340374 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-24 02:33:43 | 340374
На МАКСе-99 ФЛА РФ 02647 был показан в исходном варианта (А-27 "без буквы") и с четырёхлопастным винтом. Уже в 2000-м самолёт был модернизирован до стандарта А-27М (на МАКСе-99 А-27М присутствовал только в виде модели). | |
|
|
340373 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-23 23:51:29 | 340373
Номер слева и справа написан по-разному (справа - ФЛА РФ 02385). | |
|
|
340368 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-23 23:29:14 | 340368
На МАКСе-99 А-21 02177 ФЛА РФ предстал в обновлённом виде – с двигателем Hirth 2706 вместо РМЗ-640 “Буран-Авиа”, другим глушителем и переделанным капотом. Раскраска также поменялась, теперь самолёт нёс надписи A-21 Solo Speedy и номер, написанный по-разному (справа - ФЛА РФ 02177, слева - по-прежнему 02177 ФЛА РФ). Здесь он рулит на предварительный старт перед показательным полётом, а за ним - Аэропракт А-23М (02385 ФЛА РФ/ФЛА РФ 02385). | |
|
|
340356 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-23 18:27:11 | 340356
Самолёт снят во время сборов перед перелётом пяти самодельных самолётов по маршруту Москва-Абердин, который стартовал из Тушино 15 июля 1992 г. (маршрут проходил через Польшу, Германию, Бельгию, Францию и Англию). "Тряпочка" на кабине, конечно, несколько портит картину; нижняя половина капота и обтекатели основных колёс отсутствуют, зато самолёт оснащён подвесным топливным баком. Префикс ФЛА- написан только на крыле. На борту и за кабиной видна эмблема "LM" компании "Лада-Мононор" (спонсора перелёта).
На заднем плане видны Ил-14М борт 01-красный (зав. №146001042, уже с заплаткой на руле направления), Ан-26 СССР-01208, серый Ан-32Б со звёздами и без номера (зав. №2907) и Ан-24Б борта 02-красный и 03-красный, принадлежавшие ЦАК им. Чкалова. Также можно видеть взлетающий Ми-2У в окраске ВВС, тоже принадлежавший клубу. | |
|
|
340355 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-23 18:20:00 | 340355
Самолёт снят во время сборов перед перелётом пяти самодельных самолётов по маршруту Москва-Абердин, который стартовал из Тушино 15 июля 1992 г. (маршрут проходил через Польшу, Германию, Бельгию, Францию и Англию). "Тряпочка" на кабине, конечно, несколько портит картину; нижняя половина капота и обтекатели основных колёс отсутствуют, зато самолёт оснащён подвесным топливным баком. Префикс ФЛА- написан только на крыле. | |
|
|
340311 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-23 11:24:43 | 340311
Строго говоря, на МАКСе-95 он выставлялся как безымянное "изделие 11". Название "Фрегат" он получил несколько позже; тогда же на двигателях появились капоты. | |
|
|
340286 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-22 20:52:17 | 340286
"Пони" в новой раскраске и с обновлённым номером. Колёсное шасси снято, потому самолёт привезли на прицепе, на котором он и демонстрировался. Логотип "Pony" на этот раз не на морде, а слева. | |
|
|
340281 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-22 19:11:58 | 340281
Саблезубоэ нечто )) Двигатель - Rotax 912, винт - MT-Propeller MTV7. Колёсное шасси в наличии, в кабине на месте правого кресла стоит КЗА. Каракуля на носу - это логотип "Pony". )) Дубненская компания "АпАТэК" (ApATeCh - Applied Advanced Technologies, прикладные перспективные технологии), по-видимому, спонсировала постройку самолёта. | |
|
|
339170 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-06 01:14:16 | 339170
На заднем плане лежит снятое крыло. | |
|
|
339032 | Дмитрий Комиссаров | 2024-08-03 11:07:40 | 339032
М-2 - самодельный лёгкий самолёт из г. Воткинск, Удмуртия. Участник слёта СЛА-94 в Тушино в мае 1994 г. Обозначение М-2 просматривается на фоне флага на руле направления. Самолёт построен членами Союза ветеранов Афганистана (на борту возле кабины видна надпись "СВА"). Также несёт логотипы некоего АО "Контингент" (опять же с намёком на ОКСВА - Ограниченный контингент советских войск в Афганистане) и московского Нефтегазстройбанка (НГСБанка), который лопнул в 1996 г.; вероятно, банк выступал спонсором постройки самолёта. | |
|
|
338775 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-31 16:50:43 | 338775
Самолёт "Сафари" - разработка московского КБ "Биплан-Клуб" (конструкторы - Николай Ефимов и Евгений Шерстнёв, г. Иваново). Двигатель - оппозитник Subaru EJ-25. У этого самолёта есть брат-близнец - "Шершень" (разработка того же КБ, отличается в деталях). | |
|
|
338733 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-31 00:52:43 | 338733
На ЛИиДБ ОАО "Туполев" после вывода из эксплуатации. Тут он ещё целый; во время моего следующего визита туда через четыре дня (23 сентября) он был уже без двигателей, которые переставили на Ту-134Б-1-3 RA-65720. | |
|
|
338732 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-31 00:43:13 | 338732
Первое фото в базе. Менее чем через месяц самолёт был поставлен на прикол и больше не летал. | |
|
|
338680 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-30 01:22:00 | 338680
Лёгкий самолёт "Сарма-Фрегат" построен в 1992 г. в клубе СЛА г. Иркутска под руководством Сергея Виноградова, начальника отдела легкомоторной авиации авиакомпании "Стела". Самолёт участвовал в слёте СЛА в Тушино 6-9 мая 1993 г. и в стартовавшем 9 мая перелёте Москва - Санкт-Петербург.
Основные данные: вес пустого - 220 к, взлётный вес - 320 кг, крейсерская скорость - 140 км/ч, взлётная и посадочная скорость - 80 км/ч, дальность - 300-350 км. Конструкция цельнодеревянная, двигатель РМЗ-640 "Буран". | |
|
|
338675 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-30 00:55:47 | 338675
Лёгкий самолёт Булг-2 - разработка "КБ Булгаков" (руководитель - Валерий Булгаков). Имеет два тандемных стреловидных крыла и маломощный ТРД неизвестного типа. Создавался как демонстратор технологии в рамках проекта тяжёлого транспортного (пассажирского) самолёта с тандемными крыльями. Здесь показан в первоначальном виде (впоследствии дважды серьёзно переделывался и становился ещё более аццким). Информации о полётах этого птеродактиля нет. | |
|
|
338660 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-29 20:31:56 | 338660
Первый прототип оснащён двигателем Pratt&Whitney-Klimov PK6A-65B (лицензионнный Pratt&Whitney Canadа PT6A-65B) вместо изначально планировавшегося Walter M-601F, отсюда отличия в форме капота и выхлопных патрубков по сравнению с макетом образца 1992 г. По словам представителя Нижегородского авиасавода "Сокол", где построен прототип, самолёт на момент авиасалона ещё не летал и должен был выйти на испытания в октябре 1995 г. (чего в итоге так и не произошло). | |
|
|
338659 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-29 20:02:21 | 338659
Первый прототип оснащён двигателем Pratt&Whitney-Klimov PK6A-65B (лицензионнный Pratt&Whitney Canadа PT6A-65B) вместо изначально планировавшегося Walter M-601F, отсюда отличия в форме капота и выхлопных патрубков по сравнению с макетом образца 1992 г. По словам представителя Нижегородского авиасавода "Сокол", где построен прототип, самолёт на момент авиасалона ещё не летал и должен был выйти на испытания в октябре 1995 г. (чего в итоге так и не произошло). | |
|
|
338588 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-28 17:47:47 | 338588
Разработан под руководством В.П. Дарьина в Центре научно-технического творчества (ЦНТТ) "Альбатрос" в г. Троицк Московской обл. (ныне - Новая Москва). На МАКСе-99 демонстрировался под обозначением АС-3А. | |
|
|
338582 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-28 16:56:20 | 338582
Самолёт имел сине-белую раскраску "под гжельский фарфор". Двигатель Rotax 582. На заднем плане виден АС-2К RA-02, а за ним - Cessna 172H Skyhawk RA-01349 (имя "Fox Trot"). | |
|
|
338581 | Дмитрий Комиссаров | 2024-07-28 16:54:04 | 338581
Здесь самолёт ещё в первоначальном виде (с тканевой обтяжкой фюзеляжа за кабиной и деревянным винтом). | |
|
|
