Павел вам за фото
Виктор Овчаренко | 11:44 Ясно. :)
kiba | 10:23 нее, нарушение скоростного режима, вождение в нетрезвом состоянии
Виктор Овчаренко | 11:57 А что он нарушил? Ясно, месячник чистых самолетов, а он чего то грязный мальца...
Proxima | 04:31 С Ан-24 тоже давно пора убрать метку "в разработке"
