Антон | 2013-10-02 10:55:00 | 120864
Александр Данилин,

Ваша позиция начинает немного утомлять. Если Вы не склонны верить людям на слово (что подтвердили в нашей личной переписке... и кстати даже не сказали спасибо, за фотофакт по завномеру МиГ-21СМТ, который так желали получить в доказательство моих слов), то может уже настало время САМОМУ везде ездить и САМОМУ собирать информацию? Lindr вон хоть ни куда не ездит, а роет интернет, но он четко ссылается на источники своей информации и доверяет таким уважаемым людям, как Сергей Бурдин, Сергей Исаев, Андрей Коротков и другим, кто исколесил множество аэродромов и перелопатил кучу документации! Вы ставите под сомнения, то что для знающих людей уже давно очевидно! почему? потому что у Вас недостаточно информации! Я не зря переспросил по каким признакам Александр Власов стал утверждать что это МЛ, тк давно уже знаю о том, что внешние признаки МЛД характерны ТОЛЬКО для машин поставленных в ВВС СССР. Документация о которой говорю я это журнал учета авиационной техники ЛИИС 121 АРЗ.

Lindr | 2013-10-02 16:36:00 | 129168
Александр, во первых машины 23-12 с РЛС 323МЛ в 23-18 не дорабатывались, дорабатывались 23-12А с РЛС Н003.



Во вторых Сирийские 23-12А именно ДОРАБАТЫВАЛИСЬ в 23-22Б. Заменялась РЛС, СПО и кое-что еще.



Вы слишком узко трактуете сокращение МЛД, только как доработанный МЛ(МЛА) это неверно. Давайте вспомним Сапфир-23Д, что РЛС ВСЕ дорабатывались? Нет, ВЫПУСКАЛИСЬ под этим обозначением.



Если честно я советую модераторам подписывать машины так, это будет 100% исторически корректно и соответствует документам.



МиГ-23МЛД(23-18) - машины ВВС

МиГ-23МЛД(23-22А) - Болгарские

МиГ-23МЛД(23-22Б) - Сирийские и Ливийские, список всех известных зав и бортовых 23-22 я привел выше.

Александр Данилин | 2013-10-02 13:27:00 | 129167
Антон, чем это Вас так утомляет позиция человека, который хочет разобраться и установить истинную правду в обозначении интересующих меня модификациях самолетов, в том числе МиГ-23? На письмо Вам я сразу ответил, в котором было и спасибо за предоставленную информацию. Кто-то имеет возможность ездить по аэродромам и заводам, кто-то копает информацию в Интернете, кто-то имеет доступ к различным документам. И только все вмести могут установить истину, которую в советское время тщательно скрывали в основном от своих сограждан. В итоге в обозначении военной техники породнилось много сплетен и домыслов а порою и просто ошибок. Я ценю и уважаю творчество всех перечисленных Вами людей. Книга Сергея Бурдина была написана в 2000 году, сами знаете, что тогда и Интернета нормального в России еще не было. Вы что полагаете, что в то время информации было столько, что исключало практически все ошибки? Конечно, нет! И ошибки присутствуют даже на первой странице. Почему с этим не разобраться? Разве мало непонятных вопросов по истории авиации мы совместно выяснили на аирфорсе? В том числе и с участием перечисленных Вами уважаемых людей? Однако есть вопросы полной ясности, по которым еще нет. А в чем собственно проблема показать вырезку из официального документа, в котором имеется спорное обозначение? Или показать фотографию, которую Вам удалось сделать, при посещении аэродрома? Если помните тот, самый СМТ из Кущенвки первоначально идентифицировался Вами как БИС.

Любая буква в обозначении модификации, что-то означает. В данном случае МЛД – буква Д означает доработку. Что собственно и было выполнено с самолетами МиГ-23МЛ (23-12) в изделие 23-18 в том числе и аэродинамические, о чем имеется документальная запись в формулярах этих машин. Вы же пытаетесь применить это обозначение к модификациям, которые к этой доработки не имеют никакого отношения. Почему с этим, по-вашему, не нужно разобраться? Вас такая позиция очень устраивает? Меня лично нет!

Александр Данилин | 2013-10-01 23:38:00 | 129165
> о чем указано в сопроводительной документации.

Что представляет собой эта документация?

Александр Данилин | 2013-10-01 23:36:00 | 129164
>он озвучил обозначения из заводской документации завода

Вы видели эти документы? Покажите вырезки!