Vit A | 2013-02-26 17:30:00 | 98925
...Установка самолёта на транспортную тележку для отправки его (в Воронеж) на "АНтее".

http://russianplanes.net/id98920

http://russianplanes.net/id98911

http://russianplanes.net/id98910

Vit A | 2013-02-26 17:35:00 | 107694
...Всегда было любопытно, как стойки шасси складываются, убираясь в свои ниши, при полёте самолёта…

http://russianplanes.net/id98929

http://russianplanes.net/id98928

Vit A | 2013-02-26 17:33:00 | 107693
http://russianplanes.net/id60594

Валерий Петров | 2013-02-24 16:29:00 | 98912
Виталий,а помочь закатывать.Во как корячатся...)))

Валерий Петров | 2013-02-24 20:35:00 | 107684
Шутю.Но у нас в основном т.с.занимался закаткой.Были моменты на тренировках по переоборудованию Ил-38 в минный вариант подвески.Тогда катали все.Особенно второй штурман, скакал обезьяной в грузолюке затаскивая троса лебедки.А достать фотик и снимать на самолете-это подписать себе приговор.Самолет-носитель ЯО.Курсантом снимал,а когда служил-и мысли не возникало-страшно ))).А так нам только снег на стоянках доставался.

Vit A | 2013-02-24 20:21:00 | 107683
1.Вы попали в точку..! Когда я лично принимал участие, в каких то работах (на УА), то любительских фотографий о них практически не было, либо – было, но совсем мало. Если же я что-то фотографировал, то выслушивал зачастую различные фразы и комментарии сослуживцев. Читай такие: «завязывай.., достал.., иди.., сфотографируй меня (нас).., не фотографируй меня, бросай фотик и толкай, крути, снимай (в смысле - сгружай)... и т.д., и т.п. » Опять же, когда проходила, а/практика лично у меня, то о фотографировании можно было забыть добровольно и самому. Легче было лишь, только тогда, когда я был на обеде, в наряде или в отпуске… http://russianplanes.net/id060284 В том случае, в аэропорту, молчали даже мои начальники. :)

2.Потягать эту телегу тогда я успел. И, не раз… Катается она (туда-сюда) достаточно легко (да людей у нас тогда хватало для этого), а вот поставить её строго на определённое место вот это было затруднительно… В те дни к нам в училище прибыли 2 борта, а убыл от нас один (из них)… Соответственно сгружать самолёт (впервые) пришлось 2 раза и загружать -1. Чем больше становился наш опыт работы с этой своеобразной телегой, тем становилось легче с первого раза устанавливать (закатывать) её на место, снимать (ставить) самолёт с гидроподъёмников и фиксировать его в транспортном положении с помощью обычного автокрана…

3.Обычно же, если нашему командованию был интересен, какой-то служебный (исторический училищный) момент, то тогда туда посылали нашего официального фотолетописца... Для такого случая в училище был офицер – хороший, профессиональный фотограф.

Vit A | 2013-02-24 07:13:00 | 98703
http://russianplanes.net/id98711

Vit A | 2013-03-11 16:54:00 | 98488
http://russianplanes.net/id100472 Так, находясь на "Площадке войскового ремонта", этот борт и дожил до наших дней... http://russianplanes.net/id100453

Vit A | 2024-10-13 18:25:04 | 266268
Изображенное на фото здание ТЭЧ (в ИВВАИУ оно называлось Ангар-Лаборатория) - теперь отсутствует на своём прежнем месте. Кирпичная его часть с 3.х сторон, в 1-2 этажа была снесена. А, вот всё остальное, разбирали аккуратно. Железо бетонные плиты, столбы - отдельно. Металлические конструкции перекрытий ангара, створки ворт - отдельно... Разобранные элементы - вывезены. По непроверенной информации, из этих "запчастей"- где то построят(построили?) новый ангар. (ДОСААФ ? Оёк ?)

Vit A | 2013-03-16 20:50:00 | 107236
http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/453080/?page=0

Vit A | 2013-02-20 14:56:00 | 98476
С номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828

и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...

__________

...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...

Vit A | 2013-02-23 21:26:00 | 107221
Вид борта с переди на:

http://russianplanes.net/id98488

Vit A | 2013-02-21 06:22:00 | 98457
Достаточно низко "Руслан" проплывает над казармами "ИВВАИУ"... http://russianplanes.net/id98456

В своё время, при пролёте самолётов над училищем, от дребезжания оконных стёкол срабатывала сигнализация в некоторых подразделениях на ружейных комнатах. Приезжие абитуренты, в первые дни пребывания в училище, так же бурно реагировали на пролетающие самолёты, порою вскакивая спросонья со своих кроватей.

Михаил Петров | 2013-03-17 05:38:00 | 107214
помыть надо

Lindr | 2013-02-17 18:49:00 | 97885
Виталий, спасибо за фото а фото ниши шасси у вас нет крупно? Там серийный номер по центру круга.

Vit A | 2013-02-18 10:16:00 | 106753
На круглом(почти круглом) лючке трафаретом нанесены следующие надписи(одна над другой):"ОСМОТР ЛОПАТОК КОМПРЕССОРА" и ниже цифры "03422" (в обеих нишах основных стоек шасси - одинаковый текст).

Vit A | 2013-02-17 20:14:00 | 106752
Фото ниши шасси (крупно) пока нет.

Vit A | 2013-02-16 19:33:00 | 106750
С удовольствием..!

Kirin | 2013-02-16 18:54:00 | 106749
Виталий, а подобавляйте, пожалуйста, памятники по Иркутску и области на нашу карту?

http://russianplanes.net/monuments