Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
РСФСР, Московская область, Коломна, ул. Октябрьской революции, 222
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1934.09
Коломенский аэроклуб
Осоавиахим
1964.09
Коломенский АСК
ДОСААФ
Комментарии:
Сентябрь 1934г. - при Коломенском паровозостроительном заводе образован аэроклуб Осоавиахима
Январь 1935г. - в аэроклуб поступил первый самолёт У-2, названный "Коломенский рабочий"
1938г. - в Коломенском аэроклубе 18 самолётов У-2
На март 1939г. Коломенский аэроклуб им. М.В. Водопьянова 2-й категории ОАХ, аэродром 650х650 метров ("аэродром может быть расширен до 1000 метров"), ангар на 18 самолётов и четыре учебные аудитории
Осень 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть аэроклуба переданы в ВВС РККА, курсанты и оставшееся имущество перебазированы в Серов, на базу бывшего Надеждинского аэроклуба ОАХ
Апрель 1947г. - Коломенский аэроклуб возобновил работу
Февраль 1964г. - Коломенский аэроклуб ДОСААФ преобразован в авиационно-спортивный клуб 1-го разряда, в аэроклубе начали проходить лётное обучение кандидаты в Лётный отряд космонавтов
1998г. - аэроклуб организовал парашютное звено "Аэроград", которое в дальнейшем стало самостоятельной организацией
2004г. - Коломенский АСК им. М.В. Водопьянова вошёл в состав АТСК РОСТО "Аэроград Коломна", образован АТСК РОСТО "Аэроград Коломна"
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-07-20 17:08 Версия: 2 (от 2023-07-20 17:11) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Украинское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Март 1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Кировоградский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1947
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1947г. - в Кировограде начало базироваться
звено из трёх По-2 Киевского АО (аэродром Новоалексеевка)
Июль 1949г. - в Кировограде образован 263-й АОСП Украинского УГВФ (Приказ Украинского УГВФ №023 от 1 июля 1949г.), в составе двух авиазвеньев по 10 самолётов По-2 (аэродром Новоалексеевка).
Сентябрь 1952г. - образован 95-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2)
Июль 1953г. - 95-й АО перебазирован на аэродром Ново-Балашовка. В составе 95-го АО - две АЭ по два авиазвена в каждой (40 По-2).
1954г. - поступили в эксплуатацию Як-12 (до 1972г.)
1956г. - поступили в эксплуатацию вертолёты Ка-15 (поставлены на хранение летом 1960г., списаны в 1973г.)
1957г. - поступили в эксплуатацию Ан-2
1958г. - поступили в эксплуатацию Ае-45S (8 самолётов) и пять Ае-145 (до 1964г.)
1959г. - сняты с эксплуатации По-2
Август 1960г. - После расформирования 60-го ВАУЛ, 95-й АО был перебазирован на аэродром Новониколаевка.
Август 1963г. - образован Кировоградский ОАО Украинского ТУ ГВФ, а/п Кировоград и 95-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
В состав ОАО вошла Черкасская ОАЭ (до 1965г.)
Сентябрь 1964г. - Кировоградский ОАО Украинского УГА, 95-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ае-45S, Ае-145, Ка-15)
Март 1972г. - поступили в эксплуатацию Як-40
Февраль 1973г. - сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала
1975г. – для эксплуатации Ан-2 и Ан-2М в Кировоградском ОАО образован 372-й ЛО
1995г. - Кировоградский ОАО в составе 95-го и 14-го ЛО получил наименование “Кировоградское государственное авиапредприятие” и был включен в состав Государственной авиакомпании “Авиалинии Украины” (Приказ Укравиатранса №134 от 30 декабря 1994г.)
Оператор: Россия - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Коломенский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1934.09
дата закрытия:
2004
входит в состав:
Россия - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1934г. - при Коломенском паровозостроительном заводе образован аэроклуб Осоавиахима
Январь 1935г. - в аэроклуб поступил первый самолёт У-2, названный "Коломенский рабочий"
1938г. - в Коломенском аэроклубе 18 самолётов У-2
На март 1939г. Коломенский аэроклуб им. М.В. Водопьянова 2-й категории ОАХ, аэродром 650х650 метров ("аэродром может быть расширен до 1000 метров"), ангар на 18 самолётов и четыре учебные аудитории
Осень 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть аэроклуба переданы в ВВС РККА, курсанты и оставшееся имущество перебазированы в Серов, на базу бывшего Надеждинского аэроклуба ОАХ
Апрель 1947г. - Коломенский аэроклуб возобновил работу
Февраль 1964г. - Коломенский аэроклуб ДОСААФ преобразован в авиационно-спортивный клуб 1-го разряда, в аэроклубе начали проходить лётное обучение кандидаты в Лётный отряд космонавтов
1998г. - аэроклуб организовал парашютное звено "Аэроград", которое в дальнейшем стало самостоятельной организацией
2004г. - Коломенский АСК им. М.В. Водопьянова вошёл в состав АТСК РОСТО "Аэроград Коломна", образован АТСК РОСТО "Аэроград Коломна"
Коломенский АСК 
Россия - ДОСААФ 
частное ВС