Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Спасибо, Эрнес! Справа от Ту стоит Ан. На фото № 35750 его хорошо видно, а вот номер занесен снегом. Вы можете определить номер Ана? Спасибо:)
Эрнес Туварчиев | 2011-01-23 23:48 | 27538
Ф1+продление планера
Август | 22:27 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Yakovlev_Yak-38U_in_1987.JPEG?uselang=ru
Сергей Григорьев | 21:27 Спасибо, Николай!
Сергей Григорьев | 18:08 Спасибо, Эрнес! Справа от Ту стоит Ан. На фото № 35750 его хорошо видно, а вот номер занесен снегом. Вы можете определить номер Ана? Спасибо:)
Да и у него звук тоже что надо ;)
https://www.youtube.com/watch?v=3IqfxeN6sNw
Kirin | 2016-09-10 08:22 | 204834
777 нифига не бесшумно взлетает
Владимир Б | 2016-09-09 23:41 | 204833
Действительно, Ляпнуть всегда можно, особенно если не учитывать название ресурса... и ещё можно поспорить, что есть аэропланы у которых винт поёт не как на Ан-2 или Як-18, а взлетный вес больше... Не сделали ещё российские КБ двигатель с высокой степенью двухконтурности, за-то кто то сделал, что бы в российских авиакомпаниях летали не российские самолёты и этого кого то надо благодарить за отставание отечественного двигателестроения от международных норм шумности...
Ляпучка | 2016-09-09 21:03 | 204832
Я понимаю, например, 777 - гигант, а взлетает практически бесшумно, вот это действительно песня :)
Вадим874 | 2016-09-08 19:03 | 204831
Друзья, не в этом суть:)
Это незначительное видео предлагаю рассматривать как мою скромную потугу передать следующему поколению ощущения полёта и посадки пассажира Ту-154. Молодёжь такого уже испытать не сможет. Увы. Только и всего...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-09-08 08:34 | 204830
Нифига себе визг) Это песня! Красивая песня. ТАкой красивый звук у Ту-154 да у Ил-86/76 это не хухры мухры!
Михаил Кох | 2016-09-08 07:44 | 204829
Никогда не понимала что чарующего в этом диком визге...
------------------------------------------------------------
Я извиняюсь всячески, но визг - это у женщин (с) Викисловарь, раздел устойчивые словосочетания, сабж "женский визг".
А турбина - она поет.
Ляпучка | 2016-09-07 23:12 | 204828
Никогда не понимала что чарующего в этом диком визге...
А на счёт порезали.... Возможно прикинули стоимость хранения этого раритета и пришли к выводу, что дешевле порезать. Наверняка ведь рассматривали другие варианты. Типа продажи..
Михаил Кох | 2016-07-09 23:53 | 204827
Вадим874
Ничем не примечательное видео, на мой взгляд, очень оживляет чарующий голос стюардессы
-------------------------------------------------------------
Видео теперь очень даже примечательное. Помимо чарующего голоса стюардессы есть чарующий звук двигателей, от которого наступает какое-то приятное блаженство. Вот только карточка борта ввела в недоумение и злость. Как можно резать борт которому десять лет? Кто отдал приказ на это преступление? Или борт успели ухандокать?
Kirin | 2016-07-09 23:34 | 204826
Видео загружается через ту же форму, что и фото. Только нужно дождаться, пока файл загрузиться.
Объём файла желательно до 200 Мб, разрешение желательно не больше 900пикс по длинной стороне.
iva-savickii | 2016-07-06 10:01 | 204825
Огромное спасибо!!
Вадим874 | 2016-07-06 05:45 | 204823
Да, сначала весьма долго грузится (не подавая при этом признаков жизни, как при загрузке реестра Ан-2, что настораживает, но это от тяжести файла зависит, видимо), а затем в загрузке всё становится просто и понятно.
Видео да, о котором я говорил. Были у меня ещё подобные съёмки с Ту-154 из некоторых европейских аэропортов, поразмышляю на счёт публикации
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-05 21:37 | 204822
Это то самое видео Туполем в Токио? Шикарно! Вадим, разобрались, как заливать видео? Я вот что-то не могу)
Вадим874 | 2016-07-05 21:25 | 204821
Ничем не примечательное видео, на мой взгляд, очень оживляет чарующий голос стюардессы, читающей канонический текст о благополучной посадке)
Ляпучка | 23:28 Да, но не такой жутко-визжащий :)
Kirill M | 09:52 Да и у него звук тоже что надо ;)
https://www.youtube.com/watch?v=3IqfxeN6sNw
Kirin | 08:22 777 нифига не бесшумно взлетает
Владимир Б | 23:41 Действительно, Ляпнуть всегда можно, особенно если не учитывать название ресурса... и ещё можно поспорить, что есть аэропланы у которых винт поёт не как на Ан-2 или Як-18, а взлетный вес больше... Не сделали ещё российские КБ двигатель с высокой степенью двухконтурности, за-то кто то сделал, что бы в российских авиакомпаниях летали не российские самолёты и этого кого то надо благодарить за отставание отечественного двигателестроения от международных норм шумности...
Ляпучка | 21:03 Я понимаю, например, 777 - гигант, а взлетает практически бесшумно, вот это действительно песня :)
Вадим874 | 19:03 Друзья, не в этом суть:)
Это незначительное видео предлагаю рассматривать как мою скромную потугу передать следующему поколению ощущения полёта и посадки пассажира Ту-154. Молодёжь такого уже испытать не сможет. Увы. Только и всего...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:34 Нифига себе визг) Это песня! Красивая песня. ТАкой красивый звук у Ту-154 да у Ил-86/76 это не хухры мухры!
Михаил Кох | 07:44 Никогда не понимала что чарующего в этом диком визге...
------------------------------------------------------------
Я извиняюсь всячески, но визг - это у женщин (с) Викисловарь, раздел устойчивые словосочетания, сабж "женский визг".
А турбина - она поет.
Ляпучка | 23:12 Никогда не понимала что чарующего в этом диком визге...
А на счёт порезали.... Возможно прикинули стоимость хранения этого раритета и пришли к выводу, что дешевле порезать. Наверняка ведь рассматривали другие варианты. Типа продажи..
Михаил Кох | 23:53 Вадим874
Ничем не примечательное видео, на мой взгляд, очень оживляет чарующий голос стюардессы
-------------------------------------------------------------
Видео теперь очень даже примечательное. Помимо чарующего голоса стюардессы есть чарующий звук двигателей, от которого наступает какое-то приятное блаженство. Вот только карточка борта ввела в недоумение и злость. Как можно резать борт которому десять лет? Кто отдал приказ на это преступление? Или борт успели ухандокать?
Kirin | 23:34 Видео загружается через ту же форму, что и фото. Только нужно дождаться, пока файл загрузиться.
Объём файла желательно до 200 Мб, разрешение желательно не больше 900пикс по длинной стороне.
iva-savickii | 10:01 Огромное спасибо!!
Вадим874 | 05:45 Да, сначала весьма долго грузится (не подавая при этом признаков жизни, как при загрузке реестра Ан-2, что настораживает, но это от тяжести файла зависит, видимо), а затем в загрузке всё становится просто и понятно.
Видео да, о котором я говорил. Были у меня ещё подобные съёмки с Ту-154 из некоторых европейских аэропортов, поразмышляю на счёт публикации
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 21:37 Это то самое видео Туполем в Токио? Шикарно! Вадим, разобрались, как заливать видео? Я вот что-то не могу)
Вадим874 | 21:25 Ничем не примечательное видео, на мой взгляд, очень оживляет чарующий голос стюардессы, читающей канонический текст о благополучной посадке)
это поддержка российской авиации.карт-бланш от тогдашнего главы государства дмитрия-*если отечественные заводы не справляются с запросами авиакомпаний,покупайте иностранные самолёты*-дал зелёный свет бобикам,арбузам и т.д.и приземлил подобные этому машины
александр козлов | 01:01 это поддержка российской авиации.карт-бланш от тогдашнего главы государства дмитрия-*если отечественные заводы не справляются с запросами авиакомпаний,покупайте иностранные самолёты*-дал зелёный свет бобикам,арбузам и т.д.и приземлил подобные этому машины
Стало известно, что RA-85844 пойдет под нож, уже и двигатель №1 демонтирован и снят. Двигатель пойдет на продажу, ресурс у него еще есть. Двигатель №2 скорее всего порежут вместе с планером. Печально, господа...
-Bazalt- | 2013-08-15 13:39 | 123714
Пока о продаже как в "туманном альбионе". двигатель снят и порезан на металлолом, так как ресурс был исчерпан.
Алексей Ужегов | 2013-08-14 21:19 | 123713
Может,Космос приобретет?
Аркадий Катаев | 2013-08-14 20:57 | 123711
продали наверно кому то,самолёт то совсем не старый
Илья Соловей | 2013-08-14 20:52 | 123710
на офспотте ещё был.
Илья Соловей | 2013-08-14 20:46 | 123709
но двигателя-то уже нет.
-Bazalt- | 11:46 Стало известно, что RA-85844 пойдет под нож, уже и двигатель №1 демонтирован и снят. Двигатель пойдет на продажу, ресурс у него еще есть. Двигатель №2 скорее всего порежут вместе с планером. Печально, господа...
-Bazalt- | 13:39 Пока о продаже как в "туманном альбионе". двигатель снят и порезан на металлолом, так как ресурс был исчерпан.
Алексей Ужегов | 21:19 Может,Космос приобретет?
Аркадий Катаев | 20:57 продали наверно кому то,самолёт то совсем не старый
Где-то читал, что этот самолёт должен быть продан авиакомпании "Татарстан", только неясно, будет ли он у них летать или пойдёт на запчасти для другого Ту-154, купленного у "Уральских авиалиний".
VLK spotter | 2013-03-17 17:20 | 109282
Лешик Колганов: Ну если только в Африку или в арабскую страну какую нибудь продадут
никитин максим | 2013-03-13 10:35 | 109279
2003 год!!!!! Куда катимся???
Лешик Колганов | 2013-03-13 07:35 | 109278
и кстате, 85844 еще можно недешево продать. он почти новый!
Лешик Колганов | 2013-03-13 07:34 | 109277
потому что консервация тоже недешевая штука.
она предполагает ряд мероприятий+дополнительные трудозатраты.
при банкротстве нашей местной а/к все плюнули на Тушки и просто стащили их на стоянки и все! зимой даже от ветра 85114 упал на хвост(носом в небо). никто самолеты не консервировали и даже на стоянку нормально так и не поставили.
VLK spotter | 2013-03-13 05:08 | 109276
Николай Кузнецов: Смысл то их ставить если самолёты скорее всего к резаку приговорены
Николай Кузнецов | 2013-03-12 21:44 | 109275
а почему заглушек на двигателях нет?
Роман Наумов | 01:34 Где-то читал, что этот самолёт должен быть продан авиакомпании "Татарстан", только неясно, будет ли он у них летать или пойдёт на запчасти для другого Ту-154, купленного у "Уральских авиалиний".
VLK spotter | 17:20 Лешик Колганов: Ну если только в Африку или в арабскую страну какую нибудь продадут
никитин максим | 10:35 2003 год!!!!! Куда катимся???
Лешик Колганов | 07:35 и кстате, 85844 еще можно недешево продать. он почти новый!
Лешик Колганов | 07:34 потому что консервация тоже недешевая штука.
она предполагает ряд мероприятий+дополнительные трудозатраты.
при банкротстве нашей местной а/к все плюнули на Тушки и просто стащили их на стоянки и все! зимой даже от ветра 85114 упал на хвост(носом в небо). никто самолеты не консервировали и даже на стоянку нормально так и не поставили.
VLK spotter | 05:08 Николай Кузнецов: Смысл то их ставить если самолёты скорее всего к резаку приговорены
Николай Кузнецов | 21:44 а почему заглушек на двигателях нет?
С этим бортом связан забавный инцидент в июле 2011 года - рейс Душанбе - Краснодар по техническим причинам (по моему проблемы с покрытием ВПП) отправили на запасной в аэропорт Анапы, получился рейс Душанбе - Анапа))
Василий Лисунов | 01:12 С этим бортом связан забавный инцидент в июле 2011 года - рейс Душанбе - Краснодар по техническим причинам (по моему проблемы с покрытием ВПП) отправили на запасной в аэропорт Анапы, получился рейс Душанбе - Анапа))
Это самая "ленивая" точка для съемки. Приехал, встал, достал, наснимал. Всё тебе видно...и тебя всем видно. =)))
Александр Козлов | 2012-02-05 21:24 | 51036
Хиша Марсов, а мне очень понравилась точка, с которой Вы снимали - в нашем аэропорту о таком классном месте для съёмки (имею ввиду ракурс), даже и мечтать не приходится... Даже имеющиеся у нас точки с торцов полосы и те, слишком, уж, далеко...
Хиша Марсов | 2012-02-05 18:54 | 51035
Там овраг небольшой. По весне водичка талая скапливается в тех местах, что только на ветку дереву. =) К осени, минимум, будут на 50 см. выше.
Вадим874 | 2012-02-05 18:18 | 51034
Это я видео по ссылкам посмотрел- между рулёжкой и полосой лес уже вырос)
Хиша Марсов | 2012-02-05 18:09 | 51033
Было бы здорово, Вадим. )))
...а ещё в некоторых местах курганы песчаные насыпать метров на 6-10 высотой.=)
Хотя стоит признать, деревья помогают в некоторых точках съемки.
Вадим874 | 2012-02-05 13:06 | 51032
В Надымский аэропорт надо бригаду лесорубов пригласить.
Александр Козлов | 2012-02-05 00:35 | 51031
Хиша Марсов, огромное Вам спасибо за Ваше видео и за ссылку - посмотрел с удовольствием, жаль, что сюжеты сами по себе грустные...
Хиша Марсов | 2012-02-04 07:58 | 51030
Вот теперь, Александр, пожалуйста. =)
http://youtu.be/Lebsyy-KxY0
и
не моя, но по сабжу http://youtu.be/4S6xx4sUAb0
Александр Козлов | 2012-02-03 23:08 | 51029
Хиша Марсов, большое спасибо!
Хиша Марсов | 2012-02-03 22:21 | 51028
Александр, за ночь постараюсь залить и ссылку ...запощу/запостю... выложу завтра. :)
Александр Козлов | 2012-02-03 21:52 | 51027
Хиша Марсов, а как fullHD-видео с его участием посмотреть?
Николай Попов | 2012-02-03 19:57 | 51026
Поставили бы хоть как памятник перед Кольцово. Или если продадут, хоть бы 154Б-2 поставили бы, все-равно простаивают, их уж точно никто не купит.
А вот еще интересно, возможно ли перевезти самолет, например, в Екатеринбург-ЭКСПО и там установить как экспонат при входе?
Роман Наумов | 2011-12-07 12:36 | 51025
Может и купит кто. Они же не выработали ресурс. Может ещё полетают.
Матрос Лом | 2011-10-23 16:10 | 51024
Да действительно кто сейчас будет брать ту-154....??
Игорь Двуреков | 2011-10-23 16:09 | 51023
Зачем они Ютэйру? Жаль конечно что их больше не увидеть будет, но мне кажется они никому уже не нужны.
Хиша Марсов | 2011-10-23 14:49 | 51022
Действительно, забавно. =)
Это очень радует, что ещё будут жить. Значит есть надежда и на то что удастся увидеть его (и собратьев) в нашем небе. Пусть даже и в других ливреях. :)
Алексей | 2011-10-23 14:28 | 51021
Говорят,все 4 эМки(807,814,833,844) собираются продавать)
Надежда есть!
Андрей Шаповалов | 2011-10-23 14:26 | 51020
Хотя забавно, этот Ту-154 новее на 13 лет чем А320 в их флоте
Андрей Шаповалов | 2011-10-23 14:25 | 51019
Якутия, Алроса или Ютэйр - могут взять этот борт и остальные борта Уральских
Хиша Марсов | 2011-10-22 20:57 | 51018
Снимаю свой первый вопрос...
Судя по комментарию к фото http://russianplanes.net/ID51833, ещё полетает.
Спасибо, Вадим874! :)
ps есть ещё fullHD видео, с его участием (750 Mb, продолжительностью 4 минуты). Руление, исполнительный, взлет.
Вадим874 | 2011-10-22 20:42 | 51017
Исторический кадр, спасибо!
Хиша Марсов | 2011-10-22 18:44 | 51016
Алексей, вы думаете он ещё полетит?
Алексей | 2011-10-22 18:37 | 51015
Крайний рейс,а не последний!
Хиша Марсов | 20:14 Это самая "ленивая" точка для съемки. Приехал, встал, достал, наснимал. Всё тебе видно...и тебя всем видно. =)))
Александр Козлов | 21:24 Хиша Марсов, а мне очень понравилась точка, с которой Вы снимали - в нашем аэропорту о таком классном месте для съёмки (имею ввиду ракурс), даже и мечтать не приходится... Даже имеющиеся у нас точки с торцов полосы и те, слишком, уж, далеко...
Хиша Марсов | 18:54 Там овраг небольшой. По весне водичка талая скапливается в тех местах, что только на ветку дереву. =) К осени, минимум, будут на 50 см. выше.
Вадим874 | 18:18 Это я видео по ссылкам посмотрел- между рулёжкой и полосой лес уже вырос)
Хиша Марсов | 18:09 Было бы здорово, Вадим. )))
...а ещё в некоторых местах курганы песчаные насыпать метров на 6-10 высотой.=)
Хотя стоит признать, деревья помогают в некоторых точках съемки.
Вадим874 | 13:06 В Надымский аэропорт надо бригаду лесорубов пригласить.
Александр Козлов | 00:35 Хиша Марсов, огромное Вам спасибо за Ваше видео и за ссылку - посмотрел с удовольствием, жаль, что сюжеты сами по себе грустные...
Хиша Марсов | 07:58 Вот теперь, Александр, пожалуйста. =)
http://youtu.be/Lebsyy-KxY0
и
не моя, но по сабжу http://youtu.be/4S6xx4sUAb0
Александр Козлов | 23:08 Хиша Марсов, большое спасибо!
Хиша Марсов | 22:21 Александр, за ночь постараюсь залить и ссылку ...запощу/запостю... выложу завтра. :)
Александр Козлов | 21:52 Хиша Марсов, а как fullHD-видео с его участием посмотреть?
Николай Попов | 19:57 Поставили бы хоть как памятник перед Кольцово. Или если продадут, хоть бы 154Б-2 поставили бы, все-равно простаивают, их уж точно никто не купит.
А вот еще интересно, возможно ли перевезти самолет, например, в Екатеринбург-ЭКСПО и там установить как экспонат при входе?
Роман Наумов | 12:36 Может и купит кто. Они же не выработали ресурс. Может ещё полетают.
Матрос Лом | 16:10 Да действительно кто сейчас будет брать ту-154....??
Игорь Двуреков | 16:09 Зачем они Ютэйру? Жаль конечно что их больше не увидеть будет, но мне кажется они никому уже не нужны.
Хиша Марсов | 14:49 Действительно, забавно. =)
Это очень радует, что ещё будут жить. Значит есть надежда и на то что удастся увидеть его (и собратьев) в нашем небе. Пусть даже и в других ливреях. :)
Алексей | 14:28 Говорят,все 4 эМки(807,814,833,844) собираются продавать)
Надежда есть!
Андрей Шаповалов | 14:26 Хотя забавно, этот Ту-154 новее на 13 лет чем А320 в их флоте
Андрей Шаповалов | 14:25 Якутия, Алроса или Ютэйр - могут взять этот борт и остальные борта Уральских
Хиша Марсов | 20:57 Снимаю свой первый вопрос...
Судя по комментарию к фото http://russianplanes.net/ID51833, ещё полетает.
Спасибо, Вадим874! :)
ps есть ещё fullHD видео, с его участием (750 Mb, продолжительностью 4 минуты). Руление, исполнительный, взлет.
Вадим874 | 20:42 Исторический кадр, спасибо!
Хиша Марсов | 18:44 Алексей, вы думаете он ещё полетит?
Опечатался! 7 апреля 1962 года - официальный день рождения аэропорта Домодедово.
Kirin | 2011-08-20 23:32 | 45051
А что было в 67м?
Антон Петров | 2011-08-20 23:29 | 45050
Три 747 stored это гораздо меньше, чем полсвалки! И они не мусор, они для дела нужны - с них запчасти снимать можно, в отличии от остального "мусора", который в лётном состоянии, но либо арестован, либо в залоге, либо под судом-следствием! Места до хрена занимает, никому не нужно и трогать нельзя!
А потом - кто же знал в 1967 году, что российская АК будет на 747- х летать?
Kirin | 2011-08-20 23:08 | 45049
Да полсвалки уже джамбиками заставили! До конца года - всю заставят :)
Антон Петров | 2011-08-20 23:01 | 45048
1. "Нельзя объять необъятное" К.Прутков.
2. У ТСО борта вроде бы не простаивают.
Kirin | 2011-08-20 14:08 | 45047
это не заслуга УА, это промах ТСО :)
Антон Петров | 2011-08-20 13:40 | 45046
Даниил, Вы, как всегда, правы! Летая на 86 и 154 регулярку из Ебурга, много лавэ не поднимешь!
А вот чартерами из Москвы на Эрбасах...
Но справедливости ради, надо отметить, что регулярку из Домомодедово последние 2 года УАЛ тоже активно развивают.
Kirin | 2011-08-20 13:07 | 45045
это плешакова профукала, что позволила им чартеры из домодедова летать
никакого увеличения парка, по паксоёмкости - за десять лет сдулись в два раза
Антон Петров | 23:48 Опечатался! 7 апреля 1962 года - официальный день рождения аэропорта Домодедово.
Kirin | 23:32 А что было в 67м?
Антон Петров | 23:29 Три 747 stored это гораздо меньше, чем полсвалки! И они не мусор, они для дела нужны - с них запчасти снимать можно, в отличии от остального "мусора", который в лётном состоянии, но либо арестован, либо в залоге, либо под судом-следствием! Места до хрена занимает, никому не нужно и трогать нельзя!
А потом - кто же знал в 1967 году, что российская АК будет на 747- х летать?
Kirin | 23:08 Да полсвалки уже джамбиками заставили! До конца года - всю заставят :)
Антон Петров | 23:01 1. "Нельзя объять необъятное" К.Прутков.
2. У ТСО борта вроде бы не простаивают.
Kirin | 14:08 это не заслуга УА, это промах ТСО :)
Антон Петров | 13:40 Даниил, Вы, как всегда, правы! Летая на 86 и 154 регулярку из Ебурга, много лавэ не поднимешь!
А вот чартерами из Москвы на Эрбасах...
Но справедливости ради, надо отметить, что регулярку из Домомодедово последние 2 года УАЛ тоже активно развивают.
Kirin | 13:07 это плешакова профукала, что позволила им чартеры из домодедова летать
никакого увеличения парка, по паксоёмкости - за десять лет сдулись в два раза
Спасибо за столь подробную, доходчивую и для меня ценную информацию Эрнес!
Эрнес Туварчиев | 2010-04-10 18:48 | 16303
насчёт будут или нет, затрудняюсь ответить. У нас в компании нет, а на Авиакоре незнаю.
Basil | 2010-04-10 18:33 | 16302
Один из последних выпущенных Ту-154М? Или еще будут?
Эрнес Туварчиев | 2010-04-10 18:30 | 16301
Пря тяжёлых формах обслуживания происходит ремонт узлов и агрегатов и ремонт компонентов. Выработавшие ресурс узлы или не прошедшие проверку - на замену. А обычное предрейсовое/послерейсовое обслуживание называется транзитным.
Кирилл Тарасов | 2010-04-10 15:36 | 16300
Эрнес мой вопрос может быть покажется глупым, но вы можете обьяснить, что означает тяжелая форма!
Кирилл Тарасов | 19:43 Спасибо за столь подробную, доходчивую и для меня ценную информацию Эрнес!
Эрнес Туварчиев | 18:48 насчёт будут или нет, затрудняюсь ответить. У нас в компании нет, а на Авиакоре незнаю.
Basil | 18:33 Один из последних выпущенных Ту-154М? Или еще будут?
Эрнес Туварчиев | 18:30 Пря тяжёлых формах обслуживания происходит ремонт узлов и агрегатов и ремонт компонентов. Выработавшие ресурс узлы или не прошедшие проверку - на замену. А обычное предрейсовое/послерейсовое обслуживание называется транзитным.
Кирилл Тарасов | 15:36 Эрнес мой вопрос может быть покажется глупым, но вы можете обьяснить, что означает тяжелая форма!
новые борта перестали закладывать ещё в 92-93 годах. С тех пор осталось три десятка недостроенных "бочек", вот их и доделывают по 1-2 штуки в год. В основном, для правительственных нужд и военных, ВИП. Нынешние Ту5оля и Ту5 образца 68 года мало общего имеют.
у многих аэрофлотовских машин просто очень большой налёт, 35-40 тысяч часов. А у 85661, 85665, например, под 50 тысяч было.
кстати, есть и другие "долгоиграющие" семейства, которые по 40 лет делают - Боинги 737, 747, Ан-24/26/30/32
Николай Устинов | 2009-10-24 23:34 | 9529
Глянул в реестр и был очень удивлен... Оказывается, хотя Аэрофлот их и режет во всю, но Ту-154 выпускается до сих пор! С 1968 года!
JetRanger | 12:05 Ан-2 По моему до сих пор в Китае делают!!
kiba | 03:39 новые борта перестали закладывать ещё в 92-93 годах. С тех пор осталось три десятка недостроенных "бочек", вот их и доделывают по 1-2 штуки в год. В основном, для правительственных нужд и военных, ВИП. Нынешние Ту5оля и Ту5 образца 68 года мало общего имеют.
у многих аэрофлотовских машин просто очень большой налёт, 35-40 тысяч часов. А у 85661, 85665, например, под 50 тысяч было.
кстати, есть и другие "долгоиграющие" семейства, которые по 40 лет делают - Боинги 737, 747, Ан-24/26/30/32
Николай Устинов | 23:34 Глянул в реестр и был очень удивлен... Оказывается, хотя Аэрофлот их и режет во всю, но Ту-154 выпускается до сих пор! С 1968 года!
Всё из того же частного мнения - это была какая-то ветка на forumavia.ru, посвящённая Ту5.
Не томите уже - объясните непросвященному, что скрывается за этой накладкой?
ra-85604 | 2012-02-27 22:58 | 9493
с чего вы взяли что это трубопроводы гидросистемы?
Антон Петров | 2012-02-27 22:05 | 9492
Я где-то прочел несколько лет назад чьё-то частное мнение, которое и процитировал в первом своем посте.
А сегодня, благодаря Вам, бегло проглядел реестр Ту-5 (до "М") и не нашел ни одной аварии по описанной причине.
Тогда у меня вопрос - по какой причине на М-ках трубопроводы гидросистемы вынесли наружу?
ra-85604 | 2012-02-27 20:47 | 9491
какая разница.размещение агрегатов гидросистемы практически не изменилось.там где на Б2 отсек гидросистемы на М-ке ВСУ и гидросистема.насосы как были на моторах так и остались.
Антон Петров | 2012-02-27 19:58 | 9490
В Иркутске разбилась М-ка - RA-85656.
ra-85604 | 2012-02-27 17:50 | 9489
так я поэтому и спросил.все агрегаты гидросистемы расположены в отсеке перед вторым мотором.насосы стоят на нижней коробке приводов.именно их трубы разрушились при разлете турбины воздушного стартера вИркутске
Антон Петров | 2012-02-27 17:17 | 9488
ra-85604, судя по Вашему нику, Вы лучше меня должны знать.
Я могу только догадываться. В любом случае, при разрыве этих трубопроводов, самолет остается без гидравлики. Прецеденты были при разрушении СУ на до-эМочных модификациях.
ra-85604 | 2012-02-27 16:40 | 9487
Антон,эта проводка откуда и куда идет?
Антон Петров | 2012-02-27 16:17 | 9486
Трубопроводы - гидравлика. Вынесли наружу фюзеляжа, чтобы при разрушении СУ осколки, пробивающие насквозь фюзеляж, не повреждали гидропроводку.
viktorija33 | 2012-02-27 15:35 | 9485
А что за накладка на всех ЭМКАХ справа у основания киля?.. Только на М ее видел.Какие-либо кабеля или трубопроводы?Но почему снаружи киля?
ra-85604 | 00:16 я не слон.но то что не трубы Г.С. точно.
Антон Петров | 23:06 Всё из того же частного мнения - это была какая-то ветка на forumavia.ru, посвящённая Ту5.
Не томите уже - объясните непросвященному, что скрывается за этой накладкой?
ra-85604 | 22:58 с чего вы взяли что это трубопроводы гидросистемы?
Антон Петров | 22:05 Я где-то прочел несколько лет назад чьё-то частное мнение, которое и процитировал в первом своем посте.
А сегодня, благодаря Вам, бегло проглядел реестр Ту-5 (до "М") и не нашел ни одной аварии по описанной причине.
Тогда у меня вопрос - по какой причине на М-ках трубопроводы гидросистемы вынесли наружу?
ra-85604 | 20:47 какая разница.размещение агрегатов гидросистемы практически не изменилось.там где на Б2 отсек гидросистемы на М-ке ВСУ и гидросистема.насосы как были на моторах так и остались.
Антон Петров | 19:58 В Иркутске разбилась М-ка - RA-85656.
ra-85604 | 17:50 так я поэтому и спросил.все агрегаты гидросистемы расположены в отсеке перед вторым мотором.насосы стоят на нижней коробке приводов.именно их трубы разрушились при разлете турбины воздушного стартера вИркутске
Антон Петров | 17:17 ra-85604, судя по Вашему нику, Вы лучше меня должны знать.
Я могу только догадываться. В любом случае, при разрыве этих трубопроводов, самолет остается без гидравлики. Прецеденты были при разрушении СУ на до-эМочных модификациях.
ra-85604 | 16:40 Антон,эта проводка откуда и куда идет?
Антон Петров | 16:17 Трубопроводы - гидравлика. Вынесли наружу фюзеляжа, чтобы при разрушении СУ осколки, пробивающие насквозь фюзеляж, не повреждали гидропроводку.
viktorija33 | 15:35 А что за накладка на всех ЭМКАХ справа у основания киля?.. Только на М ее видел.Какие-либо кабеля или трубопроводы?Но почему снаружи киля?
