Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Андрей Миронь (2012-05-27 15:51) > СССР-Н317
это скорее всего не лыжи, а сняли колеса и на бетонные брусы поставили
Андрей Миронь | 2012-05-27 15:51 | 22326
Ух-ты!А я пятый десяток разменял,а Ми-1 на лыжах впервые вижу:(((У меня на этом типе налёт,часов 70:)))Правда пассажиром на диване за пилотом.Батя в 70-х летал на таких.
Старик | 2011-11-13 15:04 | 22325
Да, это проблема не конкретного УЗ, а всей страны.
"Курсантов очень мало, что то около сотни" -а это с чего? вроде уже года 2-3 "власти озаботились" а в приказе http://www.vatuga.ru/prikazy.html 100 с небольшим человек. Печально это
atc_aleks | 2011-11-13 06:30 | 22324
Старик, мне Ваша боль и недоумение понятны, у самого такие вопросы. Нам эту экскурсию проводил один из проректоров, много чего рассказал. Как раз Академия выделяет денег по остаточному принцыпу. Курсантов очень мало, что то около сотни. Но и они трудятся, там есть воостановленный силами курсантов Ми-8 (кстати фото его я ещё не выкладывал) для отработки запусков. Несколько Ми-2 тож стояли свеже покрашенными. Не всё так там плохо.
Старик | 2011-11-13 01:34 | 22323
Алексей, о чем Вы? Денех нет на 3 бордюра под лыжи? Напрячь курсантов -проветрить, собрать воду, зачистить-подкрасить? И не на Диксоне, а под носом у себя. Этож филиал Академии! Я понимаю, что "щас везде так", а местами и хуже, напр. http://russianplanes.net/ID34102 и http://www.il-62.ru/library/news/art2 ,и дело тут вовсе не в деньгах. А вот "энтузиасты" повывелись, это да. Хотя встречаются и сейчас: Пермь http://russianplanes.net/ID17863 http://compass.perm.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=258:2010-02-20-12-00-47&catid=52:2010-02-14-08-32-52&Itemid=81
Рига (Скулте -на сайте есть) http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-93 http://aviamuseum.org/ http://community.livejournal.com/sky_hope/160559.html
Иркутск http://ivatushniki.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=414&mode=&order=0&thold=0
atc_aleks | 2011-11-12 23:12 | 22322
то был 1985 и группа энтузиастов. Сейчас денег нет даже на эллементарные нужды...
Старик | 2011-11-12 23:04 | 22321
Такое в ТЕХНИЧЕСКОМ училище? Йоп...... А ведь в 80-х, в том же Выборгском ВАТУ был привезен с Диксона и восстановлен АНТ-4 http://russianplanes.net/ST/Tupolev/ANT-4 -для Ульяновского музея ГА.
"В 80-х годах XX века на острове Диксон был обнаружен Г-1 с бортовым номером СССР-Н227, потерпевший аварию в 40-х годах (разрушилась стойка шасси). Группа специалистов и курсантов Выборгского авиационно-технического училища отправилась в августе 1985 года на Диксон. К месту аварии их забросили на вертолёте. Они отстыковали кабину с частью фюзеляжа и левый двигатель. Следующими рейсами вывезли на Ми-8 оба мотора и остальные части. С Диксона двигатели и кабину с частью фюзеляжа доставили на Ил-76 в Выборг, где самолёт был полностью восстановлен. После этого Г-1 с бортовым номером СССР-Н317 стал экспонатом музея гражданской авиации в г. Ульяновске, где хранится и сегодня." -википедия ТБ-1 и http://www.vatuga.ru/spravka.html и http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=190 еще http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-15 сайт музея http://www.uvauga.ru/Departments/Museum.htm
Как же низко мы все упали...
harmvlad | 22:52 это скорее всего не лыжи, а сняли колеса и на бетонные брусы поставили
Андрей Миронь | 15:51 Ух-ты!А я пятый десяток разменял,а Ми-1 на лыжах впервые вижу:(((У меня на этом типе налёт,часов 70:)))Правда пассажиром на диване за пилотом.Батя в 70-х летал на таких.
Старик | 15:04 Да, это проблема не конкретного УЗ, а всей страны.
"Курсантов очень мало, что то около сотни" -а это с чего? вроде уже года 2-3 "власти озаботились" а в приказе http://www.vatuga.ru/prikazy.html 100 с небольшим человек. Печально это
atc_aleks | 06:30 Старик, мне Ваша боль и недоумение понятны, у самого такие вопросы. Нам эту экскурсию проводил один из проректоров, много чего рассказал. Как раз Академия выделяет денег по остаточному принцыпу. Курсантов очень мало, что то около сотни. Но и они трудятся, там есть воостановленный силами курсантов Ми-8 (кстати фото его я ещё не выкладывал) для отработки запусков. Несколько Ми-2 тож стояли свеже покрашенными. Не всё так там плохо.
Старик | 01:34 Алексей, о чем Вы? Денех нет на 3 бордюра под лыжи? Напрячь курсантов -проветрить, собрать воду, зачистить-подкрасить? И не на Диксоне, а под носом у себя. Этож филиал Академии! Я понимаю, что "щас везде так", а местами и хуже, напр. http://russianplanes.net/ID34102 и http://www.il-62.ru/library/news/art2 ,и дело тут вовсе не в деньгах. А вот "энтузиасты" повывелись, это да. Хотя встречаются и сейчас: Пермь http://russianplanes.net/ID17863 http://compass.perm.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=258:2010-02-20-12-00-47&catid=52:2010-02-14-08-32-52&Itemid=81
Рига (Скулте -на сайте есть) http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-93 http://aviamuseum.org/ http://community.livejournal.com/sky_hope/160559.html
Иркутск http://ivatushniki.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=414&mode=&order=0&thold=0
atc_aleks | 23:12 то был 1985 и группа энтузиастов. Сейчас денег нет даже на эллементарные нужды...
Старик | 23:04 Такое в ТЕХНИЧЕСКОМ училище? Йоп...... А ведь в 80-х, в том же Выборгском ВАТУ был привезен с Диксона и восстановлен АНТ-4 http://russianplanes.net/ST/Tupolev/ANT-4 -для Ульяновского музея ГА.
"В 80-х годах XX века на острове Диксон был обнаружен Г-1 с бортовым номером СССР-Н227, потерпевший аварию в 40-х годах (разрушилась стойка шасси). Группа специалистов и курсантов Выборгского авиационно-технического училища отправилась в августе 1985 года на Диксон. К месту аварии их забросили на вертолёте. Они отстыковали кабину с частью фюзеляжа и левый двигатель. Следующими рейсами вывезли на Ми-8 оба мотора и остальные части. С Диксона двигатели и кабину с частью фюзеляжа доставили на Ил-76 в Выборг, где самолёт был полностью восстановлен. После этого Г-1 с бортовым номером СССР-Н317 стал экспонатом музея гражданской авиации в г. Ульяновске, где хранится и сегодня." -википедия ТБ-1 и http://www.vatuga.ru/spravka.html и http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=190 еще http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-15 сайт музея http://www.uvauga.ru/Departments/Museum.htm
Как же низко мы все упали...
