Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Sierra
"....ну так покажите что там на флешках...."
всему свое время
"тем более ехали то под конкретные борта с АРЗ )))"
я приежал не на АРЗ, а на авиабазу.
Sierra | 2012-04-08 01:45 | 74619
APKAH можно сколь угодно спекулировать не имея фактов, но нужны очень серьезные основания чтобы "слить" спарку, одну из немногих....
хотя если продать спарку,за твердую валюту ),ну а за бесплатно получить от РФ индусов....
Sierra | 2012-04-08 01:41 | 74618
хммм из любых правил возможны исключения....ну так покажите что там на флешках....тем более ехали то под конкретные борта с АРЗ ))) ну а я склонен доверять людям которые ежедневно делают на этой базе свою работу.
APKAH | 2012-04-08 01:36 | 74617
Это экс №60 красный з/н 96310422054, то есть спарка передана заводу для тренировки заводских экипажей перед Су-30К или для других целей?
Антон | 2012-04-08 01:31 | 74616
Sierra
"Нет в Баранках двойного назначения, завод сам по себе."
вы сами себе противоречите... если завод сам по себе (а это так и есть, так как он не подчиняется МО, а являясь ОАО, формально говоря скорее относится к Государственному комитету по имуществу Республики Беларусь), то как аэродром может быть только военным? Хотя возможно вы и правы... может быть завод арендует полосу у МО.
"то что завод летает отдельно от смен базы инфа от летчиков."
я уважаю вашу безграничную веру в слова лётчиков, но не смотря на это склонен больше доверять тому что видел сам и тем фотографиям, сохранившимся на флешках моих фотоаппаратов.
Sierra | 2012-04-08 01:10 | 74614
Нет в Баранках двойного назначения, завод сам по себе. то что завод летает отдельно от смен базы инфа от летчиков. в Баранках всегда много бортов летает в смену.
Sierra | 2012-04-08 01:05 | 74613
тогда кто это 60 или 62 ?
Антон | 2012-04-08 01:00 | 74612
Завод летает в те же дни что и база. Сам фотографировал там облеты "иностранцев" в паузах между взлетами и посадками белорусов.
Аэродром двойного нназначения, на котором базируется 61 иаб и 558 АРЗ. Поэтому можно смело говорить, что он (аэродром) заводской.
То что летало сразу по 9-10 бортов, это хорошо, но к заданию по облету конкретно этой машины те полеты не имели ни какого отношения.
Sierra | 2012-04-08 00:57 | 74611
Завод летает в отдельные дни. Чест говоря сначала подумал, что индусов начали гонять
Ange | 2012-04-08 00:44 | 74610
Почему аэродром заводской? И если летает одновременно 9 бортов-причем тут завод?
Антон | 2012-04-08 00:33 | 74609
экипаж заводской, на заводском аэродроме...
Ange | 2012-04-08 00:31 | 74608
А что он сдан в аренду? Если тренируется белорусский экипаж, на белорусском аэродроме.
APKAH | 2012-04-07 23:57 | 74607
Ну значит всё верно и это уже экс №60 красный...И кому интересно самая молодая спарка ВВС РБ уходит ?
Антон | 2012-04-07 23:52 | 74606
Этот самолет с недавних пор не имеет никакого отношения к Белорусским ВВС. В связи с чем, прошу убрать соответствующую принадлежность в регистрационных данных.
Николай Смирнов | 2012-04-07 21:01 | 74605
А почему ОЗ закрашены?
APKAH | 2012-04-07 17:38 | 74604
Это точно не эти борта: так как это машины ранних серий, а на фото машина поздней серии...
№60 черный, №61 черный стал №61 красный, №62 черный стал №62 красный, №63черный(катастрофа)
единственной машиной поздней серии является:
№64 черный который стал №60 красный, так кто же на фотографии ?
Белорусы опять хитрят с номерами, неуследишь :)
Ange | 2012-04-07 15:42 | 74603
Дата 27.03 Значит это не 64черный. Летал 62 УБ и этот.
APKAH | 2012-04-07 15:30 | 74602
Точна ли дата? Ведь это экс №64 чёрный, который вскоре получил бортовой №60 красный, но ранее была опубликована фотография где указывается дата 15.02.2012, и машина уже имеет №60...
http://russianplanes.net/ID67361
Антон | 02:03 Sierra
"....ну так покажите что там на флешках...."
всему свое время
"тем более ехали то под конкретные борта с АРЗ )))"
я приежал не на АРЗ, а на авиабазу.
Sierra | 01:45 APKAH можно сколь угодно спекулировать не имея фактов, но нужны очень серьезные основания чтобы "слить" спарку, одну из немногих....
хотя если продать спарку,за твердую валюту ),ну а за бесплатно получить от РФ индусов....
Sierra | 01:41 хммм из любых правил возможны исключения....ну так покажите что там на флешках....тем более ехали то под конкретные борта с АРЗ ))) ну а я склонен доверять людям которые ежедневно делают на этой базе свою работу.
APKAH | 01:36 Это экс №60 красный з/н 96310422054, то есть спарка передана заводу для тренировки заводских экипажей перед Су-30К или для других целей?
Антон | 01:31 Sierra
"Нет в Баранках двойного назначения, завод сам по себе."
вы сами себе противоречите... если завод сам по себе (а это так и есть, так как он не подчиняется МО, а являясь ОАО, формально говоря скорее относится к Государственному комитету по имуществу Республики Беларусь), то как аэродром может быть только военным? Хотя возможно вы и правы... может быть завод арендует полосу у МО.
"то что завод летает отдельно от смен базы инфа от летчиков."
я уважаю вашу безграничную веру в слова лётчиков, но не смотря на это склонен больше доверять тому что видел сам и тем фотографиям, сохранившимся на флешках моих фотоаппаратов.
Sierra | 01:10 Нет в Баранках двойного назначения, завод сам по себе. то что завод летает отдельно от смен базы инфа от летчиков. в Баранках всегда много бортов летает в смену.
Sierra | 01:05 тогда кто это 60 или 62 ?
Антон | 01:00 Завод летает в те же дни что и база. Сам фотографировал там облеты "иностранцев" в паузах между взлетами и посадками белорусов.
Аэродром двойного нназначения, на котором базируется 61 иаб и 558 АРЗ. Поэтому можно смело говорить, что он (аэродром) заводской.
То что летало сразу по 9-10 бортов, это хорошо, но к заданию по облету конкретно этой машины те полеты не имели ни какого отношения.
Sierra | 00:57 Завод летает в отдельные дни. Чест говоря сначала подумал, что индусов начали гонять
Ange | 00:44 Почему аэродром заводской? И если летает одновременно 9 бортов-причем тут завод?
Антон | 00:33 экипаж заводской, на заводском аэродроме...
Ange | 00:31 А что он сдан в аренду? Если тренируется белорусский экипаж, на белорусском аэродроме.
APKAH | 23:57 Ну значит всё верно и это уже экс №60 красный...И кому интересно самая молодая спарка ВВС РБ уходит ?
Антон | 23:52 Этот самолет с недавних пор не имеет никакого отношения к Белорусским ВВС. В связи с чем, прошу убрать соответствующую принадлежность в регистрационных данных.
Николай Смирнов | 21:01 А почему ОЗ закрашены?
APKAH | 17:38 Это точно не эти борта: так как это машины ранних серий, а на фото машина поздней серии...
№60 черный, №61 черный стал №61 красный, №62 черный стал №62 красный, №63черный(катастрофа)
единственной машиной поздней серии является:
№64 черный который стал №60 красный, так кто же на фотографии ?
Белорусы опять хитрят с номерами, неуследишь :)
Ange | 15:42 Дата 27.03 Значит это не 64черный. Летал 62 УБ и этот.
APKAH | 15:30 Точна ли дата? Ведь это экс №64 чёрный, который вскоре получил бортовой №60 красный, но ранее была опубликована фотография где указывается дата 15.02.2012, и машина уже имеет №60...
http://russianplanes.net/ID67361
Просто вашу фотографию при таком упоминании "не видно", когда листаешь "спарки", то только две фотографии Су-27УБМ. Кстати искал полчаса, пролистал все спарки, и только после того как начал листать "Беларусь - ВВС" нашёл искомую фото...
Кстати это не Су-27УБМ, это Су-27УБМ1, по внешним признакам от обычной спарки не отличить, так зачем мучаться...
При этом какие спарки в ВВС Белоруссии доработаны по варианту Су-27УБМ1, а какие просто прошли ремонт на 558 АРЗ точно не известно...
Антон | 2012-04-07 23:54 | 67042
В связи с чем такая необходимость? Это же не просто Су-27УБ, а его модернизированный вариант УБМ.
APKAH | 2012-04-07 15:34 | 67041
Необходимо поменять тип на: Тип: Сухой Су-27УБ (Су-27УБК/Т-10У)
Пускай уж все вместе будут, а то будет путаница
APKAH | 2012-02-24 18:01 | 67040
Известно ли какой номер этот борт имел ранее? (То что не №60 черный это точно)
APKAH | 00:05 Просто вашу фотографию при таком упоминании "не видно", когда листаешь "спарки", то только две фотографии Су-27УБМ. Кстати искал полчаса, пролистал все спарки, и только после того как начал листать "Беларусь - ВВС" нашёл искомую фото...
Кстати это не Су-27УБМ, это Су-27УБМ1, по внешним признакам от обычной спарки не отличить, так зачем мучаться...
При этом какие спарки в ВВС Белоруссии доработаны по варианту Су-27УБМ1, а какие просто прошли ремонт на 558 АРЗ точно не известно...
Антон | 23:54 В связи с чем такая необходимость? Это же не просто Су-27УБ, а его модернизированный вариант УБМ.
APKAH | 15:34 Необходимо поменять тип на: Тип: Сухой Су-27УБ (Су-27УБК/Т-10У)
Пускай уж все вместе будут, а то будет путаница
APKAH | 18:01 Известно ли какой номер этот борт имел ранее? (То что не №60 черный это точно)
