Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да действительно это произходит из конструкции реверса! Как известно на Бэшках реверс был решетчатого типа и имел внутренюю конструкцию, что способствовало оставлять киль чистым! А на эмках конструкция наружная, состоящая издвух створок, которые и отгоняют от себя выхлопные струи!
ra-85604 | 2011-01-30 22:31 | 28986
все м-ки закопченные кили носят.реверс как-раз на них дует.
Андрей Горпинич | 2011-01-30 22:05 | 28985
Это не так страшно, но отмыть не помешало бы. Я сперва думал, что повреждения в обшивке, по второй фотографии видно что это гарь...
OSDU | 2011-01-30 20:54 | 28983
Вот тут видно лучше...
http://russianplanes.net/ID36211
Basil | 2011-01-30 20:53 | 28982
А гарь от чего? Топливо или двигатель?
OSDU | 2011-01-30 19:43 | 28981
Это гарь...Очень закопченный самолет.
Андрей Горпинич | 2011-01-30 18:24 | 28980
На хвосте, между левым и центральным двигателями гарь или что-то не так с обшивкой?
Август | 16:17 http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-110/L5511.jpg
Кирилл Тарасов | 22:38 Да действительно это произходит из конструкции реверса! Как известно на Бэшках реверс был решетчатого типа и имел внутренюю конструкцию, что способствовало оставлять киль чистым! А на эмках конструкция наружная, состоящая издвух створок, которые и отгоняют от себя выхлопные струи!
ra-85604 | 22:31 все м-ки закопченные кили носят.реверс как-раз на них дует.
Андрей Горпинич | 22:05 Это не так страшно, но отмыть не помешало бы. Я сперва думал, что повреждения в обшивке, по второй фотографии видно что это гарь...
OSDU | 20:54 Вот тут видно лучше...
http://russianplanes.net/ID36211
Basil | 20:53 А гарь от чего? Топливо или двигатель?
OSDU | 19:43 Это гарь...Очень закопченный самолет.
Андрей Горпинич | 18:24 На хвосте, между левым и центральным двигателями гарь или что-то не так с обшивкой?
Я незнаю ребята на сколько это правда, но я на каком то сайте вычетал, что Бакиев выпросил у Путина, еще тогда в бозе почившим призедентом, в подарок себе борт и именно Ту-154М !
Петрович | 2010-04-12 21:15 | 15706
Отлетался, теперь сидит в своем родовом "гнезде" и ждет...
Кирилл Тарасов | 2010-04-12 20:19 | 15705
Если я не ошибаюсь господа, то на этом борту летал сам великий Курмамбек Бакиев!
Сергей Григорьев | 2010-03-23 23:53 | 15704
Вы знаете, немного напоминает разговор рыбаков, которым важно не столько что поймано, сколько сам процесс. Я вот предпочитаю «ловлю» старым способом: на бинокль, ручку и блокнот (привычка еще с 70-х). Машину рассматриваю ВСЮ ЖИВЬЕМ, записываю БН, зарисовываю если надо. А уж дома в НЕТе добавляю всю нужную информацию, в т.ч. и фото. Хорошее фото, качественное. Вот и в РП «пасусь». Только, жаль, «дублей» много….
maniakovich | 2010-03-23 00:48 | 15703
Да все мы, в большинстве случаев, фотографируем через бетоно-гофро забор. Но, как оказалось, гораздо приятнее снимать через замызганные двойные стекла терминала ))
Сергей Григорьев | 2010-03-22 23:06 | 15702
Я б тут жил!!!. А мне приходится глазеть с автостоянки (за гофрозабором). А что касается поснимать ((###
kiba | 2010-03-22 22:47 | 15701
ох вау!
kiba | 22:49 http://russianplanes.net/REGINFO/3027 - см
Кирилл Тарасов | 22:48 Я незнаю ребята на сколько это правда, но я на каком то сайте вычетал, что Бакиев выпросил у Путина, еще тогда в бозе почившим призедентом, в подарок себе борт и именно Ту-154М !
Петрович | 21:15 Отлетался, теперь сидит в своем родовом "гнезде" и ждет...
Кирилл Тарасов | 20:19 Если я не ошибаюсь господа, то на этом борту летал сам великий Курмамбек Бакиев!
Сергей Григорьев | 23:53 Вы знаете, немного напоминает разговор рыбаков, которым важно не столько что поймано, сколько сам процесс. Я вот предпочитаю «ловлю» старым способом: на бинокль, ручку и блокнот (привычка еще с 70-х). Машину рассматриваю ВСЮ ЖИВЬЕМ, записываю БН, зарисовываю если надо. А уж дома в НЕТе добавляю всю нужную информацию, в т.ч. и фото. Хорошее фото, качественное. Вот и в РП «пасусь». Только, жаль, «дублей» много….
maniakovich | 00:48 Да все мы, в большинстве случаев, фотографируем через бетоно-гофро забор. Но, как оказалось, гораздо приятнее снимать через замызганные двойные стекла терминала ))
Сергей Григорьев | 23:06 Я б тут жил!!!. А мне приходится глазеть с автостоянки (за гофрозабором). А что касается поснимать ((###
