Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
это на маленьких, при полёте по трассам настраивается на УВК.
а у УБЛ-ов в СО-72 зашит его регистрационный-серийный, типа 64***.
но этот, по серии, переделанный "Ш" - Ш18-01. в ответчик зашиты последние пять цифр номера - 51127.
bender | 2014-06-01 14:32 | 149858
>> Понятно, что когда одновременно летит три "45-красных" приходится как-то извращаться
А по-моему, у военных пятизначный позывной дается КВС и "кочует" вместе с ним по бортам. Тут, действительно, лучше у спецов спросить.
Владимир Петров | 2014-06-01 14:31 | 149857
И то что он продублирован для обоих пилотов как бы намекает... Когда используется не он, туда лепится бумажка с позывным, не? :)
Pkk | 2014-06-01 14:22 | 149856
>>последние цифры в радиопозывном используются, не?
У нормальных людей, летающих по нормальным правилам при радиообмене называется весь номер, правда без префикса. Понятно, что когда одновременно летит три "45-красных" приходится как-то извращаться, тут, наверное, на помощь приходят серийники (!).
А написание бортового номера на панели приборов нормальная практика во всём мире.
Вадим874 | 2014-06-01 14:19 | 149855
Дождёмся специалистов
Владимир Петров | 2014-06-01 14:12 | 149854
Вадим874: Тут я завис. Хотелось бы услышать ваш вариант:)
Надо летунов спрашивать, могу лишь предположить что последние цифры в радиопозывном используются, не? :)
Вадим874 | 2014-06-01 13:53 | 149853
При двузначном бортовом - на шильдике пишется серийник. При пятизначном - бортовой. Разобрался. Хотя есть варианты:) http://russianplanes.net/id126728
-Вы же знаете зачем эти шильдики?-
Тут я завис. Хотелось бы услышать ваш вариант:)
Владимир Петров | 2014-06-01 13:17 | 149852
Зависит от того есть регистрация или её нет, только бортовой. Вы же знаете зачем эти шильдики?
Вадим874 | 2014-06-01 12:48 | 149851
В этой кабине видны шильдики с серийным номером. И есть Тушки, где на таких же шильдиках выбит номер регистрации. Отчего это зависит?
Георгий Томин | 15:20 это на маленьких, при полёте по трассам настраивается на УВК.
а у УБЛ-ов в СО-72 зашит его регистрационный-серийный, типа 64***.
но этот, по серии, переделанный "Ш" - Ш18-01. в ответчик зашиты последние пять цифр номера - 51127.
bender | 14:32 А по-моему, у военных пятизначный позывной дается КВС и "кочует" вместе с ним по бортам. Тут, действительно, лучше у спецов спросить.
Владимир Петров | 14:31 И то что он продублирован для обоих пилотов как бы намекает... Когда используется не он, туда лепится бумажка с позывным, не? :)
Pkk | 14:22 У нормальных людей, летающих по нормальным правилам при радиообмене называется весь номер, правда без префикса. Понятно, что когда одновременно летит три "45-красных" приходится как-то извращаться, тут, наверное, на помощь приходят серийники (!).
А написание бортового номера на панели приборов нормальная практика во всём мире.
Вадим874 | 14:19 Дождёмся специалистов
Владимир Петров | 14:12 Вадим874: Тут я завис. Хотелось бы услышать ваш вариант:)
Надо летунов спрашивать, могу лишь предположить что последние цифры в радиопозывном используются, не? :)
Вадим874 | 13:53 При двузначном бортовом - на шильдике пишется серийник. При пятизначном - бортовой. Разобрался. Хотя есть варианты:) http://russianplanes.net/id126728
-Вы же знаете зачем эти шильдики?-
Тут я завис. Хотелось бы услышать ваш вариант:)
Владимир Петров | 13:17 Зависит от того есть регистрация или её нет, только бортовой. Вы же знаете зачем эти шильдики?
Вадим874 | 12:48 В этой кабине видны шильдики с серийным номером. И есть Тушки, где на таких же шильдиках выбит номер регистрации. Отчего это зависит?
