Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Судя по всему менялось освещение, иногда забываешь переключить ISO.
Плюс некоторые фотографы принципиально не любят низкие значения ISO, предпочитают зажимать диафрагму.
Вот фильм памяти командира Андрея Белова, который погиб в авиакатастрофе на аналогичной машине АН-22 "Антей" RA-09343 28.12.2010 под Тверью...
http://www.youtube.com/watch?v=RG9DUhzAxNk
ЗБН их два МСРП и МАРС БН ...Есть КБН "касетный" пу и БСПИ (блок сбора и переобразованяи информации) ...Который комутирует -опрашивает "датчики" 64 штуки-позиции-адресса ...Переобразовывает-шифрует и подает в "потребители" ..ЗБН "засщитный борт накопитель" и "КБН " "касетный" и Марс БН "речевой магнитофон" ЗБН № 2 .. МСПР 64 старье было уже тогда..НА АН124 шол "Тестер" и Волна -у с КБН под "касету аля VHS " ..По Туполю и сигареты.Было подозрение у "органов" и 7 ГУ КГБ .. Что пожар был не случаен ...Товар "спалили" люди "Разноэкпорта" Минвнешторга СССР ... Самый разгар уже внешних-торг Хищений .
ra-85604 | 2011-12-04 17:44 | 55434
там основной,защищенный,лентотяг.все остальное уничтожится.
Roman | 2011-12-04 16:45 | 55432
здесь во всех подробностях можно почитать:
http://aviacrash.ucoz.ru/load/grazhdanskaja_aviacija/avarija_samoleta_tu_154m_17_nojabrja_1990_goda/3-1-0-105
Roman | 2011-12-04 16:41 | 55431
советую не переходить по этой ссылке:
Запрашиваемый URL-адрес не может быть предоставлен
В запрашиваемом объекте по URL-адресу:
http://haikold.narod.ru/Rasskaz/13minut.
htm
Обнаружена угроза:
объект заражен HEUR:Trojan.Script.Generic
Roman | 16:45 здесь во всех подробностях можно почитать:
http://aviacrash.ucoz.ru/load/grazhdanskaja_aviacija/avarija_samoleta_tu_154m_17_nojabrja_1990_goda/3-1-0-105
Roman | 16:41 советую не переходить по этой ссылке:
Запрашиваемый URL-адрес не может быть предоставлен
В запрашиваемом объекте по URL-адресу:
http://haikold.narod.ru/Rasskaz/13minut.
htm
Обнаружена угроза:
объект заражен HEUR:Trojan.Script.Generic
Да, вроде у индусов все машины "Коршуна", не "Заречья", но под шифром ВПМЭ - экспортные.
Mazuta | 2011-12-03 16:23 | 54557
Про названия Ту-142 есть определённая неувязка. Все машины с комплексом "Беркут-95" были просто Ту-142, хотя они и делились на "сороканожки" изд.ВП и "зелёные" (т. е. с зелёной, а не чёрной кабиной) изд. ВПМ. Потом пошли Ту-142М с комплексом "Коршун-Кайра" - изд. ВПМК и более свежие с аппаратурой "Заречье" изд. ВПМК-З. Они оба "КоршунА", но чтобы не путать, их в простонародье стали делить на Кайру и Заречье, соответственно Ту-142МК И Ту-142МЗ. Кстати, встречаются гибриды, переделанные из более старых - вот где солянка.
Roman | 2011-11-27 18:22 | 54553
Это часть "румыны", если память не изменяет, летали на Ту-22м2, коих порезали в 2000-х, должна быть расформирована давным давно, других данных не имею.
Roman | 2011-11-27 02:07 | 54550
PS. Все поставляемые ту-142 МК сейчас тоже светло серого цвета:)
Roman | 2011-11-27 02:06 | 54549
>серебристая окраска - Ту-142МК, светло-серая - Ту-142МЗ
это тоже, извините меня, бред. Как можно судить о модификации, судя по окрасу самолёта? Детсад какой то. Внешне всё говорит о том,что это чистой воды МЗ и (.)
Roman | 2011-11-27 02:01 | 54548
АРКАН ту-142 мз никак не мог принадлежать в/ч 90724 "румыны",вы жили в Монгохто на тот момент? часть спалили в 94-м году. Откуда у вас эта инфа?
Roman | 18:22 Это часть "румыны", если память не изменяет, летали на Ту-22м2, коих порезали в 2000-х, должна быть расформирована давным давно, других данных не имею.
Roman | 02:07 PS. Все поставляемые ту-142 МК сейчас тоже светло серого цвета:)
Roman | 02:06 это тоже, извините меня, бред. Как можно судить о модификации, судя по окрасу самолёта? Детсад какой то. Внешне всё говорит о том,что это чистой воды МЗ и (.)
Roman | 02:01 АРКАН ту-142 мз никак не мог принадлежать в/ч 90724 "румыны",вы жили в Монгохто на тот момент? часть спалили в 94-м году. Откуда у вас эта инфа?
- На ВПМК стоит ППС (поисково-прицельная система) 2Коршун-К (шифр 2КН),включающая РЛС 2КНI и РГС Кайра-П (I-римская цифра один)
- На ВПМК-Э стоял 2Коршун-К-Э (шифр 2КН-Э) с РЛС 2КНI-Э и РГС Кайра-П-Э, теперь там установлены Израильские РЛС, что с стало с остальными подсистемами 2КНII-Э (Вычислитель) и 2КНIV-Э (Такт индикатор) при модернизации мне не известно, вероятнее всего тоже вышли в тираж.
- На ВПМЗ стоит ППС Коршун-Н (шифр КНН) с РЛС КННI и РГС ЗР (Заречье)
A.F. | 2011-11-26 03:48 | 54495
Позволю "внести свои 5 копеек" в несколько запутанную историю с Ту-142М и Ту-142МК. Насколько знаю от самих туполей, ситуация была следующей.
Сначала был "простой" Ту-142 (изд. ВП), с "Беркутом", который строили в конце 60-х Куйбышеве. С ним все понятно. Потом, в начале 70-х, приняли решение перенести производство в Таганрог, при этом осваивать там решили сразу модернизированный вариант - отличавшийся как по планеру и системам, так и по ППС (вместо Беркута должен был появиться Коршун). Подобный модернизированный самолет был назван Ту-142М (изд. ВПМ). Но, как часто бывает, прибористы не поспевали за самолетчиками, и первые таганрогские Ту-142 пошли с модернизированным планером, но (временно) с прежней ППС "Беркут". Они именовались Ту-142М или просто Ту-142, но изд. ВПМ.
А когда уж наконец подоспел долгожданный "Коршун", для отличия от уже выпускавшихся в Таганроге модернизированных Ту-142М (ВПМ), самолету дали название Ту-142МК (изд. ВПМК). Но в войсках, как утверждают туполя, это название не прижилось, и самолеты с Коршуном остались Ту-142М (при этом шифр изделия остался новым - ВПМК, что и отличало их от предыдуших Ту-142М). Возможно, причиной сохранения названия стало также то, что Ту-142М с Беркутом (ВПМ) было не так уж и много построено и в дальнейцшем, вероятно, они были также доработаны под Коршун. Таким образом необходимость в двух разных названиях (Ту-142М и Ту-142МК) отпала. Но, повторюсь, шифр изделия у Ту-142М с Коршуном остался ВПМК - возможно, и это явилось причиной путаницы. Кстати, для экспортной модификации Ту-142МЭ применялись два шифра изделий - ВПМКЭ и ВПМЭ, хотя машины одни и те же, с Коршуном. С последующими вариантами (ВПМЗ и ВПМР) вроде бы разночтений нет.
Итак, резюмируя вышесказанное:
1. Ту-142 (ВП) - первые самолеты куйбышевского производства, коих уж давным-давно нет в живых
2. Ту-142 (ВПМ), первоначально называвшиеся Ту-142М (ВПМ) - первые машины таганрогского производства, с модернизированным планером, но еще с Беркутом. Их уже тоже давно нет.
3. Ту-142М (ВПМК), первоначально именовавшиеся Ту-142МК (ВПМК) - основная серия таганрогских машин с Коршуном. До сих пор еще живы в некотором количестве.
4. Ту-142МЭ (ВПМЭ) - экспортный вариант для авиации ВМС Индии (ВМФ - у нас, у них - ВМС!), поставлено 8 штук в 80-е гг., еще летают и проходят ремонт в Таганроге
5. Ту-142МЗ (ВПМЗ) - последняя модификация, строившаяся в Таганроге до 1994 г., модернизация ВПМК под Заречье, новый РЭП, двигатели НК-12МП и много чего еще по мелочи. Летают вовсю.
6. Отдельно стоящий ретранслятор дальней связи с ПЛ - Ту-142МР (ВПМР) таганрогской разработки и таганрогского же производства. Построена малая серия, летают.
Про штучные опытные варианты (Ту-142МП, Ту-142МРЦ и т.п.) здесь не говорим.
Roman | 2011-11-24 20:51 | 54488
всё может быть, с "заречье" в федотово не базируются
Roman | 2011-11-24 20:47 | 54485
а вроде 3-й действительно с "заречье" -разглядел антенный обтекатель на носу
Неа, есть очень простая отличительная особенность. Рома не мне тебе доказывать то, что я вижу то, чего не видят другие. Всё просто, при проводке более длинной очень редко получается ровный смаз, если смаз не ровный, значит проводка реальная, а если ровный - ФШ. Всё просто.
Roman | 2011-11-16 23:50 | 53426
Это ты щас так говоришь Антон, а вообще только эксиф и выдал, я бы может только в небе засомневался, но и внимания б не обратил;)
Roman | 2011-11-16 23:31 | 53423
эх ты Иван...надо было параметры съемки то прятать, что ж ты, прокололся то так:) >"Научись снимать хорошо руками, а потом уже балуйся"-выкладывай так!)
но вышло реально да, маладес)
