Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
начальника какого-нибудь вывозят - по осанке видно!
повключал всё подряд (фары) - как выключать, инструктор ещё до той страницы РЛЭ не дочитал.
интересно, успеет он до взлёта "действия в особых случаях" озвучить?...
Евгений Сологубов | 2015-02-06 11:13 | 168528
А на передней ноге у него посадочная значи :)))
Aleksei Grichkov | 2015-02-06 09:48 | 168527
Давно уже пора LED лампы ставить, а то на наших самолётах одни ограничения по времени работы. То фары 5 минут, то радиостанция 6, то МГ на земле 10...
Константин Катаросов | 2015-02-06 08:15 | 168526
Рулежные фары есть и применяются они для руления ночью.
Использовать их днем, это убивать ресурс, т.к. обдув очень слабый. На Яке очень маленькие скорости руления.
Александр FILINVIDEO | 2015-02-06 00:03 | 168525
Разве у Як-130 нет рулежных фар?
airwolf | 2015-02-06 00:00 | 168524
Карту выполнил к взлёту готов ;)
Константин Катаросов | 2015-02-05 23:21 | 168523
Всё гораздо проще: задание большое, выучить его невозможно. Вот второй и читает первому все этапы и режимы. Даже на рулении проверяется очень много чего.
А вот почему они рулят с фарами, это вопрос.
Сергей Луценко | 2015-02-05 23:08 | 168522
Свежая пресса для занятых ;)
Алексей (другой) | 2015-02-05 21:40 | 168521
"Основы пилотирования Як-130 для чайников"
Михаил Поляков | 2015-02-05 21:22 | 168520
В этом и есть вся фишка фотографии. Прежде чем отработать что-то в воздухе, надо это очень тщательно подготовить на земле. Хотя странно, конечно, что это делается на рулении :))
Алексей (другой) | 2015-02-05 21:18 | 168519
Ну ладно, первый работает, а второй то книжку читает ;)
Kotov | 2015-02-05 19:43 | 168518
мне тоже нравится!
Михаил Поляков | 2015-02-05 19:27 | 168517
Скажем так, "рабочее" :) Пилоты за работой.
Алексей (другой) | 2015-02-05 19:24 | 168516
Миш, вроде обычное?
Михаил Поляков | 2015-02-05 19:00 | 168515
Интересное фото.
Алексей (другой) | 2015-02-05 18:55 | 168514
Брызговиков не хватает...
Георгий Томин | 15:50 начальника какого-нибудь вывозят - по осанке видно!
повключал всё подряд (фары) - как выключать, инструктор ещё до той страницы РЛЭ не дочитал.
интересно, успеет он до взлёта "действия в особых случаях" озвучить?...
Евгений Сологубов | 11:13 А на передней ноге у него посадочная значи :)))
Aleksei Grichkov | 09:48 Давно уже пора LED лампы ставить, а то на наших самолётах одни ограничения по времени работы. То фары 5 минут, то радиостанция 6, то МГ на земле 10...
Константин Катаросов | 08:15 Рулежные фары есть и применяются они для руления ночью.
Использовать их днем, это убивать ресурс, т.к. обдув очень слабый. На Яке очень маленькие скорости руления.
Александр FILINVIDEO | 00:03 Разве у Як-130 нет рулежных фар?
airwolf | 00:00 Карту выполнил к взлёту готов ;)
Константин Катаросов | 23:21 Всё гораздо проще: задание большое, выучить его невозможно. Вот второй и читает первому все этапы и режимы. Даже на рулении проверяется очень много чего.
А вот почему они рулят с фарами, это вопрос.
Сергей Луценко | 23:08 Свежая пресса для занятых ;)
Алексей (другой) | 21:40 "Основы пилотирования Як-130 для чайников"
Михаил Поляков | 21:22 В этом и есть вся фишка фотографии. Прежде чем отработать что-то в воздухе, надо это очень тщательно подготовить на земле. Хотя странно, конечно, что это делается на рулении :))
Алексей (другой) | 21:18 Ну ладно, первый работает, а второй то книжку читает ;)
Kotov | 19:43 мне тоже нравится!
Михаил Поляков | 19:27 Скажем так, "рабочее" :) Пилоты за работой.
Алексей (другой) | 19:24 Миш, вроде обычное?
Михаил Поляков | 19:00 Интересное фото.
Алексей (другой) | 18:55 Брызговиков не хватает...
Ребята спасибо вам за высказанное мнение. Sierra, ну вы поняли, иногда от натурализма(которого я придерживаюсь) хочется отступить и "закрутить" что-нибудь необычного и то крайне сдержанного.
Илья Савиных | 2014-09-28 21:11 | 159360
Роман прав, должна быть гармония и красота. Мне тоже не нравиться, когда обычные снимки делают слишком насыщенные и слишком контрастные с проваленными тенями, или когда снимки «эшелон с земли» делают слишком темное, почти черное небо, мы же когда смотрим глазами видим голубое небо. Но когда нужна выразительность, снимок может быть и яркий и темный и светлый и какой угодно. А здесь у Коли вполне естественная закатная ситуация (я бы только розовое справа сделал не так ярко) Что касается цифровой графики — это просто одна из изобразительных техник художественного искусства, вобще сейчас с нуля рисуют изображение в Ps или Ai и это становиться отдельным художественным произведением, так что никакой дешевой популярности здесь нет. И наконец на сайте есть немало качественных обычных снимков этого самолета, где «видно все заклепки», они есть даже у Краснова http://russianplanes.net/id128059 поэтому вполне можно добавить необычных снимков.
Роман Трегубов | 2014-09-28 20:37 | 159359
Большой ум требуется всегда, когда дело доходит до чего то стоящего. И задрать цветав в ФШ надо с умом. На этой фото сделано все гармонично и красиво? Так чем так обидела фотография только учащегося фотографа?)
Николай Краснов | 2014-09-28 20:10 | 159358
Sieera ну а как же выбрать цвета, вот например этого снимка я сделал несколько вариантов с разными оттенками, потом выбирал. Скорее большого ума не требуется, сфотографировать и вывалить как есть, без малейшей обработки.
Sierra | 2014-09-28 19:48 | 159357
Большого ума не требуется вздрючнуть цвета в погоне за дешОвой популярностью
Сергей Лукоянов | 2014-09-28 15:08 | 159356
Миша +1
Михаил Поляков | 2014-09-28 14:38 | 159355
Побеждает тот, кто умеет пользоваться всеми приемами. Не так ли?
Илья Савиных | 2014-09-28 13:45 | 159354
Фотограф должен создавать выразительный художественный образ, у Коли это удалось, а фотошоп это или так снято — уже не так важно.
Николай Краснов | 2014-09-28 13:21 | 159353
Жень, тогда он ошибся;)
airwolf | 2014-09-28 12:42 | 159352
Коля,Стас наверно имел в виду что у тебя нелицензионная версия фотошопа ;)
Николай Краснов | 2014-09-28 12:04 | 159351
Не скромничайте:) Вон как фотошоп ловко вычислили.
Sierra | 2014-09-28 12:00 | 159350
Я только учусь (с)
Pkk | 2014-09-28 10:38 | 159349
Мэтр - это Фёдор. А это так, милитаристы, боковая ветвь эволюции.
Sierra, отвлеченный вопрос, а Вы летчик первого класса?
Sierra | 2014-09-27 23:39 | 159346
Дешовый ФШ
Илья Соловей | 2014-09-27 23:28 | 159345
!!!
Николай Краснов | 21:28 Ребята спасибо вам за высказанное мнение. Sierra, ну вы поняли, иногда от натурализма(которого я придерживаюсь) хочется отступить и "закрутить" что-нибудь необычного и то крайне сдержанного.
Илья Савиных | 21:11 Роман прав, должна быть гармония и красота. Мне тоже не нравиться, когда обычные снимки делают слишком насыщенные и слишком контрастные с проваленными тенями, или когда снимки «эшелон с земли» делают слишком темное, почти черное небо, мы же когда смотрим глазами видим голубое небо. Но когда нужна выразительность, снимок может быть и яркий и темный и светлый и какой угодно. А здесь у Коли вполне естественная закатная ситуация (я бы только розовое справа сделал не так ярко) Что касается цифровой графики — это просто одна из изобразительных техник художественного искусства, вобще сейчас с нуля рисуют изображение в Ps или Ai и это становиться отдельным художественным произведением, так что никакой дешевой популярности здесь нет. И наконец на сайте есть немало качественных обычных снимков этого самолета, где «видно все заклепки», они есть даже у Краснова http://russianplanes.net/id128059 поэтому вполне можно добавить необычных снимков.
Роман Трегубов | 20:37 Большой ум требуется всегда, когда дело доходит до чего то стоящего. И задрать цветав в ФШ надо с умом. На этой фото сделано все гармонично и красиво? Так чем так обидела фотография только учащегося фотографа?)
Николай Краснов | 20:10 Sieera ну а как же выбрать цвета, вот например этого снимка я сделал несколько вариантов с разными оттенками, потом выбирал. Скорее большого ума не требуется, сфотографировать и вывалить как есть, без малейшей обработки.
Sierra | 19:48 Большого ума не требуется вздрючнуть цвета в погоне за дешОвой популярностью
Сергей Лукоянов | 15:08 Миша +1
Михаил Поляков | 14:38 Побеждает тот, кто умеет пользоваться всеми приемами. Не так ли?
Илья Савиных | 13:45 Фотограф должен создавать выразительный художественный образ, у Коли это удалось, а фотошоп это или так снято — уже не так важно.
Николай Краснов | 13:21 Жень, тогда он ошибся;)
airwolf | 12:42 Коля,Стас наверно имел в виду что у тебя нелицензионная версия фотошопа ;)
Николай Краснов | 12:04 Не скромничайте:) Вон как фотошоп ловко вычислили.
Sierra | 12:00 Я только учусь (с)
Pkk | 10:38 Мэтр - это Фёдор. А это так, милитаристы, боковая ветвь эволюции.
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 09:51 Он мэтр
Николай Краснов | 23:50 Sierra, отвлеченный вопрос, а Вы летчик первого класса?
Новейшая российская пилотажная группа на учебно-боевых самолетах Як-130 получит название "Крылья Тавриды", в ней будет изначально четыре самолета, потом шесть.
Илья Соловей | 17:13 Очередной гений троллинга появился.
Алексей (другой) | 22:18 Новейшая российская пилотажная группа на учебно-боевых самолетах Як-130 получит название "Крылья Тавриды", в ней будет изначально четыре самолета, потом шесть.
Согласен. Кстати, фото Ваша понравилась мне очень!) В идеале совместить бы его с Мрией)
Роман Трегубов | 2014-03-16 23:41 | 143667
Владимир, к сожалению большие машины не касаются там... Этот Як совершил большой пролет... А марево было неожиданно, до Яка марева еще не было) Конечно было бы здорово большой самолет заходящий на посадку над Бураном! Хотя, думаю со взлетом можно попробовать)
Роман Трегубов | 23:57 Согласен. Кстати, фото Ваша понравилась мне очень!) В идеале совместить бы его с Мрией)
Роман Трегубов | 23:41 Владимир, к сожалению большие машины не касаются там... Этот Як совершил большой пролет... А марево было неожиданно, до Яка марева еще не было) Конечно было бы здорово большой самолет заходящий на посадку над Бураном! Хотя, думаю со взлетом можно попробовать)
Георгий Томин | 18:32 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D1%8B_(%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F)
Увидев миниатюрку в ленте, я подумал, что цензура и до фото добралась)) Если снято что-нибудь секретное - получи картинку с проекцией как из справочника времён СССР)
Юрий Степанов | 2012-08-16 11:30 | 87477
тяжёлый путь "майкрософт" :))
Евгений Лебедев | 2012-08-16 11:26 | 87476
Отзывы техсостава не могу привести впрямую..... ненорматив.... а перевод с матерного на русский не передаст всех эмоций.
Виталий | 2012-08-16 11:14 | 87475
...Не уж так все плохенько??????????
Евгений Лебедев | 2012-08-16 09:59 | 87474
3е августа Кубинка... Ребята вы тренироваться полетите? Нет! Если полетим то потом дня три в ТЭЧ жить будем.....
Евгений Сологубов | 2012-08-16 09:50 | 87473
Классика как и Супержуть :)
Евгений Лебедев | 2012-08-16 09:46 | 87472
После 2010г техсостав кроме как " Железо глюкавое" данный тип и не называет.....
rkol | 2012-08-16 09:08 | 87471
Да, можно кого-нить причесать ))
Vit A | 2012-08-16 07:58 | 87470
"расЧёска"... :)
Александр Садовский | 02:33 Увидев миниатюрку в ленте, я подумал, что цензура и до фото добралась)) Если снято что-нибудь секретное - получи картинку с проекцией как из справочника времён СССР)
Юрий Степанов | 11:30 тяжёлый путь "майкрософт" :))
Евгений Лебедев | 11:26 Отзывы техсостава не могу привести впрямую..... ненорматив.... а перевод с матерного на русский не передаст всех эмоций.
Виталий | 11:14 ...Не уж так все плохенько??????????
Евгений Лебедев | 09:59 3е августа Кубинка... Ребята вы тренироваться полетите? Нет! Если полетим то потом дня три в ТЭЧ жить будем.....
Евгений Сологубов | 09:50 Классика как и Супержуть :)
Евгений Лебедев | 09:46 После 2010г техсостав кроме как " Железо глюкавое" данный тип и не называет.....
Джеймс Ноксон. Совершенно верно, Б8М уже чисто автоматически.
Kotov | 2012-05-22 20:17 | 80289
wrungel Система разрушения фонаря
Игорь Шарапов | 2012-05-22 20:15 | 80288
Яков Дудин
Только блоки не Б8М-1, а Б-13Л с пятью НАР С-13. Контейнеров УПК не вижу.
---
wrungel
Это что-то типа взрывачатки. Перед катапультированием происходит подрыв остекления кокпита. Подобное, например, применяется на Харриере.
wrungel | 2012-05-22 19:59 | 80287
А что это за белые полосы, на фонаре?
Яков Дудин | 2012-05-22 19:40 | 80286
Значит, на этом красавце навешено (от центроплана к заканцовкам): ПТБ-800, Б8М-1 с неуправляемыми С-8, Р-73, пушечные контейнеры УПК-23-250.
Smitt | 2012-05-22 18:09 | 80285
Голубое это похоже на баки топливные...
Георгий Томин | 2012-05-22 10:28 | 80284
воробей с гламурной голубой бомбой!
Макс 19 | 2012-05-22 05:07 | 80283
Вооружен и очень опасен! :)))
Виктор Овчаренко | 2012-05-21 18:58 | 80282
Маленький трудяга!
Яков Дудин | 21:38 Джеймс Ноксон. Совершенно верно, Б8М уже чисто автоматически.
Kotov | 20:17 wrungel Система разрушения фонаря
Игорь Шарапов | 20:15 Яков Дудин
Только блоки не Б8М-1, а Б-13Л с пятью НАР С-13. Контейнеров УПК не вижу.
---
wrungel
Это что-то типа взрывачатки. Перед катапультированием происходит подрыв остекления кокпита. Подобное, например, применяется на Харриере.
wrungel | 19:59 А что это за белые полосы, на фонаре?
Яков Дудин | 19:40 Значит, на этом красавце навешено (от центроплана к заканцовкам): ПТБ-800, Б8М-1 с неуправляемыми С-8, Р-73, пушечные контейнеры УПК-23-250.
Smitt | 18:09 Голубое это похоже на баки топливные...
Георгий Томин | 10:28 воробей с гламурной голубой бомбой!
Иркутск, вроде бы, уже партию для Алжира сделал. Сейчас взялся за заказ в 55 штук для ВВС России (журнал "Взлёт" №1-2 за 2012 г.). Срок до 2015-го.
Георгий Томин | 2012-03-22 11:29 | 71888
так он Горьковской сборки, или уже Иркутск делает?
Петровский Сергей | 2012-03-22 10:32 | 71887
Только это наверное топливный бак
Георгий Томин | 2012-03-22 10:26 | 71886
цвет у бомбы слишком гламурный...
Петровский Сергей | 2012-03-22 08:28 | 71885
Обычно такие перелеты стараются делать по заводским аэродромам или более мелкими пользоваться, там и загруженность меньше и цена за аэропортовые сборы поменьше.
cemichael | 2012-03-22 08:25 | 71884
Он с нашего завода вчера ушел. Испытатели домой полетели.
Петровский Сергей | 2012-03-22 07:38 | 71883
Да и вообще что он в Толмачево делает.
Константин Катаросов | 20:40 134 машина старая,значит скорее всего из Нижнего.
Георгий Томин | 12:08 понял, спасибо!
Андрей Чурсин | 11:56 Иркутск, вроде бы, уже партию для Алжира сделал. Сейчас взялся за заказ в 55 штук для ВВС России (журнал "Взлёт" №1-2 за 2012 г.). Срок до 2015-го.
Георгий Томин | 11:29 так он Горьковской сборки, или уже Иркутск делает?
Петровский Сергей | 10:32 Только это наверное топливный бак
Георгий Томин | 10:26 цвет у бомбы слишком гламурный...
Петровский Сергей | 08:28 Обычно такие перелеты стараются делать по заводским аэродромам или более мелкими пользоваться, там и загруженность меньше и цена за аэропортовые сборы поменьше.
cemichael | 08:25 Он с нашего завода вчера ушел. Испытатели домой полетели.
Петровский Сергей | 07:38 Да и вообще что он в Толмачево делает.
Спасибо Андрей нас тоже там ставили в апреле 2008 г. 22450 Ми-171 гнали из Улан-Удэ в Ростов долго он там стоял. И в 10-м году в октябре Ми-26ТС в Китай гнали там же заправлялись но без ночевки.
Андрей Чурсин | 2012-03-22 07:53 | 71881
Да. Это всё за ангаром. Восьмёрка с бортовым RA-22665. Слева в вверху Ан-12 11309 "Иркут". Он сопровождает Як-130, который сейчас заруливает своим ходом на соседнюю стоянку. Люди, что в желтом- толмачёвский персонал, а те что слева от Яка вышли из Ан-12.
Петровский Сергей | 2012-03-22 07:43 | 71880
Андрей это наверное стоянки слева, если лицом на полосу смотреть там сзади кажется пожарная часть . А фотографии восьмерки с бортовым номером у Вас случайно нет.
Петровский Сергей | 08:00 Спасибо Андрей нас тоже там ставили в апреле 2008 г. 22450 Ми-171 гнали из Улан-Удэ в Ростов долго он там стоял. И в 10-м году в октябре Ми-26ТС в Китай гнали там же заправлялись но без ночевки.
Андрей Чурсин | 07:53 Да. Это всё за ангаром. Восьмёрка с бортовым RA-22665. Слева в вверху Ан-12 11309 "Иркут". Он сопровождает Як-130, который сейчас заруливает своим ходом на соседнюю стоянку. Люди, что в желтом- толмачёвский персонал, а те что слева от Яка вышли из Ан-12.
Петровский Сергей | 07:43 Андрей это наверное стоянки слева, если лицом на полосу смотреть там сзади кажется пожарная часть . А фотографии восьмерки с бортовым номером у Вас случайно нет.
