| тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
 upd! | Пр. Р-51Э - Москва | 118 | 1982 | Д-07-0228 / Анатолий Осенний | 
РестораторЪ | лизинг | 3-6 мес. назад (р) |  | ||||||||||
|
| Пр. Р-51Э - Москва | 502 | 1978 | Д-07-0227 / Москва-76 |
Южный ветер СК | работает | 6-12 мес. назад (р) | | ||||||||||
|
| Пр. Р-51Э - Москва | 506 | 1981 | Д-11-0226 / Капитан Бондарев | →
Азово-Донское ГБУВПиС | работает | 6-12 мес. назад (р) | |||||||||||
| 1978 | 79 | 80 | 81 | 1982 | |
| выпущено | 1 | 1 | 1 | ||
| в экспл-ции | 1 | 1 | 1 | ||
| → | эксплуатант | работает | лизинг | за всё время | |
| → | 1 | Россия (СССР) - МРФ | 2 | 1 | 3 |
| → Волго-Донское речное пароходство (МРФ) | 2 | 1 | 3 | ||
| → Ростовский речной порт (МРФ) | 2 | 1 | 3 | ||
| → | 2 | Росморречфлот | 3 | ||
| → Администрация Азово-Донского бассейна ВВП | 3 | ||||
| → Азово-Донское ГБУВПиС | 3 | ||||
| 3 | Ростовский порт | 3 | |||
| 4 | Южный ветер СК | 2 | |||
| 5 | РестораторЪ | 1 | |||
| 6 |
| год | вып. | Σ | ω | состояние парка |
| 1978 | +1 | 1 | 1 |   |
| 1979 | 1 | 1 | | |
| 1980 | 1 | 1 | | |
| 1981 | +1 | 2 | 2 | |
| 1982 | +1 | 3 | 3 | |
| 1983 | 3 | 3 | | |
| 1984 | 3 | 3 | | |
| 1985 | 3 | 3 | | |
| 1986 | 3 | 3 | | |
| 1987 | 3 | 3 | | |
| 1988 | 3 | 3 | | |
| 1989 | 3 | 3 | | |
| 1990 | 3 | 3 | | |
| 1991 | 3 | 3 | | |
| 1992 | 3 | 3 | | |
| 1993 | 3 | 3 | | |
| 1994 | 3 | 3 | | |
| 1995 | 3 | 3 | | |
| 1996 | 3 | 3 | | |
| 1997 | 3 | 3 | | |
| 1998 | 3 | 3 | | |
| 1999 | 3 | 3 | | |
| 2000 | 3 | 3 | | |
| 2001 | 3 | 3 | | |
| 2002 | 3 | 3 | | |
| 2003 | 3 | 3 | | |
| 2004 | 3 | 3 | | |
| 2005 | 3 | 3 | | |
| 2006 | 3 | 3 | | |
| 2007 | 3 | 3 | | |
| 2008 | 3 | 3 | | |
| 2009 | 3 | 3 | | |
| 2010 | 3 | 3 | | |
| 2011 | 3 | 3 | | |
| 2012 | 3 | 3 | | |
| 2013 | 3 | 3 | | |
| 2014 | 3 | 3 | | |
| 2015 | 3 | 3 | | |
| 2016 | 3 | 3 | | |
| 2017 | 3 | 3 | | |
| 2018 | 3 | 3 | | |
| 2019 | 3 | 3 | | |
| 2020 | 3 | 3 | | |
| 2021 | 3 | 3 | | |
| 2022 | 3 | 3 | | |
| 2023 | 3 | 3 | | |
| 2024 | 3 | 3 | |
