Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3904
  •   20
  •   28

1 / 1143

png png png png png png png png png png
  •   3904
  •   20
  •   28
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Точную модификацию не знаю и бортовой номер разобрать не удалось, неразборчиво либо 101, 103, 108...
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 101
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Сухой Су-17/20/22
  •  
  • Первый полёт: 1973
  • Завод-изготовитель: КнААЗ им. Гагарина
  • Бортовой: 101
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Lindr (фото) | 2012-11-08 14:13 | # (R) |

А кресло в кабине стоит? На нем серийный номер может быть (краской написан сбоку), как и на пилонах и обтекателе шасси, по серийному возможно удалось бы уточнить детали.

-
0
+
Lindr | 2012-11-08 14:13

А кресло в кабине стоит? На нем серийный номер может быть (краской написан сбоку), как и на пилонах и обтекателе шасси, по серийному возможно удалось бы уточнить детали.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2012-11-08 15:06 | #

Да серийный номер сразу пролил бы свет на многое, по поводу кресла не знаю т.к. внутри побывать так и не удалось((

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2012-11-08 15:06

Да серийный номер сразу пролил бы свет на многое, по поводу кресла не знаю т.к. внутри побывать так и не удалось((

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-11-08 16:29 | # (A) | (R) |

а это не Су-20?

-
0
+
Proxima | 2012-11-08 16:29

а это не Су-20?

-
0
+
Lindr (фото) | 2012-11-08 16:41 | # (R) |

Нет не думаю, один гребень на крыле, вдоль фюзеляжа выступы (забыл что там), хвостовая часть как у Су-7

Вроде Су-17 до 85-91-й серии. (92-я была без левой пушки а с 9921 был доп гребень)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/t...

-
0
+
Lindr | 2012-11-08 16:41

Нет не думаю, один гребень на крыле, вдоль фюзеляжа выступы (забыл что там), хвостовая часть как у Су-7

Вроде Су-17 до 85-91-й серии. (92-я была без левой пушки а с 9921 был доп гребень)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Su-17_VVS_museum.jpg/800px-Su-17_VVS_museum.jpg

-
0
+
Lindr (фото) | 2012-11-08 16:45 | # (R) |

Тьфу... с 9221 доп гребень.

-
0
+
Lindr | 2012-11-08 16:45

Тьфу... с 9221 доп гребень.

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2012-11-08 19:21 | #

чтож он такой разбитый то в училище стоит неужто так плохо там стало с охраной? =(

-
0
+

чтож он такой разбитый то в училище стоит неужто так плохо там стало с охраной? =(

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2012-11-08 19:47 | #

Вряд ли, остальные то самолёты там стоят все более-менее в нормальном состоянии

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2012-11-08 19:47

Вряд ли, остальные то самолёты там стоят все более-менее в нормальном состоянии

-
1
+
Андрей Цымбал (фото) | 2013-05-27 22:58 | # (A) | (R) |

ДУА на левом борту появился начиная с 9126. На фото видно место, где он когда-то стоял. А второй гребень на НЧК - начиная с 9221. Учитывая, что серия 92 левой пушки не имела, перед нами - конец 91-ой серии. И аварийный ПВД уже на левом борту, а ещё у 9024 (в ЦМ ВВС в Монино) он на борту правом.

-
1
+
Андрей Цымбал | 2013-05-27 22:58

ДУА на левом борту появился начиная с 9126. На фото видно место, где он когда-то стоял. А второй гребень на НЧК - начиная с 9221. Учитывая, что серия 92 левой пушки не имела, перед нами - конец 91-ой серии. И аварийный ПВД уже на левом борту, а ещё у 9024 (в ЦМ ВВС в Монино) он на борту правом.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2013-10-11 11:03 | #

Но на пилонах и створке шасси там ничего нет

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2013-10-11 11:03

Но на пилонах и створке шасси там ничего нет

-
0
+
Lindr (фото) | 2013-10-11 11:49 | # (R) |

Плохо, остаются только металлические шильдики, ищем там цифру 9126, 9127, 9129 или 9130 -)

-
0
+
Lindr | 2013-10-11 11:49

Плохо, остаются только металлические шильдики, ищем там цифру 9126, 9127, 9129 или 9130 -)

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2013-10-11 16:43 | # (A) | (R) |

В Монино серийник есть на щитках шасси (основных, левом и правом). Здесь могли закрасить. И балочные держатели все поснимали, остались только пилоны.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2013-10-11 16:43

В Монино серийник есть на щитках шасси (основных, левом и правом). Здесь могли закрасить. И балочные держатели все поснимали, остались только пилоны.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2013-10-12 00:33 | #

Lindr, один из этих номеров 9126, 9127, 9129, 9130 принадлежит этому борту?

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2013-10-12 00:33

Lindr, один из этих номеров 9126, 9127, 9129, 9130 принадлежит этому борту?

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2013-10-12 07:24 | # (A) | (R) |

Этому борту принадлежат номера, начиная с 9126 и до конца серии. Также точно не известно, с какого самолёта 92-ой серии убрали левую пушку. Если не с первого, то серийник может начинаться и с 92.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2013-10-12 07:24

Этому борту принадлежат номера, начиная с 9126 и до конца серии. Также точно не известно, с какого самолёта 92-ой серии убрали левую пушку. Если не с первого, то серийник может начинаться и с 92.

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2013-10-12 14:25 | # (A) | (R) |

Опечатка: не все номера, а один из номеров, начиная с 9126. :-)

-
0
+
Андрей Цымбал | 2013-10-12 14:25

Опечатка: не все номера, а один из номеров, начиная с 9126. :-)

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2014-07-28 11:32 | #

в нише носовой стойки была только одна металлическая квадратная пластина с чёрными цифрами 31, но это вряд ли именно то что нужно, а других шильдиков и надписей с четырёхзначными цифрами больше ничего не попалось

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2014-07-28 11:32

в нише носовой стойки была только одна металлическая квадратная пластина с чёрными цифрами 31, но это вряд ли именно то что нужно, а других шильдиков и надписей с четырёхзначными цифрами больше ничего не попалось

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2014-07-28 16:28 | # (A) | (R) |

А в кабине ничего не осталось? У Су-17 в Монино сохранилась табличка настройки АРК. В ней нет номера, просто как историческая справка. А вот у Су-7БКЛ в кабине сохранилась таблица списания девиации - там в качестве бортового номера указан серийный номер самолёта. Кабину есть возможность исследовать? Все таблички - на подвижной части фонаря, сразу под стеклом. Справа (АРК, пластиковая) и слева (девиация, бумага). Есть и другие таблички.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2014-07-28 16:28

А в кабине ничего не осталось? У Су-17 в Монино сохранилась табличка настройки АРК. В ней нет номера, просто как историческая справка. А вот у Су-7БКЛ в кабине сохранилась таблица списания девиации - там в качестве бортового номера указан серийный номер самолёта. Кабину есть возможность исследовать? Все таблички - на подвижной части фонаря, сразу под стеклом. Справа (АРК, пластиковая) и слева (девиация, бумага). Есть и другие таблички.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2014-07-28 23:03 | #

нет, кабина закрыта

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2014-07-28 23:03

нет, кабина закрыта

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2014-07-28 23:34 | # (A) | (R) |

Кабины и в Монино закрыты. Нужна стремянка, и просто сбоку через стекло отснять всё, что находится в кабине. С левого борта и с правого. Местами стекло бликует, но можно подобрать ракурс.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2014-07-28 23:34

Кабины и в Монино закрыты. Нужна стремянка, и просто сбоку через стекло отснять всё, что находится в кабине. С левого борта и с правого. Местами стекло бликует, но можно подобрать ракурс.

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2014-07-28 23:45 | # (A) | (R) |

Могу скинуть фото для примера. Серийный номер с боков на кресле, и справа на заголовнике. У Су-17 таблички девиации КСИ и настройки АРК - на правой стороне.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2014-07-28 23:45

Могу скинуть фото для примера. Серийный номер с боков на кресле, и справа на заголовнике. У Су-17 таблички девиации КСИ и настройки АРК - на правой стороне.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2014-07-28 23:57 | #

Скиньте пожалуйста, сюда или в личку, шансов посмотреть кабину конечно мало но всякое может быть.

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2014-07-28 23:57

Скиньте пожалуйста, сюда или в личку, шансов посмотреть кабину конечно мало но всякое может быть.

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2014-07-29 00:00 | # (A) | (R) |

Здесь не понятно, как прикрепить файл. Я вам письмо написал, пришлите ответ на мой ящик, я в ответе - фотки. Спасибо !

-
0
+
Андрей Цымбал | 2014-07-29 00:00

Здесь не понятно, как прикрепить файл. Я вам письмо написал, пришлите ответ на мой ящик, я в ответе - фотки. Спасибо !

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2014-07-29 00:04 | #

Ответ отправил!

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2014-07-29 00:04

Ответ отправил!

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2014-07-29 00:15 | # (A) | (R) |

Фотки тоже пошли !

-
0
+
Андрей Цымбал | 2014-07-29 00:15

Фотки тоже пошли !

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2014-07-29 12:35 | #

Получил спасибо большое!

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2014-07-29 12:35

Получил спасибо большое!

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2015-07-28 10:21 | # (A) | (R) |

Ещё о серийном номере.
В предыдущих постах идёт речь о тех сериях, на которых изменения внедрялись на заводе. Но как показывает практика, эти же изменения вносились и на уже выпущенных самолётах при их ремонтах в ТЭЧ полка или на АРЗ, в зависимости от степени сложности.
На фото правой стороны этого борта http://russianplanes.net/id121417 видна овальная заплатка перед верхней створкой воздухозаборника. При выпуске из завода на этом месте стоял аварийный ПВД. Затем уже в полку провели доработку - перенесли аварийный ПВД на левый борт. Следовательно, борт более ранний, чем 91-ая серия.
Зацепин Иван нашёл его заводской номер: 9011.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2015-07-28 10:21

Ещё о серийном номере.
В предыдущих постах идёт речь о тех сериях, на которых изменения внедрялись на заводе. Но как показывает практика, эти же изменения вносились и на уже выпущенных самолётах при их ремонтах в ТЭЧ полка или на АРЗ, в зависимости от степени сложности.
На фото правой стороны этого борта http://russianplanes.net/id121417 видна овальная заплатка перед верхней створкой воздухозаборника. При выпуске из завода на этом месте стоял аварийный ПВД. Затем уже в полку провели доработку - перенесли аварийный ПВД на левый борт. Следовательно, борт более ранний, чем 91-ая серия.
Зацепин Иван нашёл его заводской номер: 9011.

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-07-28 23:08 | #

По поводу бортового номера - ИМХО, был 03-красный, стал 101-синий.

-
0
+

По поводу бортового номера - ИМХО, был 03-красный, стал 101-синий.

-
0
+
LeopardPhotoavia (фото) | 2015-07-29 20:09 | #

На фотографиях выпускников 20 летней давности, он уже там был трёхзначный номер - 101
s/n - 9011

-
0
+
LeopardPhotoavia | 2015-07-29 20:09

На фотографиях выпускников 20 летней давности, он уже там был трёхзначный номер - 101
s/n - 9011

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2015-08-04 13:32 | # (A) | (R) |

Как выяснилось, перенос аварийного ПВД на левый борт на заводе был осуществлён уже с какой-то серии Су-17М. То есть все Су-17 выпускались с авар. ПВД на правом борту, а уже потом - дорабатывались.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2015-08-04 13:32

Как выяснилось, перенос аварийного ПВД на левый борт на заводе был осуществлён уже с какой-то серии Су-17М. То есть все Су-17 выпускались с авар. ПВД на правом борту, а уже потом - дорабатывались.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02