Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ну да, я только напомнил последовательность. Я сам видел 22-й только из автобуса. К тому-же военная техника меня не очень привлекает, поэтому сильно на нем не заморачивался - стоит себе и стоит :)
Антон Петров | 2012-03-04 09:04 | 67061
Вновь появившийся Ту-22М. А взрыв СУ произошел на Ту-22К. В реестре АРКАН даже ссылку приводит на фото борта с оторванным хвостом:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20954
Сергей Григорьев | 2012-03-04 00:45 | 67060
Получается в 1993 еще стоял: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22.../0785670/L/&sid=b63a164f5570bbc519a0689841ed230d
А потом появился этот на стоянке с другой стороне дороги: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1045945/L/&sid=b63a164f5570bbc519a0689841ed230d
APKAH | 2012-03-03 23:44 | 67059
Антон Петров,
Всё может быть, пока обладаем информацией от человека проходившего службу в 203-м тбап, что именно этот борт появился в МИИГА во второй половине 1986 года.
Антон Петров | 2012-03-03 23:22 | 67058
Периодически наезжать в ШРМ я начал примерно с 82-го. Ездил на велосипеде (т.е. в теплое время года) и всегда объезжал аэропорт по кругу. С велосипеда разглядеть Ту-22, стоявший в 30-50 метрах от забора, было трудно - видны были только киль и частично двигатели. Поэтому утверждать, что я его точно помню до 84-го года, не могу. Летом 84-го я иногда ездил на автобусе, из которого самолет был виден гораздо лучше. Поэтому уверен, что с лета этого года Ту-22 там был. В 85-м тоже самое.
В декабре 85-го меня призвали в армию. Поэтому о том, что с ним стало после 85-го, не знаю.
Сергей Григорьев | 2012-03-03 22:19 | 67057
Антон, простите, не правильно понял Ваш вопрос. 22-го в 83-м точно не было. Зимой 84-го тоже.
Антон Петров | 2012-03-03 20:54 | 67056
Спасибо за отклик!
Может так оказаться, что до Ту-22К №81, на этом месте стоял другой Ту-22, кторый я точно помню как минимум с 1984 года?
APKAH | 2012-03-03 20:35 | 67055
Антон Петров
Я здесь :)
Сергей Григорьев | 2012-03-02 20:42 | 67054
То Антон Петров: Впервые "самостоятельно" (без сопровождения) начал приезжать где-то в 72-73м. В 76-м и далее уже регулярно (т.е. раз в неделю по выходным на пикнички с ребятами). Раньше около ШРМ семьями собирались, если помните. Не далеко от 25БПРМ правая на просеке. Да и у левого в лесопосадке всегда грибы были. Совмещали приятное с полезным.
Антон Петров | 2012-03-02 19:41 | 67053
То Сергей Григорьев:
Сергей, а может попробуете вспомнить, с какого года Вы его точно помните в ШРМ?
То АРКАН:
Второй раз за последние лет семь пытаюсь с Вами пообщаться, а Вы куда-то исчезаете! :)
Сергей Григорьев | 2012-02-27 01:28 | 67052
Как это не было? Был заборчик. По всему периметру, как полагается. Правда с провалами. Недалеко от этого места стоял здоровенный контейнер, в котором постоянно сжигали какие-то бумаги. А вот в 72-74 заборчик был - одно название. Почти на месте грузового Ш-2 находилась деревня и мы ходили на летное поле без проблем (до появления служебного газика - там уж давай деру ... пацаны:)
Вячеслав Бабаевский | 2012-02-27 00:44 | 67051
забавно, при СССР бетонного забора не было
Pkk | 2012-02-27 00:28 | 67050
Она была, точно такая же как сейчас, движения было меньше.
Вячеслав Бабаевский | 2012-02-27 00:27 | 67049
ощущение, буд-то окружной дороги между теминалами нету, или в 91 её действительно ещё не построили?
Антон Петров | 2012-02-26 21:42 | 67048
"при запуске летом 1984 взрыв двигателей"
=========================================
В 1984 году он уже стоял в ШРМ именно на этом месте (как на фотографии).
APKAH | 2012-02-26 16:41 | 67047
●30-03 Ту-22К №81 красный з/н 3304034 – 2аэ 203 тбап, при запуске летом 1984 взрыв двигателей, за 2 года самолёт был восстановлен в ТЭЧ полка под руководством зам.к-ра полка по ИАС п/п-ка Рачкова c использованием части фюзеляжа от экс-исследовательского Ту-22 на ремонтном заводе в Рязани. Восстановлен до лётной годности, совершены два успешных испытательных полёта в июле и августе 1986 года. Хотя были разработаны тесты полётов, в том числе сверхзвуковые. Главный штаб отказался санкционировать возвращение №81 на службу, и он был передан как учебное пособие в МИИГА
Сергей Григорьев | 2012-02-24 23:49 | 67046
А действительно интересна его история. В советское время узнать что-то было невозможно. К 22-му привыкли и вопрос его появления со временем ушел на дальний план. Вроде на форуме эта тема поднималась...
Антон Петров | 2012-02-24 22:20 | 67045
Известна ли история его появления в ШРМ?
Сергей Григорьев | 2012-02-24 19:00 | 67044
Совсем не помню, когда увидел этот Ту впервые, но со временем его вид стал настолько привычным.... :)
Сергей Григорьев | 09:13 Ну да, я только напомнил последовательность. Я сам видел 22-й только из автобуса. К тому-же военная техника меня не очень привлекает, поэтому сильно на нем не заморачивался - стоит себе и стоит :)
Антон Петров | 09:04 Вновь появившийся Ту-22М. А взрыв СУ произошел на Ту-22К. В реестре АРКАН даже ссылку приводит на фото борта с оторванным хвостом:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20954
Сергей Григорьев | 00:45 Получается в 1993 еще стоял: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22.../0785670/L/&sid=b63a164f5570bbc519a0689841ed230d
А потом появился этот на стоянке с другой стороне дороги: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1045945/L/&sid=b63a164f5570bbc519a0689841ed230d
APKAH | 23:44 Антон Петров,
Всё может быть, пока обладаем информацией от человека проходившего службу в 203-м тбап, что именно этот борт появился в МИИГА во второй половине 1986 года.
Антон Петров | 23:22 Периодически наезжать в ШРМ я начал примерно с 82-го. Ездил на велосипеде (т.е. в теплое время года) и всегда объезжал аэропорт по кругу. С велосипеда разглядеть Ту-22, стоявший в 30-50 метрах от забора, было трудно - видны были только киль и частично двигатели. Поэтому утверждать, что я его точно помню до 84-го года, не могу. Летом 84-го я иногда ездил на автобусе, из которого самолет был виден гораздо лучше. Поэтому уверен, что с лета этого года Ту-22 там был. В 85-м тоже самое.
В декабре 85-го меня призвали в армию. Поэтому о том, что с ним стало после 85-го, не знаю.
Сергей Григорьев | 22:19 Антон, простите, не правильно понял Ваш вопрос. 22-го в 83-м точно не было. Зимой 84-го тоже.
Антон Петров | 20:54 Спасибо за отклик!
Может так оказаться, что до Ту-22К №81, на этом месте стоял другой Ту-22, кторый я точно помню как минимум с 1984 года?
APKAH | 20:35 Антон Петров
Я здесь :)
Сергей Григорьев | 20:42 То Антон Петров: Впервые "самостоятельно" (без сопровождения) начал приезжать где-то в 72-73м. В 76-м и далее уже регулярно (т.е. раз в неделю по выходным на пикнички с ребятами). Раньше около ШРМ семьями собирались, если помните. Не далеко от 25БПРМ правая на просеке. Да и у левого в лесопосадке всегда грибы были. Совмещали приятное с полезным.
Антон Петров | 19:41 То Сергей Григорьев:
Сергей, а может попробуете вспомнить, с какого года Вы его точно помните в ШРМ?
То АРКАН:
Второй раз за последние лет семь пытаюсь с Вами пообщаться, а Вы куда-то исчезаете! :)
Сергей Григорьев | 01:28 Как это не было? Был заборчик. По всему периметру, как полагается. Правда с провалами. Недалеко от этого места стоял здоровенный контейнер, в котором постоянно сжигали какие-то бумаги. А вот в 72-74 заборчик был - одно название. Почти на месте грузового Ш-2 находилась деревня и мы ходили на летное поле без проблем (до появления служебного газика - там уж давай деру ... пацаны:)
Вячеслав Бабаевский | 00:44 забавно, при СССР бетонного забора не было
Pkk | 00:28 Она была, точно такая же как сейчас, движения было меньше.
Вячеслав Бабаевский | 00:27 ощущение, буд-то окружной дороги между теминалами нету, или в 91 её действительно ещё не построили?
Антон Петров | 21:42 "при запуске летом 1984 взрыв двигателей"
=========================================
В 1984 году он уже стоял в ШРМ именно на этом месте (как на фотографии).
APKAH | 16:41 ●30-03 Ту-22К №81 красный з/н 3304034 – 2аэ 203 тбап, при запуске летом 1984 взрыв двигателей, за 2 года самолёт был восстановлен в ТЭЧ полка под руководством зам.к-ра полка по ИАС п/п-ка Рачкова c использованием части фюзеляжа от экс-исследовательского Ту-22 на ремонтном заводе в Рязани. Восстановлен до лётной годности, совершены два успешных испытательных полёта в июле и августе 1986 года. Хотя были разработаны тесты полётов, в том числе сверхзвуковые. Главный штаб отказался санкционировать возвращение №81 на службу, и он был передан как учебное пособие в МИИГА
Сергей Григорьев | 23:49 А действительно интересна его история. В советское время узнать что-то было невозможно. К 22-му привыкли и вопрос его появления со временем ушел на дальний план. Вроде на форуме эта тема поднималась...
Антон Петров | 22:20 Известна ли история его появления в ШРМ?
Сергей Григорьев | 19:00 Совсем не помню, когда увидел этот Ту впервые, но со временем его вид стал настолько привычным.... :)
