Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1 августа 1981 г. |
в эксплуатации: | с 1957 г. до 1 августа 1981 г. (24 года 7 месяцев) |
КБ разработчик: | Ильюшин |
базовый тип: | Ил-14 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Завод №30 ➦ |
заводской номер: | 147001135 |
серийный номер: | 11-35 |
первый полет: | 1957 г. |
дата выпуска: | 1957 г. |
списан: | 14 сентября 1981 г. (Приказ МГА № 040 – авария.) |
Экипаж 185 летного отряда на самолете Чаунского ОАО выполнял полет, задание на который предусматривало измерение температуры поверхностного слоя воды и осуществление контроля 200-мильной экономической зоны. Взлет в а/п Магадан-Сокол произведен в 00:23 мск (08:23 мест.вр.). Расчетное время полета составляло 9 часов с посадкой в Николаевске-на-Амуре. Перед полетом экипаж получил прогноз погоды по маршруту только на первую половину полета (с 0:00 до 05:00), который был благоприятным. После входа в Охотскую РДС в 03:30 экипаж запросил прогноз погоды, но диспетчер, сославшись на занятость, переадресовал его диспетчеру Охинской РДС. В 04:39, находясь в Охотской РДС, экипаж запросил прогноз у Магаданской РДС. Диспетчер отправил экипаж в Охотскую РДС. В дальнейшем экипаж больше не запрашивал прогноз погоды по району работ ни у Охотска, ни у Николаевска, а принял решение работать без прогноза. После входа в зону РДС Николаевска в 07:27 экипаж по запросу получил информацию о расположении грозы и прогноз аэродрома. Выполняя полет на высоте 300 м с курсом 90° в районе Шантарских о-вов, не имея прогноза погоды по району работ с 05:00 до 10:00, экипаж вошел в условия понижающейся облачности и принял решение снижаться до высоты 100 м, что не противоречило условиям выполнения задания на полет и обеспечивало работоспособность измерительной аппаратуры. Выполняя полет на этой высоте и не наблюдая небольшой скалистый остров Утичий визуально и на экране радиолокатора из-за наличия грозовой деятельности, экипаж попал в условия резко ухудшившейся видимости (облачность, осадки) и принял решение на возврат. Зная о нахождении слева о. Бол. Шантар, экипаж произвел правый разворот с креном 10-20° и незначительным набором высоты. Наблюдать засветку от о. Утичий в процессе разворота по радиолокатору было невозможно из-за смазывания «картинки». В процессе разворота самолет на высоте 140 м столкнулся со скалой высотой 152 м в юго-западной части острова. Первый удар о скалу с курсом 225° произошел левой ОЧК. Через 60 м произошел лобовой удар о вертикальную скалу с незначительным креном и набором высоты. Обломки самолета упали на скальный карниз на высоте 125 м и сгорели. Оба двигателя упали вниз, на заливаемый приливом урез острова. Катастрофа произошла в 08:12 мск (15:12 мест. вр.). На момент АП погода определялась фронтом окклюзии с наличием опасных и сложных метеоусловий (грозы, ливневые осадки, низкая облачность, турбулентность, ограниченная видимость). |
дата учёта | наработка |
1957.02.01 | 15ч |
1963.12.01 | 11019ч, 3058 циклов |
1981.08.01 | 32047ч, 27710 циклов |
статистика по эксплуатации: | 109 час. в месяц - средний налёт 21.6 рейсов в неделю 1.2 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1957 | СССР-Л1517 | летал | |||
1959.08.16 | СССР-91517 | ( su )→ Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Латвийская отдельная авиагруппа ГА | летал | ||
1965.01.21 | СССР-91517 | ( su )→ Магаданская ОАГ ГА — с 1966.02.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Магаданское УГА | летал | ||
1981.08.01 | СССР-91517 | катастрофа | остров Утичи |