Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 11:19:51 | 342182
Вертолёт незадолго до МАКСа-95 был переделан из Ка-32Т в Ка-32А. Демонстрировался с колёсно-лыжным шасси, участвовал в показательных полётах.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 11:05:03 | 342179
Вертолёт демонстрировался как Ка-32СИ ("судовой, исследовательский") в комплекте со спецоборудованием, в т.ч. дистанционно управляемой видеокамерой для подводной съёмки. На фюзеляже логотип авиакомпании Omega Helicopters.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 02:12:17 | 342157
Второй из двух макетов Ка-226 на МАКСе-95 (со снятой кабиной, конфигурация "летающий кран" или "перевозка груза на внешней подвеске").

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 02:07:36 | 342152
Один из двух макетных образцов Ка-226 на МАКСе-95 (с грузопассажирской кабиной).

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 00:43:36 | 342149
Заводской номер доподлинно неизвестен, т.к. заводской таблички на штатном месте (слева за кабиной) нет. Окраска в точности совпадает с экземпляром саратовской постройки №01001, но последний был потерян в катастрофе за 10 дней до того, как был сделан этот снимок. Номер 208 - выставочный.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-18 00:06:16 | 342148
Вид крупным планом эмблемы на борту Ил-76ТД RA-76835 на МАКСе-93.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 23:23:08 | 342142
На МАКСе-93 RA-06144 был показан ещё как стандартный Ка-32А (прототип этого варианта) в стандартной для гражданских Ка-32 окраске. Выставочный номер Н316 - с авиасалона Ле Бурже-93, где он перед этим дебютировал. Годом позже был переделан в единственный экземпляр милицейского Ка-32А2 (и вновь показан уже в таком виде на МАКСе-95).

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 22:10:05 | 342140
Самолёт "Шанс", построенный клубом технического творчества "Шанс" (Москва, руководитель - А.С. Буряков). Участник слёта СЛА-93 (6-9 мая 1993 г.). Длина 3,8 м, размах верхнего крыла - 4,9 м, нижнего - 4,7 м, общая площадь крыльев 6,3 м2, база шасси 2,2 м, колея - 1,3 м. Расчётные ЛТХ: масса пустого самолёта 120 кг, взлётная масса - 220 кг, максимальная скорость 185 кс/ч, крейсерская - 145 кс/ч, скорость отрыва - 85 км/ч, посадочная - 80 км/ч, длина разбега 250 м. Двигатель - самодельный двухцилиндровый "оппозитник" (860 см3, 45 л.с.). В Тушино "Шанс" не лтал, только рулил.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 20:46:14 | 342128
Установлен нестандартный винт - доработанный В-530ТА-Д12 с хитрыми уширениями на концах лопастей.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 20:32:17 | 342127
На заднем плане - СССР-76452.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-17 20:14:03 | 342124
Заводской номер предположительный. На левом борту фюзеляжа тем же шрифтом было написано "Славнефть"; эмблема этой компании нанесена на киль и нижнюю сторону крыла. Предположительно позже (к 2012 г.) самолёт был перенумерован (стал RA-44355).

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-10 02:42:56 | 341728
На заднем плане - самоходная пусковая установка СПУ-143 на шасси БАЗ-135ЛМ (применялась для Ту-143 "Рейс" и Ту-243 "Рейс-Д"). За ней - Ту-160 (парижский выставочный номер 342) с макетом ракеты-носителя воздушного старта "Бурлак-Диана".

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-10 01:17:34 | 341726
БПЛА установлен на штатной пусковой установке СПУ-141, приведённой в положение для запуска. В походном положении боковые площадки для обслуживая повёрнуты назад на 180°, обеспечивая доступ к носовой части аппарата.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-08 15:58:41 | 341618
Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Вид крупным планом на законцовку левого полукрыла с обтекателем аппаратуры БКО, штатными пусковыми установками ПТУР 9М17П "Фаланга" и подвешенным блоком НАР FZ 207. Видны также кассеты "тепловых ловушек" из состава того же БКО HIDAS и поручневая антенна новой радиостанции.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-08 15:31:32 | 341617
Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Вид крупным планом носовой части с "шариком" ГОЭС Titan-385. Пулемёт - штатный (ЯкБ-12,7), но предусматривалась возможность замены на итальянскую трёхствольную револьверную 20-мм пушку OTO Breda M197 (? - так было в британских источниках, хотя эта пушка вообще-то американская, фирмы General Dynamics Armament and Technical Products).

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-08 15:21:28 | 341615
К сожалению, по-другому снять не получалось - мешал навес (увы, необходимость, т.к. погода в Фарнборо славится своей непредсказуемостью) и бродящие вокруг посетители (деловые - не то что мы, какие-то там журналисты ;))
Вертолёт представлял собой нелётный (макетный) демонстратор морденизации Ми-24, которую предлагала британская корпорация BAe Systems. Под носом справа на месте штатной электронно-оптической системы наведения ПТУР "Радуга-Ф" смонтирован "шарик" ГОЭС Titan-385 итальянской фирмы SELEX Galileo с лазерным дальномером, телевизионным и тепловизионным каналами. В кабинах установлены многофункциональные индикаторы Collins Aerospace CDU-900, шлем Gentex HGU-56/P и индикатор на лобовом стекле AN/AVS-7 израильской фирмы Elbit Systems. Также установлены приёмопередатчики Collins Aerospace AN/ARC-220 (КВ) и Kantronics Talon V (УКВ), тактическая навигационная система Collins Aerospace AN/ARN-153 и многорежимный приёмник прецизионной системы посадки AN/ARN-155, бортовой комплекс обороны HIDAS (Helicopter Integrated Defensive Aids System - вертолётный интегрированный комплекс обороны) итальянской фирмы Leonardo, как на вертолёте Boeing WAH-64D Apache AH.1 армейской авиации Великобритании. На внешних балочных держателях подвешены 19-зарядные блоки неуправляемых ракет FZ 207 бельгийской фирмы S.A. Forges de Zeebrugge.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-07 16:33:42 | 341534
В люке замка внешней подвески был написан именно экспортный номер 226208. Слева от вертолёта - дополнительные топливные баки в грузовую кабину.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-06 22:19:55 | 341492
Демонстратор, переделанный из Ми-24ВП. С левой стороны носа установлена башенка ГОЭС "Клио" (Thomson-CSF "Chlio"), он почти не виден, т.к. покрашен в тот же цвет, что и весь вертолёт.

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-06 21:47:25 | 341491
Это уже Ми-14П (в списке вариантов на РП этой модификации нет). Отличается от Ми-14ГП тем, что кресла в салоне более солидные и мяФкие и установлены жёстко (без возможности откидывания к стенкам).

Дмитрий Комиссаров | 2024-09-06 21:42:36 | 341490
Вся его "грузопассажирскость" заключается в том, что в грузопассажирской кабине установлены облегчённые кресла с тонкими спинками и подушками, которые можно сложить и откинуть к стенкам кабины. В смысле удобства погрузки он не ахти - дверь узкая, т.к. вертолёт переделан из Ми-14БТ. Вокруг эмблемы МВЗ им. Миля на носу написано "Monitoring Mil Moscow Helicopter Plant" (т.е. переделка выполнена под авторским надзором ОКБ).