122304 | Сергей Рябцев | 2013-10-18 11:00:00 | 122304
Что-то я не думаю, что в 1960 году поршневые V-44 и S-58 были какой-то новинкой. Милевцы в ту пору уже вовсю разрабатывали более крупные газотурбинные машины. |
| Юрий Дорошенко | 2013-10-18 11:26:00 | 130652
Новинки бы, как раз и не продали бы. Именно по этой причине в СССР не пришли Каравелы, которые тоже удивили господина Хрущева. А тут почему бы и не поиследовать заокеанский опыт.
На покупке Хрущевым двух S-58 и двух V-44 даже настаивал Эйзенхауэр, после того как Хрущ восхитился салоном S-58. В ноябре 1959 года Мининстерство внешней торговли начало готовить контракт, который подписали в начале 1960 года. В декабре 1960 года вертолеты приняли в США и отправили их по морю в СССР, куда они пришли в начале 1961 года.
В реальности здесь была скорее всего хитрая игра. Я думаю, что в США надеялись, что СССР начнет тупое копирование американских вертолетов, отбросив свои собственные разработки назад. Т.е. данной навязанной покупкой хотели загнать советское вертолетостроение назад, зная самодурство Хрущева. Я думаю Эйзенхауэр надеялся, на то, что Хрущ буквально заставит копировать уже устаревшие американские вертолеты, закрыв ряд своих разработок.
Вторая моя версия, более реальнее, а именно Миром правит Доллар. Вспомните фильм, Секретный фарватер, где Англия продавала немцам гироскопы, которые ставили на ФАУ-2, которыми их же и бомбили. Здесь так же хотели заработать денег, продав СССР им вертолеты. Более реалистично.
Теперь вернемся в СССР. Полученные вертолеты во всю испытывали в ЛИИ в Жуковском. S-58 один поставили в МАИ, второй после съемок какого то фильма отдали в Монино, где его не поставили в основную экспозицию, а отправили в отстойник, за один из ангаров, где он был безжалостно растерзан, советскими вандалами (в СССР видимо они тоже были). Потом вертолет безследно исчез.
V-44 повезло больше, его в Монино передавали сразу же после испытаний в ЛИИ, в полностью комплектном виде. В 80е года его реставрировали, перекрасив в родные цвета. Что стало со вторым V-44 я не знаю, может быть ушел тоже в МАИ, где стояла кстати и упоминутая и трофейная техника.
Писал по памяти, могут быть расхождения по датам. Моя точка зрения насчет причины продажи покупки не является истиной, а всего лишь пустые слова. Просьба не воспринимать, как правду. |
| Владимир Воробьев | 2013-10-18 11:16:00 | 130651
Американские машины всегда представляли интерес для наших конструкторов, особенно живые машины, в которых можно поковыряться. Американский Рэптор тоже уже довольно старенький, дай его нашим, предела радости не будет. |
| Юрий Дорошенко | 2013-10-18 09:40:00 | 130649
Да не трофей он, а жертва так называемого технологического шпионажа. Купили якобы для нужд правительства вместе с вертолетами Сикорского, а на деле вовсю испытывали и исследовали конструкторы для освоения опыта американского вертолетостроения, которое на тот момент времени было впереди страны всей. А вот Каравеллу купить не смогли, ну слишком наглый был напор... Обман не удался. |
| Владимир Воробьев | 2013-10-18 00:02:00 | 130648
Мне он запомнился именно таким, глядя на свой более поздний снимок чувствую "что-то не то" | ...и ещё 48 комментариев
|
|
