Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В детстве столько летал на ИЛ-86 и Ту-154 из Ташкента и в Ташкент! Жаль мал был тогда
Roman Pastierik | 2011-01-16 16:25 | 27767
Тоже 85558 и 85566 били с синими полосами на хвосте
UR74009 | 2011-01-16 14:45 | 27766
Можно подумать только 85248 была с синей полосой. Завидно было нам в Киеве. Мы 3 город СССР ,3 метро в СССР с 60 года. Ташкента и Алма аты есть Ил86. А Борисполю к ордину, Крас труд знамени не додали ,Флагмана МГА СССР . И летать было куда в конце 80 годов. Куда ходили Ту 154 "дублем" а то и 3-4 раза у день как Сочи ,Симферополь.И Свердловск и Точмачево через Пермь 7261 ( вечны дефецит билетов и там учебу проходил в 80 тые) .Сургут и Тюмень и вахты в Запод Сибирь. Жаль Ил86 Киеву не дали. Машина была шикарная и надежная, не имея достаточной тяговоружоности.А всеж не одной гибели паксов ( Пулково Ил не учитываем с тех перегонов и без паксов и прочее Дели и Дубай АП)
Roman Pastierik | 2011-01-15 18:04 | 27765
Есть великое предположение что это 85248 потому что в то времия эта машина принадлежала Узбекистанскому отряду Аэрофлота
Андрей К. | 2011-01-15 17:40 | 27764
Дима точно не скажу но эта тушка с синими полосами очень часто в Ташкент прилетала. Я работал авиатехником на Баклажанах Ил-86 и Ил-62 они в 1987 году только начинали летать а сейчас их почти все в утиль. Ил-86 по моему мнению самая лучшая машина в Аэрофлоте была.
Дмитрий Яковлев | 2011-01-15 16:39 | 27763
Андрей, спасибо за замечательный снимок!
Извините за вопрос немножко не в тему, но нет ли у вас данных, что за Б-шка на заднем плане с синими полосами на хвосте? предполагаю, что 85248...
Алексей Филатов | 2011-01-14 22:09 | 27762
красавец! все-таки, советские лайнеры рисовались с большим вкусом! а 86- - один из самых моих любимых (может, оттого, что делали их буквально за забором моего дома?.. и отец принимал участие в их производстве, как техник ЛИС?)
aviafil, Вы только не задавайте этот вопрос на нескольких широко известных форумах авиационных. втопчут и Вас, и самолеты, и фотографии, не взирая слайдовую пленку
aviafil | 2011-01-14 21:16 | 27761
Смотрю на это фото и не понимаю (не умом)... ну чем он хуже А и Б?!!
Andrey Shkurin | 2011-01-14 20:57 | 27760
Судить нечего. С учетом возраста кадр шикарный
Роман Гайдур | 02:26 В детстве столько летал на ИЛ-86 и Ту-154 из Ташкента и в Ташкент! Жаль мал был тогда
Roman Pastierik | 16:25 Тоже 85558 и 85566 били с синими полосами на хвосте
UR74009 | 14:45 Можно подумать только 85248 была с синей полосой. Завидно было нам в Киеве. Мы 3 город СССР ,3 метро в СССР с 60 года. Ташкента и Алма аты есть Ил86. А Борисполю к ордину, Крас труд знамени не додали ,Флагмана МГА СССР . И летать было куда в конце 80 годов. Куда ходили Ту 154 "дублем" а то и 3-4 раза у день как Сочи ,Симферополь.И Свердловск и Точмачево через Пермь 7261 ( вечны дефецит билетов и там учебу проходил в 80 тые) .Сургут и Тюмень и вахты в Запод Сибирь. Жаль Ил86 Киеву не дали. Машина была шикарная и надежная, не имея достаточной тяговоружоности.А всеж не одной гибели паксов ( Пулково Ил не учитываем с тех перегонов и без паксов и прочее Дели и Дубай АП)
Roman Pastierik | 18:04 Есть великое предположение что это 85248 потому что в то времия эта машина принадлежала Узбекистанскому отряду Аэрофлота
Андрей К. | 17:40 Дима точно не скажу но эта тушка с синими полосами очень часто в Ташкент прилетала. Я работал авиатехником на Баклажанах Ил-86 и Ил-62 они в 1987 году только начинали летать а сейчас их почти все в утиль. Ил-86 по моему мнению самая лучшая машина в Аэрофлоте была.
Дмитрий Яковлев | 16:39 Андрей, спасибо за замечательный снимок!
Извините за вопрос немножко не в тему, но нет ли у вас данных, что за Б-шка на заднем плане с синими полосами на хвосте? предполагаю, что 85248...
Алексей Филатов | 22:09 красавец! все-таки, советские лайнеры рисовались с большим вкусом! а 86- - один из самых моих любимых (может, оттого, что делали их буквально за забором моего дома?.. и отец принимал участие в их производстве, как техник ЛИС?)
aviafil, Вы только не задавайте этот вопрос на нескольких широко известных форумах авиационных. втопчут и Вас, и самолеты, и фотографии, не взирая слайдовую пленку
aviafil | 21:16 Смотрю на это фото и не понимаю (не умом)... ну чем он хуже А и Б?!!
Andrey Shkurin | 20:57 Судить нечего. С учетом возраста кадр шикарный
