Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Туполев Ту-154 - реестр


Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км. Самый массовый советский реактивный среднемагистральный пассажирский самолёт.
Двигатели - три ТРДД НК-8-2 (Ту-154), НК-8-2У (Ту-154А, Ту-154Б, Ту-154С), Д-30КУ-154 (Ту-154М).

Первый полёт Ту-154 CCCP-85000 состоялся 3 октября 1968 года года.
Первый рейс с пассажирами выполнен по маршруту Москва - Минеральные Воды 9 февраля 1972 года.

На базе Ту-154 создан ряд модификаций, в том числе для негражданских эксплуатантов:
Ту-154, Ту-154А, Ту-154Б, Ту-154Б-1, Ту-154Б-2, Ту-154М (пассажирские варианты), Ту-154С (грузовой), а также ряд летающих лабораторий: Ту-155 (с СУ НК-88 на жидком водороде), Ту-156 (с СУ НК-89 на СПГ), Ту-154ЛЛ для испытаний по программе "Буран", самолёты для подготовки космонавтов в условиях невесомости, и для мониторинга по программе "Открытое небо".


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ту-154 производства ММЗ "Опыт"
Ту-154
-      КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)пр.испытания
Прототип для статических испытаний. Возможно был нанесен бортовой СССР-85001.
Ту-154
67-KH100001968 СССР-85000   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан>20 лет (ф)
Заводской: 67-КХ1.
Первый опытный летный прототип. Был заложен в 1967. Летал по испытательным программам и различным выставкам. Имел дополнительный номер 828-синий (Ле-Бурже'69)

Первый полет опытного самолета Ту-154 состоялся 3 октября 1968 г.; машину поднял в воздух экипаж в составе командира корабля Ю.В.Сухова, второго пилота Н.Н.Харитонова, бортинженера В.И.Евдокимова. На борту находились также ведущий инженер по испытаниям Л.А. Юмашев, экспериментатор -Ю.Г. Ефимов и бортэлектрик Ю.Г. Кузьменко. После этапа доводок и первых полетов самолет был передан на Совместные испытания, которые проводились в два этапа. Первый этап практически соответствовал Заводским испытаниям и проводился силами ММЗ "Опыт" на аэродроме ЛИИ. Первый этап испытаний начался в декабре 1968 г и закончился в январе 1971 г., второй этап, соответствующий Государственным испытаниям, - с июня по декабрь 1971 г. (с) Airwar.ru.

Был на хранении в музее ММЗ "Опыт", сообщается, что разобран в 1998 году.
предсерийные Ту-154 производства Авиакора
Ту-154
69M00100011969 СССР-85001   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Борт летал по испытательным программам. В основном изучалось поведение самолета на больших углах атаки.
Ле-Бурже 1969.
Ту-154
69M00200021969 СССР-85002   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан
Летал по испытательной программе, в частности на больших углах атаки. 85002 был оснащен противоштопорным парашютом и средствами спасения экипажа. Однако, в одном из испытательных полетов (возможно, первом полете на штопор) самолет удалось вывести из штопора постановкой стабилизатора и руля высоты полностью "на пикирование", при постановке руля направления полностью против вращения и элеронов полностью по вращению (т.е. применением 4-го типового метода вывода самолёта из прямого (нормального) штопора).
Был списан в 1973-1974 годах. Сообщается, что утилизирован в 1998.
Ту-154
69М00300031969 СССР-85003   АО ЛИИ им. Громована хранении3-6 лет (ф)
Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ.
Самолет стоит на учебном аэродроме СГАУ им. академика С.П.Королёва. Используется для стажировки студентов 3-его курса факультета Инженеров воздушного транспорта. Самолёт частично работоспособен (запускаются двигатели, работают органы управления).
Ту-154
69M0040004  СССР-85004   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)пр.испытания
Использовался для статических испытаний в ЛИИ.
разобран.
Ту-154
70M00500051970 СССР-85005   Россия (СССР) - МАПпорезан15-20 лет (ф)
Установлен памятником на ВДНХ (постановление СМ СССР №ПА-8814 от 2.6.1976).
Варварски уничтожен 13 сентября 2008 года.
Ту-154
70M00600061970 СССР-85006     → Московский ИИ ГА - МГТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
В конце 70-х в одном из грузовых отсеков была разлита ртуть, после чего борт был передан в ЛИИ. В 1981 борт перегнали снова в Шереметьево и передали в УАТЦ МГТУГА.
На спутниковом снимке 2003 года его уже нет, стоит только СССР-85327 напротив Ил-62. Поэтому порезан в 2002 году или ранее.
Ту-154Б
70M00700071970 RA-85007   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Компоновка на 164 места.
Использовался для испытаний по программе Ту-154Б.
на данный момент Ту-154М с таким же бортовым летает в "Якутии" <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/3633" target="_blank">RA-85007</a>
Фото: https://pp.vk.me/c626831/v626831874/f55c/5AeVLGcG8r8.jpg
Ту-154
70M00800081970 85008   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Порезан?
Ту-154
70M00900091972 UR-85009     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)на хранении7-10 лет (ф)
Борт находится в ангаре НАУ в Киеве. Использовался для испытаний БРЭО и других систем.
серийные Ту-154 производства Авиакора
Ту-154
70M01000101971 СССР-85010     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении7-10 лет (ф)
Первый серийный Ту-154!
На хранении в Егорьвском Авиационно-Техническом Колледже. Была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёрзшему грунту и укатанному снегу.
Ту-154
71A01100111971 СССР-85011     → Свердловский ОАО (Кольцово)на хранении7-10 лет (ф)
С мая 1994 года на хранении в Авиатехническом Училище города Егорьевск (МО) - была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёржшему грунту и укатанному снегу.
При посадке 85011 правая тележка попала в яму и стойка сложилась. Самолёт тащили на брюхе волоком, подведя под брюхо листы металла. Подкос-подъёмник заменили ложным подкосом, который однажды спас целую группу курсантов, стоящих под крылом — курсант случайно убрал шасси. ООШ с ложным подкосом осталась выпущенной. (инфо от Serge-UWGG)
Ту-154
71A01200121971 СССР-85012     → Иркутское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Остатки лежали до апреля 1997.
Кабина находится в ИАТУ ГА в качестве уч. пособия. До последнего момента своего существования был окрашен в первую ливрею Ту-154 Аэрофлота, с кругляком "Ту" под кабиной пилотов и красной полосой под иллюминаторами.
Ту-154Б
71A01300131971 RA-85013   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан10-15 лет (р)
Вероятно, порезан в период с 1999 по 2005 год.
см. также <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2934" target="_blank">c/n 90A840</a>
upd!
Ту-154
71A01400141971 СССР-85014     → Иркутское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
После списания самолёт был передан в Иркутское АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия.

Был показан в фильме "Экипаж" 1979 года.

Утилизирован в 2001г., фрагменты самолёта лежали до июля 2004г.
Ту-154
71A01500151971 RA-85015   Омский ЛТК ГАна хранении3-4 нед. (ф)
Установлен на территории Омского училища ГА
Ту-154Б
71A01600161971 RA-85016   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан10-15 лет (р)
9 февраля 1972г. совершил первый пассажирский рейс Ту-154.
Крайний эксплуатант - АзовТрансАвиа.
Был порезан между 1999 и 2005 годами.
Ту-154
71A01700171971 СССР-85017   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Борт был передан в СибНИА им. Чаплыгина, где проводились испытания на разрушения.
Ту-154Б-1
71A01800181971 RA-85018   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (р)
С 1995 года постепенно разбирался в пользу других бортов, порезан в 1998 году.
Ту-154С
71A01900191971 RA-85019   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан3-4 нед. (р)
Был частично разобран в Хабаровске в феврале 1995, после использовался как подсобное помещение. Окончательно разобран в 2005 году.
Ту-154
71A02000201971 СССР-85020     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник7-10 лет (ф)
С октября 2003 в музее в Жулянах
Ту-154Б-1
71A02100211972 EX-85021   Авиалинии Киргизстанапорезан
Ту-154
71A02200221972 СССР-85022   СибНИА им. Чаплыгинапорезан15-20 лет (ф)
Никогда не был конвертирован в Ту-154С.
Был передан в СибНИА. Проводились усталостные испытания. Хвост лежал до 2004 года.
Ту-154
72A02300231972 СССР-85023   → ЦУ МВСкатастрофа
Первая в истории типа катастрофа. Грубая посадка в аэропорту Праги. Причина не установлена ввиду того, что самолёт разрушился и сгорел. Среди наиболее вероятных - сдвиг ветра.
Погибло 4 из 13 членов экипажа и 62 из 87 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=103" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б
72A02400241972 СССР-85024   → ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
Переделан в Ту-154ЛЛ, использовался для тестирования электроники и систем управления для Бурана.
Ту-154Б
72A02500251972 СССР-85025   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан
Порезан в начале 2000-ых.
Ту-154Б
72A02600261972 LZ-BTA   Балканпорезан>20 лет (ф)
На хранении, возможно, с более раннего срока.
Порезан в начале 2000-ых годов. Кабина использовалась в качестве тренажера в Софии.
Ту-154Б
72A02700271972 LZ-BTB   Балканкатастрофа
Разбился при заходе на посадку у аэропорта Дамаска. На борту находился только экипаж, все четыре человека погибли.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780323-1" target="_blank">aviation-safety.net</a>.
Ту-154Б
72A02800281972 RA-85028   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов.
В некоторых источниках указано, что был передан УВАУГА, но официальных подтверждений данного факта нет.
Ту-154
72A02900291972 СССР-85029   → Внуковское ПО ГАавария
В плохих метеоусловиях выкатился за пределы ВПП в Братске и разломился. Никто не пострадал.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=258" target="_blank">airdisaster.ru</a>
Ту-154
72A03000301972 СССР-85030   → Внуковское ПО ГАавария
Прерванный взлёт во Внуково во время учебного полета по причине ошибочного выпуска интерцепторов. Никто не пострадал, самолёт списан.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730507-2" target="_blank">aviation-safety.net</a>.
Ту-154Б-1
72A03100311972 RA-85031   Дальавиа - Дальневосточные А/лна хранении1-2 года (ф)
С апреля 1995г. используется как учебное пособие в ИАТУ ГА.
Ту-154
72A03200321973 СССР-85032   АО ЛИИ им. Громовапорезан
Зарегистрирован как СССР-85032 только 15.5.79. В ЛИИ использовался для различных тестов.
В 1992 году установлен как памятник на месте Ту-104А CCCP-42396. Но простоять ему там долго не было суждено. В 1993 году из-за вандальских "набегов" и пожара самолет был уничтожен.
Ту-154Б
72A03300331972 RA-85033   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Ту-154Б-1
72A03400341972 RA-85034   Самара (AirUnion)порезан
Ту-155
72A03500351972 СССР-85035   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)на хранении3-6 лет (ф)
Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-155 - вариант с двигателем НК-88 на водороде, далее - сжиженном природном газе. Бортовой СССР-85035 получил только 6.9.1973.
<a href="http://www.airwar.ru/enc/xplane/tu155.html" target="_blank">подробнее на airwar</a>
Ту-154Б
73A03600361973 LZ-BTC   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-154С
73A03700371973 RA-85037   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
В июле 1995 года был замечен с добавочной маленькой надписью &#39;Red Cross&#39;.
Ту-154Б-1
73A03800381973 RA-85038   Байкалпорезан7-10 лет (ф)
После списания передан в ИАТУ ГА.
Ту-154Б
73A03900391973 СССР-85039   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов.
В Северном УГА (Ленинград) НЕ эксплуатировался!
Ту-154Б
73A04000401973 СССР-85040     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
После списания самолёт передан в АТБ Криворожского АТУ ГА в качестве учебного пособия.
Ту-154Б
73A04100411973 RA-85041   ЧитаАвиапорезан2-3 нед. (р)
С 95 года разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в 97?
Фото: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/12318131124/in/album-72157640427707996/
Ту-154Б
73A04200421973 RA-85042   Самара (AirUnion)порезан3-6 мес. (р)
По ряду источников, в 1976 году эксплуатировался в Стригино.
Ту-154Б-1
73A04300431973 RA-85043   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
73A04400441973 ER-85044   Air Moldovaпорезан
<a href="https://pp.userapi.com/c638121/v638121512/4016d/pxoLjj8KvEY.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б-2
73A04500451973 HA-LCA   Malev Hungarian Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
C ноября 1991 переоборудован в "грузовик" (Malev Cargo).
На хранении в Будапеште, используется для тренировок спасателей.
Ту-154Б-2
73A04600461973 D-AFSG   Flughafen Stuttgartна хранении1-2 года (ф)
Последний полет 20.1.95. В 2001 году дана фальшивая регистрация и используется для пожарных учений в аэропорту Штуттгарт, в хорошем состоянии.

08feb13 произошло ЧП в а\п, грузовик в гололед занесло при маневре, в следствии чего он подбил одну из основных стоек самолета. Крылом самолет придавил кабину грузовика. Для спасения водителя пришлось отрезать крыло самолету. Требуются уточнения.
Ту-154Б-2
73A04700471973 HA-LCE   Malev Hungarian Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Самолет был разрезан Пожарниками аэропотра Лист Ференц, http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=32&t=6277
Ту-154
73A04800481973 SU-AXB / Nefertiti   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)катастрофа
Разбился 10 июля 1974 года при выполнении тренировочного полета около а/п Каира. Вероятная причина - экипаж потерял скорость на низкой высоте. Погибло шесть человек на борту.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740710-1" target="_blank">aviation-safety</a>.
Ту-154Б-1
--- - --
Ту-154Б
73A05000501973 HK-85050   Узбекистан - ВВСна хранении6-12 мес. (ф)
У египтян назван &#39;Ti&#39;.
Любые уточнения по судьбе самолета в Узбекистане приветствуются!
Ту-154А
--- - --
Ту-154Б
--- - --
Ту-154А
74A05300531974 HA-LCI   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа>20 лет (ф)
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750930-1" target="_blank">aviation-safety</a>
Ту-154А
74A05400541974 LZ-BTN   Libyan Arab Airlinesкатастрофа>20 лет (ф)
2 декабря 1977 разбился около Аль-Байда (Ливия). Посадка в а/п назначения была отменена из-за погодных условий. В СМУ, в сильном тумане экипаж не смог найти запасной а/д. Кончилось топливо, борт разбился. Погибло 59 человек из 165 находившихся на борту - паломники в Мекку во время Хаджа.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771202-0" target="_blank">aviation-safety</a>
Ту-154
74A05500551974 СССР-85055   АО ЛИИ им. Громовапорезан
В ЛИИ использовался для тренировки космонавтов условиях невесомости. Не смотря на то что регистрация аннулирована в 1988 году летал до 1992 года, до того момента, пока не был поврежден при одной из посадок.

Последний выпущенный Ту-154 (без литеры).
Ту-154Б
74A05600561974 RA-85056   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан10-15 лет (р)
Был на хранении в Уфе, с 1994 года использовался для тренировок спасателей. Утилизирован в 2001 (?).
Ту-154Б
74A05700571974 RA-85057   Внуковские Авиалинии - ВАЛна хранении3-6 лет (ф)
Ту-154А, но на фюзеляже, в отличии от других бортов, было написано Ту-154. Первое упоминание о модификации "Б" этого борта только в 1993 году.
Был запечатлен в эпизоде фильма "Гонки по вертикали".
После списания используется для тренировок спасателей в а/п Абу-Даби.
Ту-154Б
74A05800581974 LZ-BTD   Балканпорезан>20 лет (ф)
В 1992 году был поврежден, восстанавливать не стали, порезали позже в 1992 году.
Ту-154Б
74A05900591974 СССР-85059   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Никогда не был EW-85059!
Ту-154С
74A06000601974 RA-85060   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б
74A06100611974 RA-85061   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)памятник6-12 мес. (ф)
Борт был замечен в фильме "Торможение в небесах".
В 2002 году установлен в качестве памятника в музее истории гражданской авиации в городе Ульяновске.
Конвертирован в Ту-154Б в середине 80х - когда?
Ту-154С
74A06200621974 RA-85062   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
Был перегнан в Курск в 1994 году и стал на вечный прикол в качестве пособия для Рыльского Авиаучилища.
Ту-154С
74A06300631974 СССР-85063   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
74A06400641974 RA-85064   ОмскАвиа (AirUnion)на хранении1-2 года (ф)
Конвертирован в Ту-154Б-1 в начале 80-ых (точной даты нет).
На хранении на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа.
Ту-154С
74A06500651974 СССР-85065   Россия (СССР) - МАПпорезан
В 1986 передан МАП (возможно проводили различные усталостные испытания).
Документально к моменту списания числился как Ту-154С.
Ту-154Б
74A06600661974 UN-85066   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154С
74A06700671974 СССР-85067   → ЦУ МВСавария>20 лет (ф)
Ту-154Б
74A06800681974 UR-85068   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
74A06900691974 RA-85069   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет (р)
Порезан в 1996 году?
Ту-154Б-1
74A07000701974 RA-85070   Сибирь - S7порезан
Первый Ту-154 приписанный к Толмачево.

<a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2015/02/667991_e5016e9161b9c499fa45785bd2b614e5.jpg" target="_blank">Фото</a> 12.06.1974г.
<a href="https://cdn.jpg.wtf/futurico/4f/b6/1558004451-4fb64eeab2473ba848db23b69996f3ed.jpeg" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/06/02/2305672/0b844681f99c5c7c009266620245df82.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154С
74A07100711974 СССР-85071   → Внуковское ПО ГАпорезан
Перед списанием рассматривался вопрос о передаче самолёта в Минское АТУ ГА, однако осуществить эти планы не удалось.

Документально на момент списания модификация Ту-154С.
Разобран на ВАРЗе в 1997г.
Ту-154А
74A07200721974 СССР-85072   Россия (СССР) - МАПпорезан
В 1986 году передан МАПу (ПП 21514с). Предположительно, использовался для прочностных испытаний.
На этот момент модификация указана как Ту-154С.
Ту-154Б
74A07300731974 LZ-BTE   Балканпорезан>20 лет (ф)
на хранении с конца 90-ых?
Ту-154Б
74A07400741974 UR-85074   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года.
Ту-154Б
74A07500751974 RA-85075   AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)порезан>20 лет (ф)
В январе 1979г. самолёт был переоборудован в вариант Ту-154Б на КуАЗ.

В 1997г. перегнали в Одессу, не летал, был на хранении с российским бортовым, порезан в 1999г.
Ту-154Б-1
74A07600761974 UN-85076   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б
74A07700771974 LZ-BTF   Балканпорезан
Ту-154Б-1
74A07800781974 RA-85078   → УВАУГА АКпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154А
74A07900791974 СССР-85079   Россия (СССР) - МАПпорезан
22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?).
Модификация на тот момент указана как Ту-154С.
Ту-154Б
74A08000801974 RA-85080   Нижегородские авиалиниипорезан
Первый Ту-154 Самарского ОАО.
В каком году конвертирован в Ту-154Б?
Ту-154С
74A08100811974 RA-85081   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении6-12 мес. (ф)
Борт выведен из реестра ВС ГА России, стоит на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа.
Ту-154А
74A08200821974 СССР-85082   Россия (СССР) - МАПпорезан
22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?).
На момент передачи модификация указана как Ту-154С.
Ту-154Б
74A08300831974 СССР-85083   АО ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
Был модернизирован до модификации Б, после имел обозначение Ту-154ЛЛ(ЛЛ-083). Летающая лаборатория для отработки автоматической посадки и тренировок летчиков по программе «Буран».
Разобран в ЛИИ между 1995 и 1997 годами.
<a href="http://camp78.livejournal.com/18939.html" target="_blank">немного фоток в ЖЖ</a>.
Ту-154С
74A08400841974 RA-85084   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезансегодня (р)
Последние сообщения о борте были в августе 2001. Порезан вероятнее всего в том же 2001.
Ту-154А
74A08500851974 СССР-85085   СибНИА им. Чаплыгинапорезан
Борт использовался для прочностных испытаний?
Ту-154А
74A08600861974 СССР-85086     → Душанбинский ОАОпорезан
Неизвестно, в каком году борт передан Таджикскому УГА.
Порезан в Душанбе - когда?
Ту-154А
74A08700871974 СССР-85087     → Толмачёвский ОАОпорезан
Хвост этого самолёта использовался в съёмках финальной сцене х/ф "Экипаж" (Реж. Александр Митта, "Мосфильм", 1979г.)
Ту-154А
74A08800881974 СССР-85088   → ГосНИИ ГА МГАпорезан1-2 года (ф)
Первый Ту-154 в Ленинградском ОАО.

17 февраля 1975г. - первый пассажирский рейс по маршруту Ленинград - Минеральные Воды - Ленинград (КВС Боровиков В.А.)

С 1992г. самолёт использовался как учебное пособие в Иркутском АТУ ГА.
Ту-154Б-1
74A08900891974 RA-85089   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
75A09000901975 ER-85090   Молдавские Авиалиниипорезан
Первый Ту-154 в Свердловском ОАО.
4 апреля 1975г. - первый пассажирский рейс №266/265 по маршруту а/п Свердловск (Кольцово) — а/п Москва (Домодедово).
Ту-154Б-1
75A09100911975 RA-85091   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A09200921975 RA-85092   Пулковопорезан
Ту-154Б
75A09300931975 UR-85093   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Первый иркутский Ту-154.
Ту-154Б-1
75A09400941975 RA-85094   Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)порезан
На момент списания числился в Барнаульском ГАП.
Ту-154Б
75A09500951975 LZ-BTG   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A09600961975 RA-85096   Пулковопорезан>20 лет (ф)
При списании перегнали на АРЗ-411ГА, где разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
75A09700971975 СССР-85097     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
23 мая 1991 года совершил грубую посадку в Пулково. Борт разрушился. Погибло 13 пассажиров и два человека на земле.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=88" target="_blank">airdisaster.ru</a>
Ту-154Б
75A09800981975 RA-85098   Челябинское АПпорезан
В Свердловском ОАО был получен в обмен на 85090 - первый базовый Ту5 Кольцово. В начале 90х - Челябинский ОАО. После 1998 был на хранении в Баландино, далее нужно уточнение - порезан?
Ту-154Б
75A09900991975 RA-85099   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан10-15 лет (р)
Ту-154А
75A10001001975 СССР-85100     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
в 1977 году списан: по одним данным из-за обнаружения ртути, по другим - из-за коррозии. В августе 1977 передан в СибНИА (проходил испытания на коррозию?). Позднее перелетел в Ригу на аэродром Румбула, перевезён в Пурвциемс. Использовался в качестве учебного пособия в РКИИГА.
Ту-154Б-1
75A10101011975 RA-85101   Пулковопорезан
"10 июля 1990 на рейсе Николаев-Мурманск гражданин по фамилии Абхазава достал два цилиндрических объекта и сказал, что Ту-154 и 143 его пассажирам нужно срочно во Францию. Экипаж, правда, с этим не согласился и капитан под благовидным предлогом посадил самолет в Ленинграде, где преступник был схвачен. Взрывчатки не оказалось."
Ту-154А
75A10201021975 СССР-85102   → ЦУ МВСкатастрофа>20 лет (ф)
Разбился 1 июня 1976 года близ Малабо в Экваториальной Гвинее. Причина неизвестна, среди версий называется нападение на экипаж. Погибло 35 пассажиров и 10 членов экипажа.
Выолнялся рейс СУ-418 Луанда-Малабо-Н&#39;джили-Триполи-Шереметьево.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760601-2&lang=nl" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=83" target="_blank">airdisaster</a>.
Ту-154А
75A10301031975 СССР-85103     → Толмачёвский ОАОавария
Носил стикер "Official Olympic Carrier".
01.03.1980 г. поврежден на посадке в Оренбурге, восстановлению не подлежал.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800301-0" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=257" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б
75A10401041975 RA-85104   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
В 1981 конвертирован в Ту-154Б. Первый самолёт, покрашенный в цвета ПАЛ.
Ту-154А
75A10501051975 СССР-85105     → Ереванский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Демонстрировался в Ле-Бурже&#39;75, выставочный номер: 369.

5.12.92 при посадке в Ереване выкатился за пределы полосы и был поврежден. Никто не пострадал. После чего борт оставили на хранении в Ереване и разбирали в пользу других Ту-154.
Ту-154Б-2
75A10601061975 RA-85106   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A10701071975 RA-85107   Пулковопорезан
Ту-154Б-1
75A10801081975 СССР-85108   → ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
Аналог ЛЛ-083 (85083), летал по программе "Буран" с усиленным хвостом и постом управления вместо штатного ПРАВОГО места пилота.
Порезан в 1995-1997 годах.
Ту-154Б-1
75A10901091975 RA-85109   Пулковопорезан>20 лет (ф)
В 2002 году бортовой 85109 был повторно присвоен Ту-154М зав.н. 88A790.
Ту-154Б-1
75A11001101975 RA-85110   Когалымавиа (Колавиа)порезан
Ту-154Б-1
75A11101111975 UN-85111   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б-1
75A11201121975 RA-85112   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
75A11301131975 UN-85113   Air Kazakhstanпорезан
Носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Списан по истечению МРР.
С 1997 года - памятник у аэропорта в Астане.
Порезан в 2003 и продан в качестве лома в Китай.
Ту-154А
75A11401141975 RA-85114   Челябинское АПпорезан
На момент списания - Энкор.
Ту-154Б
75A11501151975 RA-85115   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A11601161975 UR-85116   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A11701171975 RA-85117   Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)на хранении3-6 лет (ф)
Официально передан "Алтайским Авиаиниям", но до сих пор в ливрее "Аэрофлота". На хранении в Барнауле, используется для различных тренировок.
Ту-154Б
75A11801181975 UR-85118   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-1
75A11901191975 СССР-85119   АО ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
В ЛИИ являлся лабораторией для испытаний БРЭО Ту-204

ФРГ, Франкфурт-на-Майне, май 1977г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154A/2797877/L" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б
75A12001201975 СССР-85120   СибНИА им. Чаплыгинапорезан
Использовался для статических испытаний в СибНИА. Разобран в 1978 году.
Ту-154Б
75A12101211975 СССР-85121   → Казахское УГАпорезан
Ту-154Б
75A12201221975 EW-85122     → Минское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
В результате невозможности устранения в заводских условиях течи крыльевых топливных баков, самолёт далее не эксплуатировался, в июле 1982г. совершил последний перелёт Минск (единственная посадка Ту-154 в а/п Минск-1), где был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_pu/1/92305463.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б
75A12301231975 RA-85123   Байкалпорезанпозавчера (р)
<a href="http://irkipedia.ru/sites/default/files/409.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б-1
75A12401241975 RA-85124   КрасЭйр (AirUnion)порезан
<a href="https://i.mycdn.me/image?id=469284000490&t=3&plc=WEB&tkn=*t4rC3yiUsbK_OosnU5HR0lH8Rlk" target="_blank">Фото</a> аэропорт Якутск
<a href="https://flickr.com/photos/pslg05896/7131560061/in/album-72157629871659813/" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б
75A12501251975 СССР-85125   → Казахское УГАпорезан
Ту-154Б
75A12601261975 HA-LCF   Malev Hungarian Airlinesавария15-20 лет (ф)
21 октября 1981 разломился пополам (как в "Экипаже") при грубой посадке в Праге. Была допущена перегрузка 4g. На борту находился 81 человек, жертв нет.
Подробности <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19811021-1" target="_blank">aviation-safety</a>
Ту-154Б-2
75A12701271975 HA-LCG   Malev Hungarian Airlinesпамятник1-2 года (ф)
Последний полет 31.7.92 (HER-BUD).
Ту-154Б-2
75A12801281975 HA-LCH   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Последний полет 13.10.94 (CFU-BUD), после чего разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в период с 26 августа по 3 октября 1997 года в Будапеште.
Ту-154Б
75A12901291975 P-551   Air Koryoна хранении3-6 лет (ф)
9.02.1976 - частично повреждён разрушающимся Ту-104 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6189" target="_blank">CCCP-42327</a> в а/п Иркутск. КВС смог избежать столкновения. См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=118" target="_blank">подробности</a>.
15.08.2006 - рейс JS152 Beijing - Pyongyang. Выкатился за пределы полосы при посадке.
Ту-154Б
75A13001301975 RA-85130   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
75A13101311975 СССР-85131     → Криворожское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Знаменитый борт, который снимался в фильме "Экипаж" в 1979г. После - снова использовался на авиалиниях, но не долго, т.к. до съёмок в нем была пролита ртуть и самолёт не поднимался в небо.

Самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА согласно приказу МГА №1.13-19ДСП от 5 февраля 1979г.

5 октября 1979г. самолёт был перегнан в Кривой Рог, где совершил посадку на грунт (см. видео в сети), после чего стал учебным самолётом Криворожского ЛУ ГА.
<a href="http://walrus-kay.sytes.net/movies/inside_the_movies/ekipazh/index.html" target="_blank">См. ссылку</a>.

Самолёт в хорошем состоянии, в октябре 2009г. был покрашен силами Криворожского колледжа.
Ту-154Б
76A13201321976 UR-85132   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Борт включён в реестр только в 1978 году, что с ним было раньше? Эксплуатировался в ВВС?
На протяжении 1992 года не летал. Хотели продать борт в Венгрию авиакомпании "The Best", по документам даже успели присвоить бортовой HA-LIB, но борт так и не был перекрашен и не передан в а\\к.
Ту-154Б
78A13301331978 RA-85133   ОмскАвиа (AirUnion)на хранении6-12 мес. (ф)
По графику должен был построен в 1976 году, но из-за чего-то (видимо дополнительных доработок) был построен только летом 1978 года.
По непроверенным данным именно этот самолет сажали на пену в конце 80-х в а/п Еревана(не выпуск шасси). Позже самолет восстановили.
В 1998 борт решили продать, но первая сделка сорвалась - авиакомпания Arbet int&#39;l Airlines из-за плохого технического состояния отказалась брать самолет. В свое время Челябинск хотел взять ВС в аренду, но при условии, что ВС будет перекрашено. Собственник ВС на это не пошел.

Крайний рейс был выполнен 28.03.01г по маршруту Омск-Магнитогорск-Омск по заявке хоккейного клуба "Авангард".

Собственник - Александра-Авиа.
Ту-154Б
75A13401341975 СССР-85134   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Дата и причина раннего списания неизвестны. Утилизирован до 1995 года.
Ту-154Б
76A13501351976 RA-85135   Кемеровское АПпорезан7-10 лет (р)
Поздняя поставка эксплуатанту подтверждена.
Возможно был на хранении в Кемерово.
Ту-154Б
76A13601361976 СССР-85136   Сибирь - S7порезан
upd!
Ту-154Б
76A13701371976 UR-85137   Одесские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A13801381976 СССР-85138     → Бакинский ОАОпорезан
Ту-154Б-1
76A13901391976 RA-85139   Пулковопорезан
Ту-154Б-2
76A14001401976 RA-85140   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Разрушен в августе 2003 во время специальных учений ОМОНа.
Ту-154Б-1
76A14101411976 RA-85141   Уральские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A14201421976 RA-85142   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A14301431976 P-552   Air Koryoлетает3-6 лет (ф)
Старейший летающий Ту-154!
На май 2016 - <a href="https://www.instagram.com/p/BFDKukbr5x0/?taken-by=vadimlvv" target="_blank">летал</a>.

08.01.2018 - летал (Пхеньян-Владивосток)
Ту-154Б
76A14401441976 LZ-BTK   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
76A14501451976 RA-85145   Байкална хранении1-2 года (ф)
По некоторым источникам в 1992 году был с бортовым "HA-LIC" и не летал. (информация непроверенна)
Самолёт используется для тренировки пожарных.
Ту-154Б
76A14601461976 RA-85146   Байкалпорезан
Ту-154Б
76A14701471976 4K-85147   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A14801481976 UR-85148   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A14901491976 СССР-85149     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Последний полет 3.3.88 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА.
Ту-154Б
76A15001501976 RA-85150   Самара (AirUnion)порезан
Первый Ту-154, базирующийся в Тбилиси.
Ту-154Б-1
76A15101511976 UN-85151   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б
76A15201521976 UR-85152   Одесские Авиалиниипорезан
Снялся в фильме "Рождённая революцией".
Ту-154Б-1
76A15301531976 RA-85153   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
76A15401541976 UR-85154   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Последний рейс 7 апреля 1999г.
Ту-154Б-1
76A15501551976 RA-85155   Самара (AirUnion)порезанпозавчера (р)
Ту-154Б
76A15601561976 RA-85156   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Ту-154Б-1
76A15701571976 RA-85157   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
В 80-ые носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
был поставлен на прикол в связи с крушением <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/5460" target="_blank">RA-85164</a>.
Ту-154Б-1
76A15801581976 4K-85158   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A15901591976 YR-TPA   Taromпорезан
Ту-154Б
76A16001601976 RA-85160   Хакасияпорезан
Ту-154Б-1
76A16101611976 YR-TPB   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A16201621976 EK-85162   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A16301631976 85163   Transairкатастрофа>20 лет (ф)
Был сбит Абхазскими ПЗРК при подлете к Сухуми во время Грузино-Абхазского конфликта. Упал на ВПП и загорелся, 8 из 12 членов экипажа и 100 из 120 пассажиров погибли. Пассажиры - грузинские полицейские.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=232" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ту-154Б-1
76A16401641976 RA-85164   Дальавиа - Дальневосточные А/лкатастрофа>20 лет (ф)
По одним данный катастрофа произошла 7.12 по другим 6.12.
Из-за неравномерной перекачки топлива из одной группы баков в другую возник дисбаланс, вызвавший медленное нарастание крена. Экипаж вовремя его не заметил. В результате крушения погибло 8 членов экипажа и 90 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1" target="_blank">airdisaster</a>.

Среди л/с распространена точка зрения, что борт был сбит во время учений ПВОшников.
Ту-154Б-1
76A16501651976 RA-85165   КрасЭйр (AirUnion)на хранении3-6 лет (ф)
В 80-е летал со стикером &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
с 2003 года передан в техническую школу Емельяново.
Ту-154Б-1
76A16601661976 EK-85166   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A16701671976 RA-85167   ЧитаАвиапорезан
Разбирался в пользу других Ту-154.
Ту-154Б
76A16801681976 4L-85168   Air Georgiaна хранении10-15 лет (ф)
На июнь 2009 на хранении в Тбилиси.
Назван "Грузия".
на хранении в N41.650813 E44.869613 (По данным AOPA.ru рядом находится вертолетная площадка "Tbilisi Dzneladze Boris").
https://pp.vk.me/c620216/v620216947/1d2c5/FRlRdi0qCk0.jpg
Ту-154Б
76A16901691976 СССР-85169     → Бакинский ОАОкатастрофа
Во время дневного полета по маршруту на высоте около 10 000 м бортинженер-инструктор отключил автомат перекачки топлива в расходный бак и забыл об этом, а бортинженер-стажер этого не заметил. Когда расходный бак опустел, все три двигателя остановились. Попытки запуски двигателя были неудачными. В результате аварийной посадки на картофельное поле самолёт частично разрушился, погибло 4 из 127 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=84" target="_blank">airdisaster.ru</a>
погибло 4 человека.
Ту-154Б-1
76A17001701976 СССР-85170   Orbiпорезан>20 лет (ф)
Возможно принадлежал ORBI.
Был на хранении в Тбилиси, разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
76A17101711976 RA-85171   Челябинское АПпорезан10-15 лет (ф)
После списания самолёт использовался в качестве тренажёра для пожарных в а/п Челябинск (Баландино).
Ту-154Б
76A17201721976 RA-85172   Байкалпорезан
Ту-154Б-1
76A17301731976 UN-85173   Air Kazakhstanпорезан
С мая 1993 на хранении на АРЗ-411. По некоторым данным, после 1996 года борт был восстановлен и еще некоторое время летал в Казахстане, но подтверждений этому нет. Большая вероятность, что был разобран на АРЗ-411.
Ту-154Б
76A17401741976 RA-85174   Хакасияпорезан
Первый Ту-154 в Красноярском УГА.
30 октября 1976г. выполнен первый технический рейс по маршруту Красноярск — Москва (Д) — Свердловск — Красноярск.
Ту-154Б
76A17501751976 YR-TPC   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
76A17601761976 RA-85176   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Последний полет 13.10.96.
Ту-154Б-1
76A17701771976 4K-85177   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
76A17801781976 RA-85178   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164.
upd!
Ту-154Б-1
76A17901791976 UR-85179   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Первый Ту-154, базирующийся в Одессе.

Последний рейс 28 мая 1998г.
Ту-154Б-1
76A18001801976 RA-85180   Челябинское АПпорезан
В конце 70х носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-1
76A18101811976 RA-85181   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ту-154Б
76A18201821976 RA-85182   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Ту-154Б-1
76A18301831976 RA-85183   Челябинское АПпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A18401841976 RA-85184   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Первый Ту-154, прошедший КР на АРЗ-411 (в 1979 году).
Ту-154Б-1
76A18501851976 RA-85185   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164.
См. также c/n 92A894.
Ту-154Б
76A18601861976 СССР-85186     → Тбилисский ОАОпорезан
На май 1993 с префиксом СССР-, дальнейшая судьба борта неизвестна, так же не был исключен из советского регистра. Вероятно, утилизирован на территории Грузии до 1995 года.
Любые уточнения приветствуются.
Ту-154Б
76A18701871976 RA-85187   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
См. также c/n 92A919.
Ту-154Б
76A18801881976 4L-85188   Orbiпорезан
Ту-154Б
76A18901891976 UK-85189   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-1
76A19001901976 RA-85190   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б
77A19101911977 P-553   Air Koryoна хранении>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A19201921977 4K-85192   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 2000 выведен из реестра воздушных судов Азербайджана.
Ту-154Б-1
77A19301931977 RA-85193   Уральские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
15 января 2007 - крайний технический рейс Кольцово-МинВоды-Кольцово.
Был на хранении в Екатеринбурге, постепенно разбирался (см. фото), в июле 2008 года перегнали в зону, где режут борта.
Окончательно разобран в сентябре 2009.
Ту-154Б-1
77A19401941977 UN-85194   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б
77A19501951977 RA-85195   Хакасияпорезан10-15 лет (ф)
Первый Ту-154 фрунзенского базирования.
Ту-154Б-1
77A19601961977 EK-85196   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
77A19701971977 4L-85197   Orbiпорезан
Ту-154Б-1
77A19801981977 СССР-85198   Orbiпорезан
Ту-154Б-1
77A19901991977 4K-85199   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
77A20002001977 EK-85200   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
77A20102011977 RA-85201   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A20202021977 RA-85202   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ту-154Б
77A20302031977 СССР-85203   Orbiпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A20402041977 RA-85204   Байкалпорезан
Ту-154Б-1
77A20502051977 RA-85205   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б-1
77A20602061977 RA-85206   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A20702071977 RA-85207   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б
77A20802081977 LZ-BTL   Балканпорезан>20 лет (ф)
Согласно СТ, списан из-за трещин в крыле?
Второй Ту-154 с таким бортовым.
Ту-154Б
77A20902091977 LZ-BTM   Балканпорезан>20 лет (ф)
Второй Ту-154 с таким бортовым.
Ту-154Б
77A21002101977 EK-85210   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21102111977 4K-85211   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21202121977 RA-85212   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A21302131977 RA-85213   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ту-154Б-1
77A21402141977 4K-85214   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
77A21502151977 RA-85215   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21602161977 RA-85216   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21702171977 RA-85217   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
В 1980м носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Нерюнгринское ГАП Саха-Авиа.
Ту-154Б-1
77A21802181977 UR-85218   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Носил стикер 'Official Olympic Carrier'.

Последний летавший одесский Ту-154.
Самолёт выполнил последний полёт 10 апреля 2002г. по маршруту Одесса - Москва (Внуково) - Одесса
Ту-154Б-2
77A21902191977 RA-85219   Уральские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Носил надпись 'Official Olympic Carrier'.
Ту-154Б-2
77A22002201977 RA-85220   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б-2
77A22102211977 UN-85221   Air Kazakhstanпорезан
В 1980 носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ту-154Б
77A22202221977 СССР-85222   Transairкатастрофа>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
По некоторым данным, уже в 1992 году был передан а/к Transair Georgia.
20 июля 1992 года разбился в Тбилиси. Самолет, перевозивший груз 20-ти тонн чая из Тбилиси в Минеральные Воды, был сильно перегружен и имел недопустимо переднюю центровку. При выполнении разбега после достижения скорости принятия решения самолет не смог оторвать переднюю стойку шасси от полосы, выкатися за пределы ВПП, столкнулся со зданием локатора и, разрушаясь, скатился в овраг. Погибли все на борту - 28 человек, а также 4 человека на земле.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=89" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-1
77A22302231977 RA-85223   Хакасияпорезан15-20 лет (ф)
Последний выпущенный Ту-154Б.
Ту-154Б
77A22402241977 YR-TPD   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A22502251977 YR-TPE   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A22602261977 RA-85226   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A2270227  СССР-85227   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Никогда не летал, сразу же был передан в СибНИА для усталостных испытаний и испытаний на разрушение.
Был в стандартной ливрее Аэрофлота и имел бортовой номер CCCP-85227.
Дата утилизации неизвестна.
Ту-154Б-1
77A22802281977 RA-85228   Нижегородские авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A22902291977 RA-85229   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23002301977 UN-85230   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б-1
77A23102311977 UN-85231   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Алма-Ате, использовался в качестве тренажера пожарников.
Ту-154Б-1
77A23202321977 UR-85232   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Последний рейс 19 сентября 1997г., по документам на хранении с 30 сентября 1997г.
Ту-154Б-1
77A23302331977 СССР-85233   Самара (AirUnion)порезан
Ту-154Б-1
77A23402341977 СССР-85234     → Куйбышевский ОАОавария
Ту-154Б-1
77A23502351977 RA-85235   ЧитаАвиапорезан>20 лет (ф)
С 2002 года на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
77A23602361977 RA-85236   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23702371977 RA-85237   Сибирь - S7порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23802381977 RA-85238   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23902391977 YR-TPF   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A24002401977 UN-85240   Air Kazakhstanпорезан
<a href="http://finamaero.mirtesen.ru/blog/43591727330" target="_blank">История</a> про нештатную посадку ВС по причине смерти КВС 8 ноября 1995 года.
Ту-154Б-1
77A24102411977 EZ-85241   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-1
77A24202421977 RA-85242   Пулковопорезан
Ту-154Б-1
77A24302431977 СССР-85243     → Толмачёвский ОАОкатастрофа
При посадке ночью на неосвещенную ВПП (посадочные огни были выключены, т.к. давали блики из-за моросящего дождя) столкнулся с двумя снегоуборочными машинами КрАЗ и "Урал" и автомобилем УАЗ-469. Самолет развернуло влево, фюзеляж раскололся пополам, а его передняя часть перевернулась. Ту-154 остановился в 1 396 м от торца ВПП и сгорел. Мастер аэродромной службы запросил разрешение выехать на ВПП не у руководителя полетов, а у диспетчера старта. Тот разрешил и забыл, а затем и вовсе уснул на рабочем месте и на вопрос диспетчера посадки, свободна ли ВПП, в полусне ответил утвердительно. Экипаж Ту-154 увидел их только через 1 секунду после касания ВПП и попытался отвернуть вправо, но было уже поздно.
Погибло 5 из 9 членов экипажа и 169 из 170 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-1
77A24402441977 СССР-85244   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A24502451977 UK-85245   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-1
77A24602461977 EZ-85246   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-1
77A24702471977 EY-85247   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A24802481977 UK-85248   Авиалинии Узбекистанапорезан
В СССР борт был покрашен в нестандартную ливрею с синим хвостом.
Ту-154Б-1
77A24902491977 UK-85249   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-1
77A25002501977 EZ-85250   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A25102511977 EY-85251   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A25202521977 EX-85252   Авиалинии Киргизстанапорезан
Ту-154Б-1
78A25302531978 RA-85253   Нижегородские авиалиниипорезан
Использовался в качестве тренажера для пожарников в аэропорту Нижнего Новгорода.
Ту-154Б-1
78A25402541978 СССР-85254     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Грубая посадка в Красноводске с перегрузкой в 4.8G и последующим разрушением фюзеляжа. Погибло 11 из 137 пассажиров, ещё 10 получили ранения.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=74" target="_blank">airdisaster.ru</a>
Ту-154Б-1
78A25502551978 RA-85255   КНГ-Трансавиапорезан15-20 лет (ф)
Использовался как тренажер для пожарников.
Ту-154Б-1
78A25602561978 RA-85256   Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)порезан
Ту-154Б-1
78A25702571978 EX-85257   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A25802581978 LZ-BTO   Балканпорезан>20 лет (ф)
Утилизирован в начале 2000-х.
Ту-154Б-1
78A25902591978 EX-85259   Авиалинии Киргизстанапорезан
Ту-154Б-1
78A26002601978 EW-85260   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-154Б-1
78A26102611978 RA-85261   Сибирь - S7памятник6-12 мес. (ф)
После списания использовался в Когалыме в качестве интернет-кафе.
Предпоследний полёт - 5 декабря 1999 года. Списали и перегнали в Когалым его весной 2000.

<a href="http://wikimapia.org/#lat=62.2568971&lon=74.4793332&z=17&l=1&m=b" target="_blank">Викимапия</a>.
Ту-154Б-2
78A26202621978 UN-85777   Южная авиакомпанияпорезан>20 лет (ф)
Регистрация Казахстан(UN-85777). Договор Ист Лайнс ТОО АК "Южная" нр У0836 от 20.01.1999 до 20.10.2001

Судьба после 2001 года не известна.
Вероятнее всего порезан до 2005 года.

Любые уточнения приветствуются!
Ту-154Б-2
78A26302631978 RA-85263   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
78A26402641978 RA-85264   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A26502651978 RA-85265   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A26602661978 RA-85266   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б-1
78A26702671978 RA-85267   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A26802681978 СССР-85268     → Тбилисский ОАОавария
Кутаиси-Основной 20.10.90:
Перегруз и превышение допустимой центровки. В результате - прерывание взлета, выкат за пределы полосы, подлом стойки, повреждения борта. Восстановление было признано не целесообразным, позднее порезан.
Ту-154Б-1
78A26902691978 СССР-85269   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A27002701978 LZ-BTJ   Балканпорезан>20 лет (ф)
Личный борт Тодора Живкова (Todor Jivkov). Сочетание букв в бортовом BTJ означает Bravo Todor Jivkov.

По некоторым данным, борт использовался Hemus Air. Последний полет совершил 16.9.99 по маршруту SOF-VAR где и остался на хранении.
25.05.2011 г. самолет Ту-154, на котором в свое время летал генеральный секретарь Болгарской коммунистической партии Тодор Живков, затоплен в Варненском заливе на глубине 22 метра. Группа аквалангистов предложила превратить его в искусственный подводный риф -- уникальный аттракцион для водолазов-любителей. Перед затоплением самолет подвергли специальной обработке, чтобы не загрязнять окружающую среду.
http://niki-zlatev.blogspot.de/2011/06/t-154-lz-btj.html
https://www.youtube.com/watch?v=V1zjn7-m28Y
http://www.topnews.ru/topka_id_7050.html
Ту-154Б-1
78A27102711978 UN-85271   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б-1
78A27202721978 UK-85272   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
По данным СТ, на хранении с 1990 года.
<a href="http://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Tupolev-Tu-154B-1/2024580/L/" target="_blank">В 1996 году</a> замечен эксплуатирующимся.
Ту-154Б-1
78A27302731978 RA-85273   Норильское ГУПпорезан15-20 лет (ф)
После списания перегнали в МинВоды на АРЗ-411. Разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
78A27402741978 4K-85274   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
78A27502751978 RA-85275   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A27602761978 UN-85276   Air Kazakhstanпорезан
<a href="http://www.pbase.com/fstopintl/image/115315355" target="_blank">Фото в 2003 году</a>.
Дальнейшая история ВС неизвестна.
Ту-154Б-1
78A27702771978 YR-TPH   Taromкатастрофа
При заходе на посадку в а/п Nouadhibou (Мавритания) в СМУ экипаж не увидел землю. Когда начали уходить на второй круг, один из пилотов увидел поверхность моря, однако, принял её за ВПП. Произошла аварийная посадка на воду, самолёт остановился в 300м от ВПП. Погиб один пассажир.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800807-1" target="_blank">aviation-safety</a>.
Ту-154Б-1
78A27802781978 LZ-BTP   Балканпорезан
Ту-154Б-1
78A27902791978 EK-85279   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ту-154Б-2
78A28002801978 RA-85280   ЧитаАвиапамятник6-12 мес. (ф)
Ту-154Б-1
78A28102811978 EY-85281   Авиалинии Таджикистанакатастрофа
В 80-е носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
15 декабря 1997 года ночью при заходе на посадку в а/п Шарджа экипаж допустил снижение ниже минимальной безопасной высоты. Борт столкнулся с землёй на скорости 370 км/ч. Погибло 85 из 86 находившихся на борту, выжил штурман. Причина - ошибка экипажа.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=18" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-154Б-1
78A28202821978 СССР-85282     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ту-154Б-2
78A28302831978 RA-85283   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
78A28402841978 RA-85284   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан7-10 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A28502851978 RA-85285   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
В 80-м носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ту-154Б-1
78A28602861978 UK-85286   Авиалинии Узбекистанапорезан
В 80-м носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
В 1996 и 2000 - формы на АРЗ-411.
Ту-154Б-1
78A28702871978 RA-85287   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан6-12 мес. (ф)
В 80е носил надпись "Official Olympic Carrier".
Носовая часть в Пермском музее авиации.
Ту-154Б-1
78A28802881978 UR-85288   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A28902891978 RA-85289   Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)порезан
Ту-154Б-1
78A29002901978 СССР-85290     → Карагандинский ОАОпорезан
История борта до конца не известна. Интересны любые уточнения!
Ту-154Б-2
78A29102911978 RA-85291   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
В 2007 году выставлялся на продажу.
Ту-154Б-1
78A29202921978 RA-85292   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A29302931978 RA-85293   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A29402941978 EX-85294   Авиалинии Киргизстанапорезан
серийные Ту-154Б-2 производства Авиакора
Ту-154Б-2
78A29502951978 RA-85295   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Первый выпущенный Ту-154Б-2.
Салон на 180 мест.
Ту-154Б-2
78A29602961978 RA-85296   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A29702971978 СССР-85297   СибНИА им. Чаплыгинапорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Передан в СибНИА, где проводились различные усталостные испытания и испытания на разрушение. Вероятнее всего, разобран в середине 90-х.
Ту-154Б-2
78A29802981978 RA-85298   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Ту-154Б-2
78A29902991978 RA-85299   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Ту-154Б-2
78A30003001978 RA-85300   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Замечен в фильме "Расследование" (1980г.).
Борт присутствует в кадре песни "Снегопад" Нани Брэгвадзе.
Ту-154Б-2
78A30103011978 RA-85301   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Ту-154Б-2
78A30203021978 RA-85302   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
Требуется уточнение по истории борта в конце 90-ых.
Ту-154Б-2
78A30303031978 RA-85303   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан
Летал ли в 1996-2004 годах?
Был на хранении на АРЗ-411, разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-2
78A30403041978 RA-85304   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A30503051978 RA-85305   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Ту-154Б-2
78A30603061978 RA-85306   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Ту-154Б-2
78A30703071978 RA-85307   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A30803081978 RA-85308   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Кабина 85308 стоит как наглядное пособие в СПБ ГУГА.
Ту-154Б-2
78A30903091978 RA-85309   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Ту-154Б-2
78A31003101978 RA-85310   Уральские Авиалиниипорезан
В реестре СССР в 1990 году ошибочно указана передача в Архангельск.
Ту-154Б-2
78A31103111978 СССР-85311     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Разбился ок. пос. Учкудук (Узбекистан), погибло 200 человек - 9 членов экипажа и 191 пассажир. Причина - сваливание самолёта в плоский штопор из-за ошибки экипажа (распространено мнение, что экипаж находился в измотанном состоянии после короткого неудовлетворительного отдыха на эстафете в а/п Карши).
Самая страшная катастрофа в истории СССР.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=71" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-2
78A31203121978 RA-85312   Каратпорезан15-20 лет (ф)
С 2004 года назван "Сан Саныч"
На хранении в Махачкале, использовался как тренажер для спасателей. По некоторым данным, остался там из-за неправильной посадки.
Порезан после 2013 в Махачкале.
Ту-154Б-2
78A31303131978 EX-85313   China Gloryпорезан
Интересны любые уточнения по судьбе борта!
Ту-154Б-2
78A31403141978 RA-85314   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
78A31503151978 RA-85315   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)на хранении3-6 лет (ф)
Тренажер спасателей, находится на хранении в аэропорте Ульяновск - Баратаевка.
Ту-154Б-2
78A31603161978 UR-85316   Луганские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.

Интересны уточнения по датам хранения и порезки!!
Ту-154М
78A31703171978 85317   АО ЛИИ им. Громовалетает3-6 лет (ф)
С самого начала принадлежит ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-154М. Первоначально самолет получил обозначение Ту-164, но оно принято не было. После конвертации в Ту-154М и начала серийного производства их (1985) присвоен c/n 700. "Подопытный кролик" ЛИИ имени Громова. Прозвище борта - "ни Бэ, ни Мэ".
Участвовал в программе "Энергия-Буран".
С сентября 2010 - на хранении в ЛИИ в ожидании дальнейших испытательных полётов.
В октябре 2011 года - пробежки по ВПП.
Ту-154Б-2
79A31803181979 RA-85318   Нижегородские авиалиниипорезан
6.3.01 передан ООО "Панавиатранс" в счет погашения кредитов.
Ту-154Б-2
78A31903191979 RA-85319   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Последний рейс 14.11.2008 - Домодедово-Кольцово.
Постепенно разбирается.
События на борту этого самолета разворачиваются в фильме «Уснувший пассажир».
Ту-154Б-2
79A32003201979 UN-85742   Atyrau Air Waysпорезан15-20 лет (ф)
Порезан в конце весны - начале лета 2010
Ту-154Б-2
79A32103211979 СССР-85321     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
При посадке в Чите с нарушением правил эксплуатации (за 240м до начала ВПП) отвалился хвост и подломились стойки шасси. Утилизирован в течении 1-2 месяцев после ЧП.
Подробнее на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=256" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-2
79A32203221979 UK-85322   Авиалинии Узбекистанапорезан
Узбекское УГА.
Ту-154Б-2
79A32303231979 RA-85323   НАК СахаАвиа (Якутавиатранс)порезан10-15 лет (ф)
19.08.1990 был захвачен - попытка угона из Чульмана в Карачи.
Нерюнгринское ГАП - СахаАвиа.
Ту-154Б-2
79A32403241979 RA-85324   Заполярьепорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A32503251979 4K-325   Туран Эйрпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-154Б-2 переданный Malev. Последний рейс за Malev 7.4.97.
Ту-154Б-2
79A32603261979 HA-LCN   Авиаль НВпорезан>20 лет (ф)
29.3.01 совершил последний рейс за Malev. В апреле 2001 списан из Malev и стерты все опознавательные знаки кроме бортового. В Мае 2001 перегнали на ВАРЗ, после чего должен был быть передан Авиалу. Но в августе 2001 был куплен авиакомпанией Ладога. В России так и не летал, был на хранении на ВАРЗе.
В настоящее время - на хранении на Авиакоре. Планируется утилизация в течение 2011 года.
Ту-154Б-2
79A32703271979 СССР-85327     → Московский ИИ ГА - МГТУ ГАпорезан10-15 лет (ф)
21 мая 1986 года в 15 ч 21 м в районе ОПРС Марьино Московской воздушной зоны произошла АП с самолетом Ту-154 № 85327. В результате ошибки экипажа, перегрузка в полёте достигла 3.2g. Самолёт получил остаточную деформацию, никто не пострадал. <a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-85327.txt" target="_blank">Подробнее</a>.
Экипаж попытался скрыть происшествие, однако, неисправности были обнаружены при подготовке к следующему рейсу.
Ту-154Б-2
79A32803281979 RA-85328   Уральские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В начале 90х передан в Курган, потом куплен SP Air. После банкротства SP - вернулся в Уральские Авиалинии. В 93-96 летал в ПАЛе на "челночных" рейсах. Первый салон - пассажиры, второй - для товаров.
Ту-154Б-2
79A32903291979 4K-85329   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A33003301979 RA-85330   КавМинВоды Авиа - КМВна хранении7-10 лет (ф)
Стоит в ангаре в Минеральных водах, используется как тренажер спасательных средств в учебном центре КМВ-Авиа с обрезанными по ОЧК крыльями и ГО.
Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года.
Ту-154Б-2
79A33103311979 EW-85331   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A33203321979 RA-85332   Аэро Рентпорезан7-10 лет (ф)
В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании.
Ту-154Б-2
79A33303331979 RA-85333   IRS Aeroпорезан10-15 лет (ф)
Была на хранении на ВАРЗ-400, где постепенно разбиралась. Окончательно разобрана в 2006 году.
Ту-154Б-2
79A33403341979 RA-85334   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A33503351979 RA-85335   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 2004 был выставлен на продажу.
Ту-154Б-2
79A33603361979 RA-85336   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан15-20 лет (ф)
Был поврежден в январе 1987 при взлете из Новосибирска, далее восстановлен.
05 марта 2006 - последний полёт (Краснодар-Хабаровск).
Разобран в 2006 году, кабина сохранена - и используется как тренажёр.
Ту-154Б-2
79A33703371979 RA-85337   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился СЛГ (30 лет СНЭ). Большой остаток межремонтного ресурса, но продлевать не стали.
Ту-154Б-2
79A33803381979 СССР-85338     → Красноярский ОАОкатастрофа
23 декабря 1984 года разбился из-за отказа и последующего разрушения двигателя №3. Причиной отказа признано усталостное разрушение диска первой ступени КНД из-за производственного дефекта. Действия экипажа признаны правильными.
Погибло 7 членов экипажа и 103 пассажира. Один выжил.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-2
79A33903391979 EW-85339   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-154Б-2
79A34003401979 RA-85340   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A34103411979 RA-85341   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан15-20 лет (ф)
С осени 2006 на приколе из-за выработки летного ресурса.
Ту-154Б-2
79A34203421979 YR-TPI   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A34303431979 RA-85343   Россия (ГТК)на хранении3-6 лет (ф)
В цветах Аэрофлота до 2000 года, после "Аэрофлот" закрасили.
На хранении в Пулково, используется для тренировок спасателей и пожарных.
Ту-154Б-2
79A34403441979 UK-85344   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-2
79A34503451979 EZ-85345   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-2
79A34603461979 RA-85346   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Порезан в 2002, предположительно, во второй половине года.
Ту-154Б-2
79A34703471979 RA-85347   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Первый Ту-154 казанского базирования.
Использовался в качестве тренажёра для спасателей и пожарников в аэропорту Уфа.
Ту-154Б-2
79A34803481979 RA-85348   Саха Авиалинии - Савиалпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A34903491979 RA-85349   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Разбирался в пользу других бортов.
В настоящее время используется для тренировок АСР. (via mit17)
Борт порезан в Уфе 2012-2013гг.
Ту-154Б-2
79A35003501979 UR-85350   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A35103511979 RA-85351   Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)порезан>20 лет (ф)
Где и когда утилизирован?
Ту-154Б-2
79A35203521979 EW-85352   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
79A35403541979 RA-85354   Якутияпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A35503551979 СССР-85355     → Алма-Атинский ОАОкатастрофа
7 июля 1980 года разбился около Алма-Аты, погибло 163 человека.
Непосредственно перед взлетом в районе аэропорта прошла гроза. Сразу после взлёта самолёт попал в зону высокой температуры воздуха и порыв попутного ветра. Затем самолет попал в нисходящий сдвиг ветра, что совпало с моментом уборки закрылков. Увеличение режима работы двигателей до взлетного, а также действия рулем высоты, эффекта не дали. Через 1 минуту 40 секунд после взлета Ту-154 задел здание фермы и рухнул на пшеничное поле.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=34" target="_blank">airdisaster</a>.
Ту-154Б-2
79A35603561979 UK-85356   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A35703571979 RA-85357   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A35803581979 RA-85358   Каратпорезан15-20 лет (ф)
29.12.93 получил сильные повреждения при посадке в аэропорту Омск, когда на пробеге сложилась правая основная стояка шасси. Восстановлен.
Ту-154Б-2
79A35903591979 85359   Orbiпорезан>20 лет (ф)
Уничтожен во время атаки на аэропорт Сухуми 23.9.93.
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
79A36103611979 RA-85361   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
79A36203621979 4K-85362   Луганские Авиалиниипорезан
Интересны любые уточнения!
Самолёт принимал участие в съёмках д/ф <a href="http://youtu.be/5BS2geMNnUU" target="_blank">"Заправка самолёта Ту-154 топливом"</a> (Союзнаучфильм, 1984г.)
Ту-154Б-2
79A36303631979 RA-85363   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-2
79A36403641979 4K-85364   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39; в 1980 году.
Ту-154Б-2
79A36503651979 RA-85365   Аэро Рентпорезан10-15 лет (ф)
В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier".
В октябре-декабре 2009 полёты ВС Аэро Рент были временно приостановлены.
Ту-154Б-2
79A36603661979 RA-85366   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39; в 1980.
Ту-154Б-2
79A36703671979 RA-85367   Якутияпорезан
Нерюнгринское ГАП СахаАвиа.
22.03.2000 признан не пригодным к полетам.
Находился на хранении в Нерюнгри (аэропорт Чульман) с момента прекращения полётов в Нерюнгринском авиаотряде. В 2010-м порезан. <a href="http://fotki.yandex.ru/users/fl1983/view/622709/?page=110" target="_blank">Фото</a>.
Ту-154Б-2
79A36803681979 UR-85368   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Порезан в 2000?
Ту-154Б-2
79A36903691979 EX-85369   Itek Airпорезан>20 лет (ф)
Закончился назначенный срок службы.
Ту-154Б-2
79A37003701979 UK-85370   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
Разобран на АТБ в Ташкенте в 2004-2005 годах.
Ту-154Б-2
79A37103711979 RA-85371   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)
Не смотря на то, что СЛГ было до октября 2007, в январе 2008 замечен летающим!
На хранении в МинВодах с апреля-мая 2008 года, постепенно разбирался.
Ту-154Б-2
79A37203721979 EW-85372   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A37303731979 RA-85373   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A37403741979 RA-85374   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier".
23.10.2009 закончился СЛГ (30 лет СНЭ). Большой остаток межремонтного ресурса, но продлевать не стали.
Ту-154Б-2
79A37503751979 RA-85375   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-2
79A37603761979 RA-85376   Якутияпорезан15-20 лет (ф)
В 1980е носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-2
79A37703771979 RA-85377   Пулковопорезан>20 лет (ф)
В 80-ые носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.

Попал в кадр фильма "Противостояние" в начале четвертой серии.
Ту-154Б-2
79A37803781979 RA-85378   Когалымавиа (Колавиа)порезан>20 лет (ф)
В ЦУМВС носил надпись "Official Olympic Carrier".
Списан от КолАвиа.
Ту-154Б-2
79A37903791979 UR-85379   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
В ЦУМВС носил надпись "Official Olympic Carrier".
7.7.95 прилетел на АРЗ-411 (Минводы) на капремонт. На борту проводились работы, но эксплуатант не стал забирать борт, после чего стал разбираться в пользу других бортов.
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
79A38103811979 RA-85381   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A38203821979 RA-85382   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A38303831979 EZ-85383   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A38403841979 RA-85384   Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
В 1993 году зарегистрирован HA-LCZ для Napkelet Airlines, однако, не эксплуатировался в этой а/к, продолжал летать за Молдову.
Использовался в рекламных роликах, заставках, презентациях для Международного Олимпийского Комитета при выборе Сочи в качестве города Олимпиады-2014.
Ту-154Б-2
79A38503851979 EY-85385   Авиалинии Таджикистанапорезан
Ту-154Б-2
79A38603861979 RA-85386   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)памятник1-2 года (ф)
2006.10 выставлен на продажу.
На хранении в Талагах для музея под открытом небом (планы АФЛ-Норда).
Ту-154Б-2
79A38703871979 UN-85387   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б-2
79A38803881979 RA-85388   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A38903891980 RA-85389   C-Air (Си-Айр)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A39003901980 RA-85390   Пулковопорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A39103911980 4K-85391   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
80A39203921980 RA-85392   Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)порезан7-10 лет (ф)
Аэрокузнецк до 2000 года.
Ту-154Б-2
80A39303931980 RA-85393   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Минеральных Водах, разобран там же летом 2008 года, последние части утилизированы в сентябре 2008.
Ту-154Б-2
80A39403941980 EZ-85394   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-2
80A39503951980 RA-85395   Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
В 1994 предположительно использовался для чартеров турфирмой "Improtex". Точной даты возврата из лизинга нет.

http://denokan.livejournal.com/28220.html - история про полёты борта в СИАТ от Дениса Оканя.


Борт порезан в Красноярске 2012-2013гг.
Ту-154Б-2
80A39603961980 UN-85396   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier".
На хранении а Алма-Ате, детали сняты в частично разобранном состоянии.
Ту-154Б-2
80A39703971980 UK-85397   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier".
Возможно, порезан в декабре 2007 года?
Ту-154Б-2
80A39803981980 UK-85398   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier".
Предположительно, порезан в 2007, но есть вероятность, что ранее.
Ту-154Б-2
80A39903991980 UR-85399   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
В 1980 году носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-2
80A40004001980 RA-85400   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Носил надпись "Official Olympic Carrier".

В 1980-81гг. самолёт вместе с советским экипажем был зафрахтован авиакомпанией "Кубана де Ависьон" на год для выполнения международных полётов по Карибскому бассейну (выполнял полёты по Кубе, а также в соседние государств Никарагуа, Ямайка, Гайана, Тринидад и Табаго, Барбадос).
Ту-154Б-2
80A40104011980 UK-85401   Авиалинии Узбекистанапорезан
Порезан в Ташкенте в 2004/2005 году.
Ту-154Б-2
80A40204021980 RA-85402   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Официально передан "Сибири" (см. дату), но впервые был замечен в их ливрее только в июле 1998 года.
Ту-154Б-2
80A40304031980 EK-85403   Армянские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
август 2014 - стоит в Ереване.
Ту-154Б-2
80A40404041980 RA-85404   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
80A40504051980 ER-85405   Air Moldovaпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A40604061980 EY-85406   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A40704071980 UR-85407   Авиалинии Украины - Air Ukraineна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в аэропорту Борисполь, используется как тренажер для пожарных.
Ту-154Б-2
80A40804081980 YR-TPJ   Taromкатастрофа>20 лет (ф)
12.86 использовался Guyana Airways.
Разбился 9.2.1989 в Бухаресте во время выполнения тренировочного полёта. Экипаж - 5 человек - погиб.
Ту-154Б-2
80A40904091980 RA-85409   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан10-15 лет (ф)
В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier".
Возможно был в "Авиалиниях Дагестана" в лизинге в 1997-1998 годах.
В феврале 2009 выставлен на продажу.
Начали разбирать в начале августа 2009 в Ростове-на-Дону.
Ту-154Б-2
80A41004101980 EZ-85410   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан>20 лет (ф)
В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-2
80A41104111980 EW-85411   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-2
80A41204121980 RA-85412   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (ф)
Носил надпись "Official Olympic Carrier".
Салон на 175 пасс.
Ту-154Б-2
80A41304131980 СССР-85413   → Восточно-Сибирское УГАпорезан>20 лет (ф)
8.3.88: Рейс Иркутск - Курган - Ленинград. Захвачен террористами - участниками ансамбля "Семь Симеонов". Во время освобождения был изрядно поврежден, после чего восстановлению не подлежал. Порезан позже в 1988 году.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880308-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
<a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D1%8C_%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2" target="_blank">Википедия</a>.
Ту-154Б-2
80A41404141980 RA-85414   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
В 1980е носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-2
80A41504151980 YR-TPK   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A41604161980 UK-85416   Авиалинии Узбекистанапорезан
Лизинг Пакистанцами был оформлен с конца 1996 года по начало 2001 года, но борт был уже возвращен летом 1997. Последний раз был замечен в январе 2003 года в Ташкенте.
Ту-154Б-2
80A41704171980 RA-85417   КрасЭйр (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Использовался для антитеррористических тренировок в Емельяново. В декабре 2008 выставлен Сбербанком на продажу без двигателей.
Ту-154Б-2
80A41804181980 RA-85418   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Передан в СибГАУ в июне 2006 года, где использовался в УАТБ.
Ту-154Б-2
80A41904191980 EW-85419   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Минске. Последний раз борт видели в 2004 году.
Ту-154Б-2
80A42004201980 RA-85842   Ямал АТКпорезан>20 лет (ф)
В 1990 году летал в Тель Авив с бортовым OK-0420.
На хранении на Авиакоре в полуразобранном состоянии (25.3.11)
<a href="http://cs11400.vkontakte.ru/u7226732/97942527/z_5cd19935.jpg" target="_blank">фото на Авиакоре</a>
Ту-154Б-2
80A42104211980 RA-85421   Сибирь - S7порезан
Ту-154Б-2
80A42204221980 UN-85422   АэроТранСервис (Kz)порезан10-15 лет (ф)
Д.а.01366/00-П02 от 22.06.2000 East line Aviation Ltd. с SBS Aircraft. Д.а. 07/00 от 26.06.2000 SBS Aircraft с АэроТранс

Крайний раз был замечен в Алма-Ате в 2003 году летающим. На хранении в Чимкенте. (с 2008 года?)
Ту-154Б-2
80A42304231980 UK-85423   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
Порезан после 2001 года в Ташкенте, предположительно, в 2002-2003 годах.
Ту-154Б-2
80A42404241980 UR-85424   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-154Б-2
80A42504251980 RA-85425   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан3-6 лет (ф)
Кабина сохранена.
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
80A42704271980 RA-85427   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
Первый Ту-154 Тюменского УГА.
Первых пассажиров повез 19 июля 1980 года по маршруту Тюмень-Москва.
Собственник: Аэролизинг ЛК ООО
Ту-154Б-2
80A42804281980 YR-TPL   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A42904291980 RA-85429   Московия (Громов Эйр)порезан15-20 лет (ф)
Крайний раз был замечен в ДМЕ в апреле 2006.
На хранении в Казани? Порезан? (когда?)
Любые уточнения приветствуются!
Ту-154Б-2
80A43004301980 4L-85430   Грузинские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Тбилиси, ничего не сообщалось с июля 2005 года. Скорее всего, порезан.
Ту-154Б-2
80A43104311980 UN-85431   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
На хранении в Алма-Ате, крайний раз замечен в 2007 году.
Ту-154Б-2
80A43204321980 RA-85432   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A43304331980 СССР-85433   Авиалинии Узбекистанапорезан
В 1986 году конвертирован в Ту-154ТС (Транспортно-Санитарный). На борту имел медицинское оборудование, вместо кресел были установлены носилки. По некоторым сведениям на борту даже имелась рентгеновская установка. Борт активно использовался во время войны в Афганистане - возил раненных.
Был на хранении в Ташкенте с начала 90-ых годов, разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран к началу 2000 годов.
Борт фигурировал в киноленте "Профессия – следователь", 1982 г.
Серия 4, часть 2, ~начало 32-ой минуты.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29635593471/in/album-72157672825159141/" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б-2
80A43404341980 RA-85434   Тюменские Авиалиниипорезан
Утилизирован в августе 2001?
Ту-154Б-2
80A43504351980 RA-85435   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
На хранении в Ростове-на-Дону примерно с середины осени 2006. В плохом состоянии. Разбираелся на запчасти.
Порезан летом 2009.
Ту-154Б-2
80A43604361980 RA-85436   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
В феврале 2008 выставлен на продажу за 351 000 USD.
Ту-154Б-2
80A43704371980 RA-85437   Каратпорезан10-15 лет (ф)
С июня 1999 летал со стикером "Заводу 411ГА - 55 лет".
Ту-154Б-2
80A43804381980 UK-85438   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A43904391980 RA-85439   Уральские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A44004401980 EY-85440   Авиалинии Таджикистанапорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A44104411980 RA-85441   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A44204421980 EK-85442   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Порезан где? В Ереване?
Интересны любые уточнения по судьбе борта!
Ту-154Б-2
80A44304431980 RA-85443   Дальавиа - Дальневосточные А/лна хранении6-12 мес. (ф)
На хранении с 2005-2006 годов. постепенно разбирается.
Ту-154Б-2
80A44404441980 EX-85444   Авиалинии Киргизстанапорезан
Последний раз о самолете сообщалось в 2004 году.
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
80A44704471980 CU-C1222   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет (ф)
С октября 1999 - "Кубана-Карго".
Был на хранении в Гаване без бортового и опознавательных знаков авиакомпании.
Ту-154Б-2
80A44804481980 СССР-85448     → Свердловский ОАО (Кольцово)авария
Ту-154Б-2
80A44904491980 UK-85449   Авиалинии Узбекистанапорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A45004501980 RA-85450   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A45104511980 RA-85451   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
При эксплуатации в "Сибири" носил дополнительную надпись "Заводу 411 ГА 55 лет". Передан аэропорту "Толмачево" для тренировок спасателей.
Ту-154Б-2
80A45204521980 RA-85452   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A45304531980 RA-85453   Сибирь - S7порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A45404541980 RA-85454   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан3-6 лет (ф)
Кабина и часть салона борта была продана в Челябинск.
Челябинская команда Центра виртуальной авиации "Крылья Советов" отреставрировала кабину и салон бизнес-класса.
Ту-154Б-2
80A45504551980 UN-85455   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
21.1.95 - вылет из Карачи, прерывание взлета, борт выкатился за полосу, получил повреждения. Борт был оставлен на хранении в Карачи.
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=364809&d=1360423709 - 2013
Ту-154Б-2
80A45604561981 RA-85456   Москва (Атлант-Союз)на хранении6-12 мес. (ф)
С 2003 года борт принадлежит Мега Аэро, в 2005 году А-С вернул борт владельцу.
Ту-154Б-2
80A45704571980 RA-85457   КавМинВоды Авиа - КМВна хранении6-12 мес. (ф)
Назван "Ставрополье".
27.07.2006 - при посадке во Внуково выкатился за пределы ВПП на 60м. Экипаж самостоятельно освободил ВПП, ВС повреждений не получило.
Ту-154Б-2
80A45804581980 RA-85458   Нижегородские авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В период с 2000 по 2001 год несколько месяцев была в лизинге у АЛК.
Ту-154Б-2 RA-85458 после хранения летом 2005 года был продан фирме Мега аэро и перелетел из Стригино во Внуково.Дальнейшая судьба неизвестна.
Ту-154Б-2
80A45904591980 RA-85459   Уральские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
Используется для тренировок спасателей в а/п Кольцово.
Ту-154Б-2
80A46004601980 UR-85460   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-154Б-2
80A46104611980 RA-85461   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A46204621980 RA-85462   Тесиспорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
80A46304631980 UN-85463   Казахстан - ВВСпорезан>20 лет (ф)
1981-1983 - 354-й АПОН, Чкаловский.
1983-01.06.1992 - 150-й ОСАП, Улан-Удэ (Восточный).
1984 - переоборудован в салонный на КуАЗе.
1986 - КР1 на АРЗ-400.
01.06.1992.-10.1992 - отряд управления 23-й ВТАД, Улан-Удэ.
10.1992-1997 - 148-я ОВТАЭ, Клин
02.1993-02.1994 - КР2 на АРЗ-411.
1997 - 354-й АПОН, 8-я АДОН, Чкаловский.
Ту-154Б-2
80A46404641980 UN-85464   Казахстан - Правительствопорезан3-6 лет (ф)
"Салон".
Борт правительства Казахстана. по некоторым сообщения личный борт Министра Обороны.
Ту-154Б-2
80A46504651980 EW-85465   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Нужны уточнения по датам хранения борта!
Ту-154Б-2
80A46604661980 EY-85466   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A46704671981 RA-85467   Евразия (Внуково)на хранении1-2 года (ф)
Московская область, Дубна (Акустический Институт - один из филиалов ЦАГИ). Был привезён туда на барже по Волге в июне 2010г.
Ту-154Б-2
81A46804681981 RA-85468   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
С 26 января 2004 борт принадлежит ОАО "Северлизинг".
В октябре 2006 - выставлена на продажу, но покупателя не нашлось. Порезана в конце 2008 - начале 2009 года.
MTOW 102.5 тонн - решение 5.1.8-2160ГА
Ту-154Б-2
81A46904691981 EY-85469   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A47004701981 RA-85470   → УВАУГА АКпамятник6-12 мес. (ф)
Борт принадлежит УВАУГА, по непроверенной информации использовался Атлант-Союзом и Новосибирских авиалиниях (даты не известны) .
Ту-154Б-2
81A47104711981 RA-85471   Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)порезан7-10 лет (ф)
На хранении в Новокузнецке. Двигатели сняты.
Ту-154Б-2
81A47204721981 RA-85472   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
По другим данным, в 1981-89 годах - ВСУ.
Ту-154Б-2
81A47304731981 4K-473   Туран Эйрпорезан15-20 лет (ф)
В период с апреля&#39;01 по май&#39;02 совершал редкие технические перелеты с венгерским бортовым.
Ту-154Б-2
81A47404741981 4K-474   Туран Эйрпорезан15-20 лет (ф)
В период с декабря&#39;00 по май&#39;02 совершал редкие технические перелеты с венгерским бортовым.
Ту-154Б-2
81A47504751981 EY-85475   Авиалинии Таджикистанапорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A47604761981 UR-85476   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-154Б-2
81A47704771981 RA-85477   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет (ф)
После простоя был снова выведен на рейсы Дальавиа, но с осени а\к прекратила свои рейсы.
Ту-154Б-2
81A47804781981 UN-85478   Южная авиакомпанияпорезан7-10 лет (ф)
Регистрация Казахстан (UN-85478) Договор аренды Ист Лайн с ЖАК "Эйр Казакстан" нр У0836 от 20.01.1999г.по 20.10.2001
На хранении в Астане.
Ту-154Б-2
81A47904791981 СССР-85479     → Ереванский ОАОавария
24 сентября 1988 года при заходе на посадку в а/п Алеппо в СМУ попал в турбулентность, грубо приземлился и выкатился за пределы ВПП. Центровка выходила за допустимые пределы. Борт решено не восстанавливать.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880924-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
Ту-154Б-2
81A48004801981 СССР-85480     → Красноярский ОАОкатастрофа
16 ноября 1981 года совершил грубую посадку за 470м от торца ВПП и разрушился. Погибло 95 из 160 пассажиров и 4 из 7 членов экипажа.
Причины - ошибка экипажа при расчете посадочного веса, центровки и скорости захода на посадку, поздний уход на второй круг, недостаточный контроль за работой автомата тяги.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=23&mode=f" target="_blank">airdisaster</a>.
Ту-154Б-2
81A48104811981 RA-85481   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A48204821981 UR-85482   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A48304831981 LZ-BTT   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A48404841981 LZ-BTU   Балканпамятник3-6 лет (ф)
Последний полет 31.10.96 в музей в Бургас.
Ту-154Б-2
81A48504851981 RA-85485   Сибирь - S7порезан15-20 лет (ф)
Разбирался в пользу других бортов, начали резать в декабре'06, окончательно разобран в январе'07.
Ту-154Б-2
81A48604861981 RA-85486   Московия (Громов Эйр)порезан10-15 лет (ф)
Первый Ту-154 Нерюнгринского ОАО.
Владелец перед исключением из реестра - ООО "Центральное Агенство Воздушных Сообщений "Орел".
Ту-154Б-2
81A48704871981 EY-85487   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A48804881981 RA-85488   Татарстан (1-е КАП)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A48904891981 RA-85489   КрасЭйр (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A49004901981 UR-85490   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-154Б-2
81A49104911981 EX-85491   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Манасе.
Ту-154Б-2
81A49204921981 EZ-85492   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A49304931981 CU-T1224   Cubana de Aviacionпорезан
Ту-154Б-2
81A49404941981 RA-85494   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан7-10 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A49504951981 RA-85495   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении7-10 лет (ф)
Салон на 154/164 пасс.
Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/reaktivnie-samoleti/
Ту-154Б-2
81A49604961981 4L-85496   Грузинские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A49704971981 EX-85497   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A49804981981 RA-85498   Тюменские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A49904991981 UR-85499   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A50005001981 RA-85500   Самара (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)
На хранении в Самаре, используется в качестве тренажера спасателей.
Порезан в начале 2016г.
Ту-154Б-2
81A50105011981 7O-ACN   Alyemen Airlines of Yemen (Alyemda Air Yemen/Alyemda)порезан
Приобретение Аэрофлотом было отменено и борт ушел в Йемен (а\к "Alyemda").
В 1986 в аэропорту Аден (Aden International) получил повреждения (подробности неизвестны, но в то время в стране шла гражданская война и, возможно, борт был обстрелян) и был списан. В начале 1990-ых перегнали на ВАРЗ, где был замечен в 1992 году в кране плохом состоянии. Было принято решение борт не восстанавливать и позже порезать.
Ту-154Б-2
81A50205021981 RA-85502   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
81A50305031981 RA-85503   Тесиспорезан15-20 лет (ф)
Борт был сдан в лизинг с 1.11.00 по 1.11.05.
В ноябре 2008 выставлялся на продажу за 6,800,356 руб.
Ту-154Б-2
81A50405041981 RA-85504   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
Лизинг от компании «Авиализинг» (UTair). В собственности с 2007 г. На хранении в Сургуте без двигателей, с закрашенными номерами и логотипом.
Салон: 12F+122Y/166Y.
Ту-154Б-2
81A50505051981 RA-85505   КрасЭйр (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A50605061981 RA-85506   Саяныпамятник1-2 года (ф)
С июля 2020 года музей авиации Забайкалья.
Ту-154Б-2
81A50705071981 EZ-85507   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан>20 лет (ф)
На ноябрь 1999 года - единственный Ту-154 в парке а\\к.
Ту-154Б-2
81A50805081981 RA-85508   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Был запечатлен с советской регистрацией в эпизоде фильма "Лётное происшествие".
Ту-154Б-2
81A50905091981 EW-85509   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Летал (был в лизинге) у "Авиалиний Казахстана"?(СТ)
Белорусское УГА с 1990, на хранении в Минске.
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
81A51105111981 EY-85511   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A51205121981 RA-85512   Тесиспорезан>20 лет (ф)
В 2002 назван "Владимир Кондаков". На хранении в Минеральных Водах без опознавательных знаков. В ноябре 2008 был выставлен на продажу, как имущество ОАО "Завод №411 ГА" с начальной ценой с НДС 6,778,318 руб.
на 2010 год в МинВодах не замечен. Борт был не летающий.
Ту-154Б-2
81A51305131981 UR-85513   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A51405141981 RA-85514   Энкорпорезан10-15 лет (ф)
С апреля 2004 по июль 2005 был на хранении у ВАРЗ-400, далее перегнали в Новосибирск. На хранении без двигателей (см. фото).
порезан в начале 2011 в Новосибирске
Ту-154Б-2
81A51505151981 YL-LAB   Latpass Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Латвийское УГА.
Первый Ту-154, приписанный Латвийскому УГА.

Была присвоена регистрация RA-85515, но сделка с "Челавиа" так и не состоялась. С октября 2005 перекрашен в гламурные розово-серые цвета для съемок в фильме. С декабря 2005 находился в авиационном музее в Риге.
Ту-154Б-2
81A51605161981 UN-85516   Азия Континенталь Эйрлайнспорезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Алматы, в сентябре 2008 был выставлен на продажу за $80000.
Ту-154Б-2
81A51705171981 RA-85804   Татарстан (1-е КАП)порезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Казани.
Порезан между 2006\2007 году.
Ту-154Б-2
81A51805181981 4L-85518   Грузинские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Вероятнее всего был порезан летом 2005 года.
Ту-154Б-2
81A51905191981 EX-85519   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
С 2001 года выполнял рейсы для правительственного авиаотряда Киргизстана.
Ту-154Б-2
81A52005201981 RA-85520   Якутияпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A52105211981 UN-85521   Aerotur-KZ Airlinesпорезан3-6 лет (ф)
Ту-154Б-2
81A52205221981 RA-85522   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
20.04.2007 выкатился за пределы полосы в Уфе.
С 16.6.04 выставлен на продажу в интернете, но до сих пор в Колавиа.
2001 год - капремонт АРЗ-411.
В связи с ЧП с бортом 85588 полеты Ту-154Б-2 в а\к Когалымавиа прекращены на неопределенный срок.
В Когалыме без движков.
Ту-154Б-2
81A52305231981 RA-85523   → Туполев-Аэротранспорезан10-15 лет (ф)
Принадлежит "Туполев Аэротранс".
Ту-154Б-2
82A52405241982 4K-85524   Туран Эйрпорезан
Точная дата утилизации неизвестна.
Ту-154Б-2
82A52505251982 RA-85525   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Был на хранении в Уфе, разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-2
82A52605261982 UR-85526   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Ту-154Б-2
82A52705271982 RA-85527   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан15-20 лет (ф)
Был выставлен на продажу в феврале 2007 за 413000$.
Порезан летом 2009.
Ту-154Б-2
82A52805281982 СССР-85528   → Белорусское УГАавария
Не смог взлететь во Владивостоке из-за перегруза китайским барахлом, выкатился за пределы ВПП. На борту находилось 5 членов экипажа и 62 пассажира. Никто не пострадал, однако, борт получил повреждения, и его решили не восстанавливать.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19921013-2" target="_blank">aviation-safety.net</a>
Ту-154Б-2
82A52905291982 RA-85529   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A53005301982 RA-85530   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
в "Малеве" использовался как грузовик.
Ту-154Б-2
82A53105311982 RA-85851   Московия (Громов Эйр)на хранении3-6 лет (ф)
Передан Malev, как плата за внешний долг СССР.
С августа 2001 арестован таможней, стоял без регистрации во Внуково, позже в Жуковском (принадлежал Авиалю).
КР июль 2002.
Ту-154Б-2
82A53205321982 EZ-85532   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-2
82A53305331982 85533   Air Indiaавария>20 лет (ф)
9 января 1993 года совершил грубую посадку в а/п Дели при заходе в СМУ. На борту находилось 13 членов экипажа и 152 пассажира. Никто не пострадал, самолёт получил повреждения. Причина - ошибка экипажа.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930109-1" target="_blank">aviation-safety.net</a>
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
82A53505351982 UR-85535   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан3-6 лет (ф)
Кабина борта использована для создания "домашнего тренажёра Ту-154".
"Домашний тренажёр" превратили на полноценный авиатренажёр, на котором можно побывать! - см. <a href="https://www.facebook.com/timety154fly/" target="_blank">ссылку</a>!

Видео:

http://www.youtube.com/watch?v=ln9E8bQr2hg
http://www.youtube.com/watch?v=eVRc3zjXj5Y
Ту-154Б-2
82A53605361982 EK-85536   Fits Air (Expo Aviation)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A53705371982 UN-85537   Air Kazakhstanна хранении3-6 лет (ф)
Был лизинг для Ист Лайн?

В настоящий момент (09.2017г.) вывезен с территории аэропорта и частично разобран.
Ту-154Б-2
82A53805381982 EW-85538   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A53905391982 UN-85539   Aeroservice (Kz)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A54005401982 RA-85540   Мавиал - Магаданские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A54105411982 CU-T1227   Cubana de Aviacionавария
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910914-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
При заходе на посадку в а/п Мехико самолёт выкатился с ВПП. Пострадавших нет, борт решено не восстанавливать.
Ту-154Б-2
82A54205421982 RA-85542   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A54305431982 HA-LCR   Malev Hungarian Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Борт поступил в "Малев" взамен HA-LCF.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000704-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
Ту-154Б-2
82A54405441982 HA-LCV   Авиаль НВпорезан>20 лет (ф)
Отдан Венгрии в счет погашения госдолга СССР.
30 марта 2001 последний полет за Малев, в апреле во Внуково перекрашен для Авиаля, но не летал. С ноября 2003 по судебному решению числился за а\\к Ладога, также не летал. С апреля 2001 был без регистрации.
В настоящее время - на хранении на Авиакоре. Планируется утилизация в течение 2011 года.
Борт порезан на Авиакоре 2011-2012гг.
Ту-154Б-2
82A54505451982 EW-85545   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A54605461982 ER-TAI   Air Services International (Сомали)на хранении15-20 лет (ф)
32.9.92 зарегистрирован с бортовым YL-LAE за "Латавио", продолжает оставаться в лизинге у BIA.
В "Air Somalia" назван 'Tavrei'.
С мая по декабрь 2004 проходит ТО в Шардже. Исключен из молдавского реестра воздушных судов 30.6.04, как проданный в Россию(!). В январе 2005 года замечен без опознавательных стикеров, весь белый, с бортовым ER-TAI, с марта - снова в ливрее Air Services International.
Списан в марте 2021 года в Шардже.
Ту-154Б-2
82A54705471982 4L-AAG   Air Georgiaпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A54805481982 4K-85548   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
82A54905491982 EZ-85549   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-2
82A55005501982 RA-85550   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Салон: 12F+122Y/166Y.
Ту-154Б-2
82A55105511982 RA-85551   Аэро Рентпорезан10-15 лет (ф)
Фигурировал в фильме "Вальс золотых тельцов".
MTOW 102т - Решение 5.1.8-925ГА от 01.07.2004.
Ту-154Б-2
82A55205521982 RA-85552   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A55305531982 RA-85553   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
82A55605561982 RA-85556   Сибирь - S7катастрофа15-20 лет (ф)
Взорван чеченскими террористами.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/reports.php?id=2" target="_blank">airdisaster</a>.
Ту-154Б-2
82A55705571982 RA-85557   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
В сентябре 2001 передана заводу 411ГА как плата за ремонт Ту-154 RA-85540.
Салон: 12F+122Y/166Y.
<a href="https://t.me/old_ekb/519" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б-2
82A55805581982 UN-85558   GST Aeroна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
82A56005601982 EZ-85560   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
82A56105611982 UR-UCZ   Украинская АТК (UCA)на хранении10-15 лет (ф)
на хранении в KBP.
выставлен на продажу.
Салон на 158 пасс.
Ту-154Б-2
82A56205621982 RA-85562   Заполярьена хранении>20 лет (ф)
Во Владавиа назывался "Дальнереченск".
В 2007-2008 на хранении. В 2009 году перелетел на Авиакор для восстановления, где и застрял в связи с неоплатой.
По состоянию на 12.2020г. все еще существует в печальном виде, в неиспользуемом цехе Авиакора.
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
82A56405641982 RA-85564   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
82A56605661982 EK-85566   South Airlines (Армения)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A56705671983 RA-85567   Мавиал - Магаданские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A56805681983 RA-85568   Москва (Атлант-Союз)порезан10-15 лет (ф)
Был в сублизинге у Якутавиа. С декабря 2003 принадлежит ООО "Мега Лодис", с июня 2004 в ливрее Атлант-Союза (договор лизинга был оформлен до ноября 2004 года).
Ту-154Б-2
82A56905691982 UP-T5408   Aerotur-KZ Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
На хранении в Чимкенте, далее Таразе - в ожидании продления СЛГ.
Ту-154Б-2
83A57005701983 RA-85570   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
83A57305731983 P-561   Air Koryoлетает3-6 мес. (ф)
Ту-154Б-2
83A57405741983 RA-85574   Континентна хранении6-12 мес. (ф)
До 1999 года этот борт эксплуатировался в 8 АДОН Чкаловский, долго стоял на хранении, потом был отремонтирован во Внуково и за отсутствием у ВВС денег выкуплен авиацией ФСБ.

27.4.07 приобретен Лейченко С. Д. за 9,4 млн. руб. Летал в старой ливрее Аэрофлота без логотипов.
В октябре 2011 выставлен на продажу кредиторами со стартовой ценой 3,995 млн рублей.
Данные по наработке на 2001 год противоречат более новым (в новых примерно на две тысячи часов занижена наработка ППР).
Ту-154Б-2
83A57505751983 UK-85575   Авиалинии Узбекистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A57605761983 CU-T1253   Cubana de Aviacionпорезан
Использовался для учений в аэропорту Гаваны, после стал постепенно разбираться. ничего не сообщалось о самолете с 2006 года. Окончательно разобран?
Ту-154Б-2
83A57705771983 RA-85577   Якутияпорезан10-15 лет (ф)
После объединения «Сахаавиа» и «Якутские авиалинии» формально принадлежит авиакомпании "Якутия".
Ту-154Б-2
83A57805781983 UK-85578   Авиалинии Узбекистанапорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A57905791983 RA-85579   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A58005801983 EW-85580   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан3-6 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A58105811983 EW-85581   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипамятник3-6 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A58205821983 EW-85582   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A58305831983 RA-85583   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Владелец - Белавиа.
Порезан в начале 2011 в Новосибирске.
Ту-154Б-2
83A58405841983 RA-85584   Мавиал - Магаданские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A58505851983 RA-85585   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
В 2006 году выставлялся на продажу.
С тех пор замечен не был.
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
83A58805881983 RA-85588   Когалымавиа (Колавиа)катастрофа10-15 лет (ф)
25.10.2008 перегнали в Fujairah Intl - Al-fujairah, ОАЭ, где был на хранении. С мая 2009 летал.
1.1.2011 при рулении в а/п Сургут произошло возгорание (из-за короткого замыкания в системе электроснабжения самолёта, наиболее вероятно, из-за нештатного несинхронизированного включения двух генераторов ГТ40ПЧ6-2С на параллельную работу при их включении на сети после запуска двигателей). Погибло три человека (отравление угарным газом). Самолет сгорел.
Ту-154Б-2
83A58905891983 UN-85589   Air Kazakhstanпорезан15-20 лет (ф)
В ливрее "Аэрофлота" с Казахстанским флагом.
В 2002 году был на ТО ВАРЗ-400.
Был выкуплен бизнесменом в Караганде с целью создания кафе. Сгорел в июне 2009.
<a href="http://aviaforum.ru/showpost.php?p=480667&postcount=1141" target="_blank">сообщение в новостях</a>
Ту-154Б-2
83A59005901983 EX-85590   Авиалинии Киргизстанана хранении7-10 лет (ф)
На хранении в Шардже (?).
В 2006 году был доведен до летного состояния - для замены президентского EX-85718, но не эксплуатировался, т.к. РФ передало борт c\n 91A904.
После 2006 года не замечен.
Ту-154Б-2
83A59105911983 EW-85591   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Передняя часть фюзеляжа передана МЧС Белоруссии для тренировок спасателей.
Ту-154Б-2
83A59205921983 RA-85592   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
83A59305931983 EW-85593   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
--- - --
Ту-154Б-2
83A59505951983 RA-85595   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
84A59605961984 RA-85596   Владивосток Авиапорезан10-15 лет (ф)
Назван "Приморье".
С 1998 года лизинг с последующей покупкой.
Ту-154Б-2
84A59705971984 RA-85597   Якутияпорезан15-20 лет (ф)
Нерюнгринское ГАП СахаАвиа.
Были планы по продаже, но не было межремонтного ресурса. Начал разбираться зимой 2008\\2009.
http://www.airliners.net/photo/Sakha-Avia/Tupolev-Tu-154B-2/1547424/L/
Ту-154Б-2
84A59805981984 1602   Эфиопия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
В начале 1990 года был арендован Эфиопией, стал VIP бортом Менгисту Хайле Мариама (по другим сведениям был подарен правительством СССР). В 1993 году был в России на КР, после чего вернулся в Эфиопию.
Судя по гуглкартам, на хранении в Debre Zeit (военная база в Эфиопии). Бортовой в данное время неизвестен, возможно, так и остался СССР-85598.
<a href="http://maps.google.ru/?ie=UTF8&ll=8.709217,39.004871&spn=0.002678,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
Ту-154Б-2
84A59905991984 CU-T1256   Cubana de Aviacionпорезан
До 6.84 на хранении на заводе, приобретение Аэрофлотом отменено. в марте 2003 снимались различные детали, в 2006 году снова собран, но в Небо больше не поднимался. (информации о том что летал не было)
Ту-154Б-2
84A60006001984 UK-85600   Авиалинии Узбекистанапорезан10-15 лет (ф)
экс борт правительства Узбекистана.
Ту-154Б-2
85A60106011985 RA-85601   Аэро Рентпорезан10-15 лет (ф)
Борт оборудован UNS-1A, KAV-485, KLN-90A.

С апреля 2005 нанесён российский флаг и б\\н 85601, ливрея чешских ВВС, в августе 2005 перегнали в МинВоды, где проходил ремонт на АРЗ-411.
Владелец - ЗАО Росаэро.
Салон на 164 пасс.
Ту-154Б-2
84A60206021985 RA-85602   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
Первоначально - борт правительственного авиаотряда, оборудован средствами спецсвязи. Далее - Приволжское УГА, средства спецсвязи демонтированы. С 2007 года борт некоторое время летал по чартерам Red Wings.
Ту-154Б-2
84A60306031985 RA-85603   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)памятник1-2 года (ф)
В начале 2000х борт летал по чартерам Газпрома.
Ту-154Б-2
84A60406041985 RA-85604   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)порезан10-15 лет (ф)
Первоначально - борт правительственного авиаотряда (борт Горбачёва) - с гербом СССР и надписью "Советский Союз", оборудован средствами спецсвязи. Далее средства спецсвязи демонтированы. В начале 2000х борт летал по чартерам Газпрома.
Ту-154Б-2
--- - --
серийные Ту-154М производства Авиакора
Ту-154М
84A70107011984 RA-85606   → Туполев-Аэротранспорезан>20 лет (ф)
Закладывался как Ту-154Б-2 cn 606.
Борт был оборудован противоштопорным парашютом для испытаний.
Включался в СЭ коммерческих компаний, но в регулярной пассажирской эксплуатации не был. В середине 90х выполнял "челночные" рейсы в Китай и страны ЮВА. Информация об эксплуатации в ЮТэйр не соответствует действительности.
Борт исключён из реестра РФ 06.09.2000 в связи с отработкой назначенного ресурса.
Ту-154М
84A70207021984 RA-85607   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет (ф)
Закладывался как Ту-154Б-2 cn 607.
Некоторое время был в лизинге у ПАЛа. На май 2009 на хранении в Хабаровске без двигателей.
Ту-154М
84A70307031984 СССР-85608   СибНИА им. Чаплыгинапорезан15-20 лет (ф)
Закладывался как Ту-154Б-2 cn 608.
В апреле 1993 передан СибНИА, проходил испытания на разрушения. Уничтожен в середине 90-ых?.
Ту-154М
84A70407041984 RA-85609   → УВАУГА АКна хранении3-6 лет (ф)
Закладывался как Ту-154Б-2 cn 609.
Ле-Бурже&#39;85
Салон full econom - 178 мест.
Борт на хранении в Ульяновске. Предполагается, что вскоре перейдёт в Газпромавиа.
Ту-154М
84A70507051984 RA-85610   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
84A70607061984 EP-MCV   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
По ряду источников заводской указывается как 85A706 - нужно уточнение.
Возможно, лизинг от КМВ?
Ту-154М
85A70707071985 EP-MCX   Iran Air Toursна хранении15-20 лет (ф)
Принадлежал Balkan Bulgarian Airlines.
В 1991 году планировалась эксплуатация в http://russianplanes.net/airline/Air_Commerce_Sarajevo - но компания прекратила деятельность.
Ту-154М
85A70807081985 YK-AIA   Syrian Arab Airlinesпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
85A70907091985 YK-AIB   Syrian Arab Airlinesна хранении15-20 лет (ф)
В ноябре 2005 перегнана на Авиакор (Самара).
Ту-154М
85A71007101985 YK-AIC   Syrian Arab Airlinesна хранении15-20 лет (ф)
Ту-154М
85A71107111985 B-4001   Китай - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
На 2011 год - летает.
<a href="http://img6.hangkong.com/188506-99.jpg?0" target="_blank">Фото</a> 18.02.2023г.
Ту-154М
85A71207121985 B-4138   Китай - ВВСна хранении
до 1992 - правительственный борт
используется для испытаний авионики, новых образцов БРЛС
Ту-154М
85A71307131985 B-4003   Китай - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
на хранении в а/п Nanyuan.
Возможно, хранится в Данъяне с 2015 года.
Ту-154М
85A71407141985 B-4004   Китай - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
максимум с 2009 на хранении в Nanyuan. На 2023г. хранится там же.
Ту-154М
85A71507151985 RA-85611   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
В начале 2008 перекрашен в цвета Глобуса. С мая 2009 летал под флагом КМВ.
Возвращен С7?
Ту-154М
85A71607161985 EP-MCQ   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
Самолет талисман <a href="https://www.tourdom.ru/news/kak-samolet-talismanom-stal.html" target="_blank">источник</a>
Ту-154М
85A71707171985 85836   ­неизвестная авиакомпания­порезан10-15 лет (ф)
С мая 2003 года - владелец Middleton Groupe.
Сублизинг для Авиалиний 400.
На хранении на ВАРЗе с июля 2007 года.
с 2009 года отремонтирован, полностью белый без каких либо опознавательных знаков.
Не путать с RA-85836 ГТК/Пулково!

По факту с 2008 г. борт был в собственности ООО "Полимпус" (контролируется владельцем казино - раньше легальных, сейчас подпольных - Лесиным П.Б.).
Его пытались отремонтировать, приобрели новые двигатели, но что-то у хозяина с ВАРЗ400 не срослось.
Историю борта с 2008 по 2013 г. можно проследить по судебным решениям на сайте арбитража: http://kad.arbitr.ru/Card/9ca9d961-6a54-4c58-8947-81590e35d732
Ту-154М
85A71807181985 4K-AZ17   Imairпорезан10-15 лет (ф)
Продан в Imair в начале 2001 года.
В ноябре 2009 компания IMair прекратила полёты.
Ту-154М
85A71907191985 RA-85818   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
85A72007201985 CU-T1264   Cubana de Aviacionкатастрофа
разбился при вылете из Quito (Эквадор). Ошибка экипажа, неправильно выполнившего подготовку ВС к вылету. Поздно прерванный взлёт, борт выкатился за пределы ВПП, погибло 70 человек из 91 на борту, ещё 10 человек на земле.
Ту-154М
85A72107211985 RA-85612   → Глобус (S7)порезан10-15 лет (ф)
В сентябре 2010 перегнан в МинВоды для выполнения КР.
Ту-154М
85A72207221986 RA-85613   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
86A72407241986 EP-MCP   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
Продан в Иран 20.05.2008 (СИ-3274).
Используется пожарной службой - Nat. Fire Service
Ту-154М
86A72507251986 RA-85726   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан10-15 лет (ф)
кабина сохранена в музее авиации в Таганроге.
Ту-154М
86A72607261986 UP-T5402   Саяхатпорезан10-15 лет (ф)
CAAC - Urumqi
Ту-154М
86A72707271986 4K-727   Туран Эйрпорезан10-15 лет (ф)
Возможно брался в лизинг а/к BAC - Bulgarian Air Charter.
С июля 2004 по август 2006 находился на ВАРЗ-400 в частично разобранном состоянии (без концевых консолей крыла и двигателей)
Порезан в начале 2013г.
Ту-154М
86A72807281986 UP-T5403   Саяхатпорезан10-15 лет (ф)
На июль 2011 - разбирается. Демонтированы двигатели и агрегаты топливной и гидросистем.
Ту-154М
86A72907291986 UP-T5404   Саяхатпорезан10-15 лет (ф)
Июль 2011 - выполняет чартеры из Актау.
Порезан в начале 2014г.
Ту-154М
86A73007301986 B-4050   Китай - ВВСна хранении
на хранении максимум с 2009 в Nanyuan.
Сохранился с 2022 года в Чэнду, в авиационном тематическом парке Пэнчжоу. Местоположение подлежит подтверждению.
Ту-154М
86A73107311986 RA-85615   Сибирь - S7на хранении6-12 мес. (ф)
В С7 был покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. После годового лизинга для Московии был приземлён по истечению СЛГ.
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
86A73307331986 4K-733   Туран Эйрна хранении10-15 лет (ф)
В "Туран Эйр" с ноября 1998 назван &#39;Ganca&#39;. В "Hemus" - с добавочным стикером &#39;Albanian Airlines&#39;.В "Авиалиниях 400" с осени 2002. 20.12.2004 BAC прекратила использовать Ту-154 нас своих линиях, сублизинг для Ирана. О борте ничего не сообщалось с мая 2005 по сентябрь 2006. Возможно возвращен Турану в 2005 году.
Ту-154М
86A73407341986 RA-85734   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
86A73507351986 RA-85845   Владивосток Авиакатастрофа>20 лет (ф)
Во ВладАвиа был назван "Уссурийск".
Разбился 4 июля 2001 года при заходе на посадку в а/п Иркутск. Причина - ошибка экипажа. Погибли все находящиеся на борту - 9 членов экипажа и 135 пассажиров.
Подробное описание на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=16&mode=f" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154М
86A73607361986 СССР-85617     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении6-12 мес. (ф)
24 сентября 1988 года - грубая посадка в Норильске, повреждения силового набора, борт списан. Перелетел во Внуково, далее в Ульяновск, взамен отправлен 85215. Налёт - 65ч!!!
Ту-154М
86A73707371986 RA-85618   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
К моменту покраски в рекламные цвета СПСР - единственный в России логоджет (03.2007). Была на хранении в Домодедово. В мае 2010 перегнана на АРЗ-411 в МинВоды.

24.07.2006 - после взлёта из а/п Новосибирск-Толмачёво на высоте 4800м срабатывание сигнализации "Стружка в масле", после выработки топлива благополучная посадка в Толмачёво.
Ту-154М
86A73807381986 RA-85619 / Юлия Фомина   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
14 мая 2002 назван "Юлия Фомина" в честь стюардессы, погибшей во время захвата этого самолёта чеченскими террористами.
<a href="http://www.s7.ru/ru/about_us/news/2002/05/13-05-2002.html" target="_blank">Подробности</a>.
На хранении в Домодедово, в начале 2010 перегнана на АРЗ-411 в МинВоды.
Ту-154М
86A73907391986 RA-85620   Сибирь - S7на хранении15-20 лет (ф)
Используется в качестве тренажера в УТЦ 21 Внуково.

В 90м у турков назывался 'Cappadocia', в 95м - 'Prizren'. На хранении в Новосибирске?

Ошибочно был списан по документам Росавиации 1.1.1996 по отработке назначенного ресурса.
Ту-154М
86A74007401986 B-2610   China Northwestкатастрофа
6 июня 1994 года разбился при вылете из а/п Xian, погибло 14 членов экипажа и 146 пассажиров.
Канал автопилота, отвечающий за руль направления, был ошибочно подсоединен к управлению креном, а канал управления креном - к рулю направления (вечером предыдущего дня наземный персонал допустил ошибку при выполнении ТО). Автопилот вызвал нарастающие колебания, самолет развалился в полете через 10 минут после взлета.
Ту-154М
86A74107411986 B-4051   Китай - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год.
Ту-154М
86A74207421987 RA-85621   Внуковские Авиалинии - ВАЛкатастрофа>20 лет (ф)
Ту-154М
86A74307431986 EP-MCR   Iran Air Toursна хранении15-20 лет (ф)
Возможно, лизинг от КМВ?
8 мая 2009 попал в сильную турбулентность, перегрузка достигла 1.8g, борт был частично повреждён.
Ту-154М
87A74407441986 RA-85099   Континентна хранении6-12 мес. (ф)
Лизинг для Air Adriatic на очень короткое время.
в 2007 возвращен арендодателю, с июля 2007 на КР на ВАРЗ-400.
Ту-154М
87A74507451987 RA-85827   Сибирь - S7на хранении1-2 года (ф)
Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета.
Ту-154М
87A74607461987 RA-85622   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
87A74707471987 YA-TAP   Ariana Afghan Airlinesпорезан>20 лет (ф)
29 мая при подлёте к Кабулу по борту была выпущена ракета, повреждён нос, экипаж смог выполнить успешную посадку. Борт был поставлен на ремонт, но 1 августа того же года уничтожен миномётным огнём. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920529-0" target="_blank">Подробности</a>.

Был замечен в Кабуле в 2003.
Ту-154М
87A74807481987 EP-CPG   Caspian Airlinesкатастрофа15-20 лет (ф)
разбился 15 июля 2009г через 15 минут после вылета из Тегерана в Ереван. Погибло 153 пассажира и 15 членов экипажа.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090715-0" target="_blank">Подробности</a>.
Ту-154М
87A74907491987 RA-85623   → Глобус (S7)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
87A75007501987 RA-85624   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
11 ноября 2000 года борт был захвачен.
Ту-154М
87A75107511987 RA-85031   Якутияна хранении6-12 мес. (ф)
В конце 2000 на неск. месяцев - Meton Trade LLC.
Владелец - Rimos Limited. Салон на 161 пасс.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
upd!
Ту-154М
87A75207521987 RA-85625   → Газпромавиапорезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
87A75307531987 RA-85626   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
87A75407541988 UP-T5407   Skybus (kz)порезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
87A75507551987 RA-85829   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета.
Ту-154М
87A75607561988 RA-85627   Континентна хранении1-2 года (ф)
Ту-154М
87A75707571987 RA-85628   Сибирь - S7памятник3-7 дней (ф)
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
87A75907591987 RA-85630   Аэро Рентпорезан7-10 лет (ф)
В Минеральных Водах 14 июня 2017 года приступили к утилизации.
Тренажер Ту-154М в Королёве: скоро открытие https://www.avsim.su/forum/topic/222171-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D1%80-%D1%82%D1%83-154%D0%BC-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%91%D0%B2%D0%B5-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B5/
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
87A76107611987 RA-85632   Континентна хранении3-6 лет (ф)
Ту-154М
87A76207621987 RA-85633   → Глобус (S7)порезан10-15 лет (ф)
Был на хранении в Домодедово, в июле 2010 перелетел на АРЗ в МинВоды.
Ту-154М
87A76307631987 EP-LBX   Kish Airпорезан>20 лет (ф)
Осенью 1999 продан ВАРЗу-400.

20 февраля 2002 г. самолет Ту-154М (бортовой # EP-LBX, заводской # 763, выпуска 1987 г.) авиакомпании Kish Air, Иран, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, получил значительное повреждение при совершении грубой посадки в г. Мешхед. Самолет был застрахован на 3,6 млн. долл. США.
В августе 2002 борт перегнали на ВАРЗ-400, где планировалось восстановить борт. Однако, этого сделать не получилось. При буксировке во Внуково у самолета сложилась передняя стойка шасси, после чего было решено, что борт восстанавливать нецелесообразно. В итоге борт был на хранении на ВАРЗе до лета 2005 и разбирался на запчасти в пользу других бортов. В частности некоторые детали были использовались на борте RA-85765 (c/n 832).
Ту-154М
87A76407641988 RA-85635   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
К сентябрю 2010 перегнан в МинВоды.
Ту-154М
87A76507651988 B-4022   Китай - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Изначально планировалась поставка в Аэрофлот (CCCP-85765).
У чехов назван 'Mesto Piestany'.
C 2005 был на хранении в Nanyuan, а в 2007 борт перегнали на Авиакор.
http://www.flickr.com/photos/namcys11/10427332875/in/photostream/
Хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год.
Ту-154М
87A76607661988 RA-85636   → УВАУГА АКпорезан10-15 лет (ф)
СР сдано исх.от 01.02.2003.
Порезан в Ульяновске после 2010 г.
Ту-154М
87A76707671988 RA-85637   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан10-15 лет (ф)
С августа-сентября 2009 - борт ФК ЦСКА.

<b>14Б/117Э</b> - на регулярке.
<b>88Б</b> - после перехода в ЦСКА.
Ту-154М
87A76807681987 RA-85638   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
88A76907691988 RA-85824   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
7.02.2008 выставлен на продажу за 32,356 млн. руб, не продан.
Ту-154М
88A77007701988 B-4023   Китай - ВВСна хранении>20 лет (ф)
У чехов назван 'Karlovy Vary'.
Весной 2007 борт перегнали на Авиакор.
В 2019г. хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год.
Ту-154М
88A77107711988 RA-85639   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Крайний рейс по расписанию RP - 2009.08.01 (Пермь).

<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A77207721988 RA-85640   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
88A77307731988 RA-85641   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A77407741988 EP-MCO   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
88A77507751988 RA-85823   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
История бортов альянса AirUnion после 12-2008 будет уточняться.
Владельцем указана ВИМ-Авиа - ???
Ту-154М
88A77607761988 RA-85825   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Борт совершил грубую посадку в а/п Сочи. Простоял там год, потом перегнан на ВАРЗ. Разобран.
Ту-154М
88A77707771988 RA-85007   Якутияпорезан10-15 лет (ф)
Салон на 148 пасс.
Используется СПАСОП.
Ту-154М
88A77807781988 RA-85642   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Крайний рейс по расписанию RP - 01.08.2009 (Калининград).
<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A77907791988 RA-85643   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A78007801988 RA-85644   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
крайний рейс по расписанию RP - 29.09.2009 (МинВоды).

<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A78107811988 UP-T5410   ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет (ф)
Бывший борт № 1 Президента Болгарии.
Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/28717539
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
88A78307831988 RA-85101   Татарстан (1-е КАП)на хранении7-10 лет (ф)
Был реэкспортирован в Россию под временной регистрацией B-608L, поставлен Благовещенским авиалиниям.
В настоящее время самолет стоит на поле около аэропорта Казань, вместе с 85109 и 85136. Все три борта разукомплектованы (нет двигателей, снято большинство приборов, в кабинах и салонах следы вандализма.
По непонятной случайности доступ на самолеты открыт (через люк у передней стойки шасси), по ним массово лазят любители авиации и любители селфи.
Ту-154М
88A78407841988 RA-85646   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Крайний рейс по расписанию RP - 01.09.2009 (Анапа).

<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A78507851988 RA-85647   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
88A78607861988 RA-85648   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
крайний рейс по расписанию RP - 28.08.2009 (Анапа).

<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A78707871988 RA-85649   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
88A78807881988 EP-MCF   Iran Air Toursкатастрофа15-20 лет (ф)
В Pannon Airlines летал в необычной синей ливрее. 1.09.2006 при посадке в ап Мешхед не выпустилась носовая стойка. Борт выкатился за пределы ВПП, при торможении произошло разрушение фюзеляжа, пожар. Погибло 28 из 137 пассажиров.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060901-0" target="_blank">Подробности</a>.
Ту-154М
88A78907891988 B-4024   Китай - ВВСна хранении>20 лет (ф)
У чехов назван 'Teplice'.
С 2005 года модификация Ту-154М\\Д.
Хранится в Наньюане и остается там по состоянию на 2023 год.
Ту-154М
88A79007901988 RA-85109   Татарстан (1-е КАП)порезан7-10 лет (ф)
Был реэкспортирован в Россию под временной регистрацией B-606L, поставлен Благовещенским авиалиниям. До конца 2009 года проходил КР на Авиакоре.
В настоящее время самолет стоит на поле около аэропорта Казань, вместе с 85101 и 85136. Все три борта разукомплектованы (нет двигателей, снято большинство приборов, в кабинах и салонах следы вандализма.
По непонятной случайности доступ на самолеты открыт (через люк у передней стойки шасси), по ним массово лазят любители авиации и любители селфи.
Ту-154М
88A79107911988 RA-85136   Татарстан (1-е КАП)порезан7-10 лет (ф)
В настоящее время самолет стоит на поле около аэропорта Казань, вместе с 85109 и 85101. Все три борта разукомплектованы (нет двигателей, снято большинство приборов, в кабинах и салонах следы вандализма.
Ту-154М
88A79207921988 EP-MCN   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
88A79307931988 EY-85651   Авиалинии Таджикистанапорезан3-6 лет (ф)
Утилизирован в Душанбе к октябрю 2020 года.
Ту-154М
88A79407941988 RA-85652   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета.
upd!
Ту-154М
88A79507951988 EP-MCS   HESA (Sepahan) Airlinesна хранении10-15 лет (ф)
В 2012 году переоборудован в летающую лабораторию для IAMI/HESA.
Используется для испытаний катапультируемого кресла для RF-5A.
В дальнейшем планируется участие в программе испытаний разрабатываемых иранских БПЛА.
<a href="http://www.airliners.net/photo/Iranian-Aircraft-Manufacturing/Tupolev-Tu-154M--/2150303/L/" target="_blank">Фото</a>.
Ту-154М
88A79607961989 RA-85654   → Алроса - Мирнинское АПна хранении3-6 лет (ф)
Ту-154М
89A79707971989 RA-85149   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан10-15 лет (ф)
в 2002 году летал за Балтийскую Строительную Компанию
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
89A79907991989 EP-EKC   Eram Airна хранении10-15 лет (ф)
лизинг от ВАРЗ-400
Ту-154М
89A80008001989 EP-EKD   Eram Airпорезан15-20 лет (ф)
В 1991 году планировалась эксплуатация в http://russianplanes.net/airline/Air_Commerce_Sarajevo - но компания прекратила деятельность.
Ту-154М
89A80108011989 RA-85656   Байкалкатастрофа
Разбился 2 января 1994 года в Иркутской обл. Зная о неисправности СУ №2, экипаж принял решение на вылет. В полёте произошло разрушение СУ №2, повреждение гидросистем, возник пожар. На скорости 500км/ч самолёт приземлился на поле, врезался в здание фермы. Погибло 126 человек. Причина - ошибка экипажа, отказ техники.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=26&mode=f" target="_blank">подробности на airdisaster.ru</a>
Ту-154М
89A80208021989 LZ-LCQ   Red Wingsпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
89A80308031989 OM-BYO   Словакия - Правительствона хранении1-2 года (ф)
Ту-154М
89A80408041989 RA-85848   Космос - РКК Энергияпорезан1-2 года (ф)
Последний Ту-154, эксплуатировавшийся в ЧСА.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Ту-154М
89A80508051989 RA-85821   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (р)
После банкротства альянса AirUnion выставлен на продажу.
Ту-154М
89A80608061989 RA-85822   Самара (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
Планировался лизинг для Atlant Hungary с регистрацией HA-LGC в 2000 году.
Ту-154М
89A80708071989 RA-85846   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан10-15 лет (р)
Прибыла на ремонт на АРЗ-411 (МинВоды), где и "зависла" до настоящего времени.
Ту-154М
89A80808081989 RA-85658   Континентна хранении3-6 лет (ф)
Фото и видео снятые в феврале-марте этого года:Фото , Видео
Был выставлен на продажу https://www.fabrikant.ru/v2/trades/procedure/lot/view/O_ampcYYB8Lztw5Y8vl7fQ/pw96K23Rz-dHrLdbmTPvlA
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
89A81008101989 RA-85660   КрасЭйр (AirUnion)на хранении3-6 лет (ф)
Ту-154М
89A81108111989 RA-85661   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
89A81208121989 RA-85826   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
89A81308131989 11+02   Германия - ВВС (Люфтваффе)катастрофа>20 лет (ф)
13 сентября 1997 года столкнулся с C-141 ВВС США в 65 милях от побережья Намибии. Погибло 24 человека.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970913-0" target="_blank">подробности на aviation-safety.net</a>
Ту-154М
89A81408141989 RA-85114   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан15-20 лет (ф)
Регистрация присвоена повторно, см. <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/4698" target="_blank">RA-85114/75A114</a>
03.05.2008 был опрокинут на хвостовую часть сильным порывом ветра в а/п Хабаровск - Новый
Ту-154М
89A81508151989 RA-85849   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (р)
Во Владавиа назывался "Арсеньев".
С начала 2012 на хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Ту-154М
89A81608161989 RA-85662   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
крайний рейс по расписанию RP - 31.07.2009 (МинВоды).

<b>14Б/117Э</b>
Ту-154М
89A81708171989 RA-85663   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении6-12 мес. (ф)
<b>14Б/117Эк</b>
В январе 2010 передан в УАТЦ МГТУ ГА
Ту-154М
89A81808181989 СССР-85664   → ЦУ МВСавария>20 лет (ф)
17 ноября 1990 года во время выполнения грузового рейса Базель-Москва (табачные изделия) произошло возгарание в салоне. Аварийная посадка около Дубенец (Чехословакия). Погибших нет. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=318" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Случай известен как "сигаретный рейс".
<a href="http://haikold.narod.ru/Rasskaz/13minut.htm" target="_blank">Описание рейса экипажем</a>.
Ту-154М
89A81908191989 RA-85665   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
<b>14Б/117Эк</b>
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
89A82108211989 RA-85830   ОмскАвиа (AirUnion)порезан15-20 лет (ф)
В настоящее время на хранении на АРЗ 411 (МинВоды).
Ту-154М
89A82208221989 RA-85803   Владивосток Авиапамятник1-2 года (ф)
Назван "Спасск Дальний".
Выставлен на продажу 27.02.2012.
Был реализован, планируется установка в качестве кафе в спортивном комплексе "Приморское кольцо", Владивосток. http://www.newsvl.ru/society/2012/05/21/99844/
Ту-154М
89A82308231989 UP-T5405   Mak Airпорезан10-15 лет (ф)
борт доступен для <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11715" target="_blank">мокрого лизинга</a>
Ту-154М
89A82408241989 RA-85810   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
89A82508251990 RA-85667   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
30 июня 2008 года - проблемы с двигателем на взлёте, прерванный взлёт. Восстановление борта признано нецелесообразным. Был на хранении в Пулково, порезан. Один из двух бортов АФЛ, допущенных к полётам в США
Ту-154М
89A82608261989 RA-85668   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
крайний рейс по расписанию RP - 2009.10.01 (МинВоды).

<b>14Б/117Эк</b>
Ту-154М
89A82708271989 RA-85669   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
89A82808281989 RA-85670   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
<b>14Б/117Эк</b>
Ту-154М
89A82908291989 LZ-LCA   Red Wingsпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
89A83008301990 RA-85672   Континентпорезан6-12 мес. (ф)
Кабина сохранена, см. http://www.avsim.su/forum/topic/133118-железный-кокпит-ту-154м/
Ту-154М
90A83108311990 RA-85811   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
90A83208321990 RA-85765   → УВАУГА АКна хранении6-12 мес. (ф)
В 1995-96 годах летал в интересах ООН.

<b>14Б/117Эк</b>
Борт на хранении в Ульяновске. Предполагается, что вскоре перейдёт в Газпромавиа.
Ту-154М
90A83308331990 RA-85673   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
До покраски в цвета GreenAir носил регистрацию CCCP-85673.
У турков в 90м назывался 'Perestroika', в 95м 'Fenerbahce'.
Ту-154М
90A83408341990 RA-85674   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
В Greenair назван "Fenerbahce", с 1995 года - "Senler".
Ту-154М
90A83508351990 RA-85675   → Алроса - Мирнинское АПпорезан1-2 года (ф)
Первоначально летал в правительственном отряде. После передаче Алросе все оборудование спецсвязи демонтировано.
Назван "Владимир Кузаков".
Самолёт уничтожен в конце октября 2021г.
Ту-154М
90A83608361990 RA-85676   Владивосток Авиана хранении3-6 лет (ф)
Назван "Саяногорск".
С июня 2014г. выставлен на продажу http://www.aeroflot.ru/cms/files/category_pictures/about/Prodazha_planerov_samoletov_TU_154.pdf
Ту-154М
90A83708371990 101   Польша - ВВСкатастрофа10-15 лет (ф)
"Republic of Poland" / "Rzeczpospolita Polska".
Борт оборудован авионикой от Universal - FMS UNS-1k и GPS. В мае-декабре 2009 прошёл 3 КВР на Авиакоре.

10.04.2010 года разбился при заходе на посадку в СМУ в сильном тумане на а/д Смоленск-Северный. Экипажу предлагалось уйти на запасной в Минск или Москву, диспетчер посадку запретил, однако было принято решение садиться (экипаж Ил-76, заходившего перед Ту-154, принял решение об уходе на второй круг).
При заходе на посадку (видимость - 200м) самолёт оказался в низменности на уровне ниже ВПП. Экипаж начал набирать высоту, но самолёт столкнулся с деревом и далее - с повышающейся местностью.

Погибло 88 пассажиров и 8 членов экипажа, выживших нет. Президент Польши с супругой находились на борту.

Выполнялся рейс Варшава-Смоленск, правительственная делегация Польши направлялась в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. Кроме руководителя Польши, в самолете летели последний президент Польши в изгнании Рышрад Качоровский, глава Института национальной памяти Януш Куртыка, вице-спикер Сейма Польши Ежи Шмайдзиньский, руководитель канцелярии президента Польши Владыслав Стасяк, глава Бюро национальной безопасности Польши Александр Щигло, министры в канцелярии президента Павел Выпых и Мариуш Хандзлик, генеральный секретарь польского Совета по охране памяти борьбы и мученичества Анджей Пшевозник, заместитель главы МИД Польши Анджей Кремер, начальник Генерального штаба Войска Польского Франтишек Гонгор, председатель Национального банка Польши Славомир Скшипек, известные депутаты Сейма Польши Пшемыслав Госевский, Збигнев Вассерман, Иоланта Шыманек-Дереш и Изабелла Яруга-Новацка.

Экипаж решился на посадку в неподходящих условиях по причине психологического давления, оказываемого президентом и командующим ВВС. Несколькими месяцами ранее из правительственного авиаотряда Польши был уволен экипаж, отказавшийся выполнить посадку на а/д назначения в аналогичных условиях.
upd!
Ту-154М
90A83808381990 EP-LBR   Kish Airпорезан7-10 лет (ф)
25 июня 2006 года - грубая посадка в Дубае, повреждения стоек шасси, задел крылом землю. Восстановлен.
Ноябрь 2010 - на ТО (в Кемерово?).

После завершения лётной эксплуатации - ресторан.
Ту-154М
90A83908391990 RA-85677   Мавиал - Магаданские Авиалиниипамятник6-12 мес. (ф)
В 2000 году кратковременный лизинг для КрасЭйр. С 2006 на хранении в Магадане из-за банкротства Мавиала. В 2009 перелетел на АРЗ в МинВоды.
Установлен в качестве памятника на АРЗ 411.

В 2021 году перекрашен в "классические" цвета а/к Сибирь, нанесён ложный бортовой RA-85495.
Ту-154М
90A84008401990 RA-85013   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Второй Ту-154 с этой регистрацией. В 2006 году оборудован винглетами. Лизинг от "Авиализинг" до ноября 2012.

Салон: 12F+122Y/166Y
<a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a>
Ту-154М
90A84108411990 RA-85678   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (р)
После банкротства КрасЭйр выставлен на продажу Сбербанком. На хранении без двигателей в Красноярске.
Ту-154М
90A84208421990 RA-85679   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
90A84308431990 LZ-LCU   Red Wingsпорезан10-15 лет (ф)
18 сентября 2005 - аварийная посадка в Стамбуле из-за отказа гидросистемы. Повреждение пневматиков колёс основной стойки шасси.
Ту-154М
90A84408441990 RA-85016   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
В 2006 году оборудован винглетами. Лизинг от "Авиализинг" до декабря 2012

Салон: 12F+122Y/166Y.
<a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a>
Ту-154М
90A84508451990 RA-85056 / Николай Байбаков   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Оборудован винглетами в 2007. Лизинг от "Авиализинг" до марта 2013.
В марте 2011 года борт <a href="http://www.aviaport.ru/digest/2011/03/25/212849.html" target="_blank">получил имя</a> Николая Константиновича Байбакова.

Салон: 12F+122Y/166Y
<a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a>
Ту-154М
90A84608461990 B-2622   China Southwestкатастрофасегодня (р)
на время испытаний летал с бортовым CCCP-85846. 24 февраля 1999 разбился около Wenzhou. Погибло 11 членов экипажа и 50 пассажиров. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19990224-0" target="_blank">Подробности</a>.
Ту-154М
90A84708471990 B-4014   Китай - ВВСлетает3-6 лет (ф)
в 2002 ТО на ВАРЗе.
Ту-154М
90A84808481990 RA-85681   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
В 2000-2002 годах - периодический лизинг для КрасЭйр. Во Владавиа назывался "Абакан" В UTair - лизинг от "Авиазилинг" до ноября 2013.

Салон: 12F+122Y/166Y
<a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a>
Ту-154М
90A84908491990 RA-85682   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
90A85008501990 RA-85683   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Был выставлен на продажу Сбербанком.
Ту-154М
90A85108511990 RA-85684   → Алроса - Мирнинское АПпамятник6-12 мес. (ф)
Салон на 166 пасс.
7 сентября 2010 года - аварийная посадка на а/д Ижма (не действующем). Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения.
Восстановлен, 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару - с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта.
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Cq1Ubbgo3UM
" target="_blank">Видео</a>

29 сентября 2018 года перелетел в Новосибирск, где будет установлен памятником.
Ту-154М
90A85208521990 RA-85018   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан3-6 мес. (ф)
в 2005 году был оборудован винглетами. Лизинг от "Авиализинг" до февраля 2013 года.

Салон: 12F+122Y/166Y.
<a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a>
Ту-154М
90A85308531990 RA-85685   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)памятник7-10 лет (ф)
Во ВладАвиа назывался "Находка". В собственности UTair.
Вероятнее всего, в 2009 году на тяжёлой форме.
Салон: 151Y/145Y.

Установлен в музее в а/п Томск.
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
90A85508551990 EP-EKE   Eram Airпорезан>20 лет (ф)
в 2002 на время ремонта носил регистрацию RA-85085.
Ту-154М
90A85608561990 B-4015   Китай - ВВСлетает7-10 лет (ф)
используется для испытаний китайской авионики. С 1997 года модификация Ту-154М/Д. Базируется в Nan Yuan.

<img src="http://www.military-informant.com/images/news/260_96717_366564.jpg">
Ту-154М
90A85708571990 RA-85687   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета.
Был на хранении в Домодедово. В мае 2010 перегнали в МинВоды.
Ту-154М
90A85808581990 RA-85841   Москва (Атлант-Союз)порезан10-15 лет (ф)
На хранении в МинВодах. Владелец - "Новая ФАК".
Ту-154М
90A85908591990 RA-85688   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета. На хранении в Домодедово. В сентябре 2010 перегнан в МинВоды для выполнения КР.
Ту-154М
90A86008601990 EP-MCT   Iran Air Toursна хранении1-2 года (ф)
Ту-154М
90A86108611990 RA-85690   Заполярьепорезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
90A86208621990 102   Польша - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
90A86308631990 RA-85069   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 мес. (ф)
Оборудован винглетами в 2007. Лизинг от "Авиализинг" до мая 2013.

Салон: 12F+122Y/166Y.
<a href="http://www.avialeasing.biz/aerotechnics/12/" target="_blank">Данные по борту</a>

Передан авиакомпанией "Ю-Тэйр" в Самарский государственный аэрокосмический университет (СГАУ) по Договору О бессрочной аренде. Последняя посадка 25.04.2013 на заводской аэродром Самарского авиационного завода Авиакор. В дальнейшем планировалась перебуксировка на учебный аэродром СГАУ, где будет использоваться для подготовки специалистов для воздушного транспорта. Однако, перебуксировать борт не удалось. В настоящее время ГОСНИИ ГА совместно с ОАО Туполев, ЛИЦ Громова и Авиакор готовят ВС к перелету на посадочную площадку аэропорта Смышляевка.

28 марта 2014 экипаж Р.Т.Есаяна выполнил последний (специальный) полет с заводского аэродрома Безымянка на посадочную площадку аэродрома Смышляевка, (длина ВПП 1200 м). В дальнейшем самолет будет отбуксирован на стоянку учебного аэродрома СГАУ.
http://www.youtube.com/watch?v=UU_7E7tbNXg
Произведена замена ВСУ (у стоявшей на самолете заклинил ротор, похоже наглоталась пыли на посадке), восстановлена работоспособность основных систем самолета, выполнен запуск ВСУ, запуск и опробование основных двигателей с проверкой систем самолета.
В сентябре самолет будет включен в учебный процесс, на нем будут выполнятся лабораторные работы со студентами университета.


В настоящее время (сентябрь 2020г.)все системы самолета и силовая установка доукомплектованы снятыми после перелета Авикором блоками и агрегатами и работоспособны. Самолет включен в учебный процесс, на нем летом проходят учебную практику студенты 3 года обучения по курсу Конструкция и ТО самолетов с ТРДД: 9 работ по основным системам самолета и силовой установке. Бакалавры 4, 5 года и магистранты выполняют работы по проверке работоспособности и диагностированию систем самолета и силовой установки, включая запуск и опробование основных двигателей. На следующий год планируем выполнять при изучении шасси вывешивание самолета, обслуживание и гонку шасси.
Ту-154М
90A86408641990 EY-85691   Авиалинии Таджикистанапорезан7-10 лет (ф)
Утилизирован в Душанбе к апрелю 2021 года.
Ту-154М
90A86508651990 EY-85692   Авиалинии Таджикистанапорезан7-10 лет (ф)
Утилизирован в Душанбе к апрелю 2021 года.
Ту-154М
91A86608661991 RA-85693   Сибирь - S7катастрофа>20 лет (ф)
4 октября 2001 года сбит ракетой над Чёрным морем во время учений ВВС Украины.
Ту-154М
91A86708671991 RA-85694   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
91A86808681991 RA-85695   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
<b>4Б/146Эк</b>
Ту-154М
91A86908691991 RA-85696   Континентальные авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
КР не проходил.
Ту-154М
91A87008701991 RA-85697   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
Был на хранении в Домодедово. В мае 2010 перегнали в МинВоды.
Ту-154М
91A87108711991 EP-MBS   Iran Air Toursкатастрофа>20 лет (ф)
12 февраля 2002 года произошло столкновение с горой при неточном заходе на посадку в СМУ в а/п Khorramabad. Погибло 119 человек. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020212-0" target="_blank">Подробности</a>.
Владелец - АзАл. Был передан в лизинг АРЗ-400 для расчётов после капремонта, АРЗ-400 - в сублизинг BAC, BAC в сублизинт Iran Air Tours.
Ту-154М
91A87208721991 B-4016   Китай - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Ту-154М
91A87308731991 B-4017   Китай - ВВСлетает7-10 лет (ф)
в 2004 на хранении, в 2005 восстановлен на ВАРЗе.
Ту-154М
91A87408741991 RA-85699   Сибирь - S7порезан7-10 лет (ф)
2.06.1992 - первый борт а/к Сибирь, начавший работу в Iran Air Tours. <a href="http://s7-direct-line.livejournal.com/30167.html" target="_blank">История</a>. Пока ещё в цветах Сибири.
22.02.2009 - отказ двигателя №3.
Ту-154М
91A87508751991 RA-85700   Космос - РКК Энергияпорезан10-15 лет (ф)
Салон на 148 пасс.
Ту-154М
91A87608761991 RA-85837   Владивосток Авиана хранении1-2 года (ф)
Во Владавиа борт назван "Хакасия".
С июня 2014г. выставлен на продажу http://www.aeroflot.ru/cms/files/category_pictures/about/Prodazha_planerov_samoletov_TU_154.pdf
Ту-154М
91A87708771991 RA-85702   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
91A87808781991 EW-85703   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан3-6 лет (ф)
14.05.2007 - при выполнении буксировки самолета произошло столкновение законцовкой правого крыла с кабиной стоявшего на грунте экскаватора. На самолете было «разрушено защитное стекло, повреждена концевая секция носка предкрылка, лента законцовки между концевой секцией предкрылка и законцовкой». Поврежденной оказалась и кабина экскаватора. Согласно заключению комиссии, повреждение самолета стало возможным по причине нарушения требований инструкции по буксировке самолета.
29.01.2016 совершил свой заключительный рейс.
Ту-154М
91A87908791991 RA-85704   Заполярьена хранении3-6 лет (ф)
На хранении в Домодедово после банкротства а/к Заполярье.
Ту-154М
91A88008801991 EP-MCL   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
91A88108811991 EW-85706   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан10-15 лет (ф)
https://www.youtube.com/watch?v=ODIGDpgrUVM
Ту-154М
91A88208821991 RA-85707   Якутияпорезан7-10 лет (ф)
20 февраля 2008г. - перелет во Внуково (растаможка).
22 февраля 2008г. - перелетел в Минеральные Воды, на завод 411ГА (капитальный ремонт).
Июль 2009г. - приемка самолета из ремонта и передача в АК Якутия.
Первый рейс Москва-Якутск - 27.07.09г.
Салон на 164 пасс.
В данный момент (14.11.2017г.) идет утилизация.
Ту-154М
91A88308831991 RA-85708   Заполярьена хранении10-15 лет (ф)
Находится под арестом на Авиакоре
Ту-154М
91A88408841991 RA-85709   Москва (Атлант-Союз)порезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
91A88508851991 RA-85710   Владивосток Авиапорезан10-15 лет (ф)
Во Владавиа назван "Владивосток".
<a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/5231889/pub_61e6782cfb7c773bc907f1ca_61e67f6bc28ed124effb3cab/scale_1200" target="_blank">Фото</a> 11-1991 г.
Ту-154М
91A88608861991 RA-85204   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Крайний рейс - 6 июня 2009 в SVO.

<b>4Б/146Эк</b>
Ту-154М
91A88708871991 UK-85711   Авиалинии Узбекистанана хранении3-6 мес. (ф)
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
91A88908891991 UP-T5401   Казахстан - ВВСлетает6-12 мес. (ф)
Борт в ВИП-компоновке.
Продан в Казахстан 21.12.06.
В Грузии - лизинг от Авиалинии 400.
Борт оборудован FMS UNS-1F.
Ту-154М
91A89008901991 RA-85714   ОмскАвиа (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
91A89108911991 RA-85715   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
91A89208921991 RA-85716   Аэро Рентна хранении6-12 мес. (ф)
В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании.
По планам на конец 2012 года - перейдёт в а/к Космос.
Ту-154М
91A89308931991 RA-85171   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
<b>4Б/146Эк</b>
Ту-154М
92A89408941991 RA-85185   Пулковокатастрофа15-20 лет (ф)
последние рейсы за Sichuan Airlines выполнял в апреле 2000 года, в августе 2001 на ТО на Авиакоре. Первый полет за Пулково 26.12.01.
разбился. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=4" target="_blank">airdisaster</a>
Ту-154М
91A89508951991 RA-85740   Москва (Атлант-Союз)на хранении1-2 года (ф)
Первый Ту-154, оборудованный приёмником ГЛОНАСС.
Борт в ВИП-Компоновке. Салон на 72 пасс.
После отстранения Ю.Лужкова от должности мэра Москвы - стоит на хранении во Внуково.
В мае 2012 года замечен летающим. Кто эксплуатант?

24.08.2023 замечен на перроне возле ВАРЗ-400 в разобранном состоянии (частично). Перевезен и собран на новом месте.
Ту-154М
91A89608961991 EW-85741   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
91A89708971991 EY-85717   Авиалинии Таджикистанапорезан7-10 лет (ф)
В носовой части борта располагается салон президента Таджикистана.
Утилизирован в Душанбе к октябрю 2020 года.
Ту-154М
91A89808981991 EP-CPN   Caspian Airlinesна хранении7-10 лет (ф)
Ту-154М
91A89908991991 EP-CPO   Caspian Airlinesна хранении10-15 лет (ф)
при постройке бортовой CCCP-85899.
Используется в качестве учебного пособия. <a href="https://www.google.com/maps/place/SAHA+UNIVERSITY/@35.6799096,51.3136382,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipMjykOOBz5WcTqPOVTSj6C89BiYySgEyO5Jw6P_!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipMjykOOBz5WcTqPOVTSj6C89BiYySgEyO5Jw6P_%3Dw203-h114-k-no!7i1080!8i608!4m12!1m6!3m5!1s0x3f8dfe80bf1d829b:0xb725c22e17b43830!2z0JzQtdGF0YDQsNCx0LDQtA!8m2!3d35.6899882!4d51.311241!3m4!1s0x3f8dfe67902430bf:0x6669200d3ae0ba34!8m2!3d35.6799156!4d51.3137643" target="_blank">Фото</a>
Ту-154М
91A90009001992 EX-85718   Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan)на хранении3-6 мес. (ф)
26сен2006 был повреждена при столкновении с KC-135 ВВС США - задел крылом. Восстановлен на ВАРЗ-400
Ту-154М
91A90109011992 EP-LBS   Kish Airна хранении7-10 лет (ф)
К октябрю 2000 куплен MVM Trading (в документах почему-то проходит как Авиалинии-400). В ноябре 2000 г. куплен а/к Kish Air.
Ту-154М
91A90209021991 RA-85720   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
91A90309031991 EP-ITD   Iran Air Toursкатастрофа3-6 лет (р)
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930208-0" target="_blank">aviation-safety</a>
Столкнулся в воздухе с Су-22 ВВС Ирана. Погиб 131 человек.
Ту-154М
91A90409041991 EX-00002   Air Manasна хранении3-6 мес. (ф)
Подарен Киргизстану правительством РФ.
Ту-154М
92A90509051992 RA-85723   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
92A90609061992 RA-85724   Сибирь - S7порезан3-6 лет (ф)
В конце 2008 С7 вывела из эксплуатации все Ту-154. В С7 покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета.
Ту-154М
92A90709071992 RA-85725   Сибирь - S7порезан10-15 лет (ф)
В С7 был покрашен в <font color=lime>зелёные</font> цвета.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Порезан в Минеральных Водах после 2012 г.
Ту-154М
92A90809081992 RA-85832   Континентпорезан3-6 лет (ф)
В конце 90х произошло ЛП - чирканули хвостом при взлёте. Борт отремонтировали.

<b>4Б/146Эк</b>
Ту-154М
92A90909091992 RA-85727 / Константин Лужецкий   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
92A91009101992 RA-85728   → Алроса - Мирнинское АПпорезан3-6 лет (ф)
Ту-154М
92A91109111992 4K-85729   Туран Эйрна хранении7-10 лет (ф)
Салон на 145 пасс.
Ту-154М
92A91209121992 RA-85730   ОмскАвиа (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Борт порезан в Красноярске 2012-2013гг.
Ту-154М
92A91309131992 RA-85731   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении7-10 лет (ф)
Ту-154М
92A91409141992 4K-85732   Imairпорезан10-15 лет (ф)
В ноябре 2009 компания IMair прекратила полёты.
Ту-154М
92A91509151992 RA-85733 / Антонина Григорьева   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
На хвосте - герб Югры.
Ту-154М
92A91609161992 4K-85734   Туран Эйрна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
92A91809181992 RA-85736   Заполярьепорезан7-10 лет (ф)
В Московии назван "Юрий Морозов". Владелец - ФЛК.
Планировалась эксплуатация в а/к Заполярье, однако, сорвалась из-за банкротства компании.
Ту-154М
92A91909191992 RA-85187   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
<b>4Б/146Эк</b>
Ту-154М
92A92009201992 LZ-MIV   Varna Intl Air - VIAна хранении7-10 лет (ф)
ЭУ-205 от 23.02.93 собств.- ""Виктор"" Болгария
Ту-154М
92A92109211992 4K-85738   Туран Эйрна хранении7-10 лет (ф)
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
92A92309231992 RA-85766   Владивосток Авиапамятник1-2 года (ф)
Назван "Владивосток".
Ту-154М
92A92409241992 EW-85748   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении3-6 лет (ф)
С 2019 года на севере Минска, где используется для тренировок спецслужб.
upd!
Ту-154М
92A92509251992 RA-85739   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
С апреля 2011 года борт восстанавливается предположительно для а/к Континент.
Ту-154М
92A92609261992 RA-85743   Заполярьепорезан7-10 лет (ф)
В Московии назван "Юрий Шеффер". Владелец - ФЛК.
Планировалась эксплуатация в а/к Заполярье, однако, сорвалась из-за банкротства а/к.
Ту-154М
92A92709271992 RA-85744   Авиалинии Дагестана (South-East)катастрофа7-10 лет (ф)
Был на хранении во Внуково после ремонта, выставлен на продажу, с 2009.11 летал под флагом Авиалиний Дагестана. Владелец - Rimos Limited. Салон на 164 пасс.

4.12.2010 - грубая посадка в Домодедово после вылета из Внуково. На высоте около 9000 метров произошёл отказ двигателей №1 и №3. После периода неустойчивой работы, работоспособность двигателя №2 была восстановлена и сохранялась вплоть до приземления. При аварийной посадке самолёт выкатился с ВПП, разломился. Погибло два человека.
Подробности будут уточняться.

<a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154_ra-85744.html" target="_blank">Подробности и новости на сайте МАК</a>.
Ту-154М
92A92809281992 RA-85745   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Частично разобрана в Домодедово.
Апрель 2011: порезана в Домодедово в течении месяца
Ту-154М
92A92909291992 RA-85746   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан10-15 лет (ф)
В начале 1997 года некоторое время летал со стикером Eco Air - Economic Cooperation Organization
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/398260
Ту-154М
92A93009301992 EP-MBT   Iran Air Toursна хранении1-2 года (ф)
Ту-154М
92A93109311992 EP-MBQ   Iran Air Toursна хранении1-2 года (ф)
Ту-154М
92A93209321992 RA-85750   ОмскАвиа (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Борт порезан в Красноярске 2012-2013гг.
Ту-154М
92A93309331992 RA-85751   → Газпромавиапорезан7-10 лет (ф)
Крайний рейс ГЗП9653 ВКО-МРВ 02.06.16
Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/tu-154
Ту-154М
92A93409341992 RA-85752   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
92A93509351992 RA-85753   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
см. <a href="http://www.scandaly.ru/print/news3470.html" target="_blank">историю</a> АмурТрансАвиа. Совместным распоряжением Ространснадзора и Росавиации от 26 ноября 2007 года введен запрет на использование воздушных судов для выполнения полетов в страны Евросоюза (<a href="http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_071211_1.htm">источник</a>).
Ту-154М
92A93609361992 85754   СибНИА им. Чаплыгинана хранении6-12 мес. (ф)
До 97 года - совместная эксплуатация АФЛ-РИА и Корсаром. Был на хранении во Внуково с отстыкованными консолями крыла. В марте 2009 замечен в Домодедово в полностью белой ливрее (см. фото), в июне появилась надпись "Авиаэнерго".
Борт доступен для <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD12507" target="_blank">мокрого лизинга</a>.
02.12.2010 переведён в реестр экспериментальной авиации.
Ту-154М
92A93709371992 RA-85755 / Василий Бахилов   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Рассматривалась продажа в Омск как памятник в аэропорт.
Ту-154М
92A93809381992 RA-85756   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении3-6 лет (ф)
Салон на 166 пасс.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
upd!
Ту-154М
92A93909391992 RA-85757   → Алроса - Мирнинское АПна хранении6-12 мес. (ф)
C8+Y142
28 октября самолет Ту-154 RA-85757 совершил последний регулярный рейс. Единственный Ту-154, остававшийся в эксплуатации в ГА РФ, борт авиакомпании «Алроса», отправился из Мирного в Новосибирск.
Владелец омского аэродрома Летова купил Ту-154. Самолет станет рестораном и музеем https://ngs55.ru/text/transport/2021/03/24/69828566/
Ту-154М
92A94009401992 EP-MCM   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
Прилетел на ремонт, после посадки в SVO при неправильной буксировке сложилась носовая стойка. Восстановлен. Лизинг от Аэрокузбасс.
Ту-154М
92A94109411992 RA-85759   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Первоначально - в Аэроволге!
Ту-154М
92A94209421992 RA-85760   Континентна хранении7-10 лет (ф)
<b>14Б/117Эк</b> - компоновка в АФЛ-РА.
Ту-154М
92A94309431993 B-4027   Китай - ВВСлетает3-6 лет (ф)
в 2002 некоторое время на хранении
Ту-154М
92A94409441993 RA-85761   Когалымавиа (Колавиа)порезан7-10 лет (ф)
назван "Когалым"
Ту-154М
92A94509451992 EX-00001   Air KGлетает3-4 нед. (р)
информация о перерегистрации в EX-00001 не подтверждена. Выводы путём исключения других бортов.
Ту-154М
93A94609461993 RA-85763   ОмскАвиа (AirUnion)порезан7-10 лет (ф)
В феврале 1995 продан в Томскавиа. В 1999 продан в Омскавиа.
Ту-154М
93A94709471993 UK-85764   Авиалинии Узбекистанапорезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
93A94809481993 RA-85767   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
<b>4Б/146Эк</b>
Ту-154М
93A94909491993 RA-85768   ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии)на хранении3-6 лет (ф)
Назван "Константин Брехов".
Ту-154М
93A95009501993 B-4029   Китай - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Используется для испытаний китайской авионики. С 1997 года модификация Ту-154М/Д. Базируется в Nan Yuan.
Ту-154М
93A95109511993 RA-85769   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
93A95209521993 RA-85770   ­неизвестная авиакомпания­на хранении6-12 мес. (ф)
Крайний рейс в ГТК - 15.11.2009. LED-SVO-LED.
В апреле 2011 восстанавливаля для а/к Континент. С ноября 2011 - для Алросы.
Порезан в начале 20ых чисел марта 2018.
Обзор нового тренажёра Ту-154М в Мск и полета на нем с Героем РФ https://www.avsim.su/forum/topic/223320-%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D1%91%D1%80%D0%B0-%D1%82%D1%83-154%D0%BC-%D0%B2-%D0%BC%D1%81%D0%BA-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D0%BC-%D1%81-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D1%84/
Ту-154М
93A95309531993 RA-85771   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
на хранении с конца 2008.
Ту-154М
93A95409541993 B-2630   ­неизвестная авиакомпания­на хранении2-3 нед. (р)
при постройке регистрация RA-85772. В 2005 перелетел на ВАРЗ, где восстанавливался. Дальнейшая судьба неизвестна - нужно уточнение.
По ряду источников, борт вернулся в Sichuan Airlines, однако, не подтверждено.
В 2009 замечен в Пекине, предположительно VIP-вариант.
Ту-154М
93A95509551993 RA-85773   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (ф)
ВС исключено из реестра ГВС в начале 04 июня 2015г.
Утилизирован во Внуково в период с 28.11.2016 по 02.12.2016.
Ту-154М
93A95609561993 RA-85774   → Газпромавиана хранении7-10 лет (ф)
Ту-154М
93A95709571993 EP-CPS   Caspian Airlinesна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
93A95809581993 UK-85776   Авиалинии Узбекистанапорезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
93A95909591993 RA-85777   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
93A96009601993 RA-85801   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
выставлена на продажу после банкротства альянса AirUnion
Ту-154М
93A96109611993 RA-85802   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан7-10 лет (ф)
http://www.eavia.com/set1.php?bbs=85485
Ту-154М
93A96209621993 RA-85778   → Газпромавиапорезан3-6 лет (ф)
Ту-154М
93A96309631993 RA-85779   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
в сентябре 2009 ГТК вывела все Ту-154 из флота.
Ту-154М
93A96409641994 EP-CPT   Caspian Airlinesна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
93A96509651993 UP-T5406   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)порезан1-2 года (ф)
2016 - выставлен на продажу. https://e-auction.gosreestr.kz/p/ru/GuestViewAuction?AuctionId=32062
Борт порезан в конце ноября, начале декабря.
upd!
Ту-154М
93A96609661993 RA-85782   → Алроса - Мирнинское АПна хранении3-6 лет (ф)
<a href="http://www.mapalrosa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=41&Itemid=58" target="_blank">ВИП-компоновка</a> на 53 пасс.
Ту-154М
93A96709671993 B-4028   Китай - ВВСлетает
ТехИнСервис а/к Китай ЭУ-245 от 07.12.1993.
В 2009 летал.
Ту-154М
93A96809681993 RA-85784   Когалымавиа (Колавиа)порезан7-10 лет (ф)
назван "Когалым"
Ту-154М
93A96909691993 RA-85785   Континентпорезан7-10 лет (ф)
Аварийная посадка в SIP 04/07/2009, некоторое время не летал.
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=nCsaJsN-Sj4" target="_blank">Видео</a>
Ту-154М
93A97009701993 RA-85786   Когалымавиа (Колавиа)порезан10-15 лет (ф)
КР не проходил.
Ту-154М
93A97109711993 RA-85787   Taban Airавария15-20 лет (ф)
Борт назван "Сургут".
Грубая посадка в СМУ в а/п Мешхед с подломом стоек шасси и отрывом хвостового оперения. Первоначально борт ушёл на запасной (Исфахан) из-за неблагоприятных погодных условий в а/п Мешхед. В дальнейшем было принято решение о посадке в а/п Мешхед, в т.ч. по той причине, что один из пассажиров почувствовал резкое недомогание.
Погибших нет, около сорока человек получили ранения.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100124-0" target="_blank">Подробности на aviation-safety.net</a>
Ту-154М
93A97209721993 RA-85788 / Борис Щербина   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Борт получил собственное имя "Борис Щербина" <a href="http://www.utair.ru/ru/press_room/news/news_current.shtml?2010/02/20100219-1368.html" target="_blank">19.02.2010</a>.
КР не проходил.
Ту-154М
93A97309731993 RA-85789   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Салон: 12F+122Y/166Y.
<a href="http://aeroasia.ucoz.kz/TU-154M/Spec_TU-154M_eng_02_02_10.pdf" target="_blank">Подробная спецификация</a>.
Передняя часть фюзеляжа сохранена - где, для кого?
Ту-154М
93A97409741993 RA-85790   Якутияпорезан10-15 лет (ф)
В Якутии назван "Валерий Кузьмин".
Салон на 156 пасс.
Ту-154М
93A97509751993 RA-85791   Якутияпорезан10-15 лет (ф)
На хранении в Якутске в ожидании КР №1.
Салон на 160 пасс.
Ту-154М
93A97609761993 RA-85792   Континентпорезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
93A97709771994 EP-MCU   Iran Air Toursна хранении10-15 лет (ф)
КР не проходил.
Ту-154М
93A97809781993 RA-85794   Якутияпорезан7-10 лет (ф)
4 января 2005 года в аэропорту Китилля (Финляндия) произошел серьёзный инцидент - посадка до полосы с максимальной перегрузкой 4. Повреждена обшивка, мотогондолы, частично силовой набор. Борт восстановлен (<a href="http://www.aviaforum.ru/showthread.php?p=40504" target="_blank">источник</a>).
Салон на 140 пасс.
Порезан в Якутске до 2019 г.
Ту-154М
93A97909791994 RA-85795   Континентпорезан7-10 лет (ф)
Между 95-99г - грубая посадка в Ченгду, повреждено крыло. На хранении в Ченгду. В окт2005 перелетел на Авиакор, где был восстановлен. Машине назначен новый заводской номер - 06A979.
Салон на 158 пасс.
Ту-154М
94A98009801994 RA-85796   Космос - РКК Энергияпорезан7-10 лет (ф)
По загрузочной ведомости совершал крайний рейс 27.09.2014г. по маршруту ДМД-Махачкала-ДМД с пассажирами.

Самолёт сожгли во время ремейка фильма "Экипаж" в ЛИИ Жуковском.

<a href="https://pp.vk.me/c620527/v620527683/1be0c/GLVfUhWK0Xw.jpg" target="_blank">Фото</a>

страница фильма в вк https://vk.com/club72950209
Ту-154М
93A98109811993 RA-85797   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154М
93A98209821994 RA-85798   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
94A98309831994 RA-85799   Ак Барс Аэро (Бугульминское АП)на хранении6-12 мес. (ф)
Ту-154М
94A98409841994 RA-85800   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
<b>4Б/146Эк</b>
Ту-154М
94A98509851994 RA-85809   Авиалинии Дагестана (South-East)порезан10-15 лет (ф)
В 2005 году - мокрый лизинг для АФЛ-РА.
Салон на 87 пасс.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
В марта 2012 выставлен на продажу.
Планировалось, что в 2013 году перейдёт в Космос, но отказались.
Ту-154М
94A98609861994 RA-85805 / Фарман Салманов   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
94A98709871995 RA-85806   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
11.2009 - стоит в Рощино без двигателей. КР не проходил.

13.07.2006 - экстренная посадка в Ханты-Мансийске - "тепловой разгон" аккумуляторов. <a href="http://russianplanes.net/articles/RA-85806.txt" target="_blank">Подробное описание случая</a>.
Ту-154М
94A98809881994 RA-85807   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Выработан межремонтный ресурс.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29978093570/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г.
Ту-154М
94A98909891995 RA-85808 / Пётр Панов   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
95A99009901995 RA-85813 / Владимир Кулешов   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
03A99209922003 RA-85844   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Первоначально поставка была запланирована в ГТК. Ноябрь 2009 - встала на тяжёлую форму до марта 2010.
Ту-154М
95A9930993      строится/зак.
на хранении на Авиакоре.
Ту-154М
95A99409941995 RA-85814   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
МАКС-1995
Ту-154М
98A99509951998 RA-85820 / Роман Марченко   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан10-15 лет (ф)
На хранении в Тюмени без двигателей.
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
??A9990999  RA-85819    строится/зак.
достраивается на Авиакоре. Регистрацию RA-85819 также носил борт <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2832" target="_blank">97A1008</a>, неясно, будет ли она возвращена 1008 или присвоена этому борту.
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
07A100110012007 RA-85057   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении10-15 лет (ф)
ВИП-борт для Правительства Самарской области.
Салон на 105 мест.
http://www.aex.ru/news/2011/4/13/84259/
Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/59746623
Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 127 118 644 руб.
Ту-154М
??A10021002      строится/зак.
на хранении на Авиакоре в недостроенном состоянии
Ту-154М
00A100310032000 1003   Чехия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
С января 2008 выставлен на продажу STV Group, хранится в авиационном музее Kbely, почти все обозначения стерты.
В ноябре 2007 года был выведен из парка Правительства Чехии.
На хранении в Кбелы. Выставлен на продажу за $9.8млн.
Салон на 117 пасс (8/17/92).
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
94A100510051995 RA-85812   Якутияпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 160 пасс.
Эксплуатируется без КР.
Порезан в Якутске до 2019 г.
Ту-154М
95A100610061995 RA-85816   БАЛ - Башкирские Авиалиниикатастрофа>20 лет (ф)
1 июля 2002 года столкнулся с Boeing 757 DHL в небе над Германией. Погибло 69 человек. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020701-0" target="_blank">Подробности</a>.
Ту-154М
95A100710071995 RA-85817   Самара (AirUnion)порезан10-15 лет (ф)
Ту-154М
97A100810081997 EP-TBA   Taban Airна хранении10-15 лет (ф)
Ту-154М
97A100910091997 UP-T5409   Kaz TransAirна хранении3-6 лет (ф)
Назван "Расул Гамзатов".
Салон на 134/166 пасс.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Ту-154М
95A101010101995 EW-85815   Белавиа - Авиалинии Белоруссиина хранении1-2 года (ф)
Правительственный борт.
Ту-154М доставлен на аэродром Липки в качестве музейного экспоната http://aircraft-museum.ucoz.ru/news/tu_154m_dostavlen_na_aehrodrom_lipki_v_kachestve_muzejnogo_ehksponata/2021-09-24-796
Ту-154М
98A101110111998 RA-85840   Авиалинии Дагестана (South-East)на хранении3-6 лет (ф)
Салон на 166 пасс.
На хранении после того, как Росавиация аннулировала СЭ Авиалиний Дагестана в связи с указом президента.
Ту-154М
98A101210121998 OM-BYR   Словакия - Правительствона хранении7-10 лет (ф)
Ту-154М
98A101310131998 4K-AZ10   Азербайджан - Правительствона хранении7-10 лет (ф)
Назван "Absheron".
ВИП-салон на 68 пасс.
Ту-154М
97A101410141997 RA-85834   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
У Словаков назывался &#39;Puchov&#39;.
Ту-154М
98A101510151998 RA-85835   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
У Словаков назывался &#39;Gerlach&#39;. Совместным распоряжением Ространснадзора и Росавиации от 26 ноября 2007 года введен запрет на использование воздушных судов для выполнения полетов в страны Евросоюза (<a href="http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_071211_1.htm">источник</a>).
Ту-154М
96A101610161996 OK-BYZ   Чехия (Чехословакия) - Правительствопамятник1-2 года (ф)
В ноябре 2007 года был выведен из парка Правительства Чехии.
На хранении в Кбелы. Выставлен на продажу за $7.8млн.
Салон на 117 пасс (8/17/92).
Ту-154М
??A10171017      строится/зак.
достраивается на Авиакоре
Ту-154М
98A101810181998 RA-85836   Россия (ГТК)порезан10-15 лет (ф)
У Словаков назывался &#39;Detva&#39;.
Ту-154М
--- - --
Ту-154М
01A102010202001 RA-85833   Ак Барс Аэро (Бугульминское АП)порезан7-10 лет (ф)
Самый большой порядковый номер Ту-154 - 1020, но не крайний по дате выпуска. В конце 2008 покрашена в новые цвета Уральских Авиалиний.
Ту-154М
??A10211021      строится/зак.
борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет
Ту-154М
??A10221022      строится/зак.
борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет
Ту-154М
??A10231023      строится/зак.
борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет
Ту-154М
??A10241024      строится/зак.
борт был заложен на Авиакоре (номера до 1025 включительно). Подробностей нет
Ту-154М
??A10251025      строится/зак.
борт был заложен на Авиакоре. Подробностей нет


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 RA-85155 Ту-154М Россия (СССР) - ВВС
2 RA-85605 Ту-154Б-2 Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
196869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899200001020304050607080910112012всегозаказ/
сборка
выпущено2441115183743576266717658442812192319333237374234108136 12 1 2 11 1 29239
в экспл-ции        1 1111641 3  12443       1   2  1 1 240
 
 
 
 
 
 


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС1915139
#→ 223 ЛО131  21
#→ ВТА    1
#  → 224 ЛО    1
2Китай - ВВС79  16
3Россия (СССР) - МВД4   4
4Россия - СЛО3 5 9
5Air Koryo22  4
6Россия (СССР) - ВМФ2   2
7АО ЛИИ им. Громова114 12
8Казахстан - ВВС1 1 2
9Air KG1   1
10Iran Air Tours 13 356
11Аэрофлот - МГА СССР 96221628
#→ Внуковское ПО ГА  6294
#→ ГосНИИ ГА МГА  2 16
#→ ЦУ МВС  134134
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений 85 33
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) 2  22
#  → Иркутское АТУ ГА  2 2
#  → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) 2  2
#  → Рижский КИИ ГА  1 1
#  → Криворожское АТУ ГА 3  3
#  → Омское ЛТУ ГА    1
#  → Московский ИИ ГА - МГТУ ГА  2 2
#  → Минское АТУ ГА 1  1
#  → Егорьевское АТУ ГА    1
#→ 235-й Отдельный Правительственный АО    46
#→ Западно-Сибирское УГА  2251
#  → Толмачёвский ОАО  1239
#  → Омский ОАО    4
#  → Кемеровский ОАО    3
#  → Томский ОАО    2
#  → Новокузнецкий ОАО    6
#  → Барнаульский ОАО    1
#→ Украинское УГА    47
#  → Бориспольский ОАО    39
#  → Луганский (Ворошиловградский) ОАО    2
#  → Одесский ОАО    18
#→ Казахское УГА  3132
#  → Алма-Атинский ОАО   19
#  → Карагандинский ОАО  1 5
#→ Приволжское УГА  1149
#  → Куйбышевский ОАО   128
#  → Казанский ОАО    3
#  → Уфимский ОАО    10
#  → Оренбургский ОАО    3
#  → Горьковский ОАО    8
#→ Ленинградское (Северное) УГА  9143
#  → Ленинградский ОАО (Пулково)  9143
#→ Уральское УГА 11235
#  → Свердловский ОАО (Кольцово)   235
#  → Челябинский ОАО    9
#  → Пермский ОАО    4
#→ Восточно-Сибирское УГА  2 42
#  → Иркутский ОАО    24
#  → Читинский ОАО    2
#  → Братский ОАО    2
#→ Грузинское УГА  3117
#  → Тбилисский ОАО  3117
#→ Азербайджанское УГА  5121
#  → Бакинский ОАО  5120
#→ Красноярское УГА  3245
#  → Красноярский ОАО  2234
#  → Абаканский ОАО    6
#→ Дальневосточное УГА  1 26
#  → Хабаровский ОАО (Новый)  1 25
#  → Благовещенский ОАО    1
#→ Киргизское УГА  3 18
#  → Фрунзенский ОАО    18
#→ Армянское УГА  1116
#  → Ереванский ОАО   116
#→ Северо-Кавказское УГА  1 39
#  → Минераловодское ПО ГА    24
#  → Ростовский ОАО    20
#→ Туркменское УГА   113
#  → Ашхабадский ОАО   113
#→ Таджикское УГА  1 23
#  → Душанбинский ОАО    23
#→ Узбекское УГА   126
#  → Ташкентский ОАО   126
#→ Тюменское УГА    17
#  → 2-й Тюменский ОАО (Рощино)    11
#→ Магаданское УГА    19
#  → Магаданский ОАО    18
#→ Латвийское УГА    11
#  → Рижский ОАО (Скулте)    11
#→ Московское Транспортное УГА    1
#→ Якутское УГА    12
#  → Якутский ОАО    9
#  → Нерюнгринский (Алданский) ОАО    6
#→ Белорусское УГА   122
#  → 2-й Минский ОАО    8
#→ Молдавское УГА    8
#  → Кишинёвский ОАО    8
#→ Архангельское УГА    5
#  → Архангельский ОАО    5
#→ Эстонское УГА    2
#  → Таллинский ОАО    2
12Континент 65 16
13Сибирь - S7 533258
#→ Глобус (S7)  3 5
14Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) 57 13
#→ УВАУГА АК 32 10
15UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) 418 38
16Владивосток Авиа 42117
17Caspian Airlines 4 19
18Туран Эйр 45 9
19Алроса - Алмазы России 42 8
#→ Алроса - Мирнинское АП 42 8
20Белавиа - Авиалинии Белоруссии 312 26
21­неизвестная авиакомпания­ 31 16
22Заполярье 34 15
23Авиалинии Дагестана (South-East) 31115
24Аэрофлот - Российские Авиалинии 225 42
25КрасЭйр (AirUnion) 220 34
26Дальавиа - Дальневосточные А/л 223130
27КавМинВоды Авиа - КМВ 214 27
28Malev Hungarian Airlines 23218
29ОмскАвиа (AirUnion) 25 17
30Москва (Атлант-Союз) 23 16
31Мавиал - Магаданские Авиалинии 22 13
32ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) 23 5
33Syrian Arab Airlines 21 3
34Словакия - Правительство 2  2
35Россия (ГТК) 120 41
36Балкан 113140
37Внуковские Авиалинии - ВАЛ 114135
38Авиалинии Украины - Air Ukraine 117 27
39Air Kazakhstan 115 26
40Авиалинии Узбекистана 120 25
41Самара (AirUnion) 113 23
42Kish Air 12 22
43Байкал 15121
44Уральские Авиалинии 115 19
45Якутия 112 17
46Татарстан (1-е КАП) 17 15
47Авиалинии Киргизстана 16 15
48Московия (Громов Эйр) 12 10
49Армянские Авиалинии 16 10
50КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) 14 9
#→ Туполев-Аэротранс  2 3
51Аэро Рент 15 8
52Taban Air 1 18
53ЧитаАвиа 13 8
54Евразия (Внуково) 1  7
55Газпром 13 6
#→ Газпромавиа 13 6
56СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) 13 6
57Varna Intl Air - VIA 1  6
58Чехия (Чехословакия) - Правительство 1  6
59СибНИА им. Чаплыгина 15 6
60Eram Air 12 5
61Саяны 1  5
62Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) 11 4
63Чехия - ВВС 1  4
64Aerotur-KZ Airlines 11 3
65Air Georgia 1  3
66Ак Барс Аэро (Бугульминское АП) 11 2
67Air Manas 1  2
68Азербайджан - Правительство 1  2
69Украина - ВВС 1  2
70Польша - ВВС 1 12
71HESA (Sepahan) Airlines 1  1
72Kaz TransAir 1  1
73GST Aero 1  1
74Air Services International (Сомали) 1  1
75Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) 1  1
76Украинская АТК (UCA) 1  1
77Flughafen Stuttgart 1  1
78Омский ЛТК ГА 1  1
79Узбекистан - ВВС 1  1
80Эфиопия - ВВС 1  1
81Пулково  16145
82Русское Небо (Ист Лайн)    24
83Донавиа (Аэрофлот-Дон)  16 23
84БАЛ - Башкирские Авиалинии  12122
85Россия (СССР) - МАП  9 22
#→ АНТК им. Туполева (МАП)    6
#→ ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП)    1
#→ СибНИИА им. Чаплыгина  2 2
#→ ЛИИ им. Громова  2 6
#→ Куйбышевское АПО    1
86Red Wings  3 21
87Когалымавиа (Колавиа)  9119
88Тюменские Авиалинии  5 17
89LOT - Польские Авиалинии    17
90НАК СахаАвиа (Якутавиатранс)  1 16
91Авиалинии Таджикистана  14116
92АзАл - Азербайджанские Авиалинии  5 16
93Пермские Авиалинии - ПАЛ  8 15
94Одесские Авиалинии  12 13
95Mahan Air    12
96ТуркменХоваЕллары (Ахал)  12 12
97Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)    12
98Tarom  9212
99BAC - Bulgarian Air Charter    11
100Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)  1 11
101Континентальные авиалинии  1 11
102Авиаэкспресс Круиз    11
103Челябинское АП  5 11
104Cubana de Aviacion  4211
105Aria Air    10
106Энкор  1 10
107Orbi  3 10
108China Northwest   110
109Карат  3 9
110Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)  5 9
111China Xinjiang Airlines    9
112Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)  1 8
113Hemus Air    8
114Shaheen Air International    8
115Нижегородские авиалинии  6 8
116Хакасия  4 8
117Латавио - Латвийские Авиалинии    8
118Air Moldova  2 8
119Трансаэро - ТСО    8
120EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)   18
121Космос - РКК Энергия  6 7
122Саяхат  3 7
123Ставропольская ААК - СААК    7
124Sichuan Airlines    7
125CSA - Czech Airlines    7
126Авиакон Цитотранс - АЦТ    6
127Авиаэнерго    6
128Авиаприма (Сочи)    6
129Корсар    6
130Витязь (Красноярск)    6
131Благовещенские Авиалинии    5
132Аэроволга (Самара)    5
133АэроБратск (Братское АП)    5
134China Southwest   15
135Libyan Arab Airlines   15
136Авиалинии Кубани - АЛК    4
137Тесис  3 4
138Qeshm Air    4
139Imair  2 4
140Новосибирские Авиалинии    4
141Грузинские Авиалинии  3 4
142Черномор-Союз    4
143Гомельавиа    4
144PIA - Pakistan International AW    4
145SAN    4
146СПАЭР - Spair Airlines    4
147Московские Авиалинии    4
148AJT Air International    4
149Томск Авиа    4
150Daallo Airlines    4
151Арктика (Мурманское АП)    4
152АЛАК    4
153Palair Macedonian Airlines    4
154Guyana Airways    4
155BH Air (Balkan Holidays Airlines)    4
156КНГ-Трансавиа  1 3
157Aerotrans Airline    3
158Русь    3
159Авиаль НВ  2 3
160Atyrau Air Ways  1 3
161Русавиа (Ермолино)    3
162Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)  1 3
163Ямал АТК  1 3
164IRS Aero  1 3
165Slovak Airlines    3
166Бурал - Бурятские Авиалинии    3
167Air Transport Europe     3
168Новороссийские АЛ    3
169Bon Air    3
170Iran Aseman Airlines    3
171Iron Dragonfly    3
172Imair (Improtex)    3
173Нерюнгринское ГАП    3
174C-Air (Си-Айр)  1 3
175АмурАвиа    3
176Sultan Air (Турция)    3
177Кемеровское АП  1 3
178Macedonia Air Service    3
179Macedonian Airlines - MAT    3
180ELK Airways    3
181Active Air (Greenair Havayollari)    3
182КрасАвиа (Эвенкия)    2
183ВИМ-Авиа    2
184Nordwind (Северный Ветер)    2
185АвиаПРАД    2
186Zagros AL    2
187South Airlines (Армения)  1 2
188Аэрофрахт (Aerofreight)    2
189Южная авиакомпания  2 2
190Atlant Aerobatics - Hungary Airlines    2
191Якутские Авиалинии    2
192ТатНефтьАэро    2
193Royal Flight    2
194Север Аэро    2
195СирАэро    2
196Саха Авиалинии - Савиал  1 2
197Жана-Арка (Аральские авиалинии)    2
198АмурТрансАэро (Благовещенск)    2
199Трансевропейские Авиалинии    2
200ВАК-РОСАТ    2
201Полис-Аэро (Zall Trans)    2
202Криал-Аэро    2
203Arax    2
204Georgia Air Prague    2
205BSL Airlines    2
206Русаэролизинг    2
207Атлант-СВ (Украина)    2
208Калининградавиа    2
209Aeroservice (Kz)  1 2
210Луганские Авиалинии  2 2
211Touch and Go (Конвейер)    2
212BalticExpressLine - BEL    2
213Air Great Wall (бывш)    2
214ГосНИИГА    2
#→ ЛЦ ГосНИИ ГА    2
215Край Аэро    2
216Transair   22
217Avioimpex    2
218B&H Airlines (Air Bosna, Vardar)    2
219Ensor Air    2
220Meta Aviotransport Macedonia    2
221Cairo Aviation (Sirocco)    2
222Oriental Airlines    2
223Германия - ВВС (Люфтваффе)   12
224Air India   12
225ГДР - ВВС    2
226МИАТ - Монгольские Авиалинии    2
227Ariana Afghan Airlines  1 2
228Alyemen Airlines of Yemen (Alyemda Air Yemen/Alyemda)  1 2
229Болгария - Правительство    2
230Россия - Роскосмос    1
231Казахстан - Пограничная служба    1
232Skybus (kz)  1 1
233Казахстан - МЧС (Казавиаспас)  1 1
234KazAirJet    1
235Fits Air (Expo Aviation)  1 1
236Авиакомпания имени Гризодубовой (Elf Air)    1
237Интеравиа (АСТ Эйр)    1
238Беркут (Kz)    1
239Mak Air  1 1
240Kallat El Saker Airlines    1
241Азия Континенталь Эйрлайнс  1 1
242Air Libya (ex Air Libya Tibesti)    1
243Albanian Airlines    1
244Air Adriatic (Air Adriatic Charter)    1
245Air Somalia    1
246Itek Air  1 1
247АэроТранСервис (Kz)  1 1
248Safe Air    1
249Pannon Airlines    1
250МТА - МолдТрансАвиа    1
251Норильское ГУП  1 1
252Аэростарз    1
253Ярослав ЛК    1
254Golis Airlines    1
255Полярные Авиалинии    1
256Ключ Авиа    1
257ВостСибАэро    1
258Крылья Тараза    1
259Авиаэкспресскруиз (Грузия)    1
260Донбассаэро    1
261Centrafrican Airlines    1
262VIP Air    1
263Нефтеюганские Авиалинии    1
264Georgian Airlines (Airzena)    1
265GACO Caucasia Airlines (бывш.)    1
266Авиалинии Донбасса    1
267Smartwings (Travel Service)    1
268Air Pass (Air Cess Swaziland)    1
269Аэролик    1
270Таврия (Одесса)    1
271Latpass Airlines  1 1
272Международные Донские Авиалинии    1
273АзовТрансАвиа    1
274Kibris THY (Cyprus Turkish Airways)    1
275Air Moravia    1
276China Glory  1 1
277AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)  1 1
278Holiday    1
279Air Slovakia (бывш Air Terrex Slovakia)    1
280МАЛС Эйр    1
281Raji Airlines    1
282ООН    1
283Белуха    1
284Bosphorus European Airways - BEA    1
285Словакия - ВВС    1
286Молдавские Авиалинии  1 1
287Азамат    1
288VIA Viktor Airlines (Вилосити)    1
289Казахстан - Правительство  1 1
290airBaltic (бывш. BIA)    1
291Лиана (Украина)    1
292Globe Trotters    1
293Lao Airlines    1
294Trans African Airlines    1
295Central European Airlines (Cargo Moravian Airlines)    1
296Афганистан - Правительство    1
297Aeronica    1
298Libyan Arab Air Cargo    1
299     


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 6  
ошибка экипажа: 2  
отказ техники: 1  
катастроф: 19  
ошибка экипажа: 10  
ошибка служб УВД: 1  
отказ техники: 2  
погибших (на борту): 1526 (из 2302) 80.32·100
ошибка экипажа: 882 (из 1422)  
ошибка служб УВД: 174 (из 179)  
отказ техники: 113 (из 245)  
в т.ч. экипаж: 117 (из 167) 6.16·100
в т.ч. пассажиров: 1409 (из 2135) 74.16·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 278750, из них сегодня: 46


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.