Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
По идее им можно лететь над Украиной, затем над Черным морем и Грузией, потом Азербайджан с Туркменией, ну и Узбекистан, Таджикистан, Афганистан. Но нет, добились своего, летают над нами типа так короче наверное, ближе к ортодромии
Матрос Лом | 2012-12-20 21:41 | 57052
А чего натовские через нас стали летать? Я думал их Украина со всякой Туркменией и т.д ближе
Антон Петров | 2012-12-20 13:46 | 57051
Из-за трафика в воздухе аэропорты МВЗ совсем плохой вариант для пром посадки на дозаправку.
НАТОвские борта видел только в Кубинке. Но это по программе Open Sky. Транзит никогда не попадался. Может у кого-нибудь есть другая информация.
Василий Лисунов | 2012-12-15 15:32 | 57050
Такой вопрос, а в Москве НАТОвские
борта идущие на Афганистан где-
нибудь садятся? Или такое в России
можно наблюдать только в Волгограде, Ростове,
Краснодаре, Ульяновске?
Olek | 2012-12-15 14:36 | 57048
Господа, а вы не могли бы объяснить скрытую логику присутствия в реестре таких самолетов как В-737, А-320 и т.п.?
Kirin | 2012-12-15 14:09 | 57047
Антон, это не разовое действо, это постоянно происходит.
Дочкины борта пустые принципиально, причины очевидные.
Максим | 2012-12-14 13:34 | 57046
на счет трех тонн, я даже наверное ошибаюсь...
Максим | 2012-12-14 13:33 | 57045
Билеты на Мск-Адлер в сезон разбираются как горячие пирожки, причем дорогие...А вот пригнать из владика пустой Ту-204 наверное не так уж накладно, сколько он там за час путой съедает, тонны 3...Так что, наверное это оправдано (это мое личное мнение конечно)
Антон Петров | 2012-12-14 13:33 | 57044
Наверное всё-таки не совсем порожняком - груз (почта например) загружен был по максимуму.
А после МСК-Адлер-МСК обратно ушел пустым или остался на какой-нибудь плановый Check в МСК или Ульяновске?
Kirin | 2012-12-14 13:08 | 57043
Нет, на регулярке. Например, пригонять из Владика порожняком Ту-204-300 ради нескольких рейсов Мск-Адлер.
Антон Петров | 2012-12-14 11:48 | 57042
Которые на чартерах задействованны?
Kirin | 2012-12-14 10:26 | 57041
Так, как нынешний афл, никто больше пустые самолёты не гоняет. Особенно дочкины.
Антон Петров | 2012-12-14 10:14 | 57040
А ещё в альянсе часто гоняли пустые самолёты между аэропортами - логистика была "на высоте".
Василий Лисунов | 2012-12-13 21:43 | 57039
А АК КрасЭйр частенько выполняла рейс Самары Е5-864 Душанбе - Самара))))
Василий Лисунов | 14:19 По идее им можно лететь над Украиной, затем над Черным морем и Грузией, потом Азербайджан с Туркменией, ну и Узбекистан, Таджикистан, Афганистан. Но нет, добились своего, летают над нами типа так короче наверное, ближе к ортодромии
Матрос Лом | 21:41 А чего натовские через нас стали летать? Я думал их Украина со всякой Туркменией и т.д ближе
Антон Петров | 13:46 Из-за трафика в воздухе аэропорты МВЗ совсем плохой вариант для пром посадки на дозаправку.
НАТОвские борта видел только в Кубинке. Но это по программе Open Sky. Транзит никогда не попадался. Может у кого-нибудь есть другая информация.
Василий Лисунов | 15:32 Такой вопрос, а в Москве НАТОвские
борта идущие на Афганистан где-
нибудь садятся? Или такое в России
можно наблюдать только в Волгограде, Ростове,
Краснодаре, Ульяновске?
Olek | 14:36 Господа, а вы не могли бы объяснить скрытую логику присутствия в реестре таких самолетов как В-737, А-320 и т.п.?
Kirin | 14:09 Антон, это не разовое действо, это постоянно происходит.
Дочкины борта пустые принципиально, причины очевидные.
Максим | 13:34 на счет трех тонн, я даже наверное ошибаюсь...
Максим | 13:33 Билеты на Мск-Адлер в сезон разбираются как горячие пирожки, причем дорогие...А вот пригнать из владика пустой Ту-204 наверное не так уж накладно, сколько он там за час путой съедает, тонны 3...Так что, наверное это оправдано (это мое личное мнение конечно)
Антон Петров | 13:33 Наверное всё-таки не совсем порожняком - груз (почта например) загружен был по максимуму.
А после МСК-Адлер-МСК обратно ушел пустым или остался на какой-нибудь плановый Check в МСК или Ульяновске?
Kirin | 13:08 Нет, на регулярке. Например, пригонять из Владика порожняком Ту-204-300 ради нескольких рейсов Мск-Адлер.
Антон Петров | 11:48 Которые на чартерах задействованны?
Kirin | 10:26 Так, как нынешний афл, никто больше пустые самолёты не гоняет. Особенно дочкины.
Антон Петров | 10:14 А ещё в альянсе часто гоняли пустые самолёты между аэропортами - логистика была "на высоте".
Василий Лисунов | 21:43 А АК КрасЭйр частенько выполняла рейс Самары Е5-864 Душанбе - Самара))))
