160893 | Вячеслав Бабаевский | 2015-04-19 20:37:00 | 160893
Бедный самолёт.. |
| Александр Харланов | 2015-04-19 22:33:00 | 174809
поправлять уже нечего... |
| Андрей Цымбал | 2015-04-19 22:32:00 | 174808
Может, к 70-летию поправят. | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
160887 | Вячеслав Бабаевский | 2015-04-19 19:37:00 | 160887
Там рядом С/Х полоса есть вроде как обитаемая, заезжали? |
| Андрей Цымбал | 2015-04-19 20:08:00 | 174798
Нет, не заезжал. | |
|
|
160880 | Андрей Цымбал | 2019-04-01 20:19:00 | 160880
В конце октября 2018 г. памятник демонтирован. |
| Андрей Цымбал | 2019-04-01 20:47:00 | 174790
Вроде как его судьбой озаботился рядом созданный авиамузей. Более точной инфы нет. |
| LeopardPhotoavia | 2019-04-01 20:35:00 | 174789
Планируют установить в другом месте? | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
160875 | Андрей Цымбал | 2015-04-21 16:00:00 | 160875
27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта истребитель Би-1, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю.
Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта с прямым крылом в пике, бороться с которым тогда не умели. Проблема была решена приданием крылу стреловидной формы.
На памятнике МиГ-17 со стреловидным крылом благополучно выходит из пикирования и взмывает ввысь. Григорий Яковлевич Бахчиванджи своим последним полётом выявил проблему, и её решение позволило авиации продолжить покорение сверхзвуковых скоростей. | |
|
|
160871 | Андрей Цымбал | 2015-04-20 18:22:00 | 160871
6 апреля 1966 года лётчик Б. В. Капустин и штурман Ю. Н. Янов совершали полёт на Як-28, когда на высоте 4000 метров отказали двигатели, и реактивный самолёт стал падать. Чтобы не допустить падения самолёта на жилые кварталы Западного Берлина, Капустин и Янов отказались от катапультирования. Капустин старался вывести машину в безопасное место и это удалось — самолёт упал в озеро Штёссензее.
http://klubogromnoenebo.narod.ru/feat/index.html | |
|
|
160842 | Андрей Цымбал | 2015-04-19 12:31:00 | 160842
Видна табличка с серийным номером. | |
|
|
160841 | N.Demianchuk | 2015-04-21 20:58:00 | 160841
Так а если в Таганроге Ми-2 было больше одного? |
| Андрей Цымбал | 2015-04-21 21:20:00 | 174771
На сайте музея описана история появления этого экспоната:
В мае месяце нынешнего года начальник авиационно-технического спортивного клуба ДОСААФ Александр Кононков любезно согласился передать в музей авиационной техники вертолёт Ми-2, выслуживший свой срок и непригодный к дальнейшей эксплуатации. На вертолёте не было двигателей, отсутствовали колёса на передней стойке шасси, не хватало многих приборов в кабине пилотов, однако вертолёт находился в полне приличном состоянии.
В настоящее время вертолёт Ми-2 частично восстановлен: отремонтирована обивка салона пассажиров, установлены недостающие приборы в кабине лётчиков, приведены в порядок люки, двери и остекление кабины.
http://www.avia-museum.ru/component/content/article/2-2010-08-23-11-11-18/58-nov-axpon.html |
| Андрей Цымбал | 2015-04-21 21:10:00 | 174770
Друзья, я не могу постичь сути вопроса с серийным номером. Есть вертолёт в Таганроге, есть серийный номер в базе СТ. Но этого серийного номера нет в реестре РП.
Подскажите пожалуйста, а что с чем не сходится? И не понятно, где в СТ сказано про место наблюдения машины?
Спасибо! |
| Алексей Коваль | 2015-04-21 11:36:00 | 174768
Наташа, серийник списан с таблички, а в ST совпадает место наблюдения машины. |
| Fencer | 2015-04-21 10:01:00 | 174767
Андрей,СТ - это Soviet Transport (ST).Напрмер,поиск в этой базе данных http://www.scramble.nl/?option=com_sovdb&view=default&Itemid=62®=ra-64549®1=ra-64549&sbm=Search&cn=&basictype= | ...и ещё 8 комментариев
|
|
|
Андрей Цымбал
