Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
21.12.1981 перевезён в Москву на доработки в ОКБ, (14.07.1982), п/п 23.07.1982, ОКБ Сухого, с 06.09.1982 испытания в Ахтубинске, в июне 1983 г. для показа руководству ВВС перекрашен в оригинальную схему, получил №15, в 1985 г. переоборудован в самолёт для установления рекордов, получил бортовой номер П-42, 04.02.1986 передан ЛИиДБ, п/п 25.02.1986, в период с октября 1986 г. по 1993 г. установлены многочисленные мировые рекорды, последний полёт 20.05.1993, на 2006-2014 годах замечен в «отстойнике» на стоянке ЛИиДБ ОКБ в Жуковском =04.2014
До модернизации это был обычный Су-27, выпущенный 16.07.1982 г. После принятия решения о создании рекордного самолёта, с него было снято все оборудование и электропроводка, не отвечающая за сам полёт, а так же были демонтированы все управляющие системы с крыла. Управление осуществлялось только за счёт стабилизаторов и руля направления.
Самолёт не случайно получил обозначение П-42. Генеральный конструктор ОКБ «Су» Михаил Симонов однажды рассказал, что он так назвал рекордный самолёт в честь своего отца Петра, погибшего в 1942 году. В любом случае название П-42 было необходимо по соображениям секретности, так как к моменту установления рекордов, регистрируемых FAI, новый советский многоцелевой истребитель 4-го поколения Су-27 ещё не был рассекречен.
Первые сообщения об установлении новых рекордов на реактивном самолёте П-42 появились в советской печати в конце 1986 года. В коротких заметках говорилось о том, что 27 октября 1986 года лётчик-испытатель Виктор Пугачев на самолёте П-42 совершил рекордный полёт, набрав высоту 3000 метров всего за 25,37 секунды, 15 ноября этот же лётчик достиг высот в 6 000 метров за 37,05 секунды, а лётчик-испытатель Николай Садовников 10 марта 1987 года достиг высоты в 9 и 12 километров за 44,18 и 55,54 секунды соответственно. Таким образом, были побиты рекорды скороподъемности, которые принадлежали американцу Р. Смиту, летавшему на истребителе YF-15A «Игл», специально подготовленном для рекордных полётов варианте McDonnell Douglas F-15 Eagle.
поблагодарили: piligrim51, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Вячеслав Грушников, Владислав Колесниченко, Алексей Карпулёв, Сергей Ш, military_technics, X, Щеглов Юрий
поблагодарили: Антон Удинский, Максим Александрович, Алан Шанаев, Тарас Бажанский, Andy, Андрей Вечернин, Хорлогийн Чойбалсан, Андрей Цымбал, Ляпучка, VVN, Марат, Билера Николай , military_technics, An Sam
поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Денис Апальков, Алексей Резниченко, Алексей Боярин (Aviavoron), Дмитрий Яковлев, Сергей, Airhitcher, Сергей В. Тарасов, Василий Егоров, Михаил Громов, Сергей Макаров, Антон Удинский, Ахат, Сергей Чайковский, Игорь Бубин, Михаил Белов, Максим Александрович, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, Николай Шишкин, Николай Смирнов, Андрей Егоров, Андрей Багиров, Антон Петров, Василий Коба, Sierra, Роман Мухортов, Матрос Лом, Алексей Константинов, bender, SAP, Виталий Саковский, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Григорий Ш., Павел Поликарпов, Евгений Волков, Александр Михайлов, Антон Ч, Руслан , Виталий Ковтун, Денис, Тарас Бажанский, Павел Ванка, Игорь Шарапов, Алексей Коваль, Евгений, Юрий ***, Илья Соловей, Евгений Сивоконь , Homer, LeopardPhotoavia, nik ast, Роман Трегубов, Владимир Воробьев, Александр Шишов, Старик из бани, Николай Тюменцев (всего - 59)
поблагодарили: Игорь К, Lesnik - St.Petersburg Spotters, Дмитрий Завьялов, Максим Александрович, Васильев Александр, Василий Коба, Кирилл Сергеев, Алексей Константинов, Аппарат, Григорий Ш., Виталий, MrZorg, Даниил, Виталий Ковтун, Сергей Цюцюра, Тарас Бажанский, Павел Ванка, Юрий ***, Илья Соловей, Андрей Вечернин, Боровых Андрей, Николай Краснов, LeopardPhotoavia, Александр Шишов, Илья Савиных, VVN, Breakneck, Иван Зубов, Николай Тюменцев (всего - 29)
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2023-05-20 16:54 Версия: 6 (от 2024-04-12 11:37) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
521
11
1
