155013 | sss | 2020-03-31 15:00:00 | 155013
я выбрал Внуково исходя именно из "малотипности" (ТУ5 и ИЛВ)
Если даже десяток Ил-86 сильно осложняют понимание картины (хотя тут как раз Илы выступали, по моему пониманию, в роли "подменных машин", вставая в отстой зимой), то у нас есть уникальное подразделение -- монотипное, с хорошей АРБ, и исключительно дальними рейсами
ясное дело, речь о Домодедово
Полагаю, увы, и в этом случае налеты будут далеки от рекордов, хотя к 62-й машине я отношусь гораздо лучше, чем к полтиннику :) |
| sss | 2020-04-01 12:58:00 | 168097
Владимир, если по внуковским машинам это возможно хотя бы теоретически, пусть даже с большими затратами времени, то получить столь подробные данные 60-летней давности по ElAl мне представляется совершенно нереальным :(
Разве что найдется какой-то российский эмигрант, переехавший на землю обетованную и притом увлеченный авиаисторией настолько, что сумеет уговорить руководство допустить его к архивным документам на месте |
| Владимир Иванчин | 2020-03-31 18:05:00 | 168096
Да можно и по внуковским посмотреть, но надо хотя бы поквартальный отчет о производственных результатах, расписание, суточные и недельные план-графики использования ВС, графики ТО, и не за один месяц ,а за один год. И не только по Внуковским, но и по Эль Ал. Что бы сравнение корректным было. тогда и можно будет какие-то выводы делать. |
| Владимир Иванчин | 2020-03-31 13:48:00 | 168094
>хочу только заметить, что Британии стояли на тех трассах, куда с их появлением Локхидов ставить перестали,
--------------------
Но это не исключает возможность резервирования Британий, этими самыми Локхидами ;-) Т.е., британии останавливались только на ТО или по поломке, и вместо них летел Локхид, но как толко Британия была готова, Локхид снова вставал, а Британия дальше молотила рейсы.
>ну, и вопрос -- давайте возмем такое подразделение, как Внуково и посмотрим, что там было с налетом
резерв бортов колоссальный, АРЗ под боком -- то есть условия идеальные
и боюсь, никаких рекордных показателей даже близко к вашим томским бортам там не показывали
---------------------
Ещё раз повторюсь, рассматривать один тип в отрыве от всей компании, бесполезно. Что бы понимать общую картину, надо брать не только один тип, надо брать всю компанию, расписание по всем типам, маршруты, налеты, перекрытия типами, резервирование, и т.д. Это очень большая и продолжительная работа. И чем больше бортов, тем больше времени надо на то, что бы понять всю картину. И надо не забывать ещё один момент по Аэрофлоту, ярко выраженную сезонность потоков. Т.е., аэрофлот ориентировался в количестве бортов на летний сезон, точнее на летний пассажиропоток. А зимой, при сильном падении пассажиропотока, борта вставали в отстой, кап. ремонт и т.д. |
| sss | 2020-03-30 22:58:00 | 168093
Владимир, мне трудно с вами спорить, поскольку мои познания очевидно уступают вашим
хочу только заметить, что Британии стояли на тех трассах, куда с их появлением Локхидов ставить перестали, а уж Дагласы и вовсе не были хороши для таких перелетов
ну, и вопрос -- давайте возмем такое подразделение, как Внуково и посмотрим, что там было с налетом
резерв бортов колоссальный, АРЗ под боком -- то есть условия идеальные
и боюсь, никаких рекордных показателей даже близко к вашим томским бортам там не показывали
впрочем, всегда интересно "припасть к документам"
по ВПО вся информация осталась в Москве, так что я, возможно, и смогу залезть и посмотреть
ну, или вы скажите, какое УГА или отряд надо взять -- причем было бы интересно два образца, "типичный" и "идеальный" | ...и ещё 25 комментариев
|
|
sss
