Андрей Цымбал | 2018-02-02 19:30:00 | 225191
Модераторам: если сделать равными расстояния от силуэта, то "масса" кадра смещается влево. Поставил центр по середине постамента.

Руслан Пала | 2018-02-14 00:57:00 | 228988
Что за место господа:?

http://www.fresher.ru/2011/06/27/zabroshennaya-voennaya-texnika-posredi-lesa/

МиГ-23 само собой, но вот ИПР-это редкость

Андрей Цымбал | 2018-02-02 19:32:00 | 228987
История создания воинского мемориала: http://южненское.рф/history.html

Из этой же статьи взят заводской номер.

Александр Николаев | 2017-11-23 12:48:00 | 219571
Отметил на карте. Удивительно, что до сих пор его никто не отметил еще

Андрей Цымбал | 2017-09-20 10:47:00 | 218261
Самолёт пестрит серийными номерами: сборная солянка. Кто-то до меня на правом полукрыле почти полностью очистил от краски шильдик с серийным номером. Его и привожу как серийный номер самолёта. Ещё серийники:

0905 - на левом полукрыле (такой же, как и у борта в Харькове);

0909 - на правом стабилизаторе (краской ещё написано 0906);

1243 - на левом стабилизаторе.

Александр Кильчицкий | 2017-09-20 20:08:00 | 223933
Какая то неточность в табличке.явно Писали ее видимо со всех известных модификаций Су-Седьмого и Су-9 Во первых СУ-7 создавался как фронтовой истребитель. Во вторых он никогда не имел треугольного крыла- оно было на СУ-9 и именно Су-9 был перехватчиком Пушки на СУ-7 ДВЕ расположенные в корнях крыла, а не ДВУХСТВОЛЬНАЯ и калибр 30 мм а не 23 А на фото- явно не СУ-7 а СУ-7Б-истребитель-бомбардировщик Который никогда не нес радиоуправляемых ракет Р-3С

Андрей Цымбал | 2017-09-20 14:12:00 | 223932
Памятная табличка:

Су-7Б

(самолёт - перехватчик)

Конструкторское бюро - П. Сухого.

Благодаря конструктивному построению треугольного крыла достигается скорость - 2,3 мах (2 сверхзвуковых) - около 1600 км/ч.

Высокая посадочная скорость, до 310 км/ч.

Потолок (высота полёта) - 18000 м. - 25000 м.

Дальность полёта - 2000 км.

Вооружение - бомбы до 2 тонн, радиоуправляемые ракеты Р-3С - 4 шт., пушка - 23 мм, двухствольная.

Впервые на боевом самолёте применена автоматика - автопилот.

Александр Кильчицкий | 2017-11-12 09:46:00 | 211491
http://www.buran.ru/htm/flight.htm

Александр Кильчицкий | 2017-11-12 09:52:00 | 220509
На этом фото четко просматривается бортовой № 22 http://www.opoccuu.com/mig-25-buran.jpg

Александр Кильчицкий | 2017-11-12 09:38:00 | 220507
..."в программе «Буран» использовался опытный самолет, переоборудованный из варианта МиГ-25ПУ (бортовой № 22). С 17 апреля 1985 года он служил для разработки и уточнения алгоритмов управления траекторией ВКС «Буран» во время полета на высотах ниже 20000 м, регистрации параметров аппаратуры автоматического управления, испытания бортовой телевизионной аппаратуры, подготовки и тренировки экипажей «Бурана». Бортовая система, разработанная в НПО «Молния» и Институте телевизионных систем и включающая видеокамеры SONY DXM-3Р, видеомагнитофон 4800РS, монитор DX-50, передатчик KL-108 и антенну MB-10; была размещена в передней кабине самолета. Наземный пункт контроля оснащался приемником KL-123, антеннами ближнего и дальнего действия, а также аппаратурой управления и регистрации.Схема МиГ-25ПУ-СОТН

Самолет МиГ-25ПУ-СОТН (самолет оптико-телевизионного наблюдения)№ 22 с высоты около 18000 м летел с выпущенными тормозными щитками, шасси и задросселированными двигателями, проводя контроль полета аналогов «Бурана», роль которых выполняли специальные самолеты МиГ-25РБК (бортовой № 02) и МиГ-31 (бортовой № 97).

Александр Кильчицкий | 2017-11-12 09:37:00 | 220506
Увы но БУРАН встречал не он... МиГ-25ПУ-СОТН имел бортовой номер 22 А МиГ-25 с номером 02 участвовал в программе БУРАН и летал на нем если не изменяет память Урал Султанов