342286 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:50:03 | 342286
Ту-22РД, переделанный в "ЛИИшную" летающую лабораторию Ту-22ЛЛ; под носом видна треугольная поверхность неясного назначения. Снято с крыши котельной за забором ЛИИ, где засела часть публики (на территорию ЛИИ тогда ещё не пускали). Это был чуть ли не последний полёт этого самолёта; когда стали включать форсажный режим перед взлётом с ВПП 12, на правом двигателе форсажная камера зажглась сразу, а на левом - долго не хотела. Пролёт выполнялся в сопровождении "ЛИИшного" МиГ-21УМ, который после прохода над трибуной эффектно ушёл вертикально вверх. |
| александр козлов | 2024-09-20 04:45:49 | 265480
@ Данил (2024-09-19 21:56)
> Интересно, как долго летали такие "старые" Ту-22?
в 1994 в гарнизоне мачулищи отпразновали 50 лет полка,тут же свернули боевое знамя и увезли.через несколько дней мачулищи и барановичи в полном составе перелетели в Энгелс,срулили на траву и через недолгое время превратились в металл.это были большие омэриканские ножницы бесплатно подаренные бене ельцину.про полки нежин и озёрное врать не буду,но думаю что при той ситуации с керасом,они умерли примерно в это же время. |
| Данил | 2024-09-19 21:56:53 | 265477
Интересно, как долго летали такие "старые" Ту-22? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
342284 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:09:53 | 342284
Первое появление этой летающей лаборатории на публике (с опытным двигателем ПС-90А). На заднем плане - "самолёт 976" СССР-76453. |
| Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 21:45:24 | 265475
@ Kirin (2024-09-19 19:59)
> А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА?
"Бочки" справа приделаны к навесам на ЛИС ОКБ им. Сухого, которые расположены на заднем плане (далеко за стоянкой статической экспозиции). Это газоотводные каналы, которые позволяют проводить гонку двигателей истребителей прямо под навесом, и за этими каналами можно разглядеть газоотбойные щиты. Периодически прямо во время авиасалона там этим и занимались, грохот стоял на всю округу. )) |
| Даниил Кирин | 2024-09-19 19:59:35 | 265472
А справа что за бочки? Контейнеры от ракет или БПЛА? | |
|
|
342296 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 17:13:20 | 342296
Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде носовой части крупным планом видны заплатки разного размера на месте трёх пар радиопрозрачных панелей, врезанных в обшивку носа в бытность СССР-65604 №2. |
| Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 18:36:28 | 265470
@ air_raser (2024-09-19 17:43)
> А 42 Орла есть фото?
Есть, это RA-42435. Постараюсь найти. |
| Александр Николаев | 2024-09-19 17:43:53 | 265468
А 42 Орла есть фото? | |
|
|
342297 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 17:16:33 | 342297
Этот самолёт - бывшая радиотехническая ЛЛ. На виде киля крупным планом видны пять щелевых антенн с каждого борта вместо обычных трёх (нижние две пары нестандартные, добавлены в бытность СССР-65604 №2). | |
|
|
342290 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 15:50:48 | 342290
Блоки целевой аппаратуры и рабочее место оператора размещались весьма компактно в небольшой выгородке в передней части грузовой кабины; бОльшая часть кабины была пуста, что теоретически позволяло в свободное от испытательной работы время возить коммерческие грузы.
Кстати, на гермостворке заводской номер был написан как 0073481461. | |
|
|
342288 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 15:30:12 | 342288
Слева - самоходная пусковая установка СПУ-143 на шасси БАЗ-135ЛМ (применялась для Ту-143 "Рейс" и Ту-243 "Рейс-Д"). | |
|
|
342287 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 15:04:29 | 342287
Буксировка на техническую позицию перед показательным полётом. На борту виден выставочный номер 155F с берлинского авиасалона ILA-92. | |
|
|
342285 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 14:14:20 | 342285
По бокам хвостовой части фюзеляжа - теплообменники КЗА. | |
|
|
342267 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 11:08:12 | 342267
На МАКСе-97 Ка-32СИ демонстрировался уже без логотипа Omega Helicopters, зато с логотипом "Аэро-Камов". | |
|
|
342261 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 10:22:22 | 342261
Автожир "Ариэль-212", разработанный а̶в̶т̶о̶ж̶и̶р̶н̶о̶й̶ автожиростроительной компанией (!) И.В. Зайцева. Построен в единственном экземпляре, первый полёт совершил в июне 1997 г. На пилоне несущего винта написано "to memory of Cierva" ("памяти [Хуана де ла] Сьервы; правильно было бы "in memory of Cierva"). | |
|
|
342252 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-19 09:56:04 | 342252
По информации с салона, это первый прототип Ка-226А, переделанный из Ка-126. К моменту открытия салона ещё не летал. | |
|
|
342209 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 18:20:35 | 342209
Прототип. Двигатели Teledyne Continental Motors IO-360ES с двухлопастными винтами Hartzell FC7663DRK. Первый полёт 20-8-1997 в Нижнем Новгороде (заводской лётчик-испытатель НАЗ "Сокол" Александр Григорьевич Коновалов). | |
|
|
342207 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 17:07:09 | 342207
Здесь Ка-32А1 RA-31073 показан в одном из ранних вариантов оснащения (с правой стороны носовой части - этакая револьверная пушка). Эксплуатант на тот момент - Главное управление пожарной охраны г. Москвы (подразделение МВД), потому и "не указанная в списке авиакомпания"; пожарная охрана перешла в подчинение МЧС только в январе 2002 г. по президентскому указу от 9 ноября 2001 г. Справа на переднем плане - одна из прилагаемых к вертолёту подвесных корзин разной вместиости для спасения людей с верхних этажей высотных зданий. На заднем плане - Ка-32А2 RA-06144. | |
|
|
342204 | Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 16:38:20 | 342204
Здесь Ка-32А1 RA-31073 показан в одном из ранних вариантов оснащения (с правой стороны носовой части - этакая револьверная пушка). Эксплуатант на тот момент - Главное управление пожарной охраны г. Москвы (подразделение МВД), потому и "не указанная в списке авиакомпания"; пожарная охрана перешла в подчинение МЧС только в январе 2002 г. по президентскому указу от 9 ноября 2001 г. Слева и справа от вертолёта - подвесные корзины для спасения людей с верхних этажей высотных зданий. | |
|
|
