Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | до 1982 г. |
в эксплуатации: | с 30 ноября 1964 г. до 1982 г. (17 лет 1 месяц) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec |
заводской номер: | 1Г52-40 |
серийный номер: | 052-40 |
первый полет: | 1964 г. |
дата выпуска: | 14 ноября 1964 г. |
списан: | 25 октября 1982 г. (Приказ МГА №159 - по отработке более 15000 часов) |
Вес конструкции при выпуске – 3460 кг. Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. КР-6 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в 1977г. (окрашен в оранжево-серую схему «полярник»). КР-7 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в августе 1979г. На ноябрь 1979г. вес конструкции - 3456 кг. ЯНАО, Мыс Каменный 2015г.: Фото |
15 июня 1979г., при выполнении хоздоговорного рейса по маршруту а/п Мыс Каменный – а/п МВЛ Яр-Сале (Ямало-Ненецкий АО) - а/п Салехард - а/п Тюмень (Плеханово), после взлёта из ап МВЛ Яр-Сале произошло падение давления масла в двигателе. Возврат и посадка в а/п вылета Яр-Сале. 28 ноября 1979г., при выполнении хоздоговорного рейса с грузом (обслуживание Ямало-Ненецкой РЭ), по маршруту а/п Мыс Каменный – а/п МВЛ Тадибеяха Тюменская обл., ЯНАО) – площадка буровая №11 - площадка Тамбей - площадка Сеяха - площадка Напалково - а/п Мыс Каменный, полёты были совмещены с тренировкой КВС на допуск к внетрассовым полётам, с правом подбора посадочных площадок с воздуха. В районе фактории Напалково, экипажем был выполнен формальный осмотр посадочной площадки. Размеры площадки не соответствовали требования РЛЭ Ан-2. Заход на посадку осуществлялся на истинной высоте полёта 50 метров, методом стандартного разворота над Обской Губой, что не обеспечивало вывод самолёта в створ посадочных ориентиров и привело к уклонению ВС влево. Малая высота полёта ВС не позволяла экипажу просматривать рельеф местности. Заход на посадку выполнялся на уклон, приземление самолёта произошло с отклонением влево, на площадку, размеры которой были ограничены двумя оврагами и составляли 130 метров. На пробеге КВС, имея ограниченный сектор обзора, с целью разворота ВС на 180 градусов, увеличил обороты двигателя до 1800 об/мин и самолёт, на скорости 35 км/час, с разворотом влево скатился в овраг глубиной 7 метров. ВС получило значительные повреждения. |
дата учёта | наработка |
1967.01.09 | 2000ч |
1977 | 12320ч, 11095 циклов |
1979.06.15 | 13996ч, 12693 циклов (ППР - 1676ч, 1598 циклов) |
1979.08.22 | 14136ч |
1979.11.29 | 14321ч (ППР - 185ч) |
статистика по эксплуатации: | 80 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1964.11.30 | СССР-65848 | ![]() ( su )→ Уральское УГА | летал | Тюменская АГ, Сургутский ОАО, 121 ЛО | |
1967.02.07 | СССР-65848 | летал | 121 ЛО | ||
1972.06.30 | СССР-92848 | летал | |||
1974.11 | СССР-92848 | ![]() ( su )→ Салехардский ОАО → Мыс-Каменская ОАЭ — с 1975.07 - переподчинение, переименование: ![]() ( su )→ Тюменское УГА → Мыс-Каменский ОАО | летал | 350 ЛО | |
1982 | СССР-92848 | порезан/уничтожен | Мыс Каменный |
|
| ||||||
|