Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Один из самых ярких и известных экспонатов нашего "летающего" музея авиации - Ил-14Т «Пингвин» / бортовой номер СССР-91612 (заводской номер 147001640)
Самолёт построен 27 сентября 1957 г. на 30-м авиазаводе в г. Москве и эксплуатировался в ВВС СССР (в/ч 27827, Симферополь) в качестве летающей лаборатории для облёта радиотехнических систем ближней навигации (сокр. РСБН). В апреле 1987 года Ил-14Т был снят с вооружения и поставлен на хранение, а через 8 лет после ремонта на авиазаводе в Быково введён в эксплуатацию в Федерации легкомоторной авиации (ФЛА).
Долгое время самолёт стоял на аэродроме в Мячково. «Ил» был не в лучшем состоянии, птицы свили в нём гнёзда. Но он был комплектный и не пострадал от вандалов. Новая жизни машины началась после того, как в 2011 году её передали энтузиастам из группы авиалюбителей, входящих в @ilyushinil14restoring и @albatrosaero .
В процессе реставрации и восстановления до лётного состояния Ил-14Т получил специфичную окраску, характерную для самолётов полярной авиации, способствующую лучшей видимости. К яркой красно-серебристой ливрее вскоре прибавился рисунок пингвина на киле. Благодаря этой эмблеме самолёт моментально получил второе (неофициальное) имя – «Пингвин».
Весной 2012 года состоялось первое руление после реставрации, а 1 октября 2012 г. «Пингвин» вернулся в небо. В этот же день машина перелетела в Ступино. Спустя несколько лет самолёт снова сменил прописку, перебравшись на тверской аэродром Орловка. Окончательным местом постоянного базирования для нашего Ил-14Т стал аэродром «Орешково», куда самолёт перелетел 14 октября 2018 года. Сейчас это один из трёх самолётов данного типа в России, находящийся в лётном состоянии.
С 28 мая 2016 года самолёт носит имя Михаила Ростиславовича Фариха — легендарного полярного лётчика, внёсшего значительный вклад в Российскую Авиацию Общего Назначения. https://m.vk.com/wall-213923848_212
Fencer | 2022-09-14 10:59 | 255949
@ Антон Павлов (2022-09-14 09:36) > @ Fencer (2022-09-14 05:17) > > В летном состоянии на сегодняшний момент? > Нет. Ведутся работы по изготовлению новых выхлопных труб.
Понятно.
Антон | 2022-09-14 09:36 | 255947
@ Fencer (2022-09-14 05:17) > В летном состоянии на сегодняшний момент?
Нет. Ведутся работы по изготовлению новых выхлопных труб.
Fencer | 09:11 Один из самых ярких и известных экспонатов нашего "летающего" музея авиации - Ил-14Т «Пингвин» / бортовой номер СССР-91612 (заводской номер 147001640)
Самолёт построен 27 сентября 1957 г. на 30-м авиазаводе в г. Москве и эксплуатировался в ВВС СССР (в/ч 27827, Симферополь) в качестве летающей лаборатории для облёта радиотехнических систем ближней навигации (сокр. РСБН). В апреле 1987 года Ил-14Т был снят с вооружения и поставлен на хранение, а через 8 лет после ремонта на авиазаводе в Быково введён в эксплуатацию в Федерации легкомоторной авиации (ФЛА).
Долгое время самолёт стоял на аэродроме в Мячково. «Ил» был не в лучшем состоянии, птицы свили в нём гнёзда. Но он был комплектный и не пострадал от вандалов. Новая жизни машины началась после того, как в 2011 году её передали энтузиастам из группы авиалюбителей, входящих в @ilyushinil14restoring и @albatrosaero .
В процессе реставрации и восстановления до лётного состояния Ил-14Т получил специфичную окраску, характерную для самолётов полярной авиации, способствующую лучшей видимости. К яркой красно-серебристой ливрее вскоре прибавился рисунок пингвина на киле. Благодаря этой эмблеме самолёт моментально получил второе (неофициальное) имя – «Пингвин».
Весной 2012 года состоялось первое руление после реставрации, а 1 октября 2012 г. «Пингвин» вернулся в небо. В этот же день машина перелетела в Ступино. Спустя несколько лет самолёт снова сменил прописку, перебравшись на тверской аэродром Орловка. Окончательным местом постоянного базирования для нашего Ил-14Т стал аэродром «Орешково», куда самолёт перелетел 14 октября 2018 года. Сейчас это один из трёх самолётов данного типа в России, находящийся в лётном состоянии.
С 28 мая 2016 года самолёт носит имя Михаила Ростиславовича Фариха — легендарного полярного лётчика, внёсшего значительный вклад в Российскую Авиацию Общего Назначения. https://m.vk.com/wall-213923848_212
Fencer | 10:59 Понятно.
Антон | 09:36 Нет. Ведутся работы по изготовлению новых выхлопных труб.
Fencer | 05:17 В летном состоянии на сегодняшний момент?
"..если его фото только в "полярных" цветах..."
-не только, еще он одно время был 01114FLARF https://russianplanes.net/regs/01114FLARF
Вячеслав | 2018-02-19 12:39 | 229558
АРКАН, спасибо за информацию.
APKAH | 2018-02-19 01:50 | 229557
В ноябре 1994 г. осуществлён перегон данного Ил-14Т по маршруту Сиверский-Новгород-Жуковский, причём в Новгороде была аварийная посадка по отказу двигателей. В Жуке борт впервые замечен летом 1995 г., на МАКС`97 западные споттеры проверили его з/н. Уже после его перегнали в Мячково где перекрасили в белый цвет и только в 2004 г. борт получил полярную ливрею. В то же время (1996 г.) в Жуке находился ещё и Ил-14Т 7343408, но он с начала 90-х уже был перекрашен с надписью "Россия".
Вячеслав | 2018-02-18 21:18 | 229556
опять же интересно, как определили что это именно этот борт, если его фото только в "полярных" цветах...
Вячеслав | 2018-02-18 20:51 | 229555
Андрей, спасибо, конечно, за уточнение, вопрос был без подтекста, меня интересовал сам факт.
Андрей Хомич | 2018-02-18 16:48 | 229554
Вячеслав, это частный борт, как захотели - так и покрасили. Плюс реклама спонсоров.
Антон Петров | 2018-02-16 20:12 | 229553
В полярную ливрею его покрасили где-то в 2003-2005 г.г. На этом снимке, по всей видимости, родная окраска ВВС СССР.
Вячеслав | 2018-02-16 15:33 | 229552
т.е. его покрасили в "полярные" цвета а таковым он никогда не был?
Антон Петров | 2018-02-16 15:27 | 229551
Странно, что до сих пор в реестре отсутствует его карточка! Тем более, что Андрей Иванов ещё несколько лет назад предлагал предоставить формуляр борта.
APKAH | 2018-02-16 01:11 | 229550
Похоже это 147001640.
Вячеслав | 2018-02-15 22:52 | 229549
к сожалению, бортового номера не знаю. Насколько я помню, самолет на ЛИиДБ Ил пригнали некие энтузиасты и там его восстановили, а затем улетели.
Старик из бани | 13:24 "..если его фото только в "полярных" цветах..."
-не только, еще он одно время был 01114FLARF https://russianplanes.net/regs/01114FLARF
Вячеслав | 12:39 АРКАН, спасибо за информацию.
APKAH | 01:50 В ноябре 1994 г. осуществлён перегон данного Ил-14Т по маршруту Сиверский-Новгород-Жуковский, причём в Новгороде была аварийная посадка по отказу двигателей. В Жуке борт впервые замечен летом 1995 г., на МАКС`97 западные споттеры проверили его з/н. Уже после его перегнали в Мячково где перекрасили в белый цвет и только в 2004 г. борт получил полярную ливрею. В то же время (1996 г.) в Жуке находился ещё и Ил-14Т 7343408, но он с начала 90-х уже был перекрашен с надписью "Россия".
Вячеслав | 21:18 опять же интересно, как определили что это именно этот борт, если его фото только в "полярных" цветах...
Вячеслав | 20:51 Андрей, спасибо, конечно, за уточнение, вопрос был без подтекста, меня интересовал сам факт.
Андрей Хомич | 16:48 Вячеслав, это частный борт, как захотели - так и покрасили. Плюс реклама спонсоров.
Антон Петров | 20:12 В полярную ливрею его покрасили где-то в 2003-2005 г.г. На этом снимке, по всей видимости, родная окраска ВВС СССР.
Вячеслав | 15:33 т.е. его покрасили в "полярные" цвета а таковым он никогда не был?
Антон Петров | 15:27 Странно, что до сих пор в реестре отсутствует его карточка! Тем более, что Андрей Иванов ещё несколько лет назад предлагал предоставить формуляр борта.
APKAH | 01:11 Похоже это 147001640.
Вячеслав | 22:52 к сожалению, бортового номера не знаю. Насколько я помню, самолет на ЛИиДБ Ил пригнали некие энтузиасты и там его восстановили, а затем улетели.
А почему нет карточки борта? Совсем ничего о нём неизвестно?
Jonathan | 2019-05-25 11:11 | 184440
раньше их как говна было, а теперь все скачут над раритетом. Нафига надо было пилить все в 80е, что бы в 2010х скакать над одним? Так же и с Миг-15УТи который восстанавливали. Интересно а МиГ-17, 19,21, 23,25,27, Су-7, 9, 15, Як-23,25",27,28 и Ту-16 восстанавливать будут? У бритов Вулкан живой есть. А тут жесть и воплей на всю прессу про восстановление самоля который недавно в ДОСААФ как пыль на каждом шагу был (15УТИ).
AndyDee | 2015-08-24 00:09 | 184439
Нет.
Андрей Марков | 2015-08-22 16:27 | 184438
На МАКСЕ-2015 не планируют показать?
Юлия Бессарабова | 13:55 А почему нет карточки борта? Совсем ничего о нём неизвестно?
Jonathan | 11:11 раньше их как говна было, а теперь все скачут над раритетом. Нафига надо было пилить все в 80е, что бы в 2010х скакать над одним? Так же и с Миг-15УТи который восстанавливали. Интересно а МиГ-17, 19,21, 23,25,27, Су-7, 9, 15, Як-23,25",27,28 и Ту-16 восстанавливать будут? У бритов Вулкан живой есть. А тут жесть и воплей на всю прессу про восстановление самоля который недавно в ДОСААФ как пыль на каждом шагу был (15УТИ).
AndyDee | 00:09 Нет.
Андрей Марков | 16:27 На МАКСЕ-2015 не планируют показать?
Слава, ты достаточно взрослый мальчик, чтобы знать ответы на задаваемые тобой вопросы.)
Вячеслав Бабаевский | 2015-01-18 19:23 | 167259
Нормального ответа очень сложно стало добиться...
Антон Петров | 2015-01-18 19:21 | 167258
Нет, Слава, - партизанщиной здесь даже не пахнет! Это чтобы кто попало не портил карму самолета плохими кадрами.)
Вячеслав Бабаевский | 2015-01-18 19:02 | 167257
Почему? Партизанщина?
Евгений Сологубов | 2015-01-18 01:59 | 167256
Извини Слава, тут иначе нельзя.
Вячеслав Бабаевский | 2015-01-17 23:37 | 167255
В чём удача попасть на запланированную акцию? Это не удача. В этом я согласен с Игорем. Печально, что "запланированные акции" как обычно известны ограниченному кругу лиц.
Максим Хусаинов | 2015-01-17 22:31 | 167254
Несомненная удача попасть на такую запланированную акцию. Так что действительно стоит по хорошему позавидовать автору.P.S. Вот что действительно удача, так это погода, сам убедился в этом сегодня в который раз, это действительно то, что от нас не зависит и за что всегда надо говорить спасибо небесной канцелярии.
Евгений Сологубов | 2015-01-17 20:36 | 167253
Это фотосессия еготперелета из Ступино в Орловку.
Игорь Двуреков | 2015-01-17 20:25 | 167252
Вот если бы человек ехал по этой дороге, увидел на глиссаде самолёт, остановился чтоб посмотреть и сфотографировать, глядит - о! Да это же Ил-14 !!! Вот это была б удача. А тут наверно спланированная акция. :)
AndreyIKT | 2015-01-17 19:12 | 167251
несомненная удача !!
Николай Тюменцев | 17:38 А он в Ступино вернется?
Антон Петров | 20:04 Слава, ты достаточно взрослый мальчик, чтобы знать ответы на задаваемые тобой вопросы.)
Вячеслав Бабаевский | 19:23 Нормального ответа очень сложно стало добиться...
Антон Петров | 19:21 Нет, Слава, - партизанщиной здесь даже не пахнет! Это чтобы кто попало не портил карму самолета плохими кадрами.)
Вячеслав Бабаевский | 19:02 Почему? Партизанщина?
Евгений Сологубов | 01:59 Извини Слава, тут иначе нельзя.
Вячеслав Бабаевский | 23:37 В чём удача попасть на запланированную акцию? Это не удача. В этом я согласен с Игорем. Печально, что "запланированные акции" как обычно известны ограниченному кругу лиц.
Максим Хусаинов | 22:31 Несомненная удача попасть на такую запланированную акцию. Так что действительно стоит по хорошему позавидовать автору.P.S. Вот что действительно удача, так это погода, сам убедился в этом сегодня в который раз, это действительно то, что от нас не зависит и за что всегда надо говорить спасибо небесной канцелярии.
Евгений Сологубов | 20:36 Это фотосессия еготперелета из Ступино в Орловку.
Игорь Двуреков | 20:25 Вот если бы человек ехал по этой дороге, увидел на глиссаде самолёт, остановился чтоб посмотреть и сфотографировать, глядит - о! Да это же Ил-14 !!! Вот это была б удача. А тут наверно спланированная акция. :)
Странно - мой объектив увидел эту надпись по иному: http://spotters.net.ua/file/?id=98482&size=large
Наверное, марево было сильное!
Вячеслав Бабаевский | 2014-11-01 22:22 | 162142
И не поспоришь ))
Pkk | 2014-11-01 22:01 | 162141
И вообще, вы уели уже спорить:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5101/7218371.8c/0_c26f0_9c7776_orig
Дмитрий Комиссаров | 2014-11-01 22:00 | 162140
Pkk, спасибо!
Pkk | 2014-11-01 21:59 | 162139
RA-2144G N11HM >>для реестра АОН
Вообще-то по этому поводу (если вы занимаетесь этим серьёзно) вам лучше связаться с г-ном Владимиром Тюриным, это председатель российского отделения АОРА, весь реестр российского АОН находится в его руках. Его ник на форумах reaa.ru и saon.ru - 502.
Дмитрий Комиссаров | 2014-11-01 21:38 | 162138
2 Евгений Сологубов: рег. номер "Коммандера" не подскажете? (для реестра АОН) :)
Антон Петров | 2014-11-01 21:34 | 162137
Фотография этого Ан-26, когда он был ещё 680Т:
http://www.airliners.net/photo/Aero-Commander-680T/0744706/L/&sid=06663bd1ba0aa70a74ed15d3c87667e1
Евгений Сологубов | 2014-11-01 21:28 | 162136
Это реинкарнация Анушки))
Pkk | 2014-11-01 19:38 | 162135
А разве это не Ан-26?
Евгений Сологубов | 2014-11-01 19:13 | 162134
680V
Дмитрий Комиссаров | 2014-11-01 18:39 | 162133
Классный кадр!
А что это за "Коммандер" в качестве ведомого?
Андрей Андреев | 2014-11-01 11:09 | 162132
Отлично!
Андрей Марков | 2014-11-01 08:29 | 162131
Вот газу поддаёт, поддымливает.
Антон Петров | 23:45 Странно - мой объектив увидел эту надпись по иному: http://spotters.net.ua/file/?id=98482&size=large
Наверное, марево было сильное!
Вячеслав Бабаевский | 22:22 И не поспоришь ))
Pkk | 22:01 И вообще, вы уели уже спорить:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5101/7218371.8c/0_c26f0_9c7776_orig
Дмитрий Комиссаров | 22:00 Pkk, спасибо!
Pkk | 21:59 RA-2144G N11HM
Вообще-то по этому поводу (если вы занимаетесь этим серьёзно) вам лучше связаться с г-ном Владимиром Тюриным, это председатель российского отделения АОРА, весь реестр российского АОН находится в его руках. Его ник на форумах reaa.ru и saon.ru - 502.
Дмитрий Комиссаров | 21:38 2 Евгений Сологубов: рег. номер "Коммандера" не подскажете? (для реестра АОН) :)
Антон Петров | 21:34 Фотография этого Ан-26, когда он был ещё 680Т:
http://www.airliners.net/photo/Aero-Commander-680T/0744706/L/&sid=06663bd1ba0aa70a74ed15d3c87667e1
Евгений Сологубов | 21:28 Это реинкарнация Анушки))
Pkk | 19:38 А разве это не Ан-26?
Евгений Сологубов | 19:13 680V
Дмитрий Комиссаров | 18:39 Классный кадр!
А что это за "Коммандер" в качестве ведомого?
Андрей Андреев | 11:09 Отлично!
Андрей Марков | 08:29 Вот газу поддаёт, поддымливает.
Ну всё! Теперь я безгранично возгоржусь!)
Ил-14 - это самолет, на котором я полетел впервые в жизни как пассажир (Быково-Паланга) и как член экипажа.
AndyDee | 2014-10-27 20:24 | 161781
А то! Мы не транспортная компания,мы пассажиров не возим. Только членов экипажа ;)
Антон Петров | 2014-10-27 20:11 | 161780
Эх, Андрей, всю шутку убили!)
Попробую ещё раз - Получается, что в прошлом году, когда мне посчастливилось участвовать в одном из полетов Пингвина, я был не пассажиром, а членом экипажа?
AndyDee | 2014-10-27 20:05 | 161779
А по моему он держит в левой руке камеру GoPro. И это не пассажир, а член экипажа. Пассажиров на таких самолётах возить запрещено ! =)
Антон Петров | 20:34 Ну всё! Теперь я безгранично возгоржусь!)
Ил-14 - это самолет, на котором я полетел впервые в жизни как пассажир (Быково-Паланга) и как член экипажа.
AndyDee | 20:24 А то! Мы не транспортная компания,мы пассажиров не возим. Только членов экипажа ;)
Антон Петров | 20:11 Эх, Андрей, всю шутку убили!)
Попробую ещё раз - Получается, что в прошлом году, когда мне посчастливилось участвовать в одном из полетов Пингвина, я был не пассажиром, а членом экипажа?
AndyDee | 20:05 А по моему он держит в левой руке камеру GoPro. И это не пассажир, а член экипажа. Пассажиров на таких самолётах возить запрещено ! =)
Женя, нужно все! Я свой макет кабины Л-410 так не доделал еще.
Евгений Лебедев | 2014-10-28 10:13 | 161770
Саша тебе приборку или все пульты еще надо?
Евгений Лебедев | 2014-10-28 09:29 | 161769
Саша , извини забегался... завтра дома буду скину!!!!!!
Александр Данилин | 2014-10-28 09:08 | 161768
>Теперь в Ступино переключимся на Л-410му.
Кто то обещал фотографии кабины МУ показать! А нету! Я уж не буду говорить кто это был!
Евгений Лебедев | 2014-10-27 23:47 | 161767
Удачи этому борту в Орловке! Спасибо команде Ил-14 за возвращение этой легенды в небо!
Евгений Лебедев | 2014-10-27 22:43 | 161766
Теперь в Ступино переключимся на Л-410му. Пингвин же просто супер самолет. Один из красивейших типов, которые довелось снимать air-to-air.
Евгений Лебедев | 2014-10-27 19:27 | 161765
Нет, в пару к Мечте перегнали))))
Александр Данилин | 2014-10-27 19:18 | 161764
Со Ступино выгнали что ли?
Евгений Лебедев | 2014-10-27 19:11 | 161763
Снято с Л-29
Евгений Лебедев | 2014-10-27 18:35 | 161762
Ил-14 "Пингвин" сменил место жительства. Ветеран снова поднялся в небо. Теперь его домом стал аэродром Орловка
Евгений Лебедев | 14:13 Понятно, тогда на выходных досниму пульты.
Александр Данилин | 14:06 Женя, нужно все! Я свой макет кабины Л-410 так не доделал еще.
Евгений Лебедев | 10:13 Саша тебе приборку или все пульты еще надо?
Евгений Лебедев | 09:29 Саша , извини забегался... завтра дома буду скину!!!!!!
Александр Данилин | 09:08
Кто то обещал фотографии кабины МУ показать! А нету! Я уж не буду говорить кто это был!
Евгений Лебедев | 23:47 Удачи этому борту в Орловке! Спасибо команде Ил-14 за возвращение этой легенды в небо!
Евгений Лебедев | 22:43 Теперь в Ступино переключимся на Л-410му. Пингвин же просто супер самолет. Один из красивейших типов, которые довелось снимать air-to-air.
Евгений Лебедев | 19:27 Нет, в пару к Мечте перегнали))))
Александр Данилин | 19:18 Со Ступино выгнали что ли?
Евгений Лебедев | 19:11 Снято с Л-29
Евгений Лебедев | 18:35 Ил-14 "Пингвин" сменил место жительства. Ветеран снова поднялся в небо. Теперь его домом стал аэродром Орловка
***кто-нибудь в курсе, почему Ил-14 были такими долгожителями? Выпуск их был прекращён в 1959 году///
Начало и конец выпуска "дакоты" произошли ещё раньше. Летают до сих пор.
Ил-12 был менее совершенным самолётом, чем Ил-14. Вот и весь сказ.
Minsk-1 | 2014-10-22 17:26 | 161344
А быть может кто-нибудь в курсе, почему Ил-14 были такими долгожителями? Выпуск их был прекращён в 1959 году, а летали они чуть ли не до начала 90-х. Те же Ил-12 выпускались чуть раньше но к концу 60-х были сняты с эксплуатации. Ремонт Ил-14 был лучше налажен чем ремонт Ил-12 или Ил-14 были более надежными?
9-13 | 2014-10-22 11:54 | 161343
Объявление из "Крымской Правды" 16 марта 1967 года https://pp.vk.me/c625422/v625422820/5339/XZU2_dE5XUk.jpg
Антон | 2014-10-22 11:14 | 161342
полетели!!!
nav-nav | 2014-10-22 00:17 | 161341
здорово!
Serge-UWGG | 19:45 ***кто-нибудь в курсе, почему Ил-14 были такими долгожителями? Выпуск их был прекращён в 1959 году///
Начало и конец выпуска "дакоты" произошли ещё раньше. Летают до сих пор.
Ил-12 был менее совершенным самолётом, чем Ил-14. Вот и весь сказ.
Minsk-1 | 17:26 А быть может кто-нибудь в курсе, почему Ил-14 были такими долгожителями? Выпуск их был прекращён в 1959 году, а летали они чуть ли не до начала 90-х. Те же Ил-12 выпускались чуть раньше но к концу 60-х были сняты с эксплуатации. Ремонт Ил-14 был лучше налажен чем ремонт Ил-12 или Ил-14 были более надежными?
9-13 | 11:54 Объявление из "Крымской Правды" 16 марта 1967 года https://pp.vk.me/c625422/v625422820/5339/XZU2_dE5XUk.jpg
"значит ли это, что на своём ВС, не нарушая границ нижнего воздушного пр-ва и зон аэродромов, можно летать кому угодно и на чём угодно?"
=====================
Конечно же нет! На автодорогах России нет даже уведомительной системы, но это не означает, что любой человек может управлять любым транспортным средством.
Николай Баранник | 2013-11-04 12:41 | 132343
Классное фото!!!
Pkk | 2013-11-03 20:31 | 132342
В авиакомпании Дельта и в некоторых европейских компаниях этот анекдот вполне можно было бы применить и к 45-50-летним пилотам.
24serg | 2013-11-03 20:14 | 132341
Анекдот в тему.
Сложняк, заходит ВС на посадку, КВСу 28 лет, праваку 25. В салоне сотня душ. Заходит стюра сильно старше их. Смотрит как те работают, а потом и говорит: "Мальчики! А ваши мамы знают чем вы занимаетесь?"
Vivan755 | 2013-11-03 15:53 | 132340
Как видим — летит. Мне вот что интересно. Слышал, что с 2011-го года система полётов в России не разрешительная, а уведомительная, значит ли это, что на своём ВС, не нарушая границ нижнего воздушного пр-ва и зон аэродромов, можно летать кому угодно и на чём угодно? Кто сейчас сидит за штурвалами?
Александр Дошин | 2013-11-03 01:25 | 132339
Он летает?
Serge-UWGG | 08:49 Невероятный кадр! Супер!
С праздником!
Антон Петров | 15:46 "значит ли это, что на своём ВС, не нарушая границ нижнего воздушного пр-ва и зон аэродромов, можно летать кому угодно и на чём угодно?"
=====================
Конечно же нет! На автодорогах России нет даже уведомительной системы, но это не означает, что любой человек может управлять любым транспортным средством.
Николай Баранник | 12:41 Классное фото!!!
Pkk | 20:31 В авиакомпании Дельта и в некоторых европейских компаниях этот анекдот вполне можно было бы применить и к 45-50-летним пилотам.
24serg | 20:14 Анекдот в тему.
Сложняк, заходит ВС на посадку, КВСу 28 лет, праваку 25. В салоне сотня душ. Заходит стюра сильно старше их. Смотрит как те работают, а потом и говорит: "Мальчики! А ваши мамы знают чем вы занимаетесь?"
Vivan755 | 15:53 Как видим — летит. Мне вот что интересно. Слышал, что с 2011-го года система полётов в России не разрешительная, а уведомительная, значит ли это, что на своём ВС, не нарушая границ нижнего воздушного пр-ва и зон аэродромов, можно летать кому угодно и на чём угодно? Кто сейчас сидит за штурвалами?
...если раритет для музея. то да...всё должно быть в оригинале пусть и не работающее. Но в данном случае для дальнейшей эксплуатации "раритета" необходимо дооснащение его под действующие требования к лётным экземплярам. а то как же? и пусть летает!
Антон Петров | 2014-02-03 10:27 | 131028
Раритеты подразделяются на несколько категорий по проценту родных деталей, узлов, агрегатов и т.п. Некоторые детали уже невозможно найти. Или самолет планируется эксплуатировать и, в связи с этим, его приходится дооснащать современным оборудованием. В любом случае у самолета есть владельцы, которые и решают, насколько аутентичным он должен быть.
viktorija33 | 2014-02-03 07:05 | 131027
Разрешите вставить свои 5 коп.? Конечно эти кресла не сравнить с тем что было в 50-х годах И все же, если восстанавливается РАРИТЕТ, то на нем по максимуму должно быть все оригинальное, родное. То есть то что стояло на самолете в те годы ..А то если так подходить то и кабину пилотов можно было сделать на мониторах и с джойстиками вместо штурвалов Разве не так?
RA-85621 | 2014-02-03 00:15 | 131026
Столик, диванчик напротив и будет бизнес-класс)Тогда можно будет переименовать в Ил-14Л (Люкс))))
Евгений Сологубов | 2013-10-21 21:53 | 131025
А теперь есть:)
Александр Кильчицкий. | 2013-10-21 18:22 | 131024
Таких кресел на ИЛ-14 отродясь не бывало!
Евгений Сологубов | 2013-10-21 14:16 | 131023
Собственно и кресла с 86113 ;)
Эмиль Валуев | 2013-10-21 12:01 | 131022
Ремни безопасности и подголовники из Аэрофлота :)
Инженер Авиационный | 09:29 ...если раритет для музея. то да...всё должно быть в оригинале пусть и не работающее. Но в данном случае для дальнейшей эксплуатации "раритета" необходимо дооснащение его под действующие требования к лётным экземплярам. а то как же? и пусть летает!
Антон Петров | 10:27 Раритеты подразделяются на несколько категорий по проценту родных деталей, узлов, агрегатов и т.п. Некоторые детали уже невозможно найти. Или самолет планируется эксплуатировать и, в связи с этим, его приходится дооснащать современным оборудованием. В любом случае у самолета есть владельцы, которые и решают, насколько аутентичным он должен быть.
viktorija33 | 07:05 Разрешите вставить свои 5 коп.? Конечно эти кресла не сравнить с тем что было в 50-х годах И все же, если восстанавливается РАРИТЕТ, то на нем по максимуму должно быть все оригинальное, родное. То есть то что стояло на самолете в те годы ..А то если так подходить то и кабину пилотов можно было сделать на мониторах и с джойстиками вместо штурвалов Разве не так?
RA-85621 | 00:15 Столик, диванчик напротив и будет бизнес-класс)Тогда можно будет переименовать в Ил-14Л (Люкс))))
Евгений Сологубов | 21:53 А теперь есть:)
Александр Кильчицкий. | 18:22 Таких кресел на ИЛ-14 отродясь не бывало!
Евгений Сологубов | 14:16 Собственно и кресла с 86113 ;)
Эмиль Валуев | 12:01 Ремни безопасности и подголовники из Аэрофлота :)
Пингвин с 2004 там стоял и к нему не подходил никто. 7 лет на улице, условия весьма неидеальные. У нас не пустыня Мохаве.
Георгий Снежко | 2013-06-24 12:35 | 119135
Конечно этот Ил-14 содержали в идеальном состоянии в Мячково . Кто то в него всю душу вложил. Покраска у него вообще прелесть .
Георгий Снежко | 2013-06-24 12:33 | 119134
А второй ИЛ-14 так в Мячково и останется навсегда или его тоже пытаются вырвать от туда ?
Иван Вукадинов | 2013-06-23 20:46 | 119133
Корейского Ил-14 на 100% больше не летающий. Они держат его безупречным, потому что раньше был самолеты "дорогого лидера".
Александр Михайлов | 2013-06-23 15:34 | 119132
Хотя конечно бортового не видно.
Александр Михайлов | 2013-06-23 15:33 | 119131
Музейный? Возможно, но вот тут в конце ролика его видно. В аэропорту стоит. Не музей.
http://www.avsim.su/f/passenger-seat-video-98/il-62m-reys-beijing-pyongyang-air-koryo-p-885-49906.html?action=viewonline
Kirin | 2013-06-23 15:23 | 119129
и табличку памятную хорошо видно
Kirin | 2013-06-23 15:23 | 119128
это музейный
Александр Михайлов | 2013-06-23 14:58 | 119127
У корейцев вроде летает ещё ИЛ-14
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0527/94/3d86771f9aac928b03a3c0d2cd140894.jpg
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0527/08/64d9a4c834f7d6f26b477ea2f6041308.jpg
viktorija33 | 2013-06-23 13:52 | 119126
Какая все таки элегантная гармоничная и красивая машина! Вот только жаль что в отличие от ДС-3 уже не используются Ил-14....
Евгений Сологубов | 13:00 Пингвин с 2004 там стоял и к нему не подходил никто. 7 лет на улице, условия весьма неидеальные. У нас не пустыня Мохаве.
Георгий Снежко | 12:35 Конечно этот Ил-14 содержали в идеальном состоянии в Мячково . Кто то в него всю душу вложил. Покраска у него вообще прелесть .
Георгий Снежко | 12:33 А второй ИЛ-14 так в Мячково и останется навсегда или его тоже пытаются вырвать от туда ?
Иван Вукадинов | 20:46 Корейского Ил-14 на 100% больше не летающий. Они держат его безупречным, потому что раньше был самолеты "дорогого лидера".
Александр Михайлов | 15:34 Хотя конечно бортового не видно.
Александр Михайлов | 15:33 Музейный? Возможно, но вот тут в конце ролика его видно. В аэропорту стоит. Не музей.
http://www.avsim.su/f/passenger-seat-video-98/il-62m-reys-beijing-pyongyang-air-koryo-p-885-49906.html?action=viewonline
Kirin | 15:23 и табличку памятную хорошо видно
Kirin | 15:23 это музейный
Александр Михайлов | 14:58 У корейцев вроде летает ещё ИЛ-14
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0527/94/3d86771f9aac928b03a3c0d2cd140894.jpg
http://i47.fastpic.ru/big/2013/0527/08/64d9a4c834f7d6f26b477ea2f6041308.jpg
viktorija33 | 13:52 Какая все таки элегантная гармоничная и красивая машина! Вот только жаль что в отличие от ДС-3 уже не используются Ил-14....
Наталья, я ничего против не имею ваших разрешений кому-то. Я говорю о том, что такую фотографию Ил-14 на РП, не жалко было бы и на 2000 залить.
Решать конечно же вам
Proxima | 2013-06-24 00:46 | 119110
2000 разрешено всего нескольким авторам, в том числе Аблогину.
tu144supersonic | 2013-06-24 00:44 | 119109
to Vovanko
Спасибо большое за такие чудесные снимки!
НУ почему же, вот Сергей Аблогин на 2000 залил!
http://russianplanes.net/id87983
А нет ли случаем фото, где такой же ракурс самолета, только полностью с крыльями?
Мне кажется, такое фото и в 1900 не грех будет на РП залить!
Георгий Снежко | 2013-06-23 19:16 | 119106
Да посмотреть это все в реалии
srsr78 | 2013-06-23 12:17 | 119105
Класс!!!Глаз не оторвать!!!
Pkk | 2013-06-23 12:12 | 119104
Василий Коба
Ты даже не представляешь. Особенно когда первый раз он прошёл в сопровождении двух Л-29, а потом на высоте метров пятнадцать над головами офигевших фотографов.
Василий Коба | 2013-06-23 11:40 | 119103
Красава! Представляю какой у него "сочный" звук)
Smitt | 2013-06-23 11:38 | 119102
Ого, даже шасси убираются :)
✈ Федя Зотов ✈ | 2013-06-23 11:20 | 119101
На МАКС :)
✈ Федя Зотов ✈ | 2013-06-23 10:57 | 119100
Уже летает!
piligrim51 | 2013-06-23 10:56 | 119099
Можно было смело в Ле Бурже отправлять)
Kirin | 2013-06-23 00:57 | 119097
было бы здорово опустить самолёт пониже в кадре
adlerass | 07:52 Какой же он все таки красивый!
tu144supersonic | 00:54 Наталья, я ничего против не имею ваших разрешений кому-то. Я говорю о том, что такую фотографию Ил-14 на РП, не жалко было бы и на 2000 залить.
Решать конечно же вам
Proxima | 00:46 2000 разрешено всего нескольким авторам, в том числе Аблогину.
tu144supersonic | 00:44 to Vovanko
Спасибо большое за такие чудесные снимки!
НУ почему же, вот Сергей Аблогин на 2000 залил!
http://russianplanes.net/id87983
tu144supersonic | 23:14 А нет ли случаем фото, где такой же ракурс самолета, только полностью с крыльями?
Мне кажется, такое фото и в 1900 не грех будет на РП залить!
Георгий Снежко | 19:16 Да посмотреть это все в реалии
srsr78 | 12:17 Класс!!!Глаз не оторвать!!!
Pkk | 12:12 Василий Коба
Ты даже не представляешь. Особенно когда первый раз он прошёл в сопровождении двух Л-29, а потом на высоте метров пятнадцать над головами офигевших фотографов.
Василий Коба | 11:40 Красава! Представляю какой у него "сочный" звук)
Smitt | 11:38 Ого, даже шасси убираются :)
✈ Федя Зотов ✈ | 11:20 На МАКС :)
✈ Федя Зотов ✈ | 10:57 Уже летает!
piligrim51 | 10:56 Можно было смело в Ле Бурже отправлять)
Kirin | 00:57 было бы здорово опустить самолёт пониже в кадре
>>Удалось получить сертификаты на этот ИЛ-14?
А налоги за него вы платить будете?
viktorija33 | 2013-05-07 07:37 | 114911
Понятно Киль большой, парусность у него-дай Бог ,так что неудивительно. Часто наблюдад на видео такое, но при посадке-видно как самолет идет боком,и только при касании ВПП резко выравнивает направление.. А вот при взлете еще не приходилось наблюдать... Удалось получить сертификаты на этот ИЛ-14?
Лысенко Сергей | 2013-05-07 01:16 | 114910
При взлете немного развернулся на ветер - обычное дело.
viktorija33 | 2013-05-06 21:54 | 114909
А что это он как то бочком к оси ВПП?
Pkk | 15:18 А налоги за него вы платить будете?
viktorija33 | 07:37 Понятно Киль большой, парусность у него-дай Бог ,так что неудивительно. Часто наблюдад на видео такое, но при посадке-видно как самолет идет боком,и только при касании ВПП резко выравнивает направление.. А вот при взлете еще не приходилось наблюдать... Удалось получить сертификаты на этот ИЛ-14?
Лысенко Сергей | 01:16 При взлете немного развернулся на ветер - обычное дело.
viktorija33 | 21:54 А что это он как то бочком к оси ВПП?
Да уважаемый, действительно смешно, но это факт. Раньше это была войсковая часть №02018, часть перевели, а аэродром в Крутышках, вот в таком виде, остался. http://ruspotting.net/topic/1976-
Pkk | 2013-03-10 20:15 | 109048
to Андрей Черкасов
Пользуйтесь пожалуйста автозаполнением. Или смотрите другие фотографии данной машины.
Крутышки... :)
Андрей Черкасов | 22:33 Да уважаемый, действительно смешно, но это факт. Раньше это была войсковая часть №02018, часть перевели, а аэродром в Крутышках, вот в таком виде, остался. http://ruspotting.net/topic/1976-
Pkk | 20:15 to Андрей Черкасов
Пользуйтесь пожалуйста автозаполнением. Или смотрите другие фотографии данной машины.
Крутышки... :)
Такой номер был присвоен Пингвину практически ради шутки на один перелёт
Pkk | 2013-02-12 15:27 | 103117
Нет, этот самолёт в "Разрешите взлет" точно не снимался.
Евгений Юнин | 2013-02-12 14:42 | 103116
Интересно, а может так быть, что именно этот самолет снимался в фильме 1971 года "Разрешите взлет". В фильме использован Ил-14 с бортовым номером СССР-91612, диспетчер в эфир говорит именно этот позывной номер.
Евгений Сологубов | 2013-01-14 20:41 | 103115
Пока он не летает, идет процесс получения СЛГ.
✈ Федя Зотов ✈ | 2013-01-14 20:33 | 103114
А как часто он летает?
Евгений Сологубов | 2013-01-14 01:50 | 103113
Ну да , почистили красавца:) Да с движками немного поработали:)
Proxima | 2013-01-14 01:43 | 103112
Снег чистили с него?
Евгений Сологубов | 21:29 Такой номер был присвоен Пингвину практически ради шутки на один перелёт
Pkk | 15:27 Нет, этот самолёт в "Разрешите взлет" точно не снимался.
Евгений Юнин | 14:42 Интересно, а может так быть, что именно этот самолет снимался в фильме 1971 года "Разрешите взлет". В фильме использован Ил-14 с бортовым номером СССР-91612, диспетчер в эфир говорит именно этот позывной номер.
Евгений Сологубов | 20:41 Пока он не летает, идет процесс получения СЛГ.
✈ Федя Зотов ✈ | 20:33 А как часто он летает?
Евгений Сологубов | 01:50 Ну да , почистили красавца:) Да с движками немного поработали:)
А вот интересно. Этот борт -СССР-91612- был героем фильма ПИЛОТ ПЕРВОГО КЛАССА-там ИЛ-14 сажали с невыпущеной правой ногой. Так это номер просто так написан-или это ТОТ самый борт? Фильм я видел в 1971 году.... И если это ТОТ-то возраст весьма почтенный..выпущен то он наверно еще в 50-х..
viktorija33 | 20:43 А вот интересно. Этот борт -СССР-91612- был героем фильма ПИЛОТ ПЕРВОГО КЛАССА-там ИЛ-14 сажали с невыпущеной правой ногой. Так это номер просто так написан-или это ТОТ самый борт? Фильм я видел в 1971 году.... И если это ТОТ-то возраст весьма почтенный..выпущен то он наверно еще в 50-х..
Спасибо. Когда будут какие-нибудь новости - вещайте)
Pkk | 2012-10-10 15:34 | 93173
Не знаю. Пока с полётами много вопросов, прежде всего по регистрации самолёта, плюс команда сейчас больше занята тушинской машиной.
✈ Федя Зотов ✈ | 2012-10-10 15:10 | 93172
Сергей, мне просто интересно, а они будут летать в районе аэродрома Малино?
Pkk | 2012-10-07 20:18 | 93171
Слав, не бойся, этот Ил-14, я думаю ещё удасться поснимать в живом виде. А там, глядишь и тушинский подтянется. Кроме того в Ступино ожидаются и другие интересные машины.
Вячеслав Бабаевский | 2012-10-07 20:15 | 93170
Везёт Сергею Рябцеву на Ил-14. сначала в Остафьево, теперь тут =)
Pkk | 2012-10-04 14:50 | 93169
Видео перелёта:
http://www.youtube.com/watch?v=PbK-Ck91b-M&feature=player_embedded
Pkk | 2012-10-02 17:56 | 93168
лучшие фотографии перелёта здесь:
http://igor113.livejournal.com/319743.html
репортаж от руссоса:
http://russos.livejournal.com/969819.html
Proxima | 2012-10-02 14:46 | 93167
>>> Я спонсирую на свои АН-26 и ИЛ-18
Ил-18 не приносит прибыли?
Pkk | 2012-10-02 14:44 | 93166
Самолётом больше, самолётом меньше...
Георгий Снежко | 2012-10-02 14:43 | 93165
Я спонсирую на свои АН-26 и ИЛ-18
Pkk | 2012-10-02 14:41 | 93164
*Пусть только летает много*
Если вы проспонсируете поставки топлива.
✈ Федя Зотов ✈ | 2012-10-02 14:17 | 93163
Если я правильно понял, то теперь он будет летать в Ступино?
Георгий Снежко | 2012-10-02 14:15 | 93162
Пусть только летает много
Алексей Власов | 2012-10-02 11:39 | 93161
Георгий, а зачем в КБ? Ему ведь и так прекрасно живётся.
Георгий Снежко | 2012-10-02 11:36 | 93160
Может отдать ее КБ Ильющина чтоб летала как лаборатория ?
Хоть так может жить будет самолет
Алексей Власов | 2012-10-02 10:28 | 93156
Серёг, а кто рулил-то? Где взяли такого мастера винтажного?
wladka26 | 2012-10-02 02:52 | 93155
История оживает!
AndyDee | 2012-10-02 00:17 | 93154
Первые видео с посадки:
http://youtu.be/6DtT8wsLTCg
http://youtu.be/Fs1MM77mmfg
Алексей Коваль | 2012-10-01 23:10 | 93153
Почти фантастика. Низкий поклон, руки и объятия тем, кто этого добился, сделал, несмотря огромные трудности! Долгих лет машине и её команде!
Pkk | 2012-10-01 20:56 | 93152
*Или есть?*
Потерпи. В полёте его сопровождал самолёт, фотографии появятся скорее всего завтра.
Игорь Двуреков | 2012-10-01 20:50 | 93151
Сначала Ан-70 полетел, теперь Ил-14! Здорово! Жаль фотографий его в полёте нету. Или есть?
✈ Федя Зотов ✈ | 2012-10-01 20:20 | 93150
Огромное Спасибо Вам, Сергей за информацию. Я там летом буду, дача недалеко...
✈ Федя Зотов ✈ | 15:44 Спасибо. Когда будут какие-нибудь новости - вещайте)
Pkk | 15:34 Не знаю. Пока с полётами много вопросов, прежде всего по регистрации самолёта, плюс команда сейчас больше занята тушинской машиной.
✈ Федя Зотов ✈ | 15:10 Сергей, мне просто интересно, а они будут летать в районе аэродрома Малино?
Pkk | 20:18 Слав, не бойся, этот Ил-14, я думаю ещё удасться поснимать в живом виде. А там, глядишь и тушинский подтянется. Кроме того в Ступино ожидаются и другие интересные машины.
Вячеслав Бабаевский | 20:15 Везёт Сергею Рябцеву на Ил-14. сначала в Остафьево, теперь тут =)
Pkk | 14:50 Видео перелёта:
http://www.youtube.com/watch?v=PbK-Ck91b-M&feature=player_embedded
Pkk | 17:56 лучшие фотографии перелёта здесь:
http://igor113.livejournal.com/319743.html
репортаж от руссоса:
http://russos.livejournal.com/969819.html
Proxima | 14:46
Ил-18 не приносит прибыли?
Pkk | 14:44 Самолётом больше, самолётом меньше...
Георгий Снежко | 14:43 Я спонсирую на свои АН-26 и ИЛ-18
Pkk | 14:41 *Пусть только летает много*
Если вы проспонсируете поставки топлива.
✈ Федя Зотов ✈ | 14:17 Если я правильно понял, то теперь он будет летать в Ступино?
Георгий Снежко | 14:15 Пусть только летает много
Алексей Власов | 11:39 Георгий, а зачем в КБ? Ему ведь и так прекрасно живётся.
Георгий Снежко | 11:36 Может отдать ее КБ Ильющина чтоб летала как лаборатория ?
Хоть так может жить будет самолет
Алексей Власов | 10:28 Серёг, а кто рулил-то? Где взяли такого мастера винтажного?
wladka26 | 02:52 История оживает!
AndyDee | 00:17 Первые видео с посадки:
http://youtu.be/6DtT8wsLTCg
http://youtu.be/Fs1MM77mmfg
Алексей Коваль | 23:10 Почти фантастика. Низкий поклон, руки и объятия тем, кто этого добился, сделал, несмотря огромные трудности! Долгих лет машине и её команде!
Pkk | 20:56 *Или есть?*
Потерпи. В полёте его сопровождал самолёт, фотографии появятся скорее всего завтра.
Игорь Двуреков | 20:50 Сначала Ан-70 полетел, теперь Ил-14! Здорово! Жаль фотографий его в полёте нету. Или есть?
✈ Федя Зотов ✈ | 20:20 Огромное Спасибо Вам, Сергей за информацию. Я там летом буду, дача недалеко...
Pkk | 20:04 Скоро там не протолкнуться будет.
✈ Федя Зотов ✈ | 19:48 Я не знал, что в Ступино есть жизнь...
Уважаемые PKK вы извините меня может я грубо напишу но вы без башни.
Вы выкладываете видеоролик где рулит самолет на котором демонтированы элероны . Тем самым вы даете повод кому то сделать вывод что этот самолет при получении регистрации может отправится в полет в неисправном состоянии и поверьте вы потом ничего не докажете господам инспекторам .
Вы сами рубите сук на котором сидите .
Pkk | 2012-05-09 21:12 | 78693
Здесь видео:
http://www.youtube.com/watch?v=wLqUdrdgKzU&feature=youtu.be
Георгий Снежко | 2012-05-09 20:18 | 78692
Да нет я Америку не открываю
Просто нужно реально подходить ко всему .
Я тоже люблю авиацию и тоже противник уничтожения самолетов .
Но наших депутатов и всех кто сидит в ФАС не победить .
Я могу предложить вам только поставить его в реестр RF. Вот это шанс его поднять в воздух.
А обижаться на всех не стоит .Я видел этот ИЛ-14 и второй тоже когда забирали из Мячиково АН-26 АТРАН. Мне было жалко смотреть на эти ИЛ-14 . Хозяин белого ИЛ-14 ходил вокруг него и все . Денег нет , возможности обслужить нет , ничего нет . Одни просьбы вот как сохранить самолет и кто бы денег дал на это .
Василий Лисунов | 2012-05-09 20:17 | 78691
Срочно изменить авиационное законодательство! Такое впечатление что его писали специально чтобы не дать старым самолётам летать. Позор проамериканцам!
Евгений Сологубов | 2012-05-09 19:30 | 78690
Америку открыли..
Георгий Снежко | 2012-05-09 17:20 | 78689
Если хотите чтоб этот самолет летал в него нужно вложить деньги чтоб зарегистрировать где то .
Без денег он будет стоять там где стоял.
Вообще его надо было убрать с территории Мячково в глубинку куда нибудь подальше от Москвы.
Или КБ Ильюшина отдайте его они может сделают что то с него
александр козлов | 2012-05-09 16:31 | 78688
ту Ркк-конечно крик,сам подвергся сокращению и видел как гибнет авиация.и всё что мог-это поддерживать свои самолёты в лётном состоянии законными и беззаконными путями.сейчас могу помочь бывшим коллегам только советом,а ведь техника становится всё старше,и нового ничего..вот поэтому и крик.кстати в курсе,что суперджет пропал?
Георгий Снежко | 2012-05-09 14:15 | 78687
Да такие самолеты беречь надо да еще летающие .У нас нормальную технику в землю сейчас закапывают .
Мое мнение поставить его в реестр ДОСААФ .
Так он хоть в этом реестре жить будет .
Парашютистов бросать , предлагать для сьемок в фильмах и роликах .
Все можно сделать
желание было бы только у хозяина
Pkk | 2012-05-09 14:08 | 78686
=я не воплю,выбирайте выражения=
Слова "бл...что за страна" я принял за крик души, извините.
Pkk | 2012-05-09 14:07 | 78685
=что бы взлететь на нём что надо сделать?=
Если у вас есть конкретные предложения, вы можете непосредственно обратиться к команде работающей нал Ил-14-ми в Тушино и в Мячково:
http://vulkan-avia.livejournal.com/
александр козлов | 2012-05-09 14:06 | 78684
я не воплю,выбирайте выражения
Pkk | 2012-05-09 14:00 | 78683
=страна.восстановленный раритет не может летать=
Обычная страна, со своими законами, которые всем надо выполнять, какие они ни были бы.
Просто пока этот самолёт, немного не вписывается в эти законы. Особо вопящих по поводу несовершенства законодательства страны, отослал бы к истории восстановленного в Англии бомбардировщика "Виктор", которому тоже не разрешают летать, а также к авиационному законодательству Германии, которое также не очень благоволит к восстановленным самолётам.
Petr | 2012-05-09 13:48 | 78682
что бы взлететь на нём что надо сделать?
александр козлов | 2012-05-09 13:40 | 78681
бл...что за страна.восстановленный раритет не может летать,в это же время за бугром в небе ил-2 ,и-16,миг-3
Георгий Снежко | 2012-05-09 13:31 | 78680
Африка не принимает такие борты уже
Забудьте про Африку на всегда
Его можно поставить только к Киргизам
Pkk | 2012-05-09 13:24 | 78679
К вам, в Африку.
Георгий Снежко | 2012-05-09 13:10 | 78678
Ну тогда один выход его продать в музей или под иностранную регистрацию
Pkk | 2012-05-09 12:56 | 78677
Немного достали ваши утверждения-вопросы, извините. Почините клавиатуру.
Теперь ответ на вопрос "не ужели проблем его поднять в воздух я так понимаю проблема с регистрацией у него"
В настоящее время зарегистрировать самолёт невозможно никак, для ЕЭВС он тяжеловат, для авиакомпании у него нет нужных сертификатов. Остаётся только под РОСТО-ДОСААФ, но и здесь есть свои проблемы.
Даже получив для самолёта регистрацию и СЛГ остаётся открытым вопрос по транспортному налогу, для этого аппарата он составит примерно 400 тыс. руб. в год, энтузиастам это откровенно не по карману.
Так что пока вопросов больше, чем ответов.
Георгий Снежко | 2012-05-09 11:56 | 78676
да
Pkk | 2012-05-09 10:56 | 78675
Это есть вопрос?
Георгий Снежко | 2012-05-09 10:33 | 78674
не ужели проблем его поднять в воздух
я так понимаю проблема с регистрацией у него
Лысенко Сергей | 2012-05-09 09:12 | 78673
здорово! это просто праздник!
iva-savickii | 2012-05-09 08:15 | 78672
Этоже надо, такой раритет возродить! Очень уважаю! Побольше бы таких!
Serge-UWGG | 2012-05-09 07:55 | 78671
Супер! Остались ещё ЛЮДИ!
iva-savickii | 2012-05-09 01:32 | 78670
Боже мой! Свершилось!!!
Александр Михайлов | 2012-05-09 01:09 | 78669
Молодцы. Осталась самая малость :)
Георгий Снежко | 21:47 Уважаемые PKK вы извините меня может я грубо напишу но вы без башни.
Вы выкладываете видеоролик где рулит самолет на котором демонтированы элероны . Тем самым вы даете повод кому то сделать вывод что этот самолет при получении регистрации может отправится в полет в неисправном состоянии и поверьте вы потом ничего не докажете господам инспекторам .
Вы сами рубите сук на котором сидите .
Pkk | 21:12 Здесь видео:
http://www.youtube.com/watch?v=wLqUdrdgKzU&feature=youtu.be
Георгий Снежко | 20:18 Да нет я Америку не открываю
Просто нужно реально подходить ко всему .
Я тоже люблю авиацию и тоже противник уничтожения самолетов .
Но наших депутатов и всех кто сидит в ФАС не победить .
Я могу предложить вам только поставить его в реестр RF. Вот это шанс его поднять в воздух.
А обижаться на всех не стоит .Я видел этот ИЛ-14 и второй тоже когда забирали из Мячиково АН-26 АТРАН. Мне было жалко смотреть на эти ИЛ-14 . Хозяин белого ИЛ-14 ходил вокруг него и все . Денег нет , возможности обслужить нет , ничего нет . Одни просьбы вот как сохранить самолет и кто бы денег дал на это .
Василий Лисунов | 20:17 Срочно изменить авиационное законодательство! Такое впечатление что его писали специально чтобы не дать старым самолётам летать. Позор проамериканцам!
Евгений Сологубов | 19:30 Америку открыли..
Георгий Снежко | 17:20 Если хотите чтоб этот самолет летал в него нужно вложить деньги чтоб зарегистрировать где то .
Без денег он будет стоять там где стоял.
Вообще его надо было убрать с территории Мячково в глубинку куда нибудь подальше от Москвы.
Или КБ Ильюшина отдайте его они может сделают что то с него
александр козлов | 16:31 ту Ркк-конечно крик,сам подвергся сокращению и видел как гибнет авиация.и всё что мог-это поддерживать свои самолёты в лётном состоянии законными и беззаконными путями.сейчас могу помочь бывшим коллегам только советом,а ведь техника становится всё старше,и нового ничего..вот поэтому и крик.кстати в курсе,что суперджет пропал?
Георгий Снежко | 14:15 Да такие самолеты беречь надо да еще летающие .У нас нормальную технику в землю сейчас закапывают .
Мое мнение поставить его в реестр ДОСААФ .
Так он хоть в этом реестре жить будет .
Парашютистов бросать , предлагать для сьемок в фильмах и роликах .
Все можно сделать
желание было бы только у хозяина
Pkk | 14:08 =я не воплю,выбирайте выражения=
Слова "бл...что за страна" я принял за крик души, извините.
Pkk | 14:07 =что бы взлететь на нём что надо сделать?=
Если у вас есть конкретные предложения, вы можете непосредственно обратиться к команде работающей нал Ил-14-ми в Тушино и в Мячково:
http://vulkan-avia.livejournal.com/
александр козлов | 14:06 я не воплю,выбирайте выражения
Pkk | 14:00 =страна.восстановленный раритет не может летать=
Обычная страна, со своими законами, которые всем надо выполнять, какие они ни были бы.
Просто пока этот самолёт, немного не вписывается в эти законы. Особо вопящих по поводу несовершенства законодательства страны, отослал бы к истории восстановленного в Англии бомбардировщика "Виктор", которому тоже не разрешают летать, а также к авиационному законодательству Германии, которое также не очень благоволит к восстановленным самолётам.
Petr | 13:48 что бы взлететь на нём что надо сделать?
александр козлов | 13:40 бл...что за страна.восстановленный раритет не может летать,в это же время за бугром в небе ил-2 ,и-16,миг-3
Георгий Снежко | 13:31 Африка не принимает такие борты уже
Забудьте про Африку на всегда
Его можно поставить только к Киргизам
Pkk | 13:24 К вам, в Африку.
Георгий Снежко | 13:10 Ну тогда один выход его продать в музей или под иностранную регистрацию
Pkk | 12:56 Немного достали ваши утверждения-вопросы, извините. Почините клавиатуру.
Теперь ответ на вопрос "не ужели проблем его поднять в воздух я так понимаю проблема с регистрацией у него"
В настоящее время зарегистрировать самолёт невозможно никак, для ЕЭВС он тяжеловат, для авиакомпании у него нет нужных сертификатов. Остаётся только под РОСТО-ДОСААФ, но и здесь есть свои проблемы.
Даже получив для самолёта регистрацию и СЛГ остаётся открытым вопрос по транспортному налогу, для этого аппарата он составит примерно 400 тыс. руб. в год, энтузиастам это откровенно не по карману.
Так что пока вопросов больше, чем ответов.
Георгий Снежко | 11:56 да
Pkk | 10:56 Это есть вопрос?
Георгий Снежко | 10:33 не ужели проблем его поднять в воздух
я так понимаю проблема с регистрацией у него
Лысенко Сергей | 09:12 здорово! это просто праздник!
iva-savickii | 08:15 Этоже надо, такой раритет возродить! Очень уважаю! Побольше бы таких!
Serge-UWGG | 07:55 Супер! Остались ещё ЛЮДИ!
iva-savickii | 01:32 Боже мой! Свершилось!!!
Александр Михайлов | 01:09 Молодцы. Осталась самая малость :)
а заглушки с маслорадиаторов в мороз можно и не снимать?
AndyDee | 2012-02-18 00:12 | 65793
Спасибо Мария!
Кстати о наземной технике, в Тушино рядышком с восстанавливаемым Ил-14Т есть ЗиС-150 на ходу.
Мария Карманова | 2012-02-17 14:41 | 65792
Очень позитивное фото, спасибо!:)
Андрей Горпинич | 2012-02-17 08:39 | 65791
2 Ange - Я как-то видел застрявший в горах Т-34 без башни, который использовался тур. базой для хоз нужд, но потом его отдали под разбор как зп наёмным рабочим - те его и вывезли на цветмет... (( А живых ИЛ-14 - есть конечно же, но согласитесь, что не в каждом порту их можно увидеть, да и на сайте они появляются куда как реже... а ГАЗ М-20 намного легче увидеть ))
AndyDee | 2012-02-17 03:39 | 65790
Андрей Горпинич, не за что!
AndyDee | 2012-02-17 03:37 | 65789
Рядом с ним стоит ещё один Ил-14Т только у него есть хозяин
Ange | 2012-02-16 12:59 | 65788
А что у нас нет Т-34, или ГАЗ М-20 Победа с рабочими двигателями? Здесь что то сверхестественное? Думаю покопаться по Мячковским гаражам не на один самолет запчастей хватит.
Андрей Горпинич | 2012-02-16 12:14 | 65787
Я в шоке... Ил-14 и с рабочими двигателями... :)
Автору спасибо
AndyDee | 2012-02-15 21:15 | 65786
Видео с запуска двигателей.
http://www.youtube.com/playlist?list=PLDF6F3232CD220EF4
AndyDee | 2012-02-15 20:26 | 65785
http://il-14.ru/
AndyDee | 2012-02-15 20:09 | 65784
http://vulkan-avia.livejournal.com/
Евгений Сологубов | 12:43 Нужно снимать , толкьо после прогрева масла.
sss | 11:46 а заглушки с маслорадиаторов в мороз можно и не снимать?
AndyDee | 00:12 Спасибо Мария!
Кстати о наземной технике, в Тушино рядышком с восстанавливаемым Ил-14Т есть ЗиС-150 на ходу.
Мария Карманова | 14:41 Очень позитивное фото, спасибо!:)
Андрей Горпинич | 08:39 2 Ange - Я как-то видел застрявший в горах Т-34 без башни, который использовался тур. базой для хоз нужд, но потом его отдали под разбор как зп наёмным рабочим - те его и вывезли на цветмет... (( А живых ИЛ-14 - есть конечно же, но согласитесь, что не в каждом порту их можно увидеть, да и на сайте они появляются куда как реже... а ГАЗ М-20 намного легче увидеть ))
AndyDee | 03:39 Андрей Горпинич, не за что!
AndyDee | 03:37 Рядом с ним стоит ещё один Ил-14Т только у него есть хозяин
Ange | 12:59 А что у нас нет Т-34, или ГАЗ М-20 Победа с рабочими двигателями? Здесь что то сверхестественное? Думаю покопаться по Мячковским гаражам не на один самолет запчастей хватит.
Андрей Горпинич | 12:14 Я в шоке... Ил-14 и с рабочими двигателями... :)
Автору спасибо
AndyDee | 21:15 Видео с запуска двигателей.
http://www.youtube.com/playlist?list=PLDF6F3232CD220EF4
Абалдеть... Да и с виду как огурчик... Хотя внешний вид мало о чем может порассказать, но тем не менее.. суета, техники, баллоны......
Просто здорово, если полетит!
Pkk | 2011-12-07 17:38 | 55880
И не позвали. :(
Как фотки мои юзать, а тут да русас ближе...
Андрей Иванов | 2011-12-07 17:35 | 55879
Рассказ + фото и видео: http://ru-avia.livejournal.com/109309.html
Александр Михайлов | 17:45 Абалдеть... Да и с виду как огурчик... Хотя внешний вид мало о чем может порассказать, но тем не менее.. суета, техники, баллоны......
Просто здорово, если полетит!
Pkk | 17:38 И не позвали. :(
Как фотки мои юзать, а тут да русас ближе...
Андрей Иванов | 17:35 Рассказ + фото и видео: http://ru-avia.livejournal.com/109309.html
Юрий Степанов | 17:17 пришло время расконсервации! :)
Уже было, плюс прекрасный рассказ о запуске и работе двигателей от другого участника событий:
http://ru-aviation.livejournal.com/2116967.html#comments
Георгий Снежко | 2011-09-07 20:39 | 46715
А сзади стоит мой АН-26 бывшая Атрановсккая RA-93917
Pepa T. | 2011-09-07 13:43 | 46714
I would also like to know. I failed to determine whether flies, but I would like if IL-14 was flying again.
uk85286 | 2011-09-07 13:40 | 46713
К великому сожалению- не летает
Ахат | 2011-09-07 13:05 | 46712
А он летает?)
Родион Николян | 11:25 Уже было, плюс прекрасный рассказ о запуске и работе двигателей от другого участника событий:
http://ru-aviation.livejournal.com/2116967.html#comments
Георгий Снежко | 20:39 А сзади стоит мой АН-26 бывшая Атрановсккая RA-93917
Pepa T. | 13:43 I would also like to know. I failed to determine whether flies, but I would like if IL-14 was flying again.
