Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Май 1933г. - в Казани образован аэроклуб ОАХ Татарской АССР
Июнь 1933г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
На март 1939г. Казанский Центральный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров ("аэродром осваивается вновь"), ангаров нет, девять учебных аудиторий
Осень 1941г. - часть лётно-технического состава и самолётов Казанского аэроклуба ОАХ переданы в ВВС РККА, на базу Казанского и Чистопольского аэроклубов Татарского республиканского Совета ОАХ поступают эвакуированные 1-й и 2-й Ленинградский, 1-й Московский, Боровичский, Новгородский и Псковский аэроклубы. Личный состав и самолёты были размещены в Самосырово, Чепчугах и на аэродроме в Краснооктябрьском лесничестве.
Май 1942г. - после завершения обучения первоначальной лётной подготовке, большинство курсантов и 80% исправных самолётов переданы в ВВС РККА
1948г. - Казанский аэроклуб возобновил работу
1985г. - на базе Казанского аэроклуба ДОСААФ образован Казанский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации ВВС. Самолёты Л-29. Аэродром Куркачи. Также велась подготовка спортсменов-парашютистов и лётчиков-пилотажников
1992г. - Казанский УАЦ ДОСААФ расформирован
1993г. - на аэродроме Куркачи создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создается Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-07-24 14:09 Версия: 2 (от 2023-07-24 14:31) Показов: , сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Казанский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1933.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1933г. - в Казани образован аэроклуб ОАХ Татарской АССР
Июнь 1933г. - в аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2
На март 1939г. Казанский Центральный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 1000х1000 метров ("аэродром осваивается вновь"), ангаров нет, девять учебных аудиторий
Осень 1941г. - часть лётно-технического состава и самолётов Казанского аэроклуба ОАХ переданы в ВВС РККА, на базу Казанского и Чистопольского аэроклубов Татарского республиканского Совета ОАХ поступают эвакуированные 1-й и 2-й Ленинградский, 1-й Московский, Боровичский, Новгородский и Псковский аэроклубы. Личный состав и самолёты были размещены в Самосырово, Чепчугах и на аэродроме в Краснооктябрьском лесничестве.
Май 1942г. - после завершения обучения первоначальной лётной подготовке, большинство курсантов и 80% исправных самолётов переданы в ВВС РККА
1948г. - Казанский аэроклуб возобновил работу
1985г. - на базе Казанского аэроклуба ДОСААФ образован Казанский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки лётчиков запаса для истребительной авиации ВВС. Самолёты Л-29. Аэродром Куркачи. Также велась подготовка спортсменов-парашютистов и лётчиков-пилотажников
1992г. - Казанский УАЦ ДОСААФ расформирован
1993г. - на аэродроме Куркачи создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создается Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО)
Оператор: Аэроклуб Татарстана
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2003
основан на базе:
Россия - ДОСААФ → Казанский аэроклуб
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1993г. - на аэродроме Куркачи (на базе расформированного Казанского УАЦ) создаётся Национальный аэроклуб Республики Татарстан (ГУП НАРТ). Подготовка парашютистов-любителей и пилотов-любителей на самолётах Як-52 и Ил-103
18 марта 1993г. - ГУП "Национальный аэроклуб Республики Татарстан" выдано СЭ №139
Июнь 2002г. - отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) решением Первого зам. Министра транспорта НР93/ОСЭ от 24 июня 2002г., на основании письменного заявления эксплуатанта и заключения ДЛС в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24 июня 2002г. Павленко А.И.
Оператор: Центральный Аэроклуб РТ АОН
статус:
закрытый
дата основания:
2002.04.01
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 апреля 2002г. - в результате объединения НАРТ (Куркачи) и Казанского АСК "Татарстан" (Балтаси), создан Центральный аэроклуб Республики Татарстан (АНО ЦАК РТ РОСТО)
25 января 2008г. - выдано СЭ №АОН-14-08-014 - Автономная некоммерческая организация Центральный аэроклуб Республики Татастан РОСТО
Оператор: Казанское авиапредприятие (2-е КАП)
статус:
действующий
дата основания:
1994
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → 2-й Казанский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЛЖ
комментарии:
1994г. - отделение 2-го Казанского АП от а/к «Авиалинии Татарстана», создание ГП «Второе Казанское авиапредприятие» с парком 15 самолётов Ан-2, штатом 400 человек и офисом в аэропорту «Казань-2»
19 мая 1994г. - выдано СЭ №356
1994-95гг. - начало лётной и технической эксплуатация вертолётов Ми-2, Ми-8Т и Ми-8МТВ-1, возобновление эксплуатации самолётов Л-410УВП
1998г. - преобразование ГП «Второе Казанское авиапредприятие» в Открытое Акционерное Общество «Второе Казанское авиапредприятие».
2004г. - переименование в ОАО «Казанское авиапредприятие».
28 декабря 2004г. - выдано СЭ №АОН-14-04-002 - ОАО "Казанское авиапредприятие" АОН (не путать с а/к "Казанское авиапредприятие" (СЭ №40), позднее а/к "Татарстан")
2005г. - начало лётной и технической эксплуатации вертолётов Robinson R44 и Bell-407
2008-12гг. - перебазирование авиапредприятия из Международного Аэропорта Казань на аэродром Казань(Куркачи)
2010-11гг. - начало лётной и технической эксплуатации вертолётов Bell-206B3, Bell-427 и Bell-430
2014г. - начало лётной эксплуатации вертолётов Bell-429
Оператор: Ставропольский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1938.12
дата закрытия:
2013
входит в состав:
Россия - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1938г. - в Ворошиловске образован аэроклуб Осоавиахима
На март 1939г. - Ворошиловский аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 1000х900 метров ВВС КА, ангаров нет
Осень 1941г. - Ворошиловский аэроклуб ОАХ закрыт. Самолёты и весь лётно-технический состав направлены на фронт.
1946г. - в Ставрополе организован краевой аэроклуб ОАХ
1963г. - на базе аэроклуба создан Ставропольский учебный авиационный центр ДОСААФ, осуществлявший первый этап подготовки курсантов для истребительной авиации (аэродром Хуторская, обучение на самолётах Л-29). Образованы учебная авиаэскадрилья и парашютное звено. Дополнительно осуществлялась подготовка призывников по программе "парашютист" для ВДВ.
1993г. - учебный авиационный центр расформирован, на его базе вновь образован Ставропольский аэроклуб РОСТО
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Пермский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1933.08.18
входит в состав:
Россия - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
30 апреля 1933г. - Президиумом Уральского облсовета ОАХ принято решение об открытии в Уральской области 4-х аэроклубов: Свердловского, Пермского, Нижнетагильского, Надеждинского
18 августа 1933г. - на базе трёх планерных кружков образован Пермский аэроклуб им. ЦК ВЛКСМ Осоавиахима
1 января 1934г. - в аэроклубе два самолёта У-1, один У-2, четыре планера
Май 1934г. - в Пермском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2. Временно используется аэродром в/ч 1682
Август 1934г. - аэроклуб перебазирован на аэродром Фролово
20 декабря 1934г. - в аэроклубе семь самолётов У-2, один Ш-2, шесть планеров УС-3 и УС-4, один планер УС-2. Два самолёта У-1 с моторами используются "для учебных целей на крупных предприятиях города"
1938г. - аэродром Фролово передан ЛИС завода №19 ГУАП, аэроклуб для учебных полётов использовал аэродром ГВФ Горки в Мотовилихе.
Образованы филиалы Пермского аэроклуба в Мотовилихе (им. X съезда ВЛКСМ) и при авиационном моторостроительном заводе. В Пермской области на общественных началах функционировали аэроклубы в Березниках, Краснокамске и Кудымкаре. В Добрянке, Лысьве, Чусовом, Кизеле и Кунгуре существовали небольшие планерные и парашютные клубы или секции.
На 1 июля 1941г. в Молотовском аэроклубе ОАХ 41 самолёт У-2, два УТ-1 и один самолёт УТ-2, планеры Г-9 и Ш-10 (планеры далее переданы в Саратовскую школу)
Ноябрь 1941г. - часть самолётов и лётно-технического состава Молотовского аэроклуба вошла в состав 696-го НБАП
Август 1942г. - Молотовский аэроклуб со всей матчастью, имуществом, денежными средствами и личным составом передан в Бригаду школ пилотов ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Молотовский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.) На базе аэроклуба сформировано парашютно-планерное звено
3 ноября 1950г. - в Молотове возобновил работу аэроклуб ДОСАВ
На 1 мая 1951г. в Молотовском аэроклубе ДОСАВ 7 самолётов По-2 и 4 планера А-2, аэроклубу выделен аэродром ВВС Большое Савино (в августе-сентябре авиатехника аэроклуба была переведена на его прежний аэродром Фролово)
Октябрь 1973г. - списаны последние три самолёта Як-18А, после чего самолётное звено Пермского АСК несколько месяцев работало на самолётах Як-12М, которые прежде были буксировщиками в планерном звене (1974-82гг. пилотажа в клубе не было).
Казанский УАЦ 
Центральный Аэроклуб РТ АОН
