Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2025
  •   18
  •   17

1 / 719

png png png png png png png png png png png
  •   2025
  •   18
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Фото для нового на сайте реестра Як-38
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 46
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Имел отличия в конструкции от предыдущих машин и должен был стать эталоном для последующих серийных Як-38. С 24 декабря 1976 года по 27 июня 1978 года проходил испытания в 8 ГНИИ ВВС им. Чкалова в городе Ахтубинске. К декабрю 1980 года в конструкцию самолёта были внесены изменения для обеспечения размещения и испытаний конформной пушечной установки ВСПУ-36. По этой программе было совершено 20 испытательных полётов между 29 декабря 1980 года и 10 апреля 1981 года (лётчики-испытатели Виктор Васенков и Николай Белокопытов). Позже самолёт использовался в качестве учебного пособия в Васильковском военном авиационно-техническом училище (ВВАТУ). 11 декабря 2001 года передан в экспозицию Государственного музея авиации Украины, где и находится в настоящее время.
----
Кабина частично комплектна, силовая установка некомплектна.
----
Заводской номер борта подтверждён сотрудником музея.
----
Вероятно борт после изготовления получил номер 23, но во время эксплуатации ГНИИ ВВС был перекодирован как 46. При передаче в ВВАТУ вернули старый номер и флотские ОЗ. После же попадания в экспозицию музея номер снова сменили.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-38
  •  
  • Первый полёт: 1976
  • Завод-изготовитель: САЗ
  • Бортовой: 46
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-05-03 13:59 | # (A) | (R) |

Спасибо!

С этим Як-38 связаны сильные сомнения. Фактически, есть две разные машины, каждая из которых может быть этим самолётом. Согласно Ефиму Гордону это испытательский борт, который изначально имел номер 46. Но по другим источникам это борт из ВВАТУ, который раньше имел номер 23 (есть его фото в училище). Интересно, что разные источники дают обоим бортам одинаковый заводской номер. К сожалению, на данном самолёте з/н в нишах шасси, а также на балочных держателях были замазаны, поэтому уточнить его не представляется возможным. Если у кого-то есть информация о данном Яке - как например год поступления в музей, или уточнения по его судьбе - пожалуйста, сообщите мне.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-05-03 13:59

Спасибо!

С этим Як-38 связаны сильные сомнения. Фактически, есть две разные машины, каждая из которых может быть этим самолётом. Согласно Ефиму Гордону это испытательский борт, который изначально имел номер 46. Но по другим источникам это борт из ВВАТУ, который раньше имел номер 23 (есть его фото в училище). Интересно, что разные источники дают обоим бортам одинаковый заводской номер. К сожалению, на данном самолёте з/н в нишах шасси, а также на балочных держателях были замазаны, поэтому уточнить его не представляется возможным. Если у кого-то есть информация о данном Яке - как например год поступления в музей, или уточнения по его судьбе - пожалуйста, сообщите мне.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-05-03 14:07 | # (A) | (R) |

На прошлой неделе я два дня сидела в архиве музея, правда, интересовал меня совершенно другой борт СССР-86000.
В следующий раз посмотрю, что есть по Як-38
К сожалению, с сотрудниками архива тяжело найти общий язык. Многие вещи не то что не дают скопировать, а даже посмотреть.

-
0
+
Proxima | 2012-05-03 14:07

На прошлой неделе я два дня сидела в архиве музея, правда, интересовал меня совершенно другой борт СССР-86000.
В следующий раз посмотрю, что есть по Як-38
К сожалению, с сотрудниками архива тяжело найти общий язык. Многие вещи не то что не дают скопировать, а даже посмотреть.

-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-05-03 14:33 | # (A) | (R) |

Ещё раз спасибо! Скажите, а нет ли у вас фотографии задней части фюзеляжа, снизу, чуть позади основных стоек шасси? Если там есть какие то следы пятой точки подвески, то это определённо испытательский борт, на котором отрабатывали пушечную установку ВСПУ-36. К сожалению, точно я сказать не могу, так как не видел ещё ни одной фотографии Як-38 с такого ракурса.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-05-03 14:33

Ещё раз спасибо! Скажите, а нет ли у вас фотографии задней части фюзеляжа, снизу, чуть позади основных стоек шасси? Если там есть какие то следы пятой точки подвески, то это определённо испытательский борт, на котором отрабатывали пушечную установку ВСПУ-36. К сожалению, точно я сказать не могу, так как не видел ещё ни одной фотографии Як-38 с такого ракурса.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-05-03 16:21 | # (A) | (R) |

Нет, как-то не сообразила заглянуть ему под хвост :)
В следующий раз такое фото сделаю.

-
0
+
Proxima | 2012-05-03 16:21

Нет, как-то не сообразила заглянуть ему под хвост :)
В следующий раз такое фото сделаю.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-07-29 23:30 | # (A) | (R) |

Игорь, в папке все сегодняшние фото этого самолета
http://fotki.yandex.ru/users/al-proxima/album/1...
в т.ч. сзади снизу
http://img-fotki.yandex.ru/get/6400/24090781.1f...

-
0
+
Proxima | 2012-07-29 23:30

Игорь, в папке все сегодняшние фото этого самолета
http://fotki.yandex.ru/users/al-proxima/album/134883/
в т.ч. сзади снизу
http://img-fotki.yandex.ru/get/6400/24090781.1f/0_647e5_658e6b51_XXXL

-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-07-30 00:14 | # (A) | (R) |

Наталья, благодарю! Правда вы фотографировали действительно пятую точку :) Наверное я плохо объяснил, меня интересовало вот это место: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid...
Это фото как раз борта 0104 с подвешенной ВСПУ. Вот она вблизи: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid...
А вот, кстати, и другой борт, которым тоже может являться киевский Як: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid...
Это фото как раз из ВВАТУ, откуда его по "легенде" передали в музей.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-07-30 00:14

Наталья, благодарю! Правда вы фотографировали действительно пятую точку :) Наверное я плохо объяснил, меня интересовало вот это место: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=300891&d=1331736574
Это фото как раз борта 0104 с подвешенной ВСПУ. Вот она вблизи: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=300892&d=1331736574
А вот, кстати, и другой борт, которым тоже может являться киевский Як: http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=302242&d=1332281694
Это фото как раз из ВВАТУ, откуда его по "легенде" передали в музей.

-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-07-30 00:16 | # (A) | (R) |

Вообще, я вижу, что самолёт покрасили. Это радует, так как окрас близок к "боевому". Правда жаль, что при этом удалили различные старые надписи и указатели.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-07-30 00:16

Вообще, я вижу, что самолёт покрасили. Это радует, так как окрас близок к "боевому". Правда жаль, что при этом удалили различные старые надписи и указатели.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-07-30 00:18 | # (A) | (R) |

На этой неделе переделаю, как надо :)
Кстати, перекрасили его. Блестит и пахнет. Хотя, вроде, и так вид приличный был.

-
0
+
Proxima | 2012-07-30 00:18

На этой неделе переделаю, как надо :)
Кстати, перекрасили его. Блестит и пахнет. Хотя, вроде, и так вид приличный был.

-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-07-30 00:37 | # (A) | (R) |

Спасибо! Кстати, а что вы сюда не загрузили фотографии? Вот эта хороша, например: http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/24090781.1f...
К музейному архиву пока доступа нет? Если не трудно, то не могли бы вы попросить, чтобы кто-нибудь из работников музея подтвердил/опроверг, что борт поступил из ВВАТУ + уточнить дату поступления.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-07-30 00:37

Спасибо! Кстати, а что вы сюда не загрузили фотографии? Вот эта хороша, например: http://img-fotki.yandex.ru/get/6500/24090781.1f/0_647fb_c8fbadd8_orig
К музейному архиву пока доступа нет? Если не трудно, то не могли бы вы попросить, чтобы кто-нибудь из работников музея подтвердил/опроверг, что борт поступил из ВВАТУ + уточнить дату поступления.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-07-30 00:44 | # (A) | (R) |

Самолет из Василькова. Дату и подтверждение происхождения постараюсь найти.
А фото на сайт - уже завтра :)

-
0
+
Proxima | 2012-07-30 00:44

Самолет из Василькова. Дату и подтверждение происхождения постараюсь найти.
А фото на сайт - уже завтра :)

-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-07-30 00:53 | # (A) | (R) |

Если всё-таки из Василькова, то это не 0104. Думаю, что тогда это 0703: http://russianplanes.net/reginfo/35388
Непонятно только, зачем ему при поступлении в музей сменили бортовой (был 23), а окрас не тронули.
Жду подтверждения и, конечно, фотографий :)

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-07-30 00:53

Если всё-таки из Василькова, то это не 0104. Думаю, что тогда это 0703: http://russianplanes.net/reginfo/35388
Непонятно только, зачем ему при поступлении в музей сменили бортовой (был 23), а окрас не тронули.
Жду подтверждения и, конечно, фотографий :)

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 12:53 | # (A) | (R) |

Я тут полазила под ним, как и обещала :)
Это то, что есть чуть позади основных стоек шасси
http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/24090781.1f...
http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/24090781.1f...
http://img-fotki.yandex.ru/get/6412/24090781.20... ближе к хвосту
http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/24090781.20...
http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/24090781.20...
http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/24090781.20... какое-то крепление

-
0
+
Proxima | 2012-09-16 12:53

Я тут полазила под ним, как и обещала :)
Это то, что есть чуть позади основных стоек шасси
http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/24090781.1f/0_67b39_d6504a19_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/24090781.1f/0_67b3b_12918c9d_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6412/24090781.20/0_67b3d_54c3c293_XL ближе к хвосту
http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/24090781.20/0_67b3e_95200151_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/24090781.20/0_67b3f_f07b2a0e_XL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/24090781.20/0_67b41_328ec0bc_XL какое-то крепление

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2012-09-16 13:38 | #

ВСПУ идет как сьемное оборудование.
http://s03.radikal.ru/i176/1209/85/c116b4623884...
На Луганском экз.его тоже нет.

-
0
+
Валерий Петров | 2012-09-16 13:38

ВСПУ идет как сьемное оборудование.
http://s03.radikal.ru/i176/1209/85/c116b4623884.jpg
На Луганском экз.его тоже нет.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 13:51 | # (A) | (R) |

Тут вопрос был в том, есть ли на этом Яке точка подвески для ВСПУ или нет. Понятно, что оборудование съемное и его может не быть.

-
0
+
Proxima | 2012-09-16 13:51

Тут вопрос был в том, есть ли на этом Яке точка подвески для ВСПУ или нет. Понятно, что оборудование съемное и его может не быть.

-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-09-16 17:50 | # (A) | (R) |

Наталья, спасибо за фотографии! Какие то крепления там есть, вполне возможно, что и для ВСПУ. Надо будет сравнить с другими Яками. А на луганском Як-38У этих креплений вообще быть не должно - на У-шках не было возможности применять вооружение, тем более на луганской спарке, которая и вовсе второй серийный Як-38У.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-09-16 17:50

Наталья, спасибо за фотографии! Какие то крепления там есть, вполне возможно, что и для ВСПУ. Надо будет сравнить с другими Яками. А на луганском Як-38У этих креплений вообще быть не должно - на У-шках не было возможности применять вооружение, тем более на луганской спарке, которая и вовсе второй серийный Як-38У.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-09-16 17:53 | # (A) | (R) |

Да, как раз одно крепление точно есть. Вопрос - для чего оно?

-
0
+
Proxima | 2012-09-16 17:53

Да, как раз одно крепление точно есть. Вопрос - для чего оно?

-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-09-16 18:02 | # (A) | (R) |

Это трудно сказать, поскольку фотографий самой ВСПУ почти нет. Но они находятся по центру фюзеляжа, что говорит в пользу варианта с ВСПУ. Что ещё хотелось бы знать, так это год поступления борта в ВВАТУ в качестве учебного пособия. Согласно одной информации это случилось в 1979, но если это действительно испытательский борт, то он не мог оказаться там ранее 1981. И также хотелось бы уточнить год поступления в музей. Как жаль, что из-за работы у меня почти нет времени серьёзно заниматься реестром.
З.Ы. Жду от вас новых фото этого борта здесь на RP. :)

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-09-16 18:02

Это трудно сказать, поскольку фотографий самой ВСПУ почти нет. Но они находятся по центру фюзеляжа, что говорит в пользу варианта с ВСПУ. Что ещё хотелось бы знать, так это год поступления борта в ВВАТУ в качестве учебного пособия. Согласно одной информации это случилось в 1979, но если это действительно испытательский борт, то он не мог оказаться там ранее 1981. И также хотелось бы уточнить год поступления в музей. Как жаль, что из-за работы у меня почти нет времени серьёзно заниматься реестром.
З.Ы. Жду от вас новых фото этого борта здесь на RP. :)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02