99213 | Виталий Ковтун | 2013-02-27 17:18:00 | 99213
Борт №0815301-первых серий, утилизирован приблизительно в 05г. | |
|
|
99104 | 7heaven | 2015-10-13 11:13:00 | 99104
все живые? или под нож пойдут? |
| 7heaven | 2015-10-13 11:42:00 | 107894
печалька... |
| Anna Gordt | 2015-10-13 11:34:00 | 107893
В/ч 69806-6 специализируется теперь на утилизации самолетов. Минобороны проводят тендеры, в 2014 году порезано 44 ЛА, из них 17 в Дмитриевке(Чебеньках). | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
99092 | Виталий Ковтун | 2013-02-27 07:38:00 | 99092
http://russianplanes.net/id99104 | |
|
|
98925 | Виталий Ковтун | 2013-02-26 17:30:00 | 98925
...Установка самолёта на транспортную тележку для отправки его (в Воронеж) на "АНтее".
http://russianplanes.net/id98920
http://russianplanes.net/id98911
http://russianplanes.net/id98910
|
| Виталий Ковтун | 2013-02-26 17:35:00 | 107694
...Всегда было любопытно, как стойки шасси складываются, убираясь в свои ниши, при полёте самолёта…
http://russianplanes.net/id98929
http://russianplanes.net/id98928 |
| Виталий Ковтун | 2013-02-26 17:33:00 | 107693
http://russianplanes.net/id60594 | |
|
|
98912 | Валерий Петров | 2013-02-24 16:29:00 | 98912
Виталий,а помочь закатывать.Во как корячатся...))) |
| Валерий Петров | 2013-02-24 20:35:00 | 107684
Шутю.Но у нас в основном т.с.занимался закаткой.Были моменты на тренировках по переоборудованию Ил-38 в минный вариант подвески.Тогда катали все.Особенно второй штурман, скакал обезьяной в грузолюке затаскивая троса лебедки.А достать фотик и снимать на самолете-это подписать себе приговор.Самолет-носитель ЯО.Курсантом снимал,а когда служил-и мысли не возникало-страшно ))).А так нам только снег на стоянках доставался. |
| Виталий Ковтун | 2013-02-24 20:21:00 | 107683
1.Вы попали в точку..! Когда я лично принимал участие, в каких то работах (на УА), то любительских фотографий о них практически не было, либо – было, но совсем мало. Если же я что-то фотографировал, то выслушивал зачастую различные фразы и комментарии сослуживцев. Читай такие: «завязывай.., достал.., иди.., сфотографируй меня (нас).., не фотографируй меня, бросай фотик и толкай, крути, снимай (в смысле - сгружай)... и т.д., и т.п. » Опять же, когда проходила, а/практика лично у меня, то о фотографировании можно было забыть добровольно и самому. Легче было лишь, только тогда, когда я был на обеде, в наряде или в отпуске… http://russianplanes.net/id060284 В том случае, в аэропорту, молчали даже мои начальники. :)
2.Потягать эту телегу тогда я успел. И, не раз… Катается она (туда-сюда) достаточно легко (да людей у нас тогда хватало для этого), а вот поставить её строго на определённое место вот это было затруднительно… В те дни к нам в училище прибыли 2 борта, а убыл от нас один (из них)… Соответственно сгружать самолёт (впервые) пришлось 2 раза и загружать -1. Чем больше становился наш опыт работы с этой своеобразной телегой, тем становилось легче с первого раза устанавливать (закатывать) её на место, снимать (ставить) самолёт с гидроподъёмников и фиксировать его в транспортном положении с помощью обычного автокрана…
3.Обычно же, если нашему командованию был интересен, какой-то служебный (исторический училищный) момент, то тогда туда посылали нашего официального фотолетописца... Для такого случая в училище был офицер – хороший, профессиональный фотограф.
| ...и ещё 3 комментария
|
|
|
98703 | Виталий Ковтун | 2013-02-24 07:13:00 | 98703
http://russianplanes.net/id98711 | |
|
|
98488 | Виталий Ковтун | 2013-03-11 16:54:00 | 98488
http://russianplanes.net/id100472 Так, находясь на "Площадке войскового ремонта", этот борт и дожил до наших дней... http://russianplanes.net/id100453 |
| Виталий Ковтун | 2024-10-13 18:25:04 | 266268
Изображенное на фото здание ТЭЧ (в ИВВАИУ оно называлось Ангар-Лаборатория) - теперь отсутствует на своём прежнем месте. Кирпичная его часть с 3.х сторон, в 1-2 этажа была снесена. А, вот всё остальное, разбирали аккуратно. Железо бетонные плиты, столбы - отдельно. Металлические конструкции перекрытий ангара, створки ворт - отдельно... Разобранные элементы - вывезены. По непроверенной информации, из этих "запчастей"- где то построят(построили?) новый ангар. (ДОСААФ ? Оёк ?) |
| Виталий Ковтун | 2013-03-16 20:50:00 | 107236
http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/453080/?page=0 | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
98476 | Виталий Ковтун | 2013-02-23 21:26:00 | 98476
Вид борта с переди на:
http://russianplanes.net/id98488 |
| Виталий Ковтун | 2013-02-20 14:56:00 | 107220
С номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ... | |
|
|
Виталий Ковтун
