160638 | Андрей Захаренко | 2015-04-16 16:25:00 | 160638
Видимо с ремонта вышел на НАРЗе, ушел на восток с посадкой в Чите. |
| Андрей Захаренко | 2015-04-17 04:20:00 | 174529
Тактический номер я не обнаружил ни слева ни справа. Сергей, а где он базируется, есть информация? |
| Fencer | 2015-04-17 03:15:00 | 174528
Андрей Захаренко,а где на нем нанесен б/н 100 желтый? | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
160325 | Илья Миронов | 2015-04-14 19:26:00 | 160325
Как мне радостно видеть лайнер в прежнем обличии!
На этом снимке хорошо видно вмятину на предкрылке (почти у самой законцовки) Самолет получил ее при руленении на каком-то "тесном" истребительном аэродроме в Германии. В Укурее - бескрайняя спепь, а там вдоль рулежек деревья росли. Командир, чувствуя неладное, спросил стрелка: "Посмотри - левая плоскость проходит?" Стрелок, посмотрел НАЛЕВО и доложил: "Слева чисто!" О том, что он сидит в этот момент спиной вперед, и повернуть голову надо было направо, не подумал ни он, ни командир, который поддал газу и "встретился" крылом с деревцем.
История имела место быть до 1995 года, то есть до момента моего знакомства с этим бортом. Рассказана борттехником, который не являлся непосредственным участником событий, так что о судьбе дерева я уточнять не стал.
Так самолет и летал все это время. И только на недавнем капремонте его "вылечили": http://russianplanes.net/id133524 - теперь вон гладенький, без вмятины. | |
|
|
160324 | Олег Зиминов | 2015-04-12 12:42:00 | 160324
Ну тут беда с расположением объекта в кадре |
| Pkk | 2015-04-13 08:12:00 | 174281
Андрей Захаренко
Если у вас будет желание и сохранился исходник, вы можете заново обработать фотографию и снова загрузить её при помощи формы повторной загрузки, ссылка на которую находится под основной формой. |
| Pkk | 2015-04-12 22:57:00 | 174279
low in frame, как говорят на горячо любимом нами А.нете :)
Художнику конечно виднее, но я не вижу ни одной причины, чтобы так кадрировать снимок. | |
|
|
160278 | Kirill M | 2015-04-11 17:14:00 | 160278
Очевидно, что наш, пермский www.airliners.net/photo/2164592/L/ |
| Андрей Захаренко | 2015-04-11 17:27:00 | 174237
Спасибо, Кирилл, припоминаю- в тот визит В.Полуянов присутствовал. | |
|
|
160192 | Fencer | 2015-08-12 08:05:00 | 160192
Люди,эксплуатирующие этот Ан-12,на сайте "Одноклассники" утверждают,что это Ан-12БП... |
| aviafil | 2015-08-12 08:46:00 | 174118
Последние серии БП шли уже с расширенным грузолюком. Отличительная особенность БК БРЛС "Инициатива". Так что этот, по идее БП. |
| Kirin | 2015-08-12 08:31:00 | 174117
Это самолёт переходных серий между Ан-12Б и БК - уже с увеличенным грузолюком, но ещё со старой БРЛС.
По таким всегда спорили, к какой модификации их относить. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
160117 | СашаШмель | 2015-04-09 17:15:00 | 160117
А что за белое окаймление? | |
|
|
160116 | Илья Соловей | 2015-04-09 16:53:00 | 160116
Пока ещё не БМ. Полагаю, чистый Б. |
| Дмитрий SherHunter | 2015-04-10 13:59:00 | 174027
БээМом он стал в 2012 г. (№38 красный) | |
|
|
159951 | Дмитрий Комиссаров | 2015-04-09 21:53:00 | 159951
Кстати, а почему указан номер JU-1016? На самолёте виден номер БНМАУ-1506 - единственный, с которым он когда-либо летал. Все прочие, согласно ST, _not taken up_ (присвоены только на бумаге).
- - - -
2 Евгений Чичканов - в порядке оффтопа: по поводу карбидовых смол и иже с ними - вот тут классно развили идею http://chayka.org.ru/forum/viewtopic.php?p=697608 ))) ржалЪ |
| Андрей Захаренко | 2015-04-10 04:41:00 | 173726
Я при заполнении указывал только BHMAY-1506, но в карточке борта JU. |
| Алексей Коваль | 2015-04-08 19:40:00 | 173724
Я про нос ;). Работали над малозаметностью, считаю.
А в патентах, и правда, похожая штука. |
| Proxima | 2015-04-08 15:55:00 | 173723
Да какое пятое? ))
Идея не новая совсем http://i465.photobucket.com/albums/rr19/MountainMan01/He111Z.jpg | ...и ещё 14 комментариев
|
|
|
Андрей Захаренко
