Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В ТАТУ ГА были 4 Ил-14,из них при нас один запускали,сейчас их нет и вообще всего остались 4 борта +2 Ан-2,а было- вот здесь в обсуждениях посмотрите,часть фотографий выложили,кому интересно http://russianplanes.net/city/Troitsk_-_Morozkino.Даже спилили Миг-17-памятник между двумя учебными корпусами.Стыд и срам!
Валерий Петров | 2014-01-04 15:59 | 137133
===Я могу и так узнать . Это не составит труда мне .===
Георгий,есть хорошая итальянская поговорка."Не грози никому и сам бояться не будешь".
Георгий Снежко | 2014-01-04 15:46 | 137132
Я могу и так узнать . Это не составит труда мне .
Валерий Петров | 2014-01-04 15:23 | 137131
---Это Валерий просто вас пока туда не подпускают . ---
Ха-ха-ха.Больше ничего не скажу,чтоб не завалить коммерцию )))
Георгий Снежко | 2014-01-04 15:06 | 137130
Это Валерий просто вас пока туда не подпускают . По рукам дают что не лезли с пилами и правильно делают
Валерий Петров | 2014-01-04 02:03 | 137127
А у нас все "резалки" сломались.Нечем и некому резать.Так и пропадет все(((.
http://s003.radikal.ru/i204/1401/39/919a70e73ace.jpg
Ахат | 2014-01-04 01:39 | 137126
Ну как же так? ТАТУ,такое же училище,там всё подчистую порезали и сдали в цветмет (Морозкино почти пустое поле),а тут всё стоит?((
Ну что за страна у нас? Респект Кирсанову(АТУ ГА)!!!
Валерий Петров | 2013-12-30 16:08 | 137125
А зачем он в АТУ ГА.Три разные конторы-Бугаев,Колдунов и Кутахов.Как-то вроде Бугаев с Кутаховым ближе,по специфике.Мне так представляется ))).
Ахат | 18:33 В ТАТУ ГА были 4 Ил-14,из них при нас один запускали,сейчас их нет и вообще всего остались 4 борта +2 Ан-2,а было- вот здесь в обсуждениях посмотрите,часть фотографий выложили,кому интересно http://russianplanes.net/city/Troitsk_-_Morozkino.Даже спилили Миг-17-памятник между двумя учебными корпусами.Стыд и срам!
Валерий Петров | 15:59 ===Я могу и так узнать . Это не составит труда мне .===
Георгий,есть хорошая итальянская поговорка."Не грози никому и сам бояться не будешь".
Георгий Снежко | 15:46 Я могу и так узнать . Это не составит труда мне .
Валерий Петров | 15:23 ---Это Валерий просто вас пока туда не подпускают . ---
Ха-ха-ха.Больше ничего не скажу,чтоб не завалить коммерцию )))
Георгий Снежко | 15:06 Это Валерий просто вас пока туда не подпускают . По рукам дают что не лезли с пилами и правильно делают
Валерий Петров | 02:03 А у нас все "резалки" сломались.Нечем и некому резать.Так и пропадет все(((.
http://s003.radikal.ru/i204/1401/39/919a70e73ace.jpg
Ахат | 01:39 Ну как же так? ТАТУ,такое же училище,там всё подчистую порезали и сдали в цветмет (Морозкино почти пустое поле),а тут всё стоит?((
Ну что за страна у нас? Респект Кирсанову(АТУ ГА)!!!
Валерий Петров | 16:08 А зачем он в АТУ ГА.Три разные конторы-Бугаев,Колдунов и Кутахов.Как-то вроде Бугаев с Кутаховым ближе,по специфике.Мне так представляется ))).
А я разве спорю? Как именно правильно (заводской,серийный,формулярный и т.п. №№) -это пускай Админы и разбираются. А вот то, что имеются разночтения -это для сайта не карашо!
Ладно еще самолет достаточно редкий и есть бортовой, а что делать с бесчисленными Миг-15,-17,-21 бн? В данном случае устаканить всё гораздо проще.
LeopardPhotoavia | 2018-01-17 12:05 | 97643
На самолёте везде где я смог обнаружить номер он нанесён в таком варианте (05-44)
VVN | 2018-01-17 08:31 | 97642
...ЗИЧ-завод им ВП Чкалова
VVN | 2018-01-17 08:29 | 97641
правильно так: 05-44(серийный) и 0515344(заводской, формулярный), в то время ЗИЧ им Чкалова (НАПО, НАЗ)
Старик из бани | 2018-01-17 02:04 | 97640
Админы! Что-то с этим бортом не так: он и 05-44 (это фото) и 0544 https://russianplanes.net/id169184 и 0515344 (7фото) https://russianplanes.net/sern/0515344 и без зав-сер (щтук 6 фото)
Какой № правильный?
Пожалуйста, поправьте.
LeopardPhotoavia | 2015-12-20 15:31 | 97639
Спасибо!
Lindr | 2015-12-19 19:32 | 97638
Думаю 05-44 правильный номер.
Полный будет 0515344
Спасибо большое.
LeopardPhotoavia | 2015-12-19 13:25 | 97637
Вот - http://cs625121.vk.me/v625121415/5efbb/P4sRJlcCaiw.jpg
LeopardPhotoavia | 2015-12-19 13:25 | 97636
Но есть номера ещё на заголовниках обеих кресел (7550-00)
LeopardPhotoavia | 2015-12-19 12:33 | 97634
Вот кстати о серийном номере, на пилонах, киле и створке шасси там указаны - 0544
LeopardPhotoavia | 2012-11-13 15:38 | 97633
Не в этот раз не получилось посмотреть((
Lindr | 2012-11-13 11:44 | 97632
А номерок серийный не разглядели? ХХ153ХХ или ХХ-ХХ или ХХХХ, на пилонах м.б., на кресле, и еще в других местах.
Евгений Лебедев | 2012-11-12 20:01 | 97630
як-28п
Старик из бани | 20:03 А я разве спорю? Как именно правильно (заводской,серийный,формулярный и т.п. №№) -это пускай Админы и разбираются. А вот то, что имеются разночтения -это для сайта не карашо!
Ладно еще самолет достаточно редкий и есть бортовой, а что делать с бесчисленными Миг-15,-17,-21 бн? В данном случае устаканить всё гораздо проще.
LeopardPhotoavia | 12:05 На самолёте везде где я смог обнаружить номер он нанесён в таком варианте (05-44)
VVN | 08:31 ...ЗИЧ-завод им ВП Чкалова
VVN | 08:29 правильно так: 05-44(серийный) и 0515344(заводской, формулярный), в то время ЗИЧ им Чкалова (НАПО, НАЗ)
Старик из бани | 02:04 Админы! Что-то с этим бортом не так: он и 05-44 (это фото) и 0544 https://russianplanes.net/id169184 и 0515344 (7фото) https://russianplanes.net/sern/0515344 и без зав-сер (щтук 6 фото)
Какой № правильный?
Пожалуйста, поправьте.
LeopardPhotoavia | 15:31 Спасибо!
Lindr | 19:32 Думаю 05-44 правильный номер.
Полный будет 0515344
Спасибо большое.
LeopardPhotoavia | 13:25 Вот - http://cs625121.vk.me/v625121415/5efbb/P4sRJlcCaiw.jpg
LeopardPhotoavia | 13:25 Но есть номера ещё на заголовниках обеих кресел (7550-00)
LeopardPhotoavia | 12:33 Вот кстати о серийном номере, на пилонах, киле и створке шасси там указаны - 0544
LeopardPhotoavia | 15:38 Не в этот раз не получилось посмотреть((
Lindr | 11:44 А номерок серийный не разглядели? ХХ153ХХ или ХХ-ХХ или ХХХХ, на пилонах м.б., на кресле, и еще в других местах.
