Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:36:00 | 272046
"Тепловозы типа ТГК2 с гидравлической передачей мощности выпускались с 1960 до середины 80-х годов. Предназначались для лёгких маневровых работ на подъездных путях промышленных предприятий.

Последнее место работы тепловоза ТГК2-6970 - ПЧ-Сочи.

Тепловоз отреставрирован в ПЧ-Ростов."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:38:00 | 247323
"Тепловоз построен в 1977 году Калужским машиностроительным заводом. Передан в музей в 2003 году Сочинской дистанцией пути."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:28:00 | 272045
"Тепловоз построен в 1978 году Коломенским тепловозостроительным заводом.

Передан в музей в 2003 году из локомотивного депо ст. Сальск."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 19:35:00 | 272039
"Тепловоз ТЭП10-331.

Тепловоз построен в 1967 году Харьковским машиностроительным заводом.

Передан в музей в 2007 году из локомотивного депо ст. Муром, Горьковской ж.д."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 18:38:00 | 272036
"Тепловоз ТЭМ1М-0078.

Построен в 1958 году Брянским тепловозостроительным заводом.

Передан в музей в 1998 году из локомотивного депо ст. Батайск."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 18:44:00 | 247319
Согласно википедии, ТЭМ1-0078 был построен в 1959 году.

Из википедии:

"ТЭМ1М. С 1976 года на Астраханском ТРЗ, а с 1984 года и на Мичуринском ЛРЗ начали проводить капитальный ремонт тепловозов ТЭМ1 с присвоением новой серии ТЭМ1М. Внешне от базовой модели они отличались лишь увеличенной высотой длинного капота, а также имели ДГУ и аккумуляторы тепловозов ЧМЭ3. Всего было модернизировано 142 тепловоза."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 17:42:00 | 272029
"Электровоз ВЛ61д-012.

Электровоз построен в 1957 году Новочеркасским электровозостроительным заводом.

Передан в музей в 2003 года из локомотивного депо ст. Туапсе."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 17:55:00 | 247313
Из википедии:

"ВЛ61 (до января 1963 года — Н-О — Новочеркасский Однофазный) — советский грузовой магистральный шестиосный электровоз переменного тока напряжением 20 кВ, и позднее - 25 кВ. В СССР является первым серийным и вторым вообще (после ОР22) электровозом переменного тока. В дальнейшем электровозы были модернизированы в двухсистемные, с возможностью питания постоянным током напряжением 3 кВ, после чего получили обозначение ВЛ61д.

Всего было выпущено двенадцать электровозов серии. Первоначально они работали на Московско-Курско-Донбасской железной дороге на участке Ожерелье — Павелец, а после модернизации в двухсистемные — на Северо-Кавказской железной дороге на участке Минеральные Воды — Кисловодск. К началу 1980-х годов все электровозы были списаны, и к настоящему времени в качестве музейных сохранились только два локомотива серии — в депо Ожерелье в Кашире и в музее Северо-Кавказской железной дороги в Ростове-на-Дону."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 17:51:00 | 247312
"Электровозы серии ВЛ61 строились в 1954 - 1958 годах Новочеркасским электровозостроительным заводом для работы на электрифицированных участках переменного тока с напряжением 25 000 В. Первоначально имели обозначение серии НО. В 1963 - 1964 годах все электровозы этой серии были переоборудованы на двух родах тока - постоянном и переменном, получив новое обозначение - ВЛ61д. ВСего было построено 12 электровозов.

Последнее место работы электровоза ВЛ61д-012 - депо Минеральные Воды, Северо-Кавказской ж.д.

Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Туапсе."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 05:55:00 | 272024
Тбилисский ЭВЗ.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:13:00 | 247310
"Последнее место работы электровоза ВЛ8-713 - депо Туапсе, Северо-Кавказской ж.д.

Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Лихая."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:11:00 | 247309
"Электровоз построен в 1963 году Тбилисским электровозостроительным заводом.

Передан в музей в 2000 году из локомотивного депо ст. Туапсе."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 06:18:00 | 272022
Луганский тепловозостроительный завод имени Октябрьской Революции. 1968 год.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:18:00 | 247307
"Передан в музей в 2001 году из локомотивного депо ст. Краснодар."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:16:00 | 247306
"Последнее место работы тепловоза ТЭ№-6938 - депо Краснодар, Северо-Кавказской ж.д.

Тепловоз отреставрирован в локомотивном депо Тимашевская."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:44:00 | 272020
"Автодрезина грузовая типа АГМс предназначена для погрузки, разгрузки и доставки материалов верхнего строения пути. Может также использоваться как тяговое средство для передвижения рабочих платформ при маневровых работах и при передвижении по перегону.

Последнее место работы автодрезины АГМс-345 - ПЧ-Туапсе.

Автодрезина отреставрирована в ПЧ-Ростов."

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:46:00 | 247304
"Автодрезина построена Пермским машиностроительным заводом в 1974 году. Передана в музей в 2003 году Туапсинской дистанцией пути."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 14:57:00 | 272017
"Электровоз ВЛ41-073.

Электровоз построен в 1964 году Днепропетровским электровозостроительным заводом.

Передан в музей в 2003 году из локомотивного депо ст. Тихорецкая."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 15:13:00 | 247302
"Электровозы серии ВЛ41 строились в 1963 - 1964 годах Днепропетровским электровозостроительным заводом. Первоначально работали в маневровом движении на путях МПС, электрифицированных переменным током напряжением 25 000 В, а с 1970 года - на путях угледобывающих предприятий. На Северо-Кавказской ж.д. электровозы этой серии работали на станциях Каменоломни, Батайск, Тихорецкая, Кавказская.

Последнее место работы электровоза ВЛ41-073 - депо Тихорецкая, Северо-Кавказской ж.д.

Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Тихорецкая."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 14:22:00 | 272016
Мотовоз карданный, двухосный, пятнадцатитонный.

"Мотовоз МК-2-15-3400.

Мотовоз построен Калужским машиностроительным заводом в 1954 году.

Передан в музей в 2003 голу Туапсинским туннельно-мостовым отрядом № 1."

На карточке возле мотовоза:

"Завод-изготовитель: Калужский.

Год изготовления: 1954."

В Московском метрополитене мотовоз такой же модели изготовлен на Грязи-Орловском мотовозоремонтном заводе.

Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:49:00 | 247300
"Передан в музей в 2003 году Туапсинским туннельно-мостовым отрядом № 1."

Андрей Цымбал | 2020-09-20 14:12:00 | 247298
Бортовой номер: МК/2-15-3400

Добавьте пожалуйста.