Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1857
  •   32
  •   14

1 / 269

png png png png png png png png png png png
  •   1857
  •   32
  •   14
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
взлет с разбежки...
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-24124
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Бортовой: RA-24124
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: UTair 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-08 23:10 | #

Успел,однако пригнутся,в тот раз...хотел ниже....да думаю сильно напугается фотограф...))))

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-08 23:10

Успел,однако пригнутся,в тот раз...хотел ниже....да думаю сильно напугается фотограф...))))

-
0
+
Игорь Полуянов (фото) | 2013-11-09 15:59 | #

Михаил Денисов, Круто было ))) у меня конечно к тому времени уже Сузгунский опыт был ))) хотя адреналинчику хапнул... я думал с машиной что-то... Никита Соболев уже потом в курс дела ввел XD

-
0
+
Игорь Полуянов | 2013-11-09 15:59

Михаил Денисов, Круто было ))) у меня конечно к тому времени уже Сузгунский опыт был ))) хотя адреналинчику хапнул... я думал с машиной что-то... Никита Соболев уже потом в курс дела ввел XD

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-09 16:32 | #

Круто-это когда носовая стойка проходит в 3х метрах и на высоте 1 метр от фотографа и от потока рубашку срывает с него....))))У нас люди понимающие и если заранее подойдёте и попросите,как Вам надо снять,что бы хороший снимок получился,то в большинстве случаев Вам пойдут навстречу...Кстати-это не разбежка,a рулёжная дорожка (Taxi Way).Удачи и творческих успехов Вам!

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-09 16:32

Круто-это когда носовая стойка проходит в 3х метрах и на высоте 1 метр от фотографа и от потока рубашку срывает с него....))))У нас люди понимающие и если заранее подойдёте и попросите,как Вам надо снять,что бы хороший снимок получился,то в большинстве случаев Вам пойдут навстречу...Кстати-это не разбежка,a рулёжная дорожка (Taxi Way).Удачи и творческих успехов Вам!

-
0
+
Игорь Полуянов (фото) | 2013-11-09 17:23 | #

Про РД я знаю, немного не правильно сформулировал хотел сказать "Взлёт вертолёта с разбега)))"
За идею и пожелания спасибо, как только Легально вновь окажусь на территории постараюсь воплотить задумки )
Да и кстати, видел у Шантал видео всяких ваших взлётов и посадок... нет слов ) респект )

-
0
+
Игорь Полуянов | 2013-11-09 17:23

Про РД я знаю, немного не правильно сформулировал хотел сказать "Взлёт вертолёта с разбега)))"
За идею и пожелания спасибо, как только Легально вновь окажусь на территории постараюсь воплотить задумки )
Да и кстати, видел у Шантал видео всяких ваших взлётов и посадок... нет слов ) респект )

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-09 17:30 | #

Спасибо!Правильно будет выражение "взлёт по-самолётному"

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-09 17:30

Спасибо!Правильно будет выражение "взлёт по-самолётному"

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-09 18:30 | #

По "самолетному". Или "по афгански"-передняя стойка по полосе,жопа в воздухе...

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-09 18:30

По "самолетному". Или "по афгански"-передняя стойка по полосе,жопа в воздухе...

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-09 18:44 | #

Что,до Афгана так не взлетали?

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-09 18:44

Что,до Афгана так не взлетали?

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-09 20:52 | #

Взлетали.Но получали по тому месту,что при взлете оказывалось в воздухе...
На Камчатке отморож...на медведя так охотились(из бывших).Снижались и лупили по берлоге осн.шасси.Когда обалдевший мишка выскакивал-в башку "Рубейкина". На лебедку и домой.Сам не видел-рассказывали.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-09 20:52

Взлетали.Но получали по тому месту,что при взлете оказывалось в воздухе...
На Камчатке отморож...на медведя так охотились(из бывших).Снижались и лупили по берлоге осн.шасси.Когда обалдевший мишка выскакивал-в башку "Рубейкина". На лебедку и домой.Сам не видел-рассказывали.

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-09 21:05 | #

А причём тут взлёт с носового колеса по-самолётному?

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-09 21:05

А причём тут взлёт с носового колеса по-самолётному?

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-09 21:38 | #

Ключевое слово-"ИЛИ".Лопасти НВ не вверх,а вверх-вперед.На Ми-6 еще и крылышки были.В плюс.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-09 21:38

Ключевое слово-"ИЛИ".Лопасти НВ не вверх,а вверх-вперед.На Ми-6 еще и крылышки были.В плюс.

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-11-09 22:11 | # (A) | (R) |

Валерий Петров
Взлетали.Но получали по тому месту,что при взлете оказывалось в воздухе..

Михаил Денисов
А причём тут взлёт с носового колеса по-самолётному?
-------------------------------------------------------------------------
Валерию - такой взлет отработали задолго до Афгана. В Якутии так летали еще 70-х. Просто получил он известность в Афгане. Выручал.

Михаилу - в принципе да, вариант взлета по самолетному. Разбегается по земле, только с упором на носовую стойку.

-
0
+
Михаил Кох | 2013-11-09 22:11

Валерий Петров
Взлетали.Но получали по тому месту,что при взлете оказывалось в воздухе..

Михаил Денисов
А причём тут взлёт с носового колеса по-самолётному?
-------------------------------------------------------------------------
Валерию - такой взлет отработали задолго до Афгана. В Якутии так летали еще 70-х. Просто получил он известность в Афгане. Выручал.

Михаилу - в принципе да, вариант взлета по самолетному. Разбегается по земле, только с упором на носовую стойку.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-11-09 22:14 | #

--- В Якутии так летали еще 70-х. Просто получил он известность в Афгане. Выручал.---

Можно поехидничать.По поводу температуры в Якутии и Афганистане.Плотность воздуха,подьемная сила и прочее...И почему там это прижилось. ВЫРУЧАЛ!!!

-
0
+
Валерий Петров | 2013-11-09 22:14

--- В Якутии так летали еще 70-х. Просто получил он известность в Афгане. Выручал.---

Можно поехидничать.По поводу температуры в Якутии и Афганистане.Плотность воздуха,подьемная сила и прочее...И почему там это прижилось. ВЫРУЧАЛ!!!

-
0
+
Борис Ветров (фото) | 2013-11-09 22:32 | #

Валерию-не надо ехидничать...Этот вид взлёта всегда был не от хорошей жизни...чаще всего перегруз или в горах,или при высокой температуре на ограниченной по размерам площадке или конц площадки с обрывом сразу...До сих пор,кто умеет применяет ещё способ(чаще всего на простой Тешке),взлёт в зоне ВВП(влияния воздушной подушки) с касанием переднего колеса...Прирост тяги НВ значительный,при сохранении предельных оборотов НВ.
Михаилу-если правильно взлетать во самолётному,то всегда носовое колесо последним отделяется от земли...

-
0
+
Борис Ветров | 2013-11-09 22:32

Валерию-не надо ехидничать...Этот вид взлёта всегда был не от хорошей жизни...чаще всего перегруз или в горах,или при высокой температуре на ограниченной по размерам площадке или конц площадки с обрывом сразу...До сих пор,кто умеет применяет ещё способ(чаще всего на простой Тешке),взлёт в зоне ВВП(влияния воздушной подушки) с касанием переднего колеса...Прирост тяги НВ значительный,при сохранении предельных оборотов НВ.
Михаилу-если правильно взлетать во самолётному,то всегда носовое колесо последним отделяется от земли...

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-11-09 22:33 | # (A) | (R) |

Выручал в Афгане. Поэтому и получил известность. (Что видимо не так сформулировал, раз дал повод поехидничать).
В Якутии не так было критично, но и грузили дай боже, и полосы короткие, и абы на чем эти полосы.
Якутия летом конечно не горный Афган, но и там бывает жарко.
А в холодное время такой взлет неактуален.

-
0
+
Михаил Кох | 2013-11-09 22:33

Выручал в Афгане. Поэтому и получил известность. (Что видимо не так сформулировал, раз дал повод поехидничать).
В Якутии не так было критично, но и грузили дай боже, и полосы короткие, и абы на чем эти полосы.
Якутия летом конечно не горный Афган, но и там бывает жарко.
А в холодное время такой взлет неактуален.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02