68423 | Старик | 2012-03-02 19:02:00 | 68423
"Отличительная, уникальная" -смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M1 на скултовском и выборгском бортах колея средних колес шире колеи передних и задних. Четко здесь http://russianplanes.net/ID24334
Смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M2 Здесь http://russianplanes.net/ID7528 "тоже это самое" http://russianplanes.net/ID50510 ,хотя "М2"
А вот уже на http://russianplanes.net/ID64335 все колеса-по одной колее но это Ту-22М3 http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M3
Так что отличия в чем-то другом. |
| Vit A | 2012-03-02 20:04:00 | 68679
http://russianplanes.net/ID68389 |
| Vit A | 2012-03-02 19:57:00 | 68678
Раньше я, как-то не слышал про модификацию Ту-22М1. По логике она могла быть... Ничего про неё сказать не могу и спорить не буду. Но, на работе про самолёт на этом фото у нас всегда писали:"самолёт Ту-22М". Тут же, в обиходе, мы называли его "нулёвкой". Как остальные борта:"двойка","тройка" и "шило"... Здесь на сайте фото этого борта №41 я занёс, как Ту-22М0. Про основную стойку шасси http://russianplanes.net/id68424 я, что знал уже написал. Все остальные "2.ки" и "3.ки" нашего училища были иные, с тележками серийной, одинаковой колеи, как показано на фотопримере с Белой. http://russianplanes.net/ID64335 Ещё в отличии от остальных этот самолёт http://russianplanes.net/ID68318 не имел кормовой пушечной установки. На её месте обтекатель. Что в нём, я лично не помню. Двигатель этого самолёта - НК-22. Так, ещё к сведению, в отличии от остальных бортов ТУполева (кроме "Шила") на УА ИВАТУ, наш Ту-22М0 был всегда серебристым, без окраски в какой бы то ни было цвет. | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
68332 | Арт Николаев | 2012-03-01 21:47:00 | 68332
Виталий, а нет фото этого борта с бокового ракурса? |
| Vit A | 2012-03-01 23:19:00 | 68541
http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241045/?page=22 |
| Арт Николаев | 2012-03-01 21:49:00 | 68540
Нашел, увидел, извините... | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
68325 | Vit A | 2012-03-04 20:38:00 | 68325
Почитал. Материал любопытный..! |
| Старик | 2012-03-05 00:52:00 | 68524
APKAH, всеже не понял, по каким параметрам рижский борт отнесен к "45-01"? Номер его неизвестен, по внешним признакам больше похож на "45-00"(обтекатели на пер. части ВЗ -см. мой коммент выше),или вообще на "45", от выборгского отличается. Може его номер (рижского) 04-05 или 04-07? или что-то в этом роде? тем более первые номера "45-01" известны, и выборгский(05-02) с этими обтекателями, кот пошли далее на все "45-02"? С чего бы на 05-04 их не стало?
И вопрос: движок НК-144-22 стоял ТОЛЬКО на иркутском? На остальных "ФМ"? |
| Vit A | 2012-03-04 20:41:00 | 68523
Но, концовка этого предложения пока не соответствует действительности:"02-02● Ту-22М0 №202 черный, далее №41 красный, з/н 5020027, п/п 02.10.1970, с двигателями НК-144-22, передан в Иркутское ВВАИУ, порезан на металлолом в 2009 году". Стоит он ещё на аэродроме там... По крайней мере, в 10.м году стоял, это точно..! http://russianplanes.net/ID68605 |
| APKAH | 2012-03-04 20:23:00 | 68521
Выяснилось что помимо Ту-22М0 и Ту-22М1 были еще и опытные Ту-22М.
Что получилось в ходе суммирования данных о первых Ту-22М:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=31630
|
| Kirin | 2012-03-04 14:15:00 | 68520
Ррррр. Зачем столько громких слов?
А если самолёт на 50 метров влево/вправо перекатят - всё, меняем локацию со словами про неуважение к ИВВАИУ?
Виталий, вам предложили два способа решения этой ситуации. Фактически, сайт переделаем для решения этой проблемы.
Выберите из них то, которое больше нравится.
Но создавать локации для разных стоянок одного аэродрома - это нет. Так мы договоримся и до 80 стоянок Шереметьева. | ...и ещё 27 комментариев
|
|
|
Виталий Ковтун
