Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Антон (2023-12-14 14:15) > Самолёт будет выполнять информационно-техническую, просветительскую задачу. На > его примере гости парка получат возможность ознакомиться с конструктивными > особенностями современных боевых самолётов. > Раньше он не имел таких прозрачных вставок вместо штатной обшивки.
Теперь понятно. Хороший замысел.
Антон | 2023-12-14 14:15 | 261445
Самолёт будет выполнять информационно-техническую, просветительскую задачу. На его примере гости парка получат возможность ознакомиться с конструктивными особенностями современных боевых самолётов.
Раньше он не имел таких прозрачных вставок вместо штатной обшивки.
Fencer | 2023-12-14 04:20 | 261438
@ Вячеслав Бабаевский (2023-12-13 20:12) > Вероятно он был пособием в Тамбовском училище, до момента его установки в > качестве экспоната на авиабазе, а потом просто закрасили прозрачные панели
Вероятная версия.
Дмитрий | 2023-12-13 22:16 | 261437
На момент прибытия в НН. https://karopka.ru/community/user/13426/?MODEL=291221
Окрас похож на родной
Вячеслав Бабаевский | 2023-12-13 20:12 | 261435
Вероятно он был пособием в Тамбовском училище, до момента его установки в качестве экспоната на авиабазе, а потом просто закрасили прозрачные панели
Георгий Томин | 2023-12-13 08:59 | 261426
раньше был учебным пособием в ШМАСе
Fencer | 2023-12-13 03:39 | 261425
С какой целью в некоторых местах видны внутренности самолета?
Fencer | 02:24 Теперь понятно. Хороший замысел.
Антон | 14:15 Самолёт будет выполнять информационно-техническую, просветительскую задачу. На его примере гости парка получат возможность ознакомиться с конструктивными особенностями современных боевых самолётов.
Раньше он не имел таких прозрачных вставок вместо штатной обшивки.
Fencer | 04:20 Вероятная версия.
Дмитрий | 22:16 На момент прибытия в НН. https://karopka.ru/community/user/13426/?MODEL=291221
Окрас похож на родной
Вячеслав Бабаевский | 20:12 Вероятно он был пособием в Тамбовском училище, до момента его установки в качестве экспоната на авиабазе, а потом просто закрасили прозрачные панели
Георгий Томин | 08:59 раньше был учебным пособием в ШМАСе
Fencer | 03:39 С какой целью в некоторых местах видны внутренности самолета?
Антон, похоже, что меня не к тому привлекли. Или я не разобрался. Было объявление - нужны модераторы реестров - в частности, Су-17. И я полагал, что работа с реестром никак не связана с модерацией фотографий. К тому же я никак не хочу создавать аккаунт в VK, где организован форум модераторов.
Итого: если модератор реестра должен заниматься и фотографиями, то прошу меня исключить из этого списка. Спасибо за понимание.
Антон | 2021-07-30 12:15 | 250757
Модератор спит, служба идёт!
viktorija33 | 2021-07-16 17:42 | 250756
А чем модификации М и Д отличаются?
Антон | 2021-07-16 17:12 | 250755
@ Андрей Цымбал (2021-07-16 16:54) > Полный текст появившегося у самолёта описания: > "МиГ-27 > Это борт (25 жёлтый) проходил службу до 93-ого года в прославленном 1-ом ГВ ИАП > имени 50-летия СССР. Полк имеет богатую историю. Начиная от даты формирования в > 1941 году он участвовал в таких знаковых операциях, как Сталинградская битва, > операция Багратион, Пражская операция, Берлинская операция и других. > В 1991 году полк был перебазирован в Волгоградскую область п. Лебяжье, и > просуществовал до 2009 года, вплоть до расформирования. > После того, как было принято решение об отказе от однодвигательных самолётов в > составе вооружённых сил, борт попал в Тамбов на АРЗ для дальнейшей разделки на > металл, но благодаря коллективу авиаремонтного завода, конкретно этот миг был > сохранён, после чего некоторое время экспонировался в Тамбове, а в 2012 году > попал в Нижний Новгород." > Вероятно, имеется в в виду 1-й гв. апиб им. 50-летия СССР, который базировался в > ЮГВ на аэродроме Кунмадараш, и был выведен на аэродром Лебяжье в 1991 году. > Насколько мне известно, все МиГ-27 в полку были модификации "Д".
Дело в том, что в 707-й иапиб самолёты собирали из разных полков. Часть бывшие Мартыновские (642 апиб), часть с Кунмадараша (1 гв.апиб)
Непосредственно этот борт изначально служил в 760 ииапиб, потом ушел в 642 гв.апиб, а уже оттуда попал в 707 иапиб на аэродром Лебяжье. После ремонта на Львовском АРЗ его вернули в 707 иапиб, переформированный к тому моменту в 1 га.иапиб
Андрей Цымбал | 2021-07-16 16:54 | 250754
Полный текст появившегося у самолёта описания:
"МиГ-27
Это борт (25 жёлтый) проходил службу до 93-ого года в прославленном 1-ом ГВ ИАП имени 50-летия СССР. Полк имеет богатую историю. Начиная от даты формирования в 1941 году он участвовал в таких знаковых операциях, как Сталинградская битва, операция Багратион, Пражская операция, Берлинская операция и других.
В 1991 году полк был перебазирован в Волгоградскую область п. Лебяжье, и просуществовал до 2009 года, вплоть до расформирования.
После того, как было принято решение об отказе от однодвигательных самолётов в составе вооружённых сил, борт попал в Тамбов на АРЗ для дальнейшей разделки на металл, но благодаря коллективу авиаремонтного завода, конкретно этот миг был сохранён, после чего некоторое время экспонировался в Тамбове, а в 2012 году попал в Нижний Новгород."
Вероятно, имеется в в виду 1-й гв. апиб им. 50-летия СССР, который базировался в ЮГВ на аэродроме Кунмадараш, и был выведен на аэродром Лебяжье в 1991 году. Насколько мне известно, все МиГ-27 в полку были модификации "Д".
Антон | 2021-07-16 11:29 | 250753
поправка - самолёт передали в Нижний Новгород с БХАТ в Тамбове и бортовой номер у него был 25 желтый. В Липецке этот самолёт не был! Это я попутал с другим МиГ-27М.... (если модераторы внесут правку в мой первоначальный комментарий, то буду очень признателен)
Андрей Цымбал | 11:57 Антон, похоже, что меня не к тому привлекли. Или я не разобрался. Было объявление - нужны модераторы реестров - в частности, Су-17. И я полагал, что работа с реестром никак не связана с модерацией фотографий. К тому же я никак не хочу создавать аккаунт в VK, где организован форум модераторов.
Итого: если модератор реестра должен заниматься и фотографиями, то прошу меня исключить из этого списка. Спасибо за понимание.
Антон | 12:15 Модератор спит, служба идёт!
viktorija33 | 17:42 А чем модификации М и Д отличаются?
Антон | 17:12
Дело в том, что в 707-й иапиб самолёты собирали из разных полков. Часть бывшие Мартыновские (642 апиб), часть с Кунмадараша (1 гв.апиб)
Непосредственно этот борт изначально служил в 760 ииапиб, потом ушел в 642 гв.апиб, а уже оттуда попал в 707 иапиб на аэродром Лебяжье. После ремонта на Львовском АРЗ его вернули в 707 иапиб, переформированный к тому моменту в 1 га.иапиб
Андрей Цымбал | 16:54 Полный текст появившегося у самолёта описания:
"МиГ-27
Это борт (25 жёлтый) проходил службу до 93-ого года в прославленном 1-ом ГВ ИАП имени 50-летия СССР. Полк имеет богатую историю. Начиная от даты формирования в 1941 году он участвовал в таких знаковых операциях, как Сталинградская битва, операция Багратион, Пражская операция, Берлинская операция и других.
В 1991 году полк был перебазирован в Волгоградскую область п. Лебяжье, и просуществовал до 2009 года, вплоть до расформирования.
После того, как было принято решение об отказе от однодвигательных самолётов в составе вооружённых сил, борт попал в Тамбов на АРЗ для дальнейшей разделки на металл, но благодаря коллективу авиаремонтного завода, конкретно этот миг был сохранён, после чего некоторое время экспонировался в Тамбове, а в 2012 году попал в Нижний Новгород."
Вероятно, имеется в в виду 1-й гв. апиб им. 50-летия СССР, который базировался в ЮГВ на аэродроме Кунмадараш, и был выведен на аэродром Лебяжье в 1991 году. Насколько мне известно, все МиГ-27 в полку были модификации "Д".
Антон | 11:29 поправка - самолёт передали в Нижний Новгород с БХАТ в Тамбове и бортовой номер у него был 25 желтый. В Липецке этот самолёт не был! Это я попутал с другим МиГ-27М.... (если модераторы внесут правку в мой первоначальный комментарий, то буду очень признателен)
А что ? Отлично покрашен! Краской для крыш , пола и заборов !Как раз чисто авиационные цвета и краски Все по Расейски .С Новым годом!
Егор | 2014-12-31 15:47 | 164551
Ребят , всех с новым годом
airframe | 2014-12-31 15:32 | 164550
надо было вообще не красить а оставить как он был
viktorija33 | 16:46 А что ? Отлично покрашен! Краской для крыш , пола и заборов !Как раз чисто авиационные цвета и краски Все по Расейски .С Новым годом!
Егор | 15:47 Ребят , всех с новым годом
airframe | 15:32 надо было вообще не красить а оставить как он был
